JPH057468Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は排気ターボ過給機の潤滑装置に関す
る。

（従来技術） 排気ターボ過給機におけるタービン軸の軸受
は、毎分16万回転にも達する超高速で回転するタ
ービン軸を支承し、かつ排気タービンから伝わる
高熱に耐えなければならないため、一般に軸受メ
タルがタービン軸とハウジングとの間で自由に回
転できるフルフローテイング軸受が用いられてい
る。そして上記軸受に潤滑油を供給するための潤
滑油供給通路が設けられているが、潤滑油供給量
が過剰であるとオイル洩れを生じるため、例えば
実開昭59−84225号公報に開示されているように、
潤滑油供給通路の入口部に潤滑油通路を絞るオリ
フイスを設け、適正な量の潤滑油が軸受に供給さ
れるようになつている。

しかしながら、潤滑油供給通路の入口部は排気
タービン部からの熱を受けるため、エンジンの停
止とともにオイルポンプが停止した場合、上記入
口部に接続されているオイルパイプ内で潤滑油の
劣化または炭化が生じ、炭化が生じた場合はその
炭化した潤滑油がオリフイス内につまり、潤滑油
供給通路が閉塞されるという問題があつた。

（考案の目的） 上述の事情に鑑み、本考案は潤滑油供給通路の
入口部における潤滑油の劣化あるいは炭化を防止
した排気ターボ過給機の潤滑装置を提供すること
を目的とする。

（考案の構成） 本考案による排気ターボ過給機の潤滑装置は、
走行風の導入口を排気ターボ過給機側の下方端部
に、走行風の排出口を排気ターボ過給機側とは反
対側の上方端部にそれぞれ備えた筒状の熱遮断体
が潤滑油供給通路の入口部を覆つて上下方向に延
設されてなることを特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、潤滑油供給通路の入口部に、
排気タービン部から発生する熱を遮断するための
筒状の熱遮断体が上下方向に延長して設けられ、
しかもこの熱遮断体が、その排気ターボ過給機側
の下方端部に走行風の導入口を、排気ターボ過給
機側とは反対側の上方端部に走行風の排出口をそ
れぞれ備えているため、走行中は潤滑油供給通路
の壁部およびオイルパイプが走行風によつて冷却
されるのみでなく、停車時でかつエンジンが停止
した状態であつても、排気ターボ過給機が熱をも
つている間は、排気ターボ過給機周辺の熱い空気
が冷たい空気を含んで上方に流れるため、熱遮断
体内に空気流が生じ、これによつて潤滑油供給通
路の入口部およびオイルパイプが冷却されるか
ら、オイルパイプ内部における潤滑油の劣化ない
しは炭化を防止することができ、したがつて炭化
した潤滑油によつて潤滑油供給通路がオリフイス
の部分で閉塞されるおそれがなくなる。

また、走行風の導入口は熱遮断体の下部に設け
られるため、この熱遮断体内に侵入した水あるい
はダストは走行風導入口から排出されるから、熱
遮断体の内部に滞積されるおそれもなくなる。

（実施例） 以下図面を参照して本考案の一実施例について
詳細に説明する。

第１図は本考案による排気ターボ過給機の潤滑
装置を示す縦断面図で、１は排気ターボ過給機、
２はその排気タービン部、３はそのコンプレツサ
部である。また４はタービン軸、５は排気タービ
ン部２とコンプレツサ部３との間を連結する軸受
部、６，７はフルフローテイング・ベアリングよ
りなる軸受である。そしてこれら軸受６，７に対
して潤滑油を供給するための潤滑油供給通路８が
軸受部５に形成され、さらに潤滑油供給通路８の
入口部８ａにオリフイス９が設けられている。１
０は潤滑油供給通路８に接続されているオイルパ
イプであり、オイルポンプからオイルパイプ１０
を通じて供給される潤滑油は、オリフイス９を通
つて軸受部５内に入り、軸受６，７を潤滑した
後、下方の出口１１から排出されてエンジンのオ
イルパンに戻される。

１２は潤滑油供給通路８の入口部８ａの周壁お
よびこれに接続されたオイルパイプ１０を覆つて
設けられた上下が開放された筒状の熱遮断体で、
第２図から明らかなように、その排気ターボ過給
機側の下方端部の一側に、走行風導入口としての
切欠き１２ａが形成されている。また、排気ター
ボ過給機側とは反対側の上方端部の一側に、曲げ
られたオイルパイプ１０を外部へ導出するための
切欠き１２ｂが形成されている。切欠き１２ａか
ら導入される走行風は潤滑油供給通路８の入口部
８ａの周壁およびこれに接続されたオイルパイプ
１０を冷却した後、熱遮断体１２の上部開口１２
ｃから上方へ排出される。

以上の説明で明らかなように、潤滑油供給通路
８の入口部８ａの周壁およびオイルパイプ１０が
熱遮断体１２によつて排気タービン部２から発生
する熱から遮蔽され、しかもこの熱遮断体１２の
排気ターボ過給機１側の下方端部に走行風導入口
としての切欠き１２ａが設けられ、かつ排気ター
ボ過給機１側とは反対側の上方端部に走行風排出
口としての開口１２ｃが設けられていて、熱遮断
体１２の内部に熱がこもることもなく、上記入口
部８ａの周壁およびオイルパイプ１０が冷却され
るから、熱による潤滑油の劣化および炭化を防止
することができる。また、水あるいはダストは走
行風導入口としての下部の切欠き１２ａから排出
されるため、熱遮断体１２の内部に滞積すること
もない。さらにオイルパイプ１０の導出口として
熱遮断体１２の上部に形成された切欠き１２ｂと
オイルパイプ１０との係合によつて、熱遮断体１
２を所定の位置に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による排気ターボ過給機の潤滑
装置を示す縦断面図、第２図はその正面図であ
る。 １……排気ターボ過給機、２……排気タービン
部、３……コンプレツサ部、４……タービン軸、
５……軸受部、６，７……軸受、８……潤滑油供
給通路、９……オリフイス、１０……オイルパイ
プ、１２……熱遮断体、１２ａ，１２ｂ……切欠
き。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 排気ターボ過給機の軸受に潤滑油を供給するた
   めの潤滑油供給通路の入口部にオリフイスが設け
   られた排気ターボ過給機の潤滑装置において、 走行風の導入口を排気ターボ過給機側の下方端
   部に、走行風の排出口を前記排気ターボ過給機側
   とは反対側の上方端部にそれぞれ備えた筒状の熱
   遮断体が前記入口部を覆つて上下方向に延設され
   てなることを特徴とする排気ターボ過給機の潤滑
   装置。