JPH0573219U - マフラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 簡単な構造で、排気騒音の発生と高温化を抑
制すると共に、排気を効率良く浄化することができるマ
フラーを提供すること。 【構成】 マフラーボディ３内のガス入口７に対向する
第２のボディ１３の内壁面２１に、グラスウール２３を
介して触媒クロス２５を積層し、触媒クロス２５の表面
を金網２７によって覆い、金網２７の周囲所定箇所を内
壁面２１に溶着し、触媒クロス２５を内壁面２１上にグ
ラスウール２３を介して固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、小型エンジンのマフラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の小型エンジンのマフラーでは、マフラーボディ内に連通孔を有するバッ フルを設け、ガス入口から流入した排気ガスを連通孔に通過させて、排気消音を 行っている。

【０００３】 一方、排気ガスに含有される窒素酸化物（Ｎ０ｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、及 び炭化水素（ＨＣ）等を除去し、排気ガスを浄化するには、セラミックス等の触 媒担体にロジューム、白金、パラジューム等の粉、粒状の触媒種を担持させ焼成 したハニカム状の触媒をマフラー内に装着し、この触媒に排気ガスを通過させて いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のマフラーにあっては、排気ガスの消音と浄化 とをそれぞれ別の場所で独立に行っているため、構造が複雑であり、加工が繁雑 であった。

【０００５】 この考案は、このような従来の課題を解決するためになされたもので、その目 的とするところは、排気騒音を抑制すると共に、簡単な構造で排気を浄化するこ とができるマフラーを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案に係るマフラーは、マフラーボディにエン ジンの排気通路に連通するガス入口と大気に連通するガス出口とを備えたマフラ ーであって、マフラーボディの内部に存在する面の少なくとも一部に、吸音材を 介して触媒を積層し、この触媒の表面を多孔部材で覆い、この多孔部材の周囲所 定箇所を前記マフラーボディの内部に存在する面に固定した構成としてある。

【０００７】

【作用】

エンジンの排気通路からガス入口を通りマフラーボディ内に流入した排気ガス は、触媒と接触することにより、窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、 及び炭化水素（ＨＣ）等が除去され浄化される。この排気ガスの浄化時において 、吸音材は、排気音を吸収して騒音を抑制すると共に、触媒に発生する熱を遮断 してマフラーボディの高温化を抑制する。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１は、この考案に係るマフラー１の断面図、図２は、図１のＡ−Ａ断面図、 図３は、図１のＢ−Ｂ断面図である。

【００１０】 マフラーボディ３は、エンジン本体に接続された排気通路５に連通するガス入 口７を備えた第１のボディ９と、大気と連通するガス出口１１を備えた第２のボ ディ１３とにより構成されている。第１のボディ９と第２のボディ１３とは、係 合部１５で係合し溶着されて一体となり、補強管１６を貫通するボルト１７によ って、排気通路５の形成された被取付部材１９に取り付けられている。

【００１１】 マフラーボディ３の内部に存在し、ガス入口７に対向する第２のボディ１３の 内壁面２１には、吸音材としてのグラスウール２３を介して、排気ガス浄化用の 触媒としての触媒クロス２５が積層されている。この触媒クロス２５としては、 例えば白金やパラジューム等の触媒種をシリカクロスに担持させたもの等が使用 される。

【００１２】 触媒クロス２５の表面は、多孔部材としての金網２７によって覆われ、金網２ ７は、第２のボディ１３の内壁面２１に沿って形成されている。金網２７の周囲 所定箇所は、スポット溶接によって第２のボディ１３内の側壁面２２に溶着され 、これにより、触媒クロス２５とグラスウール２３が、内壁面２１上に挟持され ている。

【００１３】 エンジン本体から排出された排気ガスは、排気通路５からガス入口７を経てマ フラーボディ３内に流入し、触媒クロス２５へ指向して流れ、触媒クロス２５へ 拡散侵入する。触媒クロス２５へ拡散侵入した排気ガスは、触媒種に吸着されて 酸化還元し、窒素酸化物（ＮＯｘ），一酸化炭素（ＣＯ），炭化水素（ＨＣ）が 除去された後、ガス出口１１から大気中に排出される。

【００１４】 ここで、排気通路１５から流入した排気ガスは、マフラーボディ１３内で膨脹 して所定の角度θに拡がると共に、ガス入口７から直接触媒クロス２５を指向し て流れるので、触媒クロス２５へ拡散侵入し易く、排気ガスの浄化が効率良くな される。

【００１５】 また、排気ガスの浄化時は、反応熱によって触媒クロス２５の温度が上昇する が、触媒クロス２５と内壁面２７との間にはグラスウール３１が挟持されている ので、触媒クロス２５から第２のボディ２３には熱が伝わりにくく、マフラーボ ディ１３の高温化が抑制される。さらに、グラスウール３１は、吸音材として作 用するため、排気ガスによる騒音の発生も抑制される。

【００１６】 さらに、この実施例によれば、第２のボディ１３の内壁面２１上にグラスウー ル２３と触媒クロス２５とを積層し、その表面を金網２７で覆い、金網２７を第 ２のボディ１３に固定するという簡単な構造とすることができ、マフラー１を軽 量で、かつ安価なものとすることができる。

【００１７】 なお、この実施例では、グラスウール２３と触媒クロス２５を第２のボディ１ ３の内壁面２１に積層したが、この考案はこれに限るものではなく、例えば、図 ４に示すように、マフラーボディ３内に通気孔２９を有するバッフル３１を設け 、このバッフル３１の表面にグラスウール２３と触媒クロス２５を積層しても良 く、また、第２のボディ１３の側壁面２２、第１のボディ９の内壁面３３、及び 第１のボディ９の側壁面３５等に積層しても良い。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案によれば、簡単な構造で、排気ガスを浄化 すると共に、マフラーボディの高温化及び排気騒音の発生を抑制することができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係るマフラーの断面図で
ある。

【図２】図１のマフラーのＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１のマフラーのＢ−Ｂ断面図である。

【図４】他の実施例に係るマフラーの断面図である。

【符号の説明】

１ マフラー ５ 排気通路 ７ ガス入口 １１ ガス出口 ２１ 内壁面 ２２ 側壁面 ２３ グラスウール（吸音材） ２５ 触媒クロス（触媒） ２７ 金網（多孔部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 マフラーボディ（３）にエンジンの排気
   通路（５）に連通するガス入口（７）と大気に連通する
   ガス出口（１１）とを備えたマフラーであって、前記マ
   フラーボディ（３）の内部に存在する面の少なくとも一
   部に、吸音材（２３）を介して触媒（２５）を積層し、
   この触媒（２５）の表面を多孔部材（２７）で覆い、こ
   の多孔部材（２７）の周囲所定箇所を前記マフラーボデ
   ィ（３）の内部に存在する面に固定したことを特徴とす
   るマフラー。