JPH03835Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、共に車両用インストルメントパネ
ルに組み付けられたメータとデフロスタノズルと
によつて形成された空間に通されるワイヤハーネ
スを保持、固定するワイヤハーネス固定装置に関
するものである。

〔従来の技術〕

車両内に張り巡らされるワイヤハーネスの一つ
がインストルメントパネル内に配設されている
が、周知のように、インストルメントパネルに
は、いろいろな部品や装置が組み付けられてお
り、ここに、ワイヤハーネスを通す隙間は、極僅
かしか残つていない。

一方、ワイヤハーネスがインストルメントパネ
ルやそこに組み付けられている部品あるいは装置
に不完全に触れていると、車体が振動したとき異
音を発生する。

そのため特に隙間の狭くなつているメータ裏側
にワイヤハーネスを通すときには、第５図および
第６図のように、プラスチツク製のプロテクタ６
０によつて、隙間に合わせた形状にワイヤハーネ
ス４０を保持してインストルメントパネル１０に
固定し、ワイヤハーネス４０がメータ２０やデフ
ロスタノズル３０に触れないようにしている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、インストルメントパネル１０に対する
プロテクタ６０の固定ポイント数を充分に確保す
ることができず、プロテクタ６０を強固に固定で
きない。また、デフロスタノズル３０のインスト
ルメントパネルへの支持構造も、第３図、第４図
に示すように、インストルメントパネル１０側に
設けたフツク１２にデフロスタノズル３０の縁部
３２を掛止するだけの構造であり、車両の振動に
よつてガタが生じたりする。従つて、プロテクタ
５０がメータ２０やデフロスタノズル３０に絶対
に触れないようにすることは困難で、車体振動
時、干渉音が発生してしまうことがあつた。

そこで本考案の課題は、プロテクタがメータや
デフロスタノズルに触れることによる車体振動時
の干渉音の発生を無くすことにある。

〔課題を解決するための手段〕

そこで本考案は、プロテクタを、デフロスタノ
ズルに常時接触させるとともに、メータとプロテ
クタの隙間を大きくして、さらにこのプロテクタ
を介してデフロスタノズルとインストルメントパ
ネルとを支持することを特徴とする。

具体的には、車両用インストルメントパネルに
組み付けられたメータとデフロスタノズルとによ
つて形成された空間に通されるワイヤハーネスを
保持、固定するワイヤハーネス固定装置であつ
て、前記ワイヤハーネスを保持し、前記メータと
の間に隙間を保ちながら前記デフロスタノズルの
表面に接触するプロテクタを設け、このプロテク
タには、少なくとも二つのブラケツトを有し、そ
のブラケツトの一つは、前記デフロスタノズルの
下面に突設された突起と係合してデフロスタノズ
ルを下面から支持し、前記ブラケツトの他の一つ
は、前記インストルメントパネルに固定されてい
ることによつて、このプロテクタを介してデフロ
スタノズルにインストルメントパネルに支持する
ことを特徴とするワイヤハーネス固定装置であ
る。

〔作 用〕

その結果、プロテクタは、常時、デフロスタノ
ズルに接触した状態とされるため、車体が振動し
ても、プロテクタとデフロスタノズルとの間で干
渉音が発生することはなくなる。

また、プロテクタとデフロスタノズルとの間に
隙間を設ける必要がなくなるため、プロテクタと
メータとの間に充分な隙間を確保することができ
ることによつて、車体振動時に、プロテクタはメ
ータに触れことはなく干渉音を発生しない。

さらに、プロテクタは、デフロスタノズルとイ
ンストルメントパネルとを支持するので、デフロ
スタノズル、インストルメントパネル、プロテク
タ全体の支持構造が強固になり、ガタの発生によ
る車体振動時の干渉音の発生を防止できる。

〔実施例） 以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。

第１図〜第４図は、本考案の一実施例を示し、
第１図は斜視図、第２図は背面図、第３図は第２
図の−線断面図、第４図は第２図の−線
断面図である。

各図中、５０がプラスチツク製のプロテクタ
で、プロテクタ５０は、一面が開放されたダクト
状に形成されており、そのダクト内にワイヤハー
ネス４０が通される。プロテクタ５０は、インス
トルメントパネル１０に組み付けられた状態のメ
ータ２０の背面との間に、ある隙間を保ちなが
ら、インストルメントパネル１０に組み付けられ
た状態のデフロスタノズル３０の表面上に接触さ
れている。

プロテクタ５０には、三つのブラケツト５１，
５２，５３が一体成形されていて、ブラケツト５
１は、デフロスタノズル３０の下面に沿つて延び
ており、ブラケツト５２，５３は、メータ２０が
組み付けられたとき、その背面に位置するインス
トルメントパネル１０に向けて延びている。ブラ
ケツト５１の先端には、孔５４が穿設されてお
り、その孔５４には、デフロスタノズル３０の下
面に突設された突起３１が嵌り込んで、ブラケツ
ト５１とデフロスタノズル３０とを互いに係合し
ている。また、ブラケツト５２，５３は、その先
端でインストルメントパネル１０に対してビス止
めされている。

従つて、第３図および第４図に良く示されるよ
うに、フツク１２に縁部３２を引つ掛けるととも
に、図示してないが、適所でビス止めすることに
よつて、デフロスタノズル３０をインストルメン
トパネル１０に組み付け、その後、ダクト内にワ
イヤハーネス４０を収納したプロテクタ５０が、
デフロスタノズル３０の表面に接触して組み付け
られる。

このように、プロテクタ５０が組み付けられる
結果、デフロスタノズル３０はプロテクタ５０を
介してインストルメントパネル１０に支持される
ことになり、従来フツク１２でしか支持されてな
いデフロスタノズル３０の一端側を強固に支持す
ることができる。そして、最後に組み付けられる
メータ２０は、その背面のプロテクタ５０との間
に充分な隙間を有しているため、組付時あるいは
組付後、プロテクタ５０とメータ２０とが干渉す
ることなく、組付作業がやり易くなるとともに、
車体振動時の干渉音の発生もなくなる。

以上、本考案の特定の実施例について説明した
が、本考案は、この実施例に限定されるものでは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で
種々の実施態様が包含されるものであり、例え
ば、デフロスタノズルの突起は、プロテクタのブ
ラケツトを貫通しないで係合するものでも良い。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、プロテクタは常
時デフロスタノズルに接触した状態とされるた
め、車体が振動してもプロテクタとデフロスタノ
ズルとの間で干渉音が発生することはなくなる。

また、プロテクタとデフロスタノズルとの間に
隙間を設ける必要がなくなるため、プロテクタと
メータとの間に充分な隙間を確保することができ
ることによつて、車体振動時に、プロテクタはメ
ータに触れることなく干渉音を発生しない。

また、プロテクタは、デフロスタノズルとイン
ストルメントパネルとを支持するので、デフロス
タノズル、インストルメントパネル、プロテクタ
全体の支持構造が強固になり、ガタの発生による
車体振動時の干渉音の発生を防止できる。

しかも、プロテクタとデフロスタノズルとの間
に隙間がなくなつた分だけ、プロテクタとメータ
との間に隙間が大きくなり、メータの組み付け時
にも、メータ裏面とプロテクタとが干渉すること
はなくなつて、メータの組付作業性が改善される
効果を奏する。

さらにプロテクタがデフロスタノズルに一体化
されても、デフロスタノズルの突起とプロテクタ
のブラケツトとを係合させるのみで、その他の作
業の追加や変更はないので、プロテクタの取付作
業は従来と殆ど変わりなく行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は、本考案の一実施例を示し、
第１図は斜視図、第２図は背面図、第３図は第２
図の−線断面図、第４図は第２図の−線
断面図である。また、第５図および第６図は、本
考案の従来例を示し、第５図は斜視図、第６図は
側断面図である。 １０…インストルメントパネル、２０…メー
タ、３０…デフロスタノズル、３１…突起、４０
…ワイヤハーネス、５０…プロテクタ、５１，５
２，５３…ブラケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 共に車両用インストルメントパネルに組み付け
   られたメータとデフロスタノズルとによつて形成
   された空間に通されるワイヤハーネスを保持、固
   定するワイヤハーネス固定装置であつて、 前記ワイヤハーネスを保持し、前記メータとの
   間に隙間を保ちながら、前記デフロスタノズルの
   表面に接触するプロテクタを設け、このプロテク
   タには、、少なくとも二つのブラケツトを有し、
   そのブラケツトの一つは、前記デフロスタノズル
   の下面に突設された突起と係合してデフロスタノ
   ズルを下面から支持し、前記ブラケツトの他の一
   つは、前記インストルメントパネルに固定されて
   いることによつて、このプロテクタを介してデフ
   ロスタノズルにインストルメントパネルに支持す
   ることを特徴とするワイヤハーネス固定装置。