JPH0574881B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車輌用灯具に係り、特に光源として白
熱電球と発光ダイオード（以下LEDと略す）等
の発光素子を併用し、複数のランプ機能を付加し
た灯具に関する。

〔従来の技術〕

従来、白熱電球とLEDとを光源として併用し
異なつた２つのランプ機能を付加したこの種の車
輌用灯具としては、例えば実開昭61−6207号公報
に開示された灯具が知られている。これは白熱電
球を光源とする灯具の前面レンズの一部に、
LED用のレンズを設け、このレンズの背面側に
複数個のLEDチイツプを配設したプリント基板
を配置し、白熱電球とLEDとを選択的にもしく
は同時に点灯させるようにしたもので、その要部
を第８図に示すと１はプリント基板２に配設され
たLED、３はLED１用のレンズで、このレンズ
３の内面には複数個のレンズカツト４が各LED
１に対応して形成されている。レンズカツト４は
該カツト４内に入射したLED１の光を前方に屈
折反射させるもので、略回転放物面体の突起から
なり、その先端面にはLED１を収納する凹陥部
５が設けられ、この凹陥部５の周壁５ａおよび底
面５ｂは光７の入射面を構成している。レンズカ
ツト４はプリント基板２と近接もしくは当接し、
LED１から出たほとんどの光７を該カツト４内
に入射させることで、光の損失を少なくしてい
る。なお、８は導電パターン、９はワイヤーボン
デイングである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、斯かる従来の車輌用灯具においては
レンズカツト４の形状が複雑で製作が面倒である
ほか、レンズ成形時にレンズ３の表面でかつレン
ズカツト４に対応する部分にヒケが発生し易いた
め、レンズカツト４の集光度を大きくすることが
できず、したがつてレンズ３の前方に出射する光
の量が少なく、十分な照明効果を得ることができ
ないという不都合があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明に係る車輌用灯具は上述したような問題
を解決すべくなされたもので、白熱電球を光源と
した灯具において、内面に多数の拡散レンズが形
成されたアウターレンズを灯具ボデイの前面開口
部に配設し、このアウターレンズの内面の一部に
対応して複数の発光素子を前記灯具ボデイ内に配
設して他のランプ機能を付加し、かつ表面に略半
球状をなす複数の集光レンズが前記各発光素子に
対応して形成されたインナーレンズを前記アウタ
ーレンズと発光素子との間に介在させたものであ
る。

〔作用〕

本発明においては発光素子から出た光をインナ
ーレンズとアウターレンズとで効率よく集光、拡
散させているので、均一照明を可能にする。ま
た、インナーレンズの集光レンズは形状が単純で
ある。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図は本発明に係る車輌用灯具を二輪車用テ
ールランプに適用した場合の一実施例を示す要部
の一部破断斜視図、第２図は灯具ボデイの正面
図、第３図はインナーレンズの斜視図である。こ
れらの図において、本実施例は灯具ボデイ１０
と、この灯具ボデイ１０の前面開口部を塞ぐアウ
ターレンズ１１とで灯室１２を形成し、その内部
に多数のLED１４を実装してなる基板１５と、
インナーレンズ１６および白熱電球１７を配設し
てテールランプ２０を構成し、LED１４と白熱
電球１７とを選択的にもしくは同時に点灯するこ
とにより該ランプ２０にテールランプとしての機
能の他に新たな２つの異なつたランプ機能、例え
ばターンシグナルランプとナンバープレート照明
灯としての機能を付加したものである。

前記灯具ボデイ１０はプラスチツク、金属等に
よつて一体に形成され、下端にはナンバープレー
ト２１が取付けられる取付板２２が一体に延設さ
れており、複数個の取付けボルト２３とナツト
（図示せず）とで車体本体２４に強固に固定され
ている。そして、灯具ボデイ１０の前面開口部に
は全周に亘つて嵌合溝２５が形成されており、こ
の嵌合溝２５に前記アウターレンズ１１の開口端
部がパツキング２６を介して嵌合されかつ接着剤
によつて固着されている。

前記アウターレンズ１１は２色成形法等によつ
て一体に形成されることにより、両端部Ａが黄色
に着色されてターンシグナルランプとしての機能
を果し、中央部Ｂが赤色に着色されてテールラン
プとしての機能を果し、内面には全体に亘つて多
数の小さな凸レンズ（又は凹レンズ）からなる拡
散レンズ２８が密集して形成されている。また、
アウターレンズ１１の一部表面で前記テールラン
プとしての機能を果す中央部Ｂには、後方からの
光をその入射方向と同一方向に反射させる再帰反
射器２９が一体に設けられ、さらに底面部には白
熱電球１７から出た光の一部を前記ナンバープレ
ート２１に導くためのナンバープレート用照明レ
ンズ３０が一体に設けられている。なお、前記灯
室１２は前記アウターレンズ１１の両端部Ａと中
央部Ｂとの境部にて第２図に示すように仕切壁３
１ａ，３１ｂによつて仕切られることにより、３
つの室１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃに仕切られ、その
夫々に基板１５，１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃが配設
され、また中央の室１２Ｂには前記白熱電球１７
が配設されている。

前記基板１５はプリント基板からなり、その表
面に前記LED１４が所定の間隔をおいてマトリ
ツクス状に配設され、裏面には図示しない点灯用
抵抗体が配設されると共に防水性を向上させるた
め樹脂層３２（第１図）が設けられている。この
場合、両端の室１２Ａ，１２Ｃに配設される基板
１５Ａ，１５Ｃは該室１２Ａ，１２Ｃとほぼ同じ
大きさを有し、中央の室１２Ｂの基板１５Ｂは該
室１２Ｂの略半分の大きさを有して白熱電球１７
の上方に配置されている。

前記インナーレンズ１６は前記各室１２Ａ，１
２Ｂ，１２Ｃにそれぞれ配設されるもので、前記
各基板１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃとほぼ等しい大き
さを有してこれら基板の前方に配置され、その表
面には第３図に示すように多数の集光レンズ３６
が前記各LED１４に対応して突出形成されてい
る。この集光レンズ３６は略半球状の球面レンズ
（魚眼レンズ）からなり、互いに隣接するもの同
士が密接して設けられている。

この場合、本実施例においてはインナーレンズ
１６の裏面を平坦面に形成したが、これに限らず
例えば第４図に示すように各集光レンズ３６に対
応して補助レンズ３７を設ければインナーレンズ
１６による集光度を一層向上させることができ
る。

前記各基板１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ上のLED
１４は、それぞれ各列（もしくは行）毎に直列接
続され、かつ電源に対して並列接続されている。
第５図は基板１５の電気回路を示し、Ｒは点灯用
抵抗体、３９は電源である。基板１５Ａと１５Ｃ
のLED１４は左折もしくは右折時にスイツチ操
作によつて選択的に点灯し、基板１５ＢのLED
１４と白熱電球１７とは尾灯用スイツチの操作に
より同時に点灯し、通常時は抵抗を介することに
よりやや暗く点灯してテールランプとしての機能
を果し、ブレーキ時には抵抗を介さず点灯するこ
とにより明るく点灯してストツプ機能を果すよう
に回路構成されている。

前記白熱電球１７は前記灯具ボデイ１０にパツ
キング４０を介して取付けられたソケツト４１に
接続されるもので、そのマイナス端子を構成する
口金部１７Ａがソケツト４１内に嵌合固定された
筒状の受金４２に差し込まれて電気的に導通し、
口金部１７Ａの後端面に設けられたプラス端子４
３が可動板４４に接触している。可板４４はばね
４５によつて前記プラス端子４４に圧接されてい
る。

なお、４６はコード、４８は放熱用孔で、この
孔よりLED１４、白熱電球１７および点灯用抵
抗体Ｒによる発熱を外部に逃がすようにしてい
る。

かくして、このようなテールランプ２０によれ
ば１つの灯具ボデイ１０内に白熱電球１７と多数
のLED１４とを光源として配設し、これらを選
択的にもしくは同時に点灯させるようにしている
ので、テールランプとしての本来の機能に加えて
ターンシグナルランプおよびナンバープレート照
明灯としてのランプ機能を付加することができ、
ランプの多目的使用を可能にする。また、LED
１４から出た光はインナーレンズ１６を透過する
際、集光レンズ３６によつて集光され、さらにア
ウターレンズ１１を透過する際拡散レンズ２８に
よつて拡散されるので、前記アウターレンズ１１
の両端部Ａおよび中央部Ｂをそれぞれ明るくかつ
均一に照明し、照明効果を向上させることができ
る。また、インナーレンズ１６は集光レンズ３６
の形状が第８図に示したレンズカツト４に比べて
単純であるため、簡単に製作することができる。

さらに、LED１４は一般の電球と異なりフイ
ラメントを有さないため、断線の心配がなく、し
たがつて半永久的寿命を有して交換の必要がな
く、また小型で発熱が著しく少ないため、灯具自
体を薄型で小型軽量化することが可能で、取付位
置に対する制約も少ないなど優れた利点を有す
る。加えて、白熱電球１７が切れても、LED１
４は切れる心配がないので、追突事故等を未然に
防止でき、道路交通上の安全を確保し得る。

第６図および第７図は本発明の他の実施例を示
す基板の断面図および要部斜視図である。この実
施例はAl等の電気良導体からなる基板５０の表
面に絶縁層５１を印刷、蒸着等の手段によつて形
成すると共に複数の素子収納凹部５２を所定の間
隔をおいて形成し、その中にチツプ状のLED１
４を配置し、前記絶縁層５１上に各列（又は行）
のLED１４に共通に延在する共通電極５３と、
各LED１４に対応する複数のチツプ状導電層５
４とをそれぞれ形成し、各LED１４とチツプ状
導電層５４とをワイヤボンデイング５５によつて
電気的に接続し、かつ各チツプ状導電層５４と共
通電極５３とを点灯用抵抗体Ｒを介してそれぞれ
電気的に接続したものである。基板５０と共通電
極５３は図示しない電源にリード線５６，５７を
介して電気的に接続されている。各素子収納凹部
５２にはエポキシ樹脂等の透明な樹脂５９が充填
されてLED１４をモールドしている。樹脂５９
はその表面が略半球状に膨出形成されることによ
り凸レンズとしての機能を備えている。なお、第
７図においては樹脂５９を省略している。各素子
収納凹部５２の内壁面５２ａはアルミニウムの蒸
着、反射特性に優れた塗料の塗布等によつて反射
面を形成している。

その他の構成は上記実施例と全く同様である。

このような構成においては基板５０の導電性を
そのまま利用しているので、LED１４を素子収
納凹部５２の底面に直接固定し、LED１４と基
板５０とを導通させることができるという利点を
有している。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明に係る車輌用灯具は、
灯具ボデイ内に白熱電球と複数の発光素子とを光
源として配置し、また表面に複数の集光レンズが
各発光素子に対応して形成されたインナーレンズ
をアウターレンズと前記発光素子との間に配置
し、発光素子に白熱電球とは異なるランプ機能を
付加したので、１つの灯具を多用途に使用でき、
灯具の数を減らすことができる。また、発光素子
から出た光をインナーレンズの集光レンズとアウ
ターレンズの拡散レンズとによつて集光、拡散し
外部に出射させるようにしているので、光の損失
が少なく、アウターレンズの表面をより明るく、
かつ均一に照明することができる。さらに、発光
素子の使用により灯体を薄型小型化することがで
きるため、灯体および車体の設計的自由度が増
す。また発光素子は断線の心配がなく、白熱電球
が切れても点灯しているので、事故の防止に効果
大である。

さらに、インナーレンズの集光レンズは略半球
状に形成されているので、該レンズの製作が簡単
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を二輪車用テールランプに適用
した場合の一実施例を示す要部の一部破断斜視
図、第２図は灯具ボデイの正面図、第３図はイン
ナーレンズの斜視図、第４図はインナーレンズの
他の実施例を示す図、第５図は電気回路図、第６
図および第７図は本発明の他の実施例を示す基板
の断面図および要部斜視図、第８図は従来灯具の
要部断面図である。 １０……灯具ボデイ、１１……アウターレン
ズ、１２……灯室、１４……LED、１５……基
板、１６……インナーレンズ、１７……白熱電
球、２８……拡散レンズ、３６……集光レンズ、
５０……基板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 白熱電球を光源とした灯具において、内面に
   多数の拡散レンズが形成されたアウターレンズを
   灯具ボデイの前面開口部に配設し、このアウター
   レンズの内面の一部に対応して複数の発光素子を
   前記灯具ボデイ内に配設して他のランプ機能を付
   加し、かつ表面に略半球状をなす複数の集光レン
   ズが前記各発光素子に対応して形成されたインナ
   ーレンズを前記アウターレンズと発光素子との間
   に介在させたことを特徴とする車輌用灯具。