JPH0575012U - Vehicle load control device - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡易な構成でかつ少い配線数によって、制御
部を待機状態から解除する。
【構成】 可変抵抗器１２とウエイクアップスイッチ１
３は、相互に連動する。制御部１４は、ウエイクアップ
スイッチ１３のスイッチ信号に応じて電源＋Ｖからイグ
ニションスイッチ１を経由しないで給電を受けると共
に、給電状態を自己保持する。制御部１４は、可変抵抗
器１２の抵抗値に応じ所定の負荷１５ａ，１５ｂ，・・
・・・１５ｎを選択して制御する。
(57) [Summary] [Purpose] The control unit is released from the standby state with a simple configuration and a small number of wires. [Configuration] Variable resistor 12 and wake-up switch 1
3 interlock with each other. The control unit 14 receives power from the power source + V without passing through the ignition switch 1 according to the switch signal of the wakeup switch 13, and also maintains the power supply state by itself. The control unit 14 sets predetermined loads 15a, 15b, ... According to the resistance value of the variable resistor 12.
... 15n is selected and controlled.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、イグニションスイッチがＯＦＦ状態のときにも、各種の負荷を制御 する車両用負荷制御装置の改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a vehicle load control device that controls various loads even when an ignition switch is in an OFF state.
【０００２】[0002]
近年、マイクロコンピュータ等の制御手段を用いて、多数のスイッチ信号に応 じ所定の負荷を制御するために、例えば実開昭６０−８１５２号公報に係る技術 などで、車両用負荷制御装置を構成している。これにより、車両のような狭いス ペースにおいても、電気配線が容易になる。 2. Description of the Related Art Recently, in order to control a predetermined load in response to a large number of switch signals using a control means such as a microcomputer, a vehicle load control device has been constructed by, for example, the technique disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-8152. is doing. This facilitates electrical wiring even in a narrow space such as a vehicle.
【０００３】 ところで、車両にはヘッドランプの点消灯制御のように、イグニションスイッ チがＯＦＦ状態のときにも負荷を制御する場合がある。従って、これらを制御す る制御手段は、イグニションスイッチの状態にかかわらず作動可能にする必要が ある。このため、制御手段が負荷を制御していない、いわゆる待機状態において は、バッテリの過放電を防止するために制御手段への給電を停止することが、特 開昭６３−８２８４８号公報で示す技術のように一般に行われている。By the way, there are cases where the vehicle controls the load even when the ignition switch is in the OFF state, like the control of turning on / off the headlamp. Therefore, it is necessary to enable the control means for controlling these regardless of the state of the ignition switch. Therefore, in a so-called standby state in which the control means does not control the load, the power supply to the control means is stopped in order to prevent overdischarge of the battery, as disclosed in Japanese Patent Publication No. 63-82848. Is commonly done.
【０００４】[0004]
しかし、上記従来の技術において、多数のスイッチ信号を制御手段に入力して 負荷を制御する場合は、各スイッチ毎に制御手段と配線したり待機状態を解除す る手段が必要なので、構成が複雑になると共に配線数が増加するという問題があ る。 本考案は、上記問題点を解消するために考案されたものであり、簡易な構成で かつ少い配線数によって、制御手段を待機状態から解除することを目的とする。 However, in the above-mentioned conventional technology, when a large number of switch signals are input to the control means to control the load, a wiring for the control means and a means for releasing the standby state are required for each switch, which complicates the configuration. However, there is a problem that the number of wires increases as The present invention has been devised to solve the above problems, and an object thereof is to release the control means from the standby state with a simple configuration and a small number of wires.
【０００５】[0005]
本考案は上記目的を達成するために、操作子の操作に応動する可変抵抗器と、 前記可変抵抗器に連動するウエイクアップスイッチと、前記可変抵抗器の抵抗値 に応じ所定の負荷を選択して制御する制御部と、イグニションスイッチとを備え 、 前記制御部は、前記ウエイクアップスイッチのスイッチ信号に応じて電源から 前記イグニションスイッチを経由しないで給電を受けると共に、前記負荷を制御 する間は給電状態を保持する自己保持部を備えたことを特徴とする車両用負荷制 御装置を構成する。 In order to achieve the above object, the present invention selects a variable resistor that responds to the operation of an operator, a wake-up switch that interlocks with the variable resistor, and a predetermined load according to the resistance value of the variable resistor. And a ignition switch, the controller receives power from a power supply in response to a switch signal of the wake-up switch without passing through the ignition switch, and supplies power while controlling the load. A load control device for a vehicle comprising a self-holding unit for holding a state.
【０００６】[0006]
本考案に係る好適な一実施例を、添付図面に基づき詳述する。 図１において、１はイグニションスイッチ、２はワイパスイッチ、３はウオッ シャスイッチ、４はミストスイッチ、５は右折側ターンシグナルスイッチ、６は 左折側ターンシグナルスイッチ、７は前照灯の主ランプと副ランプを切換えるメ イン・ディマスイッチ、８は追越し走行指示用のパッシングスイッチ、９はハザ ードスイッチ、１０はフォグランプスイッチである。これらのスイッチ２〜１０ は図２で示すような、車両のステアリングコラム（図示せず）に装着された車両 用コンビネーションスイッチ装置１１に搭載している。 A preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1, 1 is an ignition switch, 2 is a wiper switch, 3 is a washer switch, 4 is a mist switch, 5 is a right turn side turn signal switch, 6 is a left turn side turn signal switch, and 7 is a main lamp of a headlight. A main / dimmer switch for switching the sub lamp, 8 is a passing switch for instructing overtaking traveling, 9 is a hazard switch, and 10 is a fog lamp switch. These switches 2 to 10 are mounted on a vehicle combination switch device 11 mounted on a steering column (not shown) of the vehicle as shown in FIG.
【０００７】 第１操作レバー１１ａは、例えば図２で示す矢印Ａ方向に傾動操作してワイパ スイッチ２を作動し、前記方向に傾動操作してウオッシャスイッチ３を作動する 。第２操作レバー１１ｂは、例えば矢印Ｂ方向に傾動操作して右左折側ターンシ グナルスイッチ５〜６を作動し、前後方向に傾動操作してメイン・ディマスイッ チ７及びパッシングスイッチ８を作動する。The first operation lever 11a tilts in the direction of arrow A shown in FIG. 2 to operate the wiper switch 2, and tilts in the direction to operate the washer switch 3. The second operating lever 11b is tilted, for example, in the direction of arrow B to actuate the right and left turn side turn signal switches 5 to 6, and tilted in the front-rear direction to actuate the main dimas switch 7 and the passing switch 8.
【０００８】 １２は可変抵抗器であり、図２で示す操作子１１ｃを矢印Ｃ方向に回動操作す ることにより応動して、摺動接片１２ａが移動する。可変抵抗器１２は、共通固 定接片１２ｂと抵抗接片１２ｃとを対向配置し、摺動接片１２ａで両者間を導通 している。抵抗接片１２ｃは、操作子１１ｃの回動された「ＯＦＦ」位置，「Ａ ＵＴＯ」位置，「１段」位置，「２段」位置に対応して、それぞれ異なる抵抗値 に設定している。抵抗接片１２ｃの一端はアースと接続している。しかして、可 変抵抗器１２は抵抗値信号を出力する。Reference numeral 12 is a variable resistor, which is moved by rotating the operating element 11c shown in FIG. 2 in the direction of arrow C, and the sliding contact piece 12a moves. In the variable resistor 12, a common fixed contact piece 12b and a resistance contact piece 12c are arranged so as to face each other, and a sliding contact piece 12a electrically connects the two. The resistance contact pieces 12c are set to different resistance values corresponding to the rotated "OFF" position, "AUTO" position, "1st stage" position, and "2nd stage" position of the operator 11c. . One end of the resistance contact piece 12c is connected to the ground. Then, the variable resistor 12 outputs a resistance value signal.
【０００９】 １３はウエイクアップスイッチであり、操作子１１ｃの回動操作に基づき、上 記可変抵抗器１２と連動し、摺動接片１３ａが移動する。ウエイクアップスイッ チ１３は、第１固定接片１３ｂと第２固定接片１３ｃとを対向配置し、摺動接片 １３ａで両者間の導通を切換える。例えば、第２固定接片１３ｃは、摺動接片１ ３ａが図１において１段位置及び２段位置にある場合に、第１固定接片１３ｂと 導通することにより、ウエイクアップスイッチ１３からＯＮのスイッチ信号を出 力する。第２固定接片１３ｃの一端はアースと接続している。Reference numeral 13 is a wake-up switch, and the sliding contact piece 13a moves in conjunction with the variable resistor 12 based on the turning operation of the operating element 11c. In the wake-up switch 13, the first fixed contact piece 13b and the second fixed contact piece 13c are arranged to face each other, and the sliding contact piece 13a switches conduction between the two. For example, the second fixed contact piece 13c is turned on from the wake-up switch 13 by conducting with the first fixed contact piece 13b when the sliding contact piece 13a is at the first and second step positions in FIG. Output the switch signal of. One end of the second fixed contact piece 13c is connected to the ground.
【００１０】 上記可変抵抗器１２及びウエイクアップスイッチ１３は、第２操作レバー１１ ｂに内蔵している。このため、各固定接片１２ｂ，１３ｂ，１３ｃ及び抵抗接片 １２ｃは、単一のプリント基板（図示せず）上に同芯の円弧状で配列してもよい 。 このような構成により、単一の可変抵抗器１２で、前照灯やスモールランプ の点消灯切換えをするための複数のスイッチ機能を有し、例えばライトスイッチ として使用される。The variable resistor 12 and the wake-up switch 13 are built in the second operation lever 11b. Therefore, the fixed contact pieces 12b, 13b, 13c and the resistance contact piece 12c may be arranged in a concentric arc shape on a single printed circuit board (not shown). With such a configuration, the single variable resistor 12 has a plurality of switch functions for switching on and off the headlight and the small lamp, and is used as, for example, a light switch.
【００１１】 図１において、１４は制御部であり、マイクロコンピュータ１４ａ、入力イン タフェイス１４ｂ、アナログ入力インタフェイス１４ｃ、出力インタフェイス１ ４ｄ、起動信号発生部１７などで構成する。この制御部１４は図２で示すように 、車両用コンビネーションスイッチ装置１１に内蔵している。各スイッチ２〜１ ０のスイッチ信号は、入力インタフェイス１４ｂを介してマイクロコンピュータ １４ａの入力端子Ｉ1 〜Ｉ9 に接続している。可変抵抗器１２の抵抗値信号は、 アナログ入力インタフェイス１４ｃを介してマイクロコンピュータ１４ａの入力 端子ＡＩに接続している。マイクロコンピュータ１４ａの出力端子Ｑは、出力イ ンタフェイス１４ｄを介して各負荷１５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎに制御信 号を出力する。一方、マイクロコンピュータ１４ａの電源端子ＶＤＤは、直流電 源＋Ｖから定電圧回路１６を介して接続している。In FIG. 1, reference numeral 14 is a control unit, which includes a microcomputer 14a, an input interface 14b, an analog input interface 14c, an output interface 14d, a start signal generation unit 17, and the like. As shown in FIG. 2, the control unit 14 is built in the vehicle combination switch device 11. The switch signals of the switches 2 to 10 are connected to the input terminals I 1 to I 9 of the microcomputer 14a via the input interface 14b. The resistance value signal of the variable resistor 12 is connected to the input terminal AI of the microcomputer 14a via the analog input interface 14c. The output terminal Q of the microcomputer 14a outputs a control signal to each of the loads 15a, 15b, ... 15n via the output interface 14d. On the other hand, the power supply terminal VDD of the microcomputer 14a is connected from the direct current power supply + V through the constant voltage circuit 16.
【００１２】 イグニションスイッチ１，パッシングスイッチ８，ハザードスイッチ９，フォ グランプスイッチ１０及びウエイクアップスイッチ１３のスイッチ信号は、入力 インタフェイス１４ｂを介して起動信号発生部１７の第１ナンド回路１７ａに接 続している。また、起動信号発生部１７において、第２ナンド回路１７ｂは、一 方の入力側が第１ナンド回路１７ａの出力側と接続し、他方の入力側がマイクロ コンピュータ１４ａのスリープ信号出力端子Ｑ0 と接続し、出力側がこのマイク ロコンピュータ１４ａの割込信号入力端子ＮＭＩと接続する。The switch signals of the ignition switch 1, the passing switch 8, the hazard switch 9, the fog lamp switch 10 and the wakeup switch 13 are connected to the first NAND circuit 17a of the start signal generator 17 via the input interface 14b. is doing. In the activation signal generator 17, the second NAND circuit 17b has one input side connected to the output side of the first NAND circuit 17a and the other input side connected to the sleep signal output terminal Q 0 of the microcomputer 14a. The output side is connected to the interrupt signal input terminal NMI of the microcomputer 14a.
【００１３】 制御部１４におけるマイクロコンピュータ１４ａは、予め設定された制御プロ グラムに基づき、各スイッチ２〜１０のスイッチ信号及び可変抵抗器１２の抵抗 値信号に応じ、所定の負荷１５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎを選択して制御す る機能を有する。また、マイクロコンピュータ１４ａは起動信号発生部１７の起 動信号に応じて電源端子ＶＤＤから給電を受けると共に、その後に上記所定の負 荷１５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎを制御する間は、給電状態を保持するため に自己保持部を内蔵している。The microcomputer 14a in the control unit 14 determines a predetermined load 15a, 15b, ... According to a switch signal of each switch 2 to 10 and a resistance value signal of the variable resistor 12 based on a preset control program. ..... has a function of selecting and controlling 15n. The microcomputer 14a receives power from the power supply terminal VDD in response to the activation signal from the activation signal generator 17, and thereafter controls the predetermined loads 15a, 15b, ... It has a built-in self-holding unit to keep the power supply.
【００１４】 次に、上記構成における作動を説明する。 操作子１１ｃが「ＯＦＦ」位置である時、ウエイクアップスイッチ１３は摺動 接片１３ａが図１で示すＯＦＦ位置にあり、スイッチ信号がＯＦＦである。入力 インタフェイス１４ｂは各スイッチ１〜１０及び１３がＯＦＦの場合「１」レベ ルの信号をそれぞれ出力する機能を有している。そのため、イグニションスイッ チ１もＯＦＦの場合に、第１ナンド回路１７ａはすべての入力信号が「１」レベ ルなので、「０」レベルの信号を出力する。一方、マイクロコンピュータ１４ａ は待機状態において、スリープ信号出力端子Ｑ0 から「１」レベルのスリープ信 号を出力している。このため、第２ナンド回路１７ｂは、「１」レベルの信号を 出力している。従って、マイクロコンピュータ１４ａは、割込入力端子ＮＭＩに 「１」レベルの信号を入力している場合に、直流電源＋Ｖからの給電を遮断して 待機状態を持続し、電力消費を防止している。Next, the operation of the above configuration will be described. When the operator 11c is in the "OFF" position, the wakeup switch 13 has the sliding contact piece 13a in the OFF position shown in FIG. 1, and the switch signal is OFF. The input interface 14b has a function of outputting a "1" level signal when each of the switches 1 to 10 and 13 is OFF. Therefore, when the ignition switch 1 is also OFF, the first NAND circuit 17a outputs a signal of "0" level because all the input signals are "1" level. On the other hand, the microcomputer 14a outputs the "1" level sleep signal from the sleep signal output terminal Q 0 in the standby state. Therefore, the second NAND circuit 17b outputs a "1" level signal. Therefore, the microcomputer 14a cuts off the power supply from the DC power supply + V to maintain the standby state and prevents the power consumption when the "1" level signal is input to the interrupt input terminal NMI. ..
【００１５】 この状態において、操作子１１ｃを「２段」位置に回動操作すると、各摺動接 片１２ａ及び１３ａは図１で示す「２段」位置に移動する。従って、ウエイクア ップスイッチ１３は、摺動接片１３ａが「２段」位置へ移動する途中において、 第１固定接片１３ｂと第２固定接片１３ｃとの間が導通するので、ＯＮのスイッ チ信号を出力する。これにより、第１ナンド回路１７ａは１つの入力側から「０ 」レベルの信号を入力するので「１」レベルの信号を出力する。そして、第２ナ ンド回路１７ｂは「０」レベルの起動信号をマイクロコンピュータ１４ａの割込 入力端子ＮＭＩに出力する。In this state, when the operating element 11c is rotated to the "two-step" position, the sliding contacts 12a and 13a move to the "two-step" position shown in FIG. Therefore, the wake-up switch 13 has an electrical connection between the first fixed contact piece 13b and the second fixed contact piece 13c while the sliding contact piece 13a is moving to the "two-step" position, so that the ON switch signal is generated. Is output. As a result, the first NAND circuit 17a inputs a "0" level signal from one input side, and thus outputs a "1" level signal. Then, the second NAND circuit 17b outputs a start signal of "0" level to the interrupt input terminal NMI of the microcomputer 14a.
【００１６】 マイクロコンピュータ１４ａはこの時点において、直流電源＋Ｖからの給電を 受け入れ、待機状態を解除し、スリープ信号出力端子Ｑ0 から「０」レベルのス リープ信号を出力する。従って、第２ナンド回路１７ｂは起動信号を「１」レベ ルに反転出力する。このように第２ナンド回路１７ｂは、「０」レベルの１パル スの起動信号を出力することになる。マイクロコンピュータ１４ａは、予め設定 された制御プログラムに基づき作動し、各入力信号を読み込んで所定の制御を実 行すると共に、給電状態を自己保持する。 このため、マイクロコンピュータ１４ａは可変抵抗器１２から、摺動接片１２ ａが「２段」位置に位置する抵抗値信号を入力することにより、所定の負荷１５ ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎ、例えば前照灯を選択し、点灯制御する。At this point, the microcomputer 14a accepts power supply from the DC power supply + V, releases the standby state, and outputs a sleep signal of "0" level from the sleep signal output terminal Q 0 . Therefore, the second NAND circuit 17b inverts and outputs the activation signal to the "1" level. In this way, the second NAND circuit 17b outputs a 1-pulse activation signal of "0" level. The microcomputer 14a operates based on a preset control program, reads each input signal and executes a predetermined control, and at the same time maintains the power supply state. Therefore, the microcomputer 14a inputs from the variable resistor 12 a resistance value signal in which the sliding contact piece 12a is located at the "two-stage" position, whereby predetermined loads 15a, 15b ,. 15n, for example, a headlight is selected and lighting is controlled.
【００１７】 その後、操作子１１ｃを「１段」位置に回動操作すると、各摺動接片１２ａ及 び１３ａは図１で示す「１段」位置に移動する。すると、マイクロコンピュータ １４ａは可変抵抗器１２から、摺動接片１２ａが「１段」位置に位置する抵抗値 信号を入力することにより、所定の負荷１５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎ、例 えばスモールランプを選択し、点灯制御する。After that, when the operating element 11c is rotated to the "first step" position, the sliding contact pieces 12a and 13a move to the "first step" position shown in FIG. Then, the microcomputer 14a inputs a resistance value signal from the variable resistor 12 in which the sliding contact piece 12a is located at the "one-step" position, thereby causing a predetermined load 15a, 15b, ... For example, a small lamp is selected and lighting is controlled.
【００１８】 更にその後、操作子１１ｃを「ＯＦＦ」位置に回動操作すると、各摺動接片１ ２ａ及び１３ａは図１で示す「ＯＦＦ」位置に復帰する。すると、マイクロコン ピュータ１４ａは可変抵抗器１２からＯＦＦ信号を入力することにより、上記所 定の負荷１５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎ、例えばスモールランプを消灯制御 し、制御プログラムの実行を終了して、若干の時間を経過後に給電状態の自己保 持を解除する。従ってマイクロコンピュータ１４ａは、直流電源＋Ｖからの給電 を遮断して、次の起動信号を入力するまで待機状態になると共に、その間はスリ ープ信号出力端子Ｑ0 から「１」レベルのスリープ信号を出力する。After that, when the operating element 11c is further rotated to the “OFF” position, the sliding contact pieces 12a and 13a return to the “OFF” position shown in FIG. Then, the microcomputer 14a inputs the OFF signal from the variable resistor 12 to turn off the predetermined loads 15a, 15b, ... 15n, for example, the small lamp, and finish the execution of the control program. Then, after some time has passed, the self-holding of the power supply state is released. Therefore, the microcomputer 14a cuts off the power supply from the DC power source + V and waits until the next start signal is input, and during that time, the sleep signal output terminal Q 0 outputs a "1" level sleep signal. Output.
【００１９】 上記起動信号発生部１７は、イグニションスイッチ１やパッシングスイッチ８ ，ハザードスイッチ９及びフォグランプスイッチ１０からのスイッチ信号によっ ても同様に作動し、マイクロコンピュータ１４ａを待機状態にしたり解除させる 。The activation signal generator 17 operates similarly in response to switch signals from the ignition switch 1, the passing switch 8, the hazard switch 9 and the fog lamp switch 10 to put the microcomputer 14a in a standby state or release it.
【００２０】 なお、上記実施例において、可変抵抗器１２とウエイクアップスイッチ１３は 、両者が連動可能でかつ操作子１１ｃに応動する構成であればよく、また、車両 用コンビネーションスイッチ装置１１に搭載した構成に限定されるものではない 。例えば、図３で示すように、可変抵抗器１２の共通固定接片１２ｂが、ウエイ クアップスイッチ１３の第１固定接片１３ｂを兼備しアースに接続すると共に、 摺動接片１２ａがウエイクアップスイッチ１３の摺動接片１３ａを兼備する構成 でもよい。 また、可変抵抗器１２とウエイクアップスイッチ１３は、接点摺動の構成に限 定されるものではない。In the above embodiment, the variable resistor 12 and the wake-up switch 13 may be configured so that they can be interlocked and respond to the operator 11c, and are mounted on the vehicle combination switch device 11. It is not limited to the configuration. For example, as shown in FIG. 3, the common fixed contact piece 12b of the variable resistor 12 also serves as the first fixed contact piece 13b of the wakeup switch 13 and is connected to the ground, and the sliding contact piece 12a is the wakeup switch. The sliding contact piece 13a of 13 may be combined. Further, the variable resistor 12 and the wakeup switch 13 are not limited to the contact sliding structure.
【００２１】[0021]
以上詳述したように本考案の構成によれば、簡易な構成でかつ少ない配線数に よって、制御部を待機状態から解除することができる。 As described above in detail, according to the configuration of the present invention, the control unit can be released from the standby state with a simple configuration and a small number of wires.
【図１】本考案に係る一実施例を示す電気回路図であ
る。FIG. 1 is an electric circuit diagram showing an embodiment according to the present invention.
【図２】図１に示す回路を内蔵した車両用コンビネーシ
ョンスイッチ装置の一部切欠きした正面図である。FIG. 2 is a partially cutaway front view of a vehicle combination switch device incorporating the circuit shown in FIG.
【図３】図１の構成の可変抵抗器とウエイクアップスイ
ッチの他の実施例を示す電気回路図である。FIG. 3 is an electric circuit diagram showing another embodiment of the variable resistor and the wakeup switch having the configuration of FIG.
１ イグニションスイッチ １１ｃ 操作子 １２ 可変抵抗器 １３ ウエイクアップスイッチ １４ 制御部 １４ａ マイクロコンピュータ １５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎ 負荷 １７ 起動信号発生部 ＋Ｖ 直流電源 1 Ignition Switch 11c Operator 12 Variable Resistor 13 Wakeup Switch 14 Controller 14a Microcomputer 15a, 15b, ... 15n Load 17 Start Signal Generator + V DC Power Supply
Claims (1)
前記可変抵抗器に連動するウエイクアップスイッチと、
前記可変抵抗器の抵抗値に応じ所定の負荷を選択して制
御する制御部と、イグニションスイッチとを備え、 前記制御部は、前記ウエイクアップスイッチのスイッチ
信号に応じて電源から前記イグニションスイッチを経由
しないで給電を受けると共に、前記負荷を制御する間は
給電状態を保持する自己保持部を備えたことを特徴とす
る車両用負荷制御装置。1. A variable resistor responsive to the operation of an operator,
A wake-up switch that works with the variable resistor,
A control unit for selecting and controlling a predetermined load according to the resistance value of the variable resistor and an ignition switch are provided, and the control unit passes from the power supply through the ignition switch in response to a switch signal of the wakeup switch. A load control device for a vehicle, comprising: a self-holding unit that receives power without performing power supply and holds a power supply state while controlling the load.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2239992U JPH0575012U (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Vehicle load control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2239992U JPH0575012U (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Vehicle load control device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0575012U true JPH0575012U (en) | 1993-10-12 |
Family
ID=12081591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2239992U Pending JPH0575012U (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Vehicle load control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0575012U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11144545A (en) * | 1997-11-07 | 1999-05-28 | Satori Electric Co Ltd | Trigger switch circuit for power tool |
| JPWO2014080578A1 (en) * | 2012-11-21 | 2017-01-05 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | Solid state switch device |
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| JPS6382848A (en) * | 1986-09-26 | 1988-04-13 | Nissan Motor Co Ltd | Voltage regulating device for vehicle |
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1992
- 1992-03-13 JP JP2239992U patent/JPH0575012U/en active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980512 |