JPH0575004U - 安全機能付き自動車用収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全機能付き自動車用収納装置の改良。 【構成】 ハウジングＨと、収納箱Ｂと、該収納箱を常
時開放方向に付勢する付勢手段と、収納箱の開閉動を制
御するロック手段とを備え、該ロック手段の作用で、収
納箱を付勢手段に抗してハウジング内の閉塞位置にロッ
クできると共に、収納箱を更にハウジング内に押し込む
と、収納箱をハウジングの開口部から自動的に開放方向
に移動させる構成の自動車用収納装置において、収納箱
側に、ストッパー腕１Ａと慣性応動腕１Ｂを有する回転
体１を回転可能に設けて、該回転体をばね圧３を介して
ストッパー腕が収納箱の後端縁から内側に位置する方向
に付勢し、慣性力が作用した時のみ、回転体をばね圧に
抗して回転させて、上記ストッパー腕をハウジングの奥
壁面Ｈａに当接させることにより、収納箱が誤って外方
に突出することを防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のインストルメントパネル等に設けられる各種収納装置に関 し、特に詳しくは、安全機能付き収納装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種安全機能付き収納装置として、例えば、実開平２−２５３３２号 公報に示すものが存する。 該従来の収納装置は、具体的には図示しないが、インストルメントパネル側に 設けられるハウジングに収納箱を開閉動可能に支承して、該収納箱を付勢手段の ばね圧で常時開放方向に付勢する一方、ハウジング側にカム溝を有するカム部材 を旋回可能に設け、収納箱側に該カム部材のカム溝内を移動するピン部材を設け て、該ピン部材とカム部材をロック手段として利用する構成を前提として、上記 カム部材の後端部側にガイド片を一体に延設し、該ガイド片上に重量のある慣性 応動体を摺動可能に配すると共に、この慣性応動体を引張スプリングでカム部材 の後端部方向に付勢する一方、ハウジングの対応部位に該慣性応動体の端部の突 入を許容するロック筒体を設ける構成となっている。

【０００３】 依って、斯る構成の収納装置にあって、通常の使用に供される場合には、収納 箱をハウジング内に押し込めば、これと連動して、ピン部材がカム部材を所定方 向に旋回させながらそのカム溝のロック部に係止して、収納箱が付勢手段のばね 圧に抗してハウジング内の閉塞位置にロックされ、この閉塞ロック状態のまま、 当該収納箱を更にハウジング内に押し込めば、上記ピン部材のカム溝のロック部 に対する係止が解除されて、カム部材のロック解除方向への旋回を許容するので 、これにより、収納箱はハウジングの開口部から付勢手段のばね圧で自動的に開 放方向に移動できることとなる。

【０００４】 そして、この収納箱の閉塞位置でのロック状態において、自動車の衝突時や急 ブレーキ時等に、大きな慣性力が作用すると、上記引張スプリングの付勢力に抗 して、カム部材のガイド片上に配された慣性応動体の端部がロック筒体内に突入 し、カム部材のロック解除方向への旋回を阻止するので、これにより、収納箱が 誤ってハウジングの開口部から外方に突出することが防止される。 従って、従来の収納装置の下では、例え、収納箱の閉塞位置でのロック解除を 行なう操作方向と、衝突時等に発生する慣性力の方向とが同じであっても、上記 した安全機能の作用により、収納箱が誤ってハウジングの開口部から外方に突出 することがないので、運転者や同乗者に危害を与える心配がなくなる訳である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、従来の収納装置は、慣性力の作用で収納箱の外方突出を防ぐ安全機 能を得るために、ピン部材と一緒にロック手段を構成するカム部材に対して、慣 性応動体を直接的に作用させる構成を採用している関係で、この慣性応動体とそ の付属部品の付設場所が必然的にロック手段側に限定されて、これに伴い、ロッ ク手段自体が大型化してしまう問題点を有していた。 又、従来の収納装置にあって、収納箱のロック解除ストロークが短い場合には 、慣性応動体がガイド片上を移動する前に、カム部材がロック解除方向に旋回し て、収納箱を誤って外方に突出させることも否定できないので、信頼性に欠ける 嫌いがあった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、斯る従来の安全機能付き収納装置の課題を有効に解決するために開 発されたもので、開口部を有するハウジングと、該ハウジング内に開閉動可能に 支承される収納箱と、該収納箱を常時開放方向に付勢する付勢手段と、収納箱の 開閉動を制御するロック手段とを備え、該ロック手段の作用で、収納箱を上記付 勢手段に抗してハウジング内の閉塞位置にロックできると共に、収納箱を更にハ ウジング内に押し込むと、この閉塞ロック状態を解除して、収納箱をハウジング の開口部から自動的に開放方向に移動させる構成の自動車用収納装置を前提とし て、収納箱側に、ストッパー腕と慣性応動腕を有する回転体を回転可能に設けて 、該回転体をばね圧を介してストッパー腕が収納箱の後端縁から内側に位置する 方向に付勢し、慣性力が作用した時のみ、回転体をばね圧に抗して回転させて、 上記ストッパー腕をハウジングの奥壁面に当接させる構成を採用した。

【０００７】

【作用】

依って、本考案にあっても、通常の使用に供する場合には、収納箱をハウジン グ内に押し込めば、収納箱をその付勢手段に抗してハウジング内の閉塞位置に確 実にロックでき、又、この閉塞ロック状態のまま、収納箱を更にハウジング内に 押し込めば、収納箱をハウジングの開口部から自動的に開放方向に移動させるこ とが可能となる。

【０００８】 しかし、収納箱の閉塞位置でのロック状態において、自動車の衝突時や急ブレ ーキ時等に、大きな慣性力が作用すると、本考案にあっては、収納箱側に設けら れた回転体が、その慣性応動腕の作用で、ばね付勢方向とは逆方向に回転して、 そのストッパー腕をハウジングの奥壁面に即座に当接させるので、これにより、 例え、収納箱が慣性力を受けてロック手段のロック解除方向、即ち、ハウジング の奥壁方向に移動しようとしても、収納箱が同ロック解除方向に移動することが 確実に阻止される。 この結果、ロック手段のロック解除が不可能となって、収納箱はハウジング内 の閉塞位置に留まり、ハウジング内から外方に誤って突出する心配がなくなる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図示する一実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る安全 装置付き自動車用収納装置も、その基本構造は、具体的には図示しないが、イン ストルメントパネル側に設けられるハウジングに収納箱を開閉動可能に支承して 、該収納箱を付勢手段のばね圧で常時開放方向に付勢する一方、ハウジング側と 収納箱側に該収納箱の開閉動を制御するロック手段を設けて、該ロック手段の作 用で、収納箱を上記付勢手段のばね圧に抗してハウジング内の閉塞位置に確実に ロックでき、又、この閉塞ロック状態のまま、収納箱を更にハウジング内に押し 込めば、ロック手段による閉塞ロック状態を解除して、収納箱を上記付勢手段の ばね圧でハウジングの開口部から自動的に開放方向に移動させる構成を前提とし ている。尚、上記ロック手段に関しては、従来の収納装置で使用されているカム 部材とピン部材を使用することは勿論可能であるが、これ以外にも、その他公知 のロック手段を使用することも十分に可能である。

【００１０】 しかし、本実施例は、従来の如く、斯るロック手段に対して、慣性応動体を直 接作用させるものではなく、該ロック手段の機能と安全機能とを完全に分離して 、ハウジングの底部と収納箱の底部の間に画成されるデッドスペースの存在に着 目し、安全機能を発揮する部品を単に収納箱の底部側に配置することを意図して 開発されたものである。

【００１１】 これを具体的に説明すると、本実施例にあっては、図１に示す如く、収納箱Ｂ の奥側底部外面の所定個所に、ストッパー腕１Ａと慣性応動腕１Ｂとを略Ｖ字状 に有する回転体１を軸４を介して回転可能に枢設して、該回転体１をトーション スプリング３のばね圧でストッパー腕１Ａが収納箱Ｂの後端縁から内側に位置す る方向に付勢する構成を採用して、上記ストッパー腕１Ａに対しては、回転体１ が逆方向に回転した際に、その先端部がハウジングＨの奥壁面Ｈａに当接できる 長さ寸法を付与し、又、慣性応動腕１Ｂに対しては、その先端部に重錘体２を一 体的に設けている。 この為、本実施例の回転体１は、通常時には、自身の慣性応動腕１Ｂが収納箱 Ｂの底部に形成されたストッパー部５に当接する位置に弾性付勢されることとな るが、重錘体２付の慣性応動腕１Ｂの作用で、該付勢ばね圧に抗して逆方向に回 転する場合には、今度は、ストッパー腕１Ａが別のストッパー部６に衝突するま で回転できるように設定されている。 尚、図中、７はトーションスプリング３の一端部を係止する係止部、８はトー ションスプリング３の他端部を係止する係止部で、前者の係止部７は、上記各ス トッパー部５・６と同様に、収納箱Ｂの底部に一体に形成されて、後者の係止部 ８は、回転体１の慣性応動腕１Ｂ側に形成されている。

【００１２】 依って、斯る構成の収納装置にあっても、通常の使用に供される場合には、収 納箱ＢをハウジングＨ内に付勢手段（図示せず）のばね圧に抗して押し込めば、 ロック手段（図示せず）の作用で、収納箱Ｂをその付勢手段のばね圧に抗してハ ウジングＨ内の閉塞位置に確実にロックすることが可能となるが、斯るロック状 態にあっては、図２・図３に示す如く、上記の回転体１は、トーションスプリン グ３のばね圧を受けて、自身の慣性応動腕１Ｂがストッパー部５に当接する位置 に付勢されているので、この結果、回転体１のストッパー腕１Ａは、図示する如 く、収納箱Ｂの後端縁から内側に位置しているだけである。 又、この状態のまま、収納箱Ｂを更にハウジングＨ内に押し込めば、上記閉塞 ロック状態が解除されて、従来と同様、収納箱Ｂは付勢手段のばね圧でハウジン グＨの開口部から自動的に開放方向に移動することとなる。

【００１３】 そして、上記収納箱Ｂの閉塞位置でのロック状態において、自動車の衝突時や 急ブレーキ時等に、大きな慣性力Ｇが作用すると、今度は、図４・図５に示す如 く、重錘体２付の慣性応動腕１Ｂの作用で、回転体１が、上記ストッパー部６の 規制を受けるまでトーションスプリング３のばね圧に抗して逆方向に回転して、 自身のストッパー腕１Ａの先端部をハウジングＨの奥壁面Ｈａに即座に当接させ るので、これにより、例え、収納箱Ｂが慣性力を受けてロック手段のロック解除 方向、即ち、ハウジングＨの奥壁方向に移動しようとしても、収納箱Ｂが同方向 に移動することが確実に阻止される。 従って、この結果、収納箱ＢはハウジングＨ内の閉塞位置に留まって、ハウジ ングＨ内から外方に誤って突出する心配がなくなる。 又、上記した慣性力Ｇが消えると、回転体１はトーションスプリング３のばね 圧で付勢位置に自動的に復帰するので、これにより、通常の開閉操作が保障され ることとなる。

【００１４】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、ストッパー腕と慣性応動腕を有する回転体を収納箱側 に設ける極めて単純な構造を採用するだけで、安全機能を発揮することが可能と なるので、構造の簡素化とその信頼性が得られることは言うまでもないが、特に 、安全機能をロック手段と完全に分離したことにより、従来の収納装置の如く、 ロック手段が大型化する心配が全くなくなると共に、ハウジングと収納箱の間に 画成されるデッドスペースを利用することを可能とするので、収納箱の収納量が 制限される心配もなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る安全機能付き収納装置を
示す要部分解斜視図である。

【図２】収納箱のロック状態を示す要部縦断面図であ
る。

【図３】収納箱のロック状態を示す要部平断面図であ
る。

【図４】安全機能が作動した状態を示す要部縦断面図で
ある。

【図５】安全機能が作動した状態を示す要部平断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 回転体 1A ストッパー腕 1B 慣性応動腕 ２ 重錘体 ３ トーションスプリング Ｈ ハウジング Ha 同奥壁面 Ｂ 収納箱 Ｇ 慣性力

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口部を有するハウジングと、該ハウジ
   ング内に開閉動可能に支承される収納箱と、該収納箱を
   常時開放方向に付勢する付勢手段と、収納箱の開閉動を
   制御するロック手段とを備え、該ロック手段の作用で、
   収納箱を上記付勢手段に抗してハウジング内の閉塞位置
   にロックできると共に、収納箱を更にハウジング内に押
   し込むと、この閉塞ロック状態を解除して、収納箱をハ
   ウジングの開口部から自動的に開放方向に移動させる構
   成の自動車用収納装置において、収納箱側に、ストッパ
   ー腕と慣性応動腕を有する回転体を回転可能に設けて、
   該回転体をばね圧を介してストッパー腕が収納箱の後端
   縁から内側に位置する方向に付勢し、慣性力が作用した
   時のみ、回転体をばね圧に抗して回転させて、上記スト
   ッパー腕をハウジングの奥壁面に当接させるように構成
   したことを特徴とする安全機能付き自動車用収納装置。