JPH0573833U - リードスイッチ保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 リードスイッチを保持するマウントと支持枠との支持面
を一個所としてマウントの支持枠に対する振動伝達作用
を削減し、さらには、リードスイッチにおけるリード片
の振動方向が、マウントの支持枠への支持方向と直交す
るようにリードスイッチの向きを設定することにより、
リードスイッチリード片の作動音がメータケースより発
生することがないように改善されたリードスイッチ保持
構造を提供することにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車に設備されるアナログ式車速計内に組込まれて車速が 設定値に達すると警報を生じせしめるために使用されるリードスイッチの保持構 造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のリードスイッチに使用されているリードスイッチの保持構造体 としては、図１乃至図３に示す如き構造のものがある。つまり１はリードスイッ チであって、このリードスイッチ１は、ゴム製のマウント２を介して保持枠３内 に収められており、この保持枠３をプリント基板４上に取付けると共に、その保 持枠３より支出されるリードスイッチ１のリード端子５先端を、プリント基板４ に設けられている回路に半田付けして接続し使用しているものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところがかかるリードスイッチ１の支持構造にあっては、上記マウント２の断 面形状が、図２に示すように略Ｙ字形を呈し、その左右両側の傾斜辺の下面ａ， ｂの二面が、断面略Ｕ字状に形成されている支持枠３によって支持される構造で あることから、マウント２の振動が２個所で支持枠３に伝達されること、さらに は、上記マウント２により支持されているリードスイッチ１のリード片６の振動 方向が、該リードスイッチ１の支持方向Ｃと同方向であるために、上記マウント ２と支持枠３とが、そのリードスイッチ１のリード片６の動作時におけるリード 片６の振動伝達源となること等の点で、リード片６の作動音が、該リードスイッ チ１を収容する例えば速度計のメータケース内に伝達されてしまって、メータケ ースよりリード片６の作動音が顕著に発生するという問題点があった。なお図３ において、従来例における振動伝達の等価モデルを示す。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 本考案は、かかる従来の問題点に着目してなされたもので、リードスイッチを 保持するマウントと支持枠との支持面を一個所としてマウントの支持枠に対する 振動伝達作用を削減し、さらには、リードスイッチにおけるリード片の振動方向 が、マウントの支持枠への支持方向と直交するようにリードスイッチの向きを設 定することにより、リードスイッチリード片の作動音がメータケースより発生す ることがないように改善されたリードスイッチ保持構造を提供することにある。

【０００５】

【実施例】

以下に本考案を図４乃至図６に示す実施例に基いて詳細に説明する。

【０００６】 １１はリードスイッチ１を嵌合する嵌合部１２と、この嵌合部１２より垂直下 方に突出する支柱部１３を有するゴム製のマウントであり、１４は、そのマウン ト１１の支柱部１３を嵌入する嵌合溝１５を有する支持枠であって、リードスイ ッチ１は、マウント１１に嵌合保持させ、さらにこのマウント１１は、支持枠１ ４に嵌合保持させており、該支持枠１４はプリント基板４に取付け固定されてい るものである。

【０００７】 本実施例の特長の一つは、リードスイッチ１を嵌合保持するマウント１１には 、その嵌合部１２より垂直下方向に延びる支柱部１３を設け、この支柱部１３の 下端面ｄを、支持枠１４に設けた嵌合溝１５の内底面で受けるように構成したも のであるから、支持枠１４におけるマウント１１の支持面は一個所となり、従っ てリードスイッチ１により発生する振動があったとしてもこの振動は、上記一個 所の支持面で支持枠１４に伝達されることとなるので従来の二個所支持の支持枠 構造に比して、その支持枠１４の振動伝達量は半減されることになる。

【０００８】 本実施例の他の特長は、リードスイッチ１のリード片６の振動方向を、前記マ ウント１１の支柱部１３軸方向と直交方向するように、マウント１１に嵌合保持 するリードスイッチ１の取付け向きを制限したものである。従ってリードスイッ チ１の動作時におけるリード片６の振動は、そのマウント１１によって吸収され 、支持枠１４への振動伝達量が低下されるものである。

【０００９】

【考案の効果】

以上のように本考案は、車両用の機械式速度計内に組込まれるリードスイッチ １を嵌合保持するマウント１１と、該マウント１１を支持する支持枠１４とを有 するリードスイッチ保持構造において、上記マウント１１には、垂直下方向に延 設される支柱部１３を形成すると共に、前記支持枠１４には、上記支柱部１３の 下端面を当接支持する嵌合溝１５を形成し、さらに前記マウント１１に嵌合保持 せしめるリードスイッチ１の保持向きは、そのリード片６の振動方向が、前記支 柱部１３の軸方向と直交するように規制したリードスイッチ保持構造であるから 、これによれば、支持枠１４におけるマウント１１の支持面が一個所であること から、従来の二個所支持の保持構造に比して支持枠１４が受けるリードスイッチ の振動は、半減される。またリードスイッチ１のリード片６の振動方向を、前記 マウント１１の支柱部１３軸方向と直交方向するように、マウント１１に嵌合保 持するリードスイッチ１の取付け向きを制限したものであるから、これによって もリードスイッチ１の動作時におけるリード片６の振動は、そのマウント１１に よって吸収され、支持枠１４への振動伝達量が低下されるという効果が得られる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例の構造説明図。

【図２】従来例の支持面を示す説明図。

【図３】図２における等価モデル。

【図４】本考案実施例の構造説明図。

【図５】本考案実施例の支持面を示す説明図。

【図６】図５における等価モデル。

【符号の説明】

１…リードスイッチ ６…リード片 １１…マウント １２…嵌合部 １３…支柱部 １４…支持枠 １５…嵌合溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用の機械式速度計内に組込まれるリ
   ードスイッチ（１）を嵌合保持するマウント（１１）
   と、該マウント（１１）を支持する支持枠（１４）とを
   有するリードスイッチ保持構造において、上記マウント
   （１１）には、垂直下方向に延設される支柱部（１３）
   を形成すると共に、前記支持枠（１４）には、上記支柱
   部（１３）の下端面を当接支持する嵌合溝（１５）を形
   成し、さらに前記マウント（１１）に嵌合保持せしめる
   リードスイッチ（１）の保持向きは、そのリード片
   （６）の振動方向が、前記支柱部（１３）の軸方向と直
   交するように規制したものであることを特徴とするリー
   ドスイッチ保持構造。