JPH057445Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH057445Y2 JPH057445Y2 JP1986041499U JP4149986U JPH057445Y2 JP H057445 Y2 JPH057445 Y2 JP H057445Y2 JP 1986041499 U JP1986041499 U JP 1986041499U JP 4149986 U JP4149986 U JP 4149986U JP H057445 Y2 JPH057445 Y2 JP H057445Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding
- lubricating oil
- cam
- rocker arm
- sliding body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は内燃機関用ロツカアームに関する。
(2) 従来の技術
従来、この種ロツカアームとして、ロツカアー
ム本体と、該ロツカアーム本体に接合されてカム
との摺動面を持つ耐摩耗性摺動体とを備えたもの
が知られている。（特開昭57−18408号公報参照）。
ム本体と、該ロツカアーム本体に接合されてカム
との摺動面を持つ耐摩耗性摺動体とを備えたもの
が知られている。（特開昭57−18408号公報参照）。
(3) 考案が解決しようとする課題
しかしながら前記のように構成すると、ロツカ
アーム自体の摩耗に対する耐久性は向上するが、
ロツカアームの相手材であるカムが摩耗する傾向
にある。特にロツカアームの摺動体を一般的に硬
質で且つ熱伝導性が低いセラミツクより成形した
場合には、カムの摩耗量を少なくするためにも、
また摺動体自身の過度の温度上昇を抑えるために
も該摺動体とカムとの摺動部に潤滑油を十分に供
給する必要がある。
アーム自体の摩耗に対する耐久性は向上するが、
ロツカアームの相手材であるカムが摩耗する傾向
にある。特にロツカアームの摺動体を一般的に硬
質で且つ熱伝導性が低いセラミツクより成形した
場合には、カムの摩耗量を少なくするためにも、
また摺動体自身の過度の温度上昇を抑えるために
も該摺動体とカムとの摺動部に潤滑油を十分に供
給する必要がある。
本考案は上記に鑑み提案されたもので、上記要
求を満足させる構造簡単な内燃機関用ロツカアー
ムを提供することを目的とする。
求を満足させる構造簡単な内燃機関用ロツカアー
ムを提供することを目的とする。
Ｂ 考案の構成
(1) 課題を解決するための手段
上記目的を達成するために本考案は、ロツカア
ーム本体と、該ロツカアーム本体に接合されてカ
ムとの摺動面を持つセラミツク製摺動体とを備
え、前記ロツカアーム本体の、カム軸と直交する
平面に沿う両外側面と、前記摺動体との各境界部
には、該境界部の略全域に亘り且つ前記カムと摺
動体との共通接線方向に略沿つてのびる一対の凹
状潤滑油溜がそれぞれ設けられたことを特徴とす
る。
ーム本体と、該ロツカアーム本体に接合されてカ
ムとの摺動面を持つセラミツク製摺動体とを備
え、前記ロツカアーム本体の、カム軸と直交する
平面に沿う両外側面と、前記摺動体との各境界部
には、該境界部の略全域に亘り且つ前記カムと摺
動体との共通接線方向に略沿つてのびる一対の凹
状潤滑油溜がそれぞれ設けられたことを特徴とす
る。
(2) 作用
カムの回転により飛散する潤滑油の一部は、ロ
ツカアーム本体の両外側面に当たつてから該面を
伝つてロツカアーム両側の潤滑油溜に一旦保持さ
れる。この場合において各潤滑油溜に上部が臨む
セラミツク製摺動体は材質上その外面が比較的粗
面であつて保油性に優れているため、各潤滑油溜
より該外面を伝つて摺動面に向かう潤滑油を一気
に流下させずに必要量ずつ持続的に流下させるこ
とができ、摺動面への潤滑油供給が切れ目なく行
われる。
ツカアーム本体の両外側面に当たつてから該面を
伝つてロツカアーム両側の潤滑油溜に一旦保持さ
れる。この場合において各潤滑油溜に上部が臨む
セラミツク製摺動体は材質上その外面が比較的粗
面であつて保油性に優れているため、各潤滑油溜
より該外面を伝つて摺動面に向かう潤滑油を一気
に流下させずに必要量ずつ持続的に流下させるこ
とができ、摺動面への潤滑油供給が切れ目なく行
われる。
しかも各潤滑油溜は、ロツカアーム本体両外側
面と摺動体との各境界部の略全域に亘り且つカム
と摺動体との共通接線方向に略沿つて長くのびて
いるため、その両外側面を伝つて流下するカムか
らの飛散潤滑油を比較的広範囲に亘り捕集するこ
とができ、またその各潤滑油溜より摺動体の摺動
面に向けて比較的広範囲に亘り潤滑油を流下させ
ることができるから、カムの回転に伴い該摺動面
とカムとの摺動領域がそれらの共通接線方向に多
少変動しても、その各摺動領域に万遍なく潤滑油
を供給することができる。
面と摺動体との各境界部の略全域に亘り且つカム
と摺動体との共通接線方向に略沿つて長くのびて
いるため、その両外側面を伝つて流下するカムか
らの飛散潤滑油を比較的広範囲に亘り捕集するこ
とができ、またその各潤滑油溜より摺動体の摺動
面に向けて比較的広範囲に亘り潤滑油を流下させ
ることができるから、カムの回転に伴い該摺動面
とカムとの摺動領域がそれらの共通接線方向に多
少変動しても、その各摺動領域に万遍なく潤滑油
を供給することができる。
(3) 実施例
第１図は内燃機関Ｅの一部を示し、シリンダヘ
ツド１の壁部に排気バルブ２のバルブステム３が
摺合され、このバルブステム３の端部にバルブス
プリングリテーナ４が固定される。バルブスプリ
ングリテーナ４とシリンダヘツド１との間に、２
本のバルブスプリング５1，５2が内外二重に縮設
される。
ツド１の壁部に排気バルブ２のバルブステム３が
摺合され、このバルブステム３の端部にバルブス
プリングリテーナ４が固定される。バルブスプリ
ングリテーナ４とシリンダヘツド１との間に、２
本のバルブスプリング５1，５2が内外二重に縮設
される。
ロツカアーム６は、その中間部を貫通するロツ
カアームシヤフト７に固着されて揺動し得るよう
になつており、その一端の調整ねじ８は排気バル
ブ２のバルブステム３端面に衝合し、また他端は
矢印ａ方向に回転するカム軸９に一体化されたカ
ム１０に摺接する。
カアームシヤフト７に固着されて揺動し得るよう
になつており、その一端の調整ねじ８は排気バル
ブ２のバルブステム３端面に衝合し、また他端は
矢印ａ方向に回転するカム軸９に一体化されたカ
ム１０に摺接する。
ロツカアーム６は、鋳鉄製ロツカアーム本体６
ａと、そのロツカアーム本体６ａに接合されてカ
ム１０との摺動面１１を持つセラミツクより成形
された耐摩耗性摺動体１２とを備えている。
ａと、そのロツカアーム本体６ａに接合されてカ
ム１０との摺動面１１を持つセラミツクより成形
された耐摩耗性摺動体１２とを備えている。
第２図に明示するように、摺動体１２は摺動面
１１を持つ本体１２ａと、その本体１２ａの摺動
面１１と反対側の面に突設されたアンカ部１２ｂ
とより構成され、ロツカアーム本体６ａの鋳造時
そのロツカアーム本体６ａにアンカ部１２ｂを埋
設することにより摺動体１２はロツカアーム本体
６ａに接合される。
１１を持つ本体１２ａと、その本体１２ａの摺動
面１１と反対側の面に突設されたアンカ部１２ｂ
とより構成され、ロツカアーム本体６ａの鋳造時
そのロツカアーム本体６ａにアンカ部１２ｂを埋
設することにより摺動体１２はロツカアーム本体
６ａに接合される。
ロツカアーム本体６ａの、カム軸９と直交する
平面に沿う両外側面１４1，１４2には、前記摺動
体１２との隣接部分に、上部が下向きの斜面に形
成された一対の切欠き部２１，２１がそれぞれ形
成されており、この切欠き部２１，２１と、前記
摺動体１２の両側上端縁部とにより、ロツカアー
ム本体６ａの前記両外側面１４1，１４2と摺動体
１２との各境界部の略全域に亘り且つカム１０と
摺動体１２との共通接線方向に略沿つてのびる一
対の凹状潤滑油溜１５，１５が形成される。
平面に沿う両外側面１４1，１４2には、前記摺動
体１２との隣接部分に、上部が下向きの斜面に形
成された一対の切欠き部２１，２１がそれぞれ形
成されており、この切欠き部２１，２１と、前記
摺動体１２の両側上端縁部とにより、ロツカアー
ム本体６ａの前記両外側面１４1，１４2と摺動体
１２との各境界部の略全域に亘り且つカム１０と
摺動体１２との共通接線方向に略沿つてのびる一
対の凹状潤滑油溜１５，１５が形成される。
前記ロツカアーム本体６ａの、前記両潤滑油溜
１５，１５に挟まれた外端面１３にも、前記摺動
体１２と隣接し且つ上部が下向きの斜面に形成さ
れた切欠き部２２が設けられており、この切欠き
部２２の前記下向きの斜面は、カム１０の回転方
向に略対向していて、カム１０の回転により飛散
上昇しようとする潤滑油が効率良く捕集され、そ
の一部が潤滑油溜１５に供給される。
１５，１５に挟まれた外端面１３にも、前記摺動
体１２と隣接し且つ上部が下向きの斜面に形成さ
れた切欠き部２２が設けられており、この切欠き
部２２の前記下向きの斜面は、カム１０の回転方
向に略対向していて、カム１０の回転により飛散
上昇しようとする潤滑油が効率良く捕集され、そ
の一部が潤滑油溜１５に供給される。
尚、図中、１６はロツカアームシヤフト７に設
けられた潤滑油通路で、通孔１７を介しカム１０
に向けて潤滑油を供給し、また１８はカム軸９に
設けられた潤滑油通路で、通孔１９を介してカム
１０の摺動面２０に潤滑面を供給する。
けられた潤滑油通路で、通孔１７を介しカム１０
に向けて潤滑油を供給し、また１８はカム軸９に
設けられた潤滑油通路で、通孔１９を介してカム
１０の摺動面２０に潤滑面を供給する。
次に前記実施例の作用を説明する。機関運転
中、カム１０の回転により飛散する潤滑油の一部
はロツカアーム本体６ａの両外側面１４1，１４2
にぶつかつて該面を伝つて流下し、その下方に位
置する各潤滑油溜１５，１５に一旦保持される。
中、カム１０の回転により飛散する潤滑油の一部
はロツカアーム本体６ａの両外側面１４1，１４2
にぶつかつて該面を伝つて流下し、その下方に位
置する各潤滑油溜１５，１５に一旦保持される。
この場合、各潤滑油溜１５に上部が臨むセラミ
ツク製摺動体１２を材質上その外面が比較的粗面
であつて保油性に優れているため、各潤滑油溜１
５より該外面を伝つて摺動面１１に向かう潤滑油
を必要量ずつ持続的に流下させることができるか
ら、摺動面１１への潤滑油供給が切れ目なく確実
に行なわれる。その上、各潤滑油溜１５は、ロツ
カアーム本体６ａの前記両外側面１４1，１４2に
おいてそれぞれカム１０と摺動体１２との共通接
線方向に略沿つて比較的長く延設することができ
るから、その両外側面１４1，１４2を伝つて流下
するカム１０からの飛散潤滑油を比較的広範囲に
亘り捕集することができる。またその各潤滑油溜
１５より摺動体の摺動面１１に向けて比較的広範
囲に亘り潤滑油を流下させることができるから、
カム１０の回転に伴い該摺動面１１とカム１０と
の摺動領域がそれらの共通接線方向に変動して
も、その各摺動領域に万遍なく潤滑油を供給する
ことができる。それらの結果、機関運転中は前記
摺動体１１、及びそれとカム１０との摺動部に対
し潤滑油を各部均一に且つ極めて効率よく供給し
続けることができるため、該摺動体１１や前記摺
動部に対する冷却と潤滑とを極めて効率よく行う
ことができる。
ツク製摺動体１２を材質上その外面が比較的粗面
であつて保油性に優れているため、各潤滑油溜１
５より該外面を伝つて摺動面１１に向かう潤滑油
を必要量ずつ持続的に流下させることができるか
ら、摺動面１１への潤滑油供給が切れ目なく確実
に行なわれる。その上、各潤滑油溜１５は、ロツ
カアーム本体６ａの前記両外側面１４1，１４2に
おいてそれぞれカム１０と摺動体１２との共通接
線方向に略沿つて比較的長く延設することができ
るから、その両外側面１４1，１４2を伝つて流下
するカム１０からの飛散潤滑油を比較的広範囲に
亘り捕集することができる。またその各潤滑油溜
１５より摺動体の摺動面１１に向けて比較的広範
囲に亘り潤滑油を流下させることができるから、
カム１０の回転に伴い該摺動面１１とカム１０と
の摺動領域がそれらの共通接線方向に変動して
も、その各摺動領域に万遍なく潤滑油を供給する
ことができる。それらの結果、機関運転中は前記
摺動体１１、及びそれとカム１０との摺動部に対
し潤滑油を各部均一に且つ極めて効率よく供給し
続けることができるため、該摺動体１１や前記摺
動部に対する冷却と潤滑とを極めて効率よく行う
ことができる。
Ｃ 考案の効果
以上のように本考案によれば、ロツカアーム本
体の、カム軸と直交する平面に沿う両外側面と、
該本体に接合される摺動体との各境界部に、該境
界部の略全域に亘り且つカムと摺動体との共通接
線方向に略沿つてのびる一対の凹状潤滑粗溜をそ
れぞれ設けたので、カムの回転により飛散する潤
滑油をロツカアーム両側の潤滑油溜に一旦保持す
ることができ、しかもその各潤滑油溜に上部が臨
むセラミツク製摺動体は材質上その外面が比較的
粗面であつて保油性に優れ、各潤滑油溜より該外
面を伝つて摺動面に向かう潤滑油を一気に流下さ
せずに必要量ずつ持続的に流下させることができ
るから、摺動面への潤滑油供給を切れ目なく確実
に行うことができる。その上、前記各潤滑油溜
は、ロツカアーム本体両外側面と摺動体との各境
界部の略全域に亘り且つカムと摺動体との共通接
線方向に略沿つて長くのびているから、そのロツ
カアーム本体両外側面を伝つて流下するカムから
の飛散潤滑油を比較的広範囲に亘り捕集すること
ができ、またその各潤滑油溜より摺動体の摺動面
に向けて比較的広範囲に亘り潤滑油を流下させる
ことができるから、カムの回転に伴い該摺動面と
カムとの摺動領域がそれらの共通接線方向に多少
変動しても、その各摺動領域に万遍なく潤滑油を
供給することができ、以上の結果、機関運転中は
前記摺動体、及びそれとカムとの摺動部に対し潤
滑油を各部均一に且つ極めて効率よく供給し続け
ることができるから、該摺動体がセラミツク製で
あつて比較的硬質で且つ熱伝導性が低いにも拘わ
らず該摺動部の摩耗量軽減と摺動体自身の過熱防
止に大いに寄与することができる。
体の、カム軸と直交する平面に沿う両外側面と、
該本体に接合される摺動体との各境界部に、該境
界部の略全域に亘り且つカムと摺動体との共通接
線方向に略沿つてのびる一対の凹状潤滑粗溜をそ
れぞれ設けたので、カムの回転により飛散する潤
滑油をロツカアーム両側の潤滑油溜に一旦保持す
ることができ、しかもその各潤滑油溜に上部が臨
むセラミツク製摺動体は材質上その外面が比較的
粗面であつて保油性に優れ、各潤滑油溜より該外
面を伝つて摺動面に向かう潤滑油を一気に流下さ
せずに必要量ずつ持続的に流下させることができ
るから、摺動面への潤滑油供給を切れ目なく確実
に行うことができる。その上、前記各潤滑油溜
は、ロツカアーム本体両外側面と摺動体との各境
界部の略全域に亘り且つカムと摺動体との共通接
線方向に略沿つて長くのびているから、そのロツ
カアーム本体両外側面を伝つて流下するカムから
の飛散潤滑油を比較的広範囲に亘り捕集すること
ができ、またその各潤滑油溜より摺動体の摺動面
に向けて比較的広範囲に亘り潤滑油を流下させる
ことができるから、カムの回転に伴い該摺動面と
カムとの摺動領域がそれらの共通接線方向に多少
変動しても、その各摺動領域に万遍なく潤滑油を
供給することができ、以上の結果、機関運転中は
前記摺動体、及びそれとカムとの摺動部に対し潤
滑油を各部均一に且つ極めて効率よく供給し続け
ることができるから、該摺動体がセラミツク製で
あつて比較的硬質で且つ熱伝導性が低いにも拘わ
らず該摺動部の摩耗量軽減と摺動体自身の過熱防
止に大いに寄与することができる。
第１図は本考案の一実施例を適用した内燃機関
の一部を示す縦断正面図、第２図は第１図−
線断面図である。 ６……ロツカアーム、６ａ……ロツカアーム本
体、９……カム軸、１０……カム、１１……摺動
面、１２……摺動体、１３……外端面、１４1，
１４2……外側面、１５……潤滑油溜、２２……
切欠き部。
の一部を示す縦断正面図、第２図は第１図−
線断面図である。 ６……ロツカアーム、６ａ……ロツカアーム本
体、９……カム軸、１０……カム、１１……摺動
面、１２……摺動体、１３……外端面、１４1，
１４2……外側面、１５……潤滑油溜、２２……
切欠き部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ロツカアーム本体６ａと、該ロツカアーム本
体６ａに接合されてカム１０との摺動面１１を
持つセラミツク製摺動体１２とを備え、前記ロ
ツカアーム本体６ａの、カム軸９と直交する平
面に沿う両外側面１４1，１４2と、前記摺動体
１２との各境界部には、該境界部の略全域に亘
り且つ前記カム１０と摺動体１２との共通接線
方向に略沿つてのびる一対の凹状潤滑油溜１
５，１５がそれぞれ設けられたことを特徴とす
る内燃機関用ロツカアーム。 (2) 前記ロツカアーム本体６ａの、前記両潤滑油
溜１５，１５に挟まれた外端面１３には、前記
摺動体１２と隣接し且つ上部が下向きの斜面に
形成された切欠き部２２が設けられてなる、実
用新案登録請求の範囲第１項記載の内燃機関用
ロツカアーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986041499U JPH057445Y2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986041499U JPH057445Y2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62154208U JPS62154208U (ja) | 1987-09-30 |
| JPH057445Y2 true JPH057445Y2 (ja) | 1993-02-25 |
Family
ID=30856560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986041499U Expired - Lifetime JPH057445Y2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH057445Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5875910U (ja) * | 1981-11-18 | 1983-05-23 | 三菱自動車工業株式会社 | カム伝動装置 |
| JPS613910U (ja) * | 1984-06-12 | 1986-01-11 | 富士重工業株式会社 | エンジンの動弁装置 |
-
1986
- 1986-03-20 JP JP1986041499U patent/JPH057445Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62154208U (ja) | 1987-09-30 |
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