JPH0573343U - 電動工具の変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的はシフトノブとシフトアームを
支持面で嵌合させて、前記シフトアームはリヤケース外
周面に沿って平行にスライドさせ、また前記シフトアー
ムを半円弧状に形成することにより、部品点数を減ら
し、安価で組立性、操作性が良好な変速装置を得ること
である。 【構成】 変速装置の２段目減速部と変速部は、太陽歯
車１２、プラネットギヤ４、スライドインターナルギヤ
３、リヤケース１０、シフトアーム１及びシフトノブ２
から構成されたおり、前記プラネットギヤ４が支軸され
た支持軸がキャリア１３に圧入されており、また前記キ
ャリアには次段の太陽歯車１４が形成されており、次段
に動力を伝達する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電動工具の変速装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の例になる２段変速機構部を図４、図５、図６、および図７を用いて説明 する。図４、図５、図６および図７に示した前記２段変速機構部以外の構成は、 図１と同様なので、図１の記号も運用して従来の例を説明する。

【０００３】 図４および図５において、モータ８からの出力を減速伝達する１段目減速７、 該１段目減速部７からの出力を伝達するキャリア１１と２段目減速部の太陽歯車 ４０は一体で形成されており、前記太陽歯車４０は２段目のキャリア１３の支持 軸に支持されたプラネットギヤ４１と噛合し、さらに該プラネットギヤ４１は、 スライドインターナルギヤ４２の内歯車と噛合する。また前記スライドインター ナルギヤ４２の外周面の中央部には環状溝４３が設けられ、かつ該環状溝４３に 接してリヤケース４４のモータ側外周部に係合歯１７が設けられている。前記ス ライドインターナルギヤ４２は前記リヤケース４４内で回転自在でかつ前後方向 に摺動できるように配置されている。さらに前記スライドインターナルギヤ４２ と対向する２段目のキャリア１３の外周面には、前記スライドインターナルギヤ ４２の内歯と噛合可能な係合歯２２が形成され、一方前記リヤケース４４に一体 形成された内歯歯車は係合歯１７を兼ねており、前記スライドインターナルギヤ ４２の外歯車２１と噛合する。半円弧状に形成されたシフトアーム４５は前記リ ヤケース４４の外周に沿って配置され、該リヤケース４４の突起４６で軸支され 、その腕先４７は前記リヤケース４４の側面の貫通孔４８を通して、前記スライ ドインターナルギヤ４２の環状溝４３に摺動自在に嵌合しており、前記シフトア ーム４５の上部を把持したシフトアームサポート４９を介してシフトノブ５０を 前後方向にスライドさせることにより前記シフトアーム４５を嵌合し、前記スラ イドインターナルギヤ４２をキャリア１３外周部の係合歯２２、あるいは前記リ ヤケース４４の外歯車２１に噛合うように移動させる。即ち、スライドインター ナルギヤ４２が前方に位置し、係合歯２２と係合するとプラネットギヤ４１とキ ャリア１３は一体で回転するため、この部分での変速は行なわれず、減速部全体 の構成は２段となり、出力軸１５は高速回転を行なう。一方スライドインターナ ルギヤ４２が後方に位置し、該スライドインターナルギヤ４２の外歯車２１と係 合歯１７が噛合っている場合は、一段目減速部７からの動力を減速して太陽歯車 ４０、プラネットギヤ４１及びキャリア１３と伝達され出力軸１５は低速回転を 行なう。

【０００４】 上記した変速は、前記突起４６を軸として、前記シフトアーム４５を円弧運動 させて行なう。

【０００５】 図６、７においては、図４、５と同様な原理で変速されるが、スライドインタ ーナルギヤ６１をリヤケース６２の前後方向にスライドさせるシフトアーム６３ が円形に前記リヤケース６２の外周を取り巻くように形成されている。前記シフ トアーム６３の腕先６４は前記リヤケース６２の側面の貫通孔６５を通して、前 記スライドインターナルギヤ６１の環状溝６６に摺動自在に嵌合している。また 前記シフトアーム６３を前後方向にスライドさせるシフトノブ６７が前記シフト アーム６３の上部に設けてある突起６８と直接支持されている。

【０００６】 上記のように構成された変速機構の変速動作は図４、５の場合と同様であるが 、前記スライドインターナルギヤ６１の移動は、前記シフトアーム６３が前記リ ヤケース６に沿って前後にスライドさせて行なう。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

従来の変速装置は、上述した構造であり、図４、５の例であれば、シフトアー ム４５が半円弧状に形成されているので、リヤケース４４内に１段目減速部７と ２段目減速部を収納した後に、前記シフトアーム４５の支点を挿入し、前記シフ トアーム４５の腕先４７は前記リヤケース４４の貫通孔４８に通すだけでよいが 、前記シフトアーム４５が前記リヤケース４４の突起４６を中心に円弧運動をす るので、シフトノブ５０の前記シフトアーム４５を把持する部分と前記シフトア ーム４５を直接嵌合することができないのでコ字型のシフトアームサポート４９ が必要になるという欠点を有し、また前記シフトアーム４５の腕先４７も円弧運 動をするので、前記スライドインターナルギヤ４２を前後に摺動させる際、前記 ２ヵ所の腕先４７を結ぶ軸線５１と太陽歯車４０の中心軸、即ち前記スライドイ ンターナルギヤ４２の中心軸に上下方向の芯ズレが生じるので、ギヤ音の発生や 、ギヤ摩耗量が増加するなどして、ギヤ寿命低下の一因となる欠点を有していた 。

【０００８】 図６、７の例であれば、シフトアーム６３の腕先６４がリヤケース６２外周面 をスライドインターナルギヤ６１の芯に沿って平行にスライドするので、芯ズレ を生じないが、前記シフトアーム６３が円形になっていて、前記シフトノブ６７ をスライドさせる際に、前記シフトアーム６３の突起６８に偏荷重が加わり、前 記シフトアームに倒れが生じて摺動が妨げられない様に前記リヤケース６２外周 面とのすき間が少なくなるように配置されており、かつ、前記シフトアーム６３ は、円形をなしているので、前記シフトアーム６３を前記リヤケース６２外周面 に沿って前記リヤケース６２の貫通孔６５までスライドさせなければならないで 組立性が悪いという欠点を有していた。

【０００９】 本考案の目的は、ギヤ音の発生や摩耗を抑えてギヤ寿命を向上させ、かつ低コ ストで組立性の良好な変速装置を得ることである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的は、組立性の向上においては、シフトアームを半円弧状に形成するこ とにより達成される。またギヤ音の発生と摩耗量の低減は、シフトアームの腕先 がスライドインターナルギヤの軸線上をスライドさせることにより達成される。 即ち半円弧状のシフトアームを平行にスライドさせた時に前記シフトアームに生 じる偏荷重による前記シフトアームの倒れをシフトノブと前記シフトアームとの 摺動面を大きくして防止することにより達成される。

【００１１】

【作用】

上記のように構成された変速装置は、シフトアームを平行にスライドさせるよ うにし、シフトノブと前記シフトアームとの摺動面を大きく支持したので、前記 シフトアーム上部に偏荷重が加わっても、前記シフトアームの倒れを生じないで 前記シフトアームをスムーズにスライドさせることができる。また前記シフトア ームの形状が半円弧状に形成されているのでリヤケース内に１段目減速部と２段 目減速部を収納した後に前記シフトアームを前記リヤケース上部から挿入して前 記リヤケース貫通孔に前記シフトアームの腕先を通すだけでよく、また前記シフ トアームは前記リヤケース外周面に対して平行にスライドするので、腕先はスラ イドインターナルギヤの軸線からはずれることなく、ギヤ音の発生やギヤ摩耗を 低減させることができる。

【００１２】

【実施例】

本考案になる変速装置の一実施例の縦断面図を図１、図１のＩ−Ｉ線断面図を 図２、及びその斜視図を図３に示す。

【００１３】 まずモータ８からの出力を減速伝達する１段目減速部７、該１段目減速部７か らの出力を伝達するキャリア１１と２段目減速の太陽歯車１２は一体で形成され ており、前記太陽歯車１２は２段目のキャリア１３の支持軸に支持されたプラネ ットギヤ４と噛合し、さらに該プラネットギヤ４はスライドインターナルギヤ３ の内歯車と噛合する。また前記１段目減速部７と前記２段目減速部を収納するリ ヤケース１０の内周面には、前記スライドインターナルギヤ３の外周面に設けら れた外歯車２１と噛合する係合歯１７が設けてあり、かつ前記スライドインター ナルギヤ３の外歯車２１に接して該スライドインターナルギヤ３の外周面に環状 溝２０が設けられている。前記リヤケース１０の係合は１７に噛合する位置、あ るいは前記２段目のキャリア１３の外周に設けられた係合歯２２に噛合する位置 に、前記スライドインターナルギヤ３をスライドさせるためのシフトアーム１は 半円弧状を成しており、その腕先１８が前記リヤケース１０の外周面に設けられ た貫通孔１９を経て、前記スライドインターナルギヤ３の環状溝２０に嵌合して 前記シフトアーム１を外部より操作（スライド）させるシフトノブ２は前記シフ トアーム１上部で直接嵌合している。前記１段目減速部で減速された動力は、前 記キャリア１１に伝達される。該キャリア１１に伝達された動力は前記係合歯２ １と１７が係合している場合は太陽歯車１２からプラネットギヤ４、スライドイ ンターナルギヤ３で減速された後キャリア１３に伝達され、３段目減速部および クラッチ部６を経て出力軸１５に伝達される。また前記スライドインターナルギ ヤ３が前記係合歯２２と噛合している場合は、太陽歯車１２、プラネットギヤ４ 、および前記スライドインターナルギヤ３を経て、キャリア１３に１段目減速部 の動力をそのまま伝達され、３段目減速およびクラッチ部６を経て出力軸１５に 伝達される。前記３段目減速部と前記クラッチ部６はクラッチケース１６に収納 され、その一端は前記リヤケース１０と嵌合し、ネジいより固定されている。ま たその組部品の前記リヤケース１０端面に予めモータ８とフランジ９をネジ２９ で固定した組部品をバヨネット結合で固定されている。そして上記の減速部は２ つ割りのハウジング２３、２６に収納されており、また前記シフトノブ２は、前 記ハウジング２３、２６に形成された溝部を前後に摺動するように嵌合している 。前記シフトアーム１の上部に形成された突起２４は、前記ハウジング２３、２ ６で挾持されたシフトノブ２のバネ室２７に保持されたスプリング２８の両端を 把持し、かつ前記シフトノブ２に設けられた溝２５に嵌合しており、該シフトノ ブ２の前後動作と呼応して、前記シフトアーム１即ちスライドインターナルギヤ ３が前後して変速動作を行なう。

【００１４】 以上のように構成された変速装置はシフトノブ２をスライドさせて突起２４に 偏荷重が作用しても、前記突起２４が前記シフトノブ２の溝２５の上部で支持さ れるためシフトアーム１が倒れることなく腕先１８が貫通孔１９に沿って摺動す ることができる。

【００１５】 なおスプリング２８はシフトノブ２をスライドさせて変速動作を行なったとき に外歯車２１と係合歯１７又は係合歯２２とが噛合しなかったときは、スライド インターナルギヤ３は連続的に押圧され続け、モータ８の回転により、前記外歯 車２１と前記係合歯１７又は前記係合歯２２は前記スプリング２８の弾性により 自然に噛合状態となるために設けられている。

【００１６】

【考案の効果】

本考案によれば、シフトアームの形状を半円弧状とし、かつシフトノブと前記 シフトアームの支持面が直接嵌合して、リヤケース外周面に沿って平行にスライ ドできるようにしたので、前記シフトノブからの偏荷重を前記シフトノブと前記 シフトアームの直接面で受けるので、前記シフトアームが前記リヤケースの外周 をガイドにする必要がなく、スムーズにスライドする。また前記シフトアーム形 状が半円弧状なので、前記リヤケース上部から挿入して、該リヤケース貫通孔に 前記シフトアームの腕先を通すだけでよいので、前記リヤケースをクラッチケー スと結合した後でも前記シフトアームを組み込むことができ、組立性も良好であ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案になる電動工具の変速装置の一実施例
を示す縦断面図である。

【図２】 図１のＩ−Ｉ線断面図である。

【図３】 図２の斜視図である。

【図４】 図１におけるＩ−Ｉ線断面を従来技術により
説明した断面図である

【図５】 図４の斜視図である。

【図６】 図１におけるＩ−Ｉ線断面図の従来技術であ
る。

【図７】 図６の斜視図である。

【符号の説明】

１ シフトアーム ２ シフトノブ ３ スライドインターナルギヤ ４ プラネットギヤ １０ リヤケース １１ キャリア １２ 太陽歯車 １３ キャリア １４ 太陽歯車 ２８ スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ軸からの動力を減速して伝達する
   １段目のキャリアには太陽歯車が形成されており、該太
   陽歯車に噛合する複数のプラネットギヤとこれを支持す
   る支持軸を有し、かつ次段の太陽歯車が形成されている
   ２段目のキャリア、前記プラネットギヤに噛合するスラ
   イドインターナルギヤ、該インターナルギヤの外周には
   外歯車が形成されておりその外歯と上述した１段目及び
   ２段目遊星減速装置を収納する円筒状リヤケースの内周
   面に設けられた係合歯とが歯合するか、あるいは前記ス
   ライドインターナルギヤが前記リヤケース内周面をスラ
   イドして２段目のキャリアの外周面に設けられた係合歯
   と噛合して、ギヤ比を２段階に変速する遊星減速装置に
   おいて、遊星減速装置を収納する外枠に保持され、かつ
   前記スライドインターナルギヤを外部から操作して前記
   リヤケース内周面をスライドさせるシフトノブと該シフ
   トノブに保持されたスプリングと該スプリングの両端を
   把持するとともに、その腕先が前記スライドインターナ
   ルギヤの外周に設けた溝に係合してかつ前記リヤケース
   の外周に半円弧状に形成したシフトアームを有すること
   を特徴とする電動工具の変速装置。