JPH04109657U - 自動車用バンパ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バンパ上面とボデーエンド部との隙間を均一
かつ一定に保つ。 【構成】 逆Ｕ字形状を有するアタッチメント１を，シ
ャシフレーム２の先端部に設けられたマウンティングブ
ラケット２１の上に跨ぐように取り付け，マウンティン
グブラケット２１の側壁部に設けられた長穴２１１と，
アタッチメント１の側壁部１３に設けられた取付穴１１
との位置を調整することによって，アタッチメント１の
上下方向の位置を調整した後，このアタッチメント１の
上にバンパ４を搭載する。 【効果】 比較的小型，軽量のアタッチメントを調整す
ることによって，バンパ上面とボデーエンド部との間の
隙間Ｔを均一かつ一定に保つことができ，作業効率が向
上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は，自動車用バンパにかかるものであり，特に，シャシフレーム付きの 自動車における，当該シャシフレームへの上記バンパの取付構造に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

一般に，シャシフレーム付きの自動車にあっては，障害物への衝突時等におけ る緩衝という点からみれば，バンパはシャシフレーム側に付いているのが機能上 好ましい。これらのことを考慮して，多くの自動車（シャシフレーム付き）は， シャシフレーム側に上記バンパが取り付けられる構造となっている。ところで， 上記シャシフレーム付きの自動車においては，上記シャシフレーム上に車体（ボ デー）を搭載するにあたって，振動・騒音遮断の狙いから，弾性支持，すなわち 弾性マウンティング方式が採られている。このため，上記シャシフレーム側と上 記車体（ボデー）側との間では，上記弾性マウンティング部を介して相対変位が 生ずる。そのため，上記シャシフレームに取り付けられるバンパと，上記ボデー 側の部材である，例えば，ボデーエンド部との間には一定の隙間を設ける必要が ある。一般に，上記シャシフレーム付きの自動車にあっては，図５に示す如く， 上記バンパ４の上面と上記ボデーエンド部３１の下端部との間には，上記弾性マ ウンティング装置（図示せず）の変位量を考慮して，隙間Ｔが設けられている構 成となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで，上記隙間は，寸度的にバラツキを生じやすいものである。なぜなら ，シャシフレームの上に弾性マウンティング装置を介して，板金製から成るボデ ーが搭載されている構成となっているからである。従って，車両によっては隙間 が大きくなり過ぎるものや，逆に隙間が小さくて，バンパ上面と，例えばボデー のフロントエンド部とが干渉を起こしているもの，あるいは，左右で隙間が不揃 いになっているもの等が生じる場合がある。これら隙間が所定の値とならないも のに関しては，上記バンパとシャシフレームとの取付部を調整して，一定の隙間 が得られるように調整作業を行っている。しかしながら，上記調整作業はバンパ が大型であり，また重量の重いものであるところから困難を極め，作業性が悪い 。これら作業性の改善，作業効率の向上を図ろうとするのが，本考案の目的（課 題）とするところである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために，本考案においては，シャシフレーム付きの自動車 であって，当該シャシフレーム側にバンパが取り付けられる構造のものにおいて ，上記シャシフレームの先端に，当該シャシフレームと一体的にマウンティング ブラケットを設け，当該マウンティングブラケットの側面に，縦方向に調整可能 な長穴を設け，上記マウンティングブラケットの上方に，当該マウンティングブ ラケットを跨ぐようにアタッチメントを設け，当該アタッチメントを介して，バ ンパを当該アタッチメントに取り付ける構成とするとともに，上記アタッチメン トを，上記マウンティングブラケットに取り付けるに際しては，ボデーエンド部 の基準面と上記アタッチメントの上面とが所定の寸度を得るよう，上記アタッチ メント上面の上下方向位置が調整可能な構成を採ることとした。

【０００５】

【作用】

上記構成を採ることにより，図２に示す如く，シャシフレーム２に，既にボデ ー（車体）３が搭載されている状態において，上記シャシフレーム２の先端部に バンパ４を取り付けるに際して，まず，シャシフレーム２の先端部に設けられた マウンティングブラケット２１上に，当該マウンティングブラケット２１を跨ぐ ようにアタッチメント１を取り付け（仮止め），その後，図４に示すような冶具 ７を，既に搭載されているボデーエンド部３１に載置し，さらに，図２に示す如 く，冶具７の下端面と，上記アタッチメント１の上面とが接触するように，当該 アタッチメント１を上下方向に調整することとする。なお，この上下方向の調整 作業は，マウンティングブラケット２１の側壁に設けられた長穴２１１を利用し て行われる。このように，比較的軽量のアタッチメント１を左右別個に，それぞ れ上下方向に移動させることによって，上記バンパ４の上面とボデーエンド部３ １との間の隙間Ｔを一定に保持することができる。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例について，図面を基に説明する。本実施例の構成は，図１に示 す如く，シャシフレーム付きの自動車において，当該シャシフレーム２の上に車 体（ボデー）３が，弾性マウンティング装置（図示せず）を介して搭載されてい るものである。上記シャシフレーム２の先端部には，マウンティングブラケット ２１が溶接等により，上記シャシフレーム２と一体的に取り付けられており，上 記マウンティングブラケット２１の側壁部には，上下方向に伸びる長穴２１１が 設けられている。このマウンティングブラケット２１の上方に，当該マウンティ ングブラケット２１を跨ぐように，アタッチメント１が取り付けられる。

【０００７】 なお，上記アタッチメント１は，図３に示す如く，逆Ｕ字状の形状から成り， 上方には平面部を有し，当該平面部にはバンパ４を取り付けるためのバンパ取付 穴１２が複数個設けられている。また，上記平面部の両端からは，下方に伸びる 側壁部１３が設けられており，当該両側壁部１３には，上記マウンティングブラ ケット２１の側壁部に設けられた長穴２１１とともに，通しボルトが設置される ための取付穴１１が設けられている。なお，上記両側壁部１３の間隔は，上記マ ウンティングブラケット２１の幅よりもわずかに広い幅を有する構成となってい る。

【０００８】 上記マウンティングブラケット２１と上記アタッチメント１との取付は，当該 アタッチメント１の側壁部１３に設けられた取付穴１１及び上記マウンティング ブラケット２１の側壁部に設けられた長穴２１１とを合わせ，これら両穴１１， ２１１を有する側壁間を，通しボルト（図示せず）を用いて連結し，固定する構 成となっている。このようにして固定されたアタッチメント１の上に，バンパ４ が搭載される構成となっている。

【０００９】 上記構成を有するバンパ取付部のバンパの取付手順，及びバンパ上面とボデー エンド部３１との隙間Ｔの調整手順について説明する。図１に示す如く，シャシ フレーム２上にボデー３が既に搭載されている状態において，図２に示す如く， アタッチメント１を逆Ｕ字状にセットし，シャシフレーム２の先端に設けられた マウンティングブラケット２１上に，当該マウンティングブラケット２１を跨ぐ ように設置し，上記アタッチメント１の側壁部１３に設けられた取付穴１１と， 上記マウンティングブラケット２１の側壁部に設けられた長穴２１１とを合わせ ，通しボルト等にて，上記アタッチメント１を仮止めする。

【００１０】 次に，図４に示すような取付部がクランク形状を有する治具７を，上記ボデー ３のボデーエンド部３１に取り付ける。その後，図２に示す如く，当該治具７の 下端部と，既にシャシフレーム２のマウンティングブラケット２１に仮止めされ ているアタッチメント１の上面とが接触するように，左右それぞれのアタッチメ ント１を上下方向に調整する。この時，既に取り付けられている通しボルトが， 上記マウンティングブラケット２１の側壁部に設けられた長穴２１１内を上下方 向に移動することによって，上記調整作業がとり進められることとなる。なお， 上記治具７の取付基準面間寸度は，図２に示す如く，所定の値Ｌとなっているの で，上記取付手順に従えば，ボデーエンド部３１とアタッチメント１の上面とは ，所定の寸度に設定されることとなる。このＬの寸度が設定された後，上記アタ ッチメント１にバンパ４を搭載し固定すれば，バンパ４の上面とボデーエンド部 ３１との隙間は，常に一定の値Ｔを得ることとなる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案によれば，シャシフレーム先端部のマウンティングブラケット側壁部に 長穴を設け，当該長穴を介してバンパ取付用のアタッチメントを仮止めし，その 後，既に搭載されているボデーのボデーエンド部に所定の取付基準面間寸度Ｌを 有する治具を載置し，この治具の下端部と上記仮止めされているアタッチメント 上面とを接触させることにより，上記アタッチメントの上下方向位置を調整し， その後，調整されたアタッチメント上にバンパを取り付けることとしたので，バ ンパ上面とボデーエンド部との隙間Ｔは常に一定に保つことができ，また，隙間 幅が左右で異なることのない，一定幅を常時得ることが可能となった。さらに， 上記調整作業は，比較的小型で軽量なアタッチメントを操作することによって行 われるので，調整作業が楽であるだけではなく，作業効率が向上することとなっ た。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の構成を示す組立図である。

【図２】本考案におけるアタッチメントの上下方向調整
要領図である。

【図３】本考案にかかるアタッチメントの構造を示す図
である。

【図４】本考案にかかる治具の構造を示す図である。

【図５】本考案における，ボデーエンド部とバンパ上面
との隙間Ｔを示す図である。

【符号の説明】

１ アタッチメント １１ 取付穴 １２ バンパ取付穴 １３ 側壁部 ２ シャシフレーム ２１ マウンティングブラケット ２１１ 長穴 ３ ボデー（車体） ３１ ボデーエンド部 ４ バンパ ５ エンジン ６ ラジエータ ７ 治具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャシフレーム側にバンパを取り付ける
   方式のシャシフレーム付き自動車のバンパ取付部におい
   て，シャシフレームの先端部に設けられたマウンティン
   グブラケット側壁部に上下方向に伸びる長穴を設け，当
   該長穴と共同して上下方向の位置調整が可能な取付穴を
   側壁部に有する逆Ｕ字形状から成るアタッチメントを有
   し，当該アタッチメントを介して上記シャシフレーム上
   に搭載されるバンパを有することを特徴とするシャシフ
   レーム付き自動車のバンパ取付構造。