JPH0574947U - 車両用エンジンのマウント装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン１の下部を、そのシリンダブロック
下部のスカート部５からオイルパン７の方向に突出する
ブラケットアーム部材８を介して車体フレーム１２に支
持するにおいて、前記ブラケットアーム部材８の振動に
よる騒音を低減する。 【構成】 前記ブラケットアーム部材８を、前記スカー
ト部におけるオイルパン取付け用フランジ部６に一体的
に造形した接当座部１３に対して接当する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両に搭載するエンジンにおける下部を、車両における車体フレー ムに対して支持するためのマウント装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のマウント装置は、例えば、実開平２−３９２０号公報等に記載 されているように、エンジンのシリンダブロック下部におけるスカート部の外側 面に、マウント用のブラケットアーム部材を、当該ブラケットアーム部材がスカ ート部の下面に取付くオイルパンの方向に延びるようにして複数本のボルトによ る締結にて取付け、このブラケットアーム部材の先端部を、車両における車体フ レームに対してインシュレータ等の防振ゴムを介して取付けると言う構成にして いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、マウント用のブラケットアーム部材を、前記従来のように、シリンダ ブロック下部におけるスカート部の外側面に対して、当該ブラケットアーム部材 がオイルパンの方向に延びるように取付ける構成にすると、このブラケットアー ム部材の長さ寸法が長くなることにより、その剛性が低下して、先端部における 振動が大きくなり、比較的低い周波数域において共振し、この共振によって騒音 が増大が大きくなると言う問題がある。

【０００４】 そこで、前記マウント用のブラケットアーム部材は、その剛性をアップするた めの相当頑丈な構造にしなければならず、従って、重量が大幅にアップすると共 に、大型化を招来するのである。 本考案は、前記マウント用ブラケットアーム部材の先端部における振動を、当 該ブラケットアーム部材における剛性をアップすることなく、確実に低減できる ようにすることを技術的課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この技術的課題を達成するため本考案は、シリンダブロック下部におけるスカ ート部の外側面に、エンジンマウント用のブラケットアーム部材を、当該ブラケ ットアーム部材が前記スカート部の下面に取付くオイルパンの方向に延びるよう に複数本のボルトの締結にて取付けて成るマウント装置において、前記スカート 部におけるオイルパン取付け用フランジ部に、前記ブラケットアームに対して接 当するようにした接当座部を一体的に造形する構成にした。

【０００６】

【作 用】

このように、スカート部におけるオイルパン取付け用フランジ部に、接当座部 を一体的に造形して、この接当座部に対して、マウント用ブラケットアーム部材 を接当する構成にすると、前記ブラケットアーム部材は、その先端部とスカート 部への取付け部との間の部位において、前記接当座部に接当して支持されること なるから、当該ブラケットアーム部材の先端部における振動を抑制できて、その 共振点を高い周波数域に移行することができる。

【０００７】

【考案の効果】

従って、本考案によると、マウント用ブラケットアーム部材における先端部の 振動に起因する騒音を、当該ブラケットアーム部材の重量の増大及び大型化を招 来することなく、確実に低減できる効果を有する。 しかも、本考案は、前記ブラケットアーム部材を、これをシリンダブロックに おけるスカート部に対してボルトの締結にて取付けるに際して、前記スカート部 におけるフランジ部に造形した接当座部に対して接当するだけで良いから、取付 けに要する手数の増大がないと言う効果をも有する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、スラント型エンジンに対して適用した場合の図面に ついて説明する。 図において符号１は、シリンダボアの軸線２をクランク軸の方向から見て水平 面３に対して適宜角度θだけ傾斜して成るスラント型のエンジンを示し、このエ ンジン１におけるシリンダブロック４の下部におけるスカート部５の下面には、 フランジ部６を一体的に造形して、このフランジ部６に対してオイルパン７が接 合されている。

【０００９】 符号８は、エンジンマウント用のブラケットアーム部材を示す一方、前記スカ ート部５の左右両側面のうち上側となる側面には、複数個の取付け用座部９を一 体的に造形して、この各取付け用座部９の上面に、前記ブラケットアーム部材８ を、当該ブラケットアーム部材８における先端部が前記スカート部５におけるオ イルパン取付け用フランジ部６を越えてオイルパン７の方向に延びるように配設 して、このブラケットアーム部材８における基端部を、前記各取付け用座部９に 対してボルト１０にて締結する一方、前記ブラケットアーム部材８における先端 部を、インシュレータ１１等の防振ゴムを介して車両における車体フレーム１２ に取付けることにより、エンジン１を車体フレーム１２に対して弾性的に支持す る。

【００１０】 そして、前記スカート部５におけるオイルパン取付け用フランジ部６には、接 当座部１３を一体的に造形し、この接当座部１３の上面を、前記各取付け用座部 ９の上面９ａを平面状の機械加工するとき同時に当該上面９ａと同一平面状にな るように機械加工することにより、前記ブラケットアーム部材８を、前記各取付 け用座部９に対してボルト１０にて締結するとき同時に、前記接当座部１３が前 記ブラケットアーム部材８対して接当するように構成するのである。

【００１１】 このように構成すると、ブラケットアーム部材８は、その先端部とスカート部 ５への取付け部との間の部位において、前記接当座部１３に接当して支持される ことになるから、当該ブラケットアーム部材８の先端部における振動を抑制でき て、その共振点を高い周波数域に移行することができる。 なお、前記ブラケットアーム部材８のうち前記接当座部１３に該当する部分に 、比較的低い高さ（Ｈ）の突起１４を設けて、この突起１４を、ブラケットアー ム部材８の前記各取付け用座部９に対する締結時において、前記接当座部１３に 対して強く押圧するように構成しても良いのである。

【００１２】 また、本考案は、前記実施例のスラント型エンジンに限らず、他の形式のエン ジンに対しても適用できることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す正面図である。

【図２】図１のII−II視拡大平面図である。

【図３】分解した状態を示す図である。

【符号の説明】

１ エンジン ４ シリンダブロック ５ スカート部 ６ オイルパン取付け用フランジ部 ７ オイルパン ８ ブラケットアーム部材 ９ 取付け用座部 １０ ボルト １１ インシュレータ １２ 車体フレーム １３ 接当座部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダブロック下部におけるスカート部
   の外側面に、エンジンマウント用のブラケットアーム部
   材を、当該ブラケットアーム部材が前記スカート部の下
   面に取付くオイルパンの方向に延びるように複数本のボ
   ルトの締結にて取付けて成るマウント装置において、前
   記スカート部におけるオイルパン取付け用フランジ部
   に、前記ブラケットアームに対して接当するようにした
   接当座部を一体的に造形したことを特徴とする車両用エ
   ンジンのマウント装置。