JPH0573571A - 座席検札装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】指定席の検札を自動的に行うことにより人員の
削減を図り、かつ巡回の手間を大幅に低減すると共に、
乗客の検札処理に対する不快感をなくす。 【構成】座席毎に設けられて乗客の着座を検出する着座
検出手段と、乗客が保持する通信機能をもったカードで
あって、座席指定番号が予約データとして入力されてい
る指定席カードと、上記着座検出手段による着座検出に
伴い指定席カードと通信して予約データを読取る読取り
手段と、読取った予約データ内の座席指定番号と乗客が
現に座っている座席の番号との一致の可否を判定する判
定手段と、所定部所に設けられて上記判定手段により判
定結果を各指定席について表示する監視盤とを備えたこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば、鉄道車両内
部に設けられて指定席の検札を自動的に行なうような座
席検札装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道車両における指定席の検札
は、乗務員が車両内を巡回して乗客個々に検札すること
で処理されており、検札に手間がかかるばかりでなく、
検札乗務員の人員確保が必要となる。また、検札を始め
れば、寝ている乗客も起こして検札せねばならず、乗客
側に不快感が残る問題点があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、指定席の
検札を自動的に行なうことにより、巡回の手間を大幅に
低減できると共に、乗務員の削減が可能となり、かつ乗
客に不快感を与えることのない座席検札装置の提供を目
的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、座席毎に設
けられて乗客の着座を検出する着座検出手段と、乗客が
保持する通信機能をもったカードであって、座席指定番
号が予約データとして入力されている指定席カードと、
上記着座検出手段による着座検出に伴い指定席カードと
通信して予約データを読取る読取り手段と、読取った予
約データ内の座席指定番号と乗客が現に座っている座席
の番号との一致の可否を判定する判定手段と、所定部所
に設けられて上記判定手段による判定結果を各指定席に
ついて表示する監視盤とを備えた座席検札装置を特徴と
する。

【０００５】

【作用】この発明によれば、乗客が座席に座ると着座検
出手段が働いて読取り手段を作動させ、乗客がもってい
る指定席カードとの間で通信させ、該指定席カードの予
約データを読取らせる。そして、該予約データ内の座席
指定番号と、乗客が現に座っている座席の番号とが一致
するか否かが判定手段で判定され、その判定結果が所定
部所（例えば車掌室）に設けられた監視盤に表示され
る。

【０００６】

【発明の効果】このため、監視盤において、着座検出手
段が乗客の着座を検出しないときは空席表示を実行し、
判定手段の座席番号不一致判定時にＮＧ表示を実行し、
座席番号一致判定時に正常乗車表示を実行して、指定席
の検札を自動的に行なえ、かつ不正乗車もチェックでき
ることになって、この結果、巡回手数の低減および乗務
員の削減を図ると共に、乗客に与える不快感をなくする
ことができる効果が生じる。

【０００７】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は着座検札装置を示し、図１において、車
両のフロア１ａ上には等間隔を隔ててシートブラケット
２…を介してシート３が配設され、これらの各シート３
…が指定席に設定されている。

【０００８】また、各シート３…の座席番号は、例え
ば、車両前側から後側に向けて１番、２番、３番、４番
…に設定し、右側から左側に向けてＡ番、Ｂ番、Ｃ番、
Ｄ番を設定し、これらの列、行の番号に車両番号を組合
わせることで、それぞれのシート３…を特定の座席番号
で指定できるようにしている。４は窓である。

【０００９】このようにして特定の指定席番号が与えら
れた上述のそれぞれのシート３のエリアには乗客の着座
を検出する着座検出センサ５と、乗客Ａがもっている指
定席カード６と通信するためのアンテナ７と、このアン
テナ７を制御するコントローラ８とが備えられる。

【００１０】上述の着座検出センサ５は図示例では天井
１ｂに備えた熱センサような人間検知センサを用いてい
るが、シートクッションに乗客が座った圧力により検出
する圧力センサや、その他のセンサを用いていてもよ
い。

【００１１】上述の指定席カード６は通信機能をもった
非接触カードで、図２に示すようにメモリマップに、乗
車すべき日付けを入れた有効日情報欄の、乗客が乗車す
べき列車コードを入れた列車情報欄ｂ、座席コード番号
を入れた座席情報欄ｃ、セキュリティ欄ｄ、金券機能付
きカードである場合には、金額情報などを入れるその他
の欄ｅが設けられ、これらの欄ａ〜ｅにそれぞれの予約
データがメモリされている。

【００１２】図３は指定席カードｂの制御回路を示し、
上述のコントローラ８から予約データ呼出し信号がアン
テナ９に入力されるに伴い、ＣＰＵ１０はＲＯＭ１１に
格納されたプログラムに従って、メモリ１２に記憶され
ている上述のメモリマップの予約データをアンテナ９か
ら送信し、このコントローラ側との通信データをＲＡＭ
１３に記憶する。

【００１３】一方、コントローラ８側のアンテナ７は検
札しようとするシート３の前のシート３の背もたれに内
蔵されることにより指定席カード６との通信が容易に行
えるようにしている。しかし、この位置に限定されるも
のではない。

【００１４】図４はコントローラ８の制御回路を示し、
ＣＰＵ１４は着座検出センサ５からの着座検出信号に基
づいてＲＯＭ１５に格納されたプログラムに従って、ア
ンテナ１６から取込んだ指定席カード６の各種判定作業
（図５のフローチャートで説明する）を行ない、その判
定結果に基づいて監視盤１７は車両の所定部所、たとえ
ば車掌室内部に設けられ、各指定席の状況をＣＲＴまた
はＬＣＤ等により可視表示する。

【００１５】また上述のＣＰＵ１４は、指定席カード６
の有効日期限、車両番号、座席指定番号と、シート３に
おいて設定されている有効日、車両番号、座席指定番号
との一致の可否を判定する判定手段（図５のフローチャ
ートにおける第５ステップ２５、第６ステップ２６、第
７ステップ２７参照）と、着座検出センサ５の非着座信
号出力時に空座席表示を、上述の判定手段の不一致判定
時にＮＧ表示を、一致判定時に正常乗車表示を上述の監
視盤１７にそれぞれ可視表示する制御手段とを兼ねる。

【００１６】上述の３通りの各表示は、文字表示、色彩
表示あるいは記号表示による単一の表示でもよく、これ
らの各表示態様を組合わせた複合表示でもよい。たとえ
ば記号表示による場合には、空席表示を「−」記号で、
ＮＧ表示を「×」記号で、正常乗車表示を「○」記号で
それぞれ可視表示するように構成すればよい。

【００１７】このように構成した座席検札装置の動作を
図５のフローチャートで説明する。

【００１８】第１ステップ２１で、ＣＰＵ１４は着座検
出センサ５からの出力信号に基づいて、シート３が空席
のままか、それとも乗客Ａが座ったかを判定し、着座検
出センサ５が着座を検出したときに第２ステップ２２に
移行する。また、ＣＰＵ１４は第１ステップ２１におい
て着座が検出されないとき監視盤１７に空席表示を実行
する。

【００１９】上述の第２ステップ２２では、ＣＰＵ１４
は乗客Ａがもっている指定席カード６に対応してメモリ
マップに書き込まれている予約データの送信を要求す
る。第３ステップ１３では、ＣＰＵ１４は上述の送信さ
れてきた予約情報の取込みを行い、該取込みができなか
ったとき（取込みＮＧ）は再取込みを実行するが、その
場合は第４ステップ２４に移行して予め設定されてるリ
トライ回数ｎを超えても取込みができないときは、第５
ステップ２５に移行し、監視盤１７にＮＧ表示を行う。

【００２０】上述の第３ステップ１３で予約情報の取込
みがなされたときは、第６ステップ２６に移行して、Ｃ
ＰＵ１４は予約情報のうち有効日のチェックを行い、指
定席カード６が正規の指定日に使われているか否かを判
定する。そして、正規の規定日に使われているときは第
７ステップ２７に移行し、ＣＰＵ１４は予約情報にある
列車コードをチェックし予約列車と当該列車との適否を
判定する。そして列車コードが一致するときは第８ステ
ップ２８に移行し、ＣＰＵ１４は予約情報にある座席コ
ードをチェックし、座席コード番号と乗客Ａが座ったシ
ート３の座席番号とを突き合わせて一致の可否を判定す
る。

【００２１】そして、上述の第８ステップ２８におい
て、予約データとしての座席コード番号と座席番号とが
一致するとき第９ステップ２９に移行し、ＣＰＵ１４は
監視盤１７に正常乗車表示を行なって処理を終了する。
しかし、上述の第６ステップ２６、第７ステップ２７、
第８ステップ２８のいずれかで不具合が発生した場合、
すなわち第６ステップ２６で指定席カード６が有効日外
のものであると判定したとき、第７ステップ２７で列車
間違いをしていると判定したとき、第８ステップ２８で
座席番号の不一致があるときは、ＣＰＵ１４は直ちに第
５ステップ２５に移行し、監視盤１７にＮＧ表示を行な
って処理を終了する。

【００２２】なお、上述の空席表示、ＮＧ表示、正常乗
車表示は、たとえば監視盤１７の表示画面に号車毎の全
指定席の表示を一度に実行し、表示号車設定用の操作ス
イッチ（図示せず）の選択により順次他の号車の表示を
実行する。

【００２３】以上要するに車掌室等の所定部所に配置さ
れた監視盤１７による表示により、指定席の検札を自動
的に行え、かつ不正乗車もチェックできることになっ
て、この結果、巡回手数の低減、検札人員の削減を図る
ことができると共に、乗客に与える不快感をなくすこと
ができる効果がある。

【００２４】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の着座検出手段は、実施例の着座検
出センサ５に対応し、以下同様に、座席は、シート３に
対応し、読取り手段は、ＣＰＵ１４制御による第３ステ
ップ（図５参照）に対応し、判定手段は、ＣＰＵ１４制
御による第６、第７、第８ステップ（図５参照）に対応
し、所定部所は、車掌室に対応するも、この発明は、上
述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

【００２５】また、この発明は上述の列車に限定され
ず、全席指定のバス、船舶その他の乗物、さらにはホー
ル、映画館などの建物に適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の座席検札装置を備えた車両の内部を示
す説明図。

【図２】本発明の座席検札装置に使用する指定席カード
のメモリマップ図。

【図３】上述の指定席カードの制御回路ブロック図。

【図４】本発明の座席検札装置を示す制御回路ブロック
図。

【図５】自動検札処理フローチャート。

【符号の説明】

３…シート ４…着座検出センサ ６…指定席カード １７…監視盤 ２３…第３ステップ（読取り手段） ２６…第６ステップ（判定手段） ２７…第７ステップ（判定手段） ２８…第８ステップ（判定手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】座席毎に設けられて乗客の着座を検出する
   着座検出手段と、 乗客が保持する通信機能をもったカードであって、座席
   指定番号が予約データとして入力されている指定席カー
   ドと、 上記着座検出手段による着座検出に伴い指定席カードと
   通信して予約データを読取る読取り手段と、 読取った予約データ内の座席指定番号と乗客が現に座っ
   ている座席の番号との一致の可否を判定する判定手段
   と、 所定部所に設けられて上記判定手段により判定結果を各
   指定席について表示する監視盤とを備えた座席検札装
   置。