JPH0575012U - 車両用負荷制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡易な構成でかつ少い配線数によって、制御
部を待機状態から解除する。 【構成】 可変抵抗器１２とウエイクアップスイッチ１
３は、相互に連動する。制御部１４は、ウエイクアップ
スイッチ１３のスイッチ信号に応じて電源＋Ｖからイグ
ニションスイッチ１を経由しないで給電を受けると共
に、給電状態を自己保持する。制御部１４は、可変抵抗
器１２の抵抗値に応じ所定の負荷１５ａ，１５ｂ，・・
・・・１５ｎを選択して制御する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、イグニションスイッチがＯＦＦ状態のときにも、各種の負荷を制御 する車両用負荷制御装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、マイクロコンピュータ等の制御手段を用いて、多数のスイッチ信号に応 じ所定の負荷を制御するために、例えば実開昭６０−８１５２号公報に係る技術 などで、車両用負荷制御装置を構成している。これにより、車両のような狭いス ペースにおいても、電気配線が容易になる。

【０００３】 ところで、車両にはヘッドランプの点消灯制御のように、イグニションスイッ チがＯＦＦ状態のときにも負荷を制御する場合がある。従って、これらを制御す る制御手段は、イグニションスイッチの状態にかかわらず作動可能にする必要が ある。このため、制御手段が負荷を制御していない、いわゆる待機状態において は、バッテリの過放電を防止するために制御手段への給電を停止することが、特 開昭６３−８２８４８号公報で示す技術のように一般に行われている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の技術において、多数のスイッチ信号を制御手段に入力して 負荷を制御する場合は、各スイッチ毎に制御手段と配線したり待機状態を解除す る手段が必要なので、構成が複雑になると共に配線数が増加するという問題があ る。 本考案は、上記問題点を解消するために考案されたものであり、簡易な構成で かつ少い配線数によって、制御手段を待機状態から解除することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、操作子の操作に応動する可変抵抗器と、 前記可変抵抗器に連動するウエイクアップスイッチと、前記可変抵抗器の抵抗値 に応じ所定の負荷を選択して制御する制御部と、イグニションスイッチとを備え 、 前記制御部は、前記ウエイクアップスイッチのスイッチ信号に応じて電源から 前記イグニションスイッチを経由しないで給電を受けると共に、前記負荷を制御 する間は給電状態を保持する自己保持部を備えたことを特徴とする車両用負荷制 御装置を構成する。

【０００６】

【実施例】

本考案に係る好適な一実施例を、添付図面に基づき詳述する。 図１において、１はイグニションスイッチ、２はワイパスイッチ、３はウオッ シャスイッチ、４はミストスイッチ、５は右折側ターンシグナルスイッチ、６は 左折側ターンシグナルスイッチ、７は前照灯の主ランプと副ランプを切換えるメ イン・ディマスイッチ、８は追越し走行指示用のパッシングスイッチ、９はハザ ードスイッチ、１０はフォグランプスイッチである。これらのスイッチ２〜１０ は図２で示すような、車両のステアリングコラム（図示せず）に装着された車両 用コンビネーションスイッチ装置１１に搭載している。

【０００７】 第１操作レバー１１ａは、例えば図２で示す矢印Ａ方向に傾動操作してワイパ スイッチ２を作動し、前記方向に傾動操作してウオッシャスイッチ３を作動する 。第２操作レバー１１ｂは、例えば矢印Ｂ方向に傾動操作して右左折側ターンシ グナルスイッチ５〜６を作動し、前後方向に傾動操作してメイン・ディマスイッ チ７及びパッシングスイッチ８を作動する。

【０００８】 １２は可変抵抗器であり、図２で示す操作子１１ｃを矢印Ｃ方向に回動操作す ることにより応動して、摺動接片１２ａが移動する。可変抵抗器１２は、共通固 定接片１２ｂと抵抗接片１２ｃとを対向配置し、摺動接片１２ａで両者間を導通 している。抵抗接片１２ｃは、操作子１１ｃの回動された「ＯＦＦ」位置，「Ａ ＵＴＯ」位置，「１段」位置，「２段」位置に対応して、それぞれ異なる抵抗値 に設定している。抵抗接片１２ｃの一端はアースと接続している。しかして、可 変抵抗器１２は抵抗値信号を出力する。

【０００９】 １３はウエイクアップスイッチであり、操作子１１ｃの回動操作に基づき、上 記可変抵抗器１２と連動し、摺動接片１３ａが移動する。ウエイクアップスイッ チ１３は、第１固定接片１３ｂと第２固定接片１３ｃとを対向配置し、摺動接片 １３ａで両者間の導通を切換える。例えば、第２固定接片１３ｃは、摺動接片１ ３ａが図１において１段位置及び２段位置にある場合に、第１固定接片１３ｂと 導通することにより、ウエイクアップスイッチ１３からＯＮのスイッチ信号を出 力する。第２固定接片１３ｃの一端はアースと接続している。

【００１０】 上記可変抵抗器１２及びウエイクアップスイッチ１３は、第２操作レバー１１ ｂに内蔵している。このため、各固定接片１２ｂ，１３ｂ，１３ｃ及び抵抗接片 １２ｃは、単一のプリント基板（図示せず）上に同芯の円弧状で配列してもよい 。 このような構成により、単一の可変抵抗器１２で、前照灯やスモールランプ の点消灯切換えをするための複数のスイッチ機能を有し、例えばライトスイッチ として使用される。

【００１１】 図１において、１４は制御部であり、マイクロコンピュータ１４ａ、入力イン タフェイス１４ｂ、アナログ入力インタフェイス１４ｃ、出力インタフェイス１ ４ｄ、起動信号発生部１７などで構成する。この制御部１４は図２で示すように 、車両用コンビネーションスイッチ装置１１に内蔵している。各スイッチ２〜１ ０のスイッチ信号は、入力インタフェイス１４ｂを介してマイクロコンピュータ １４ａの入力端子Ｉ₁ 〜Ｉ₉ に接続している。可変抵抗器１２の抵抗値信号は、 アナログ入力インタフェイス１４ｃを介してマイクロコンピュータ１４ａの入力 端子ＡＩに接続している。マイクロコンピュータ１４ａの出力端子Ｑは、出力イ ンタフェイス１４ｄを介して各負荷１５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎに制御信 号を出力する。一方、マイクロコンピュータ１４ａの電源端子ＶＤＤは、直流電 源＋Ｖから定電圧回路１６を介して接続している。

【００１２】 イグニションスイッチ１，パッシングスイッチ８，ハザードスイッチ９，フォ グランプスイッチ１０及びウエイクアップスイッチ１３のスイッチ信号は、入力 インタフェイス１４ｂを介して起動信号発生部１７の第１ナンド回路１７ａに接 続している。また、起動信号発生部１７において、第２ナンド回路１７ｂは、一 方の入力側が第１ナンド回路１７ａの出力側と接続し、他方の入力側がマイクロ コンピュータ１４ａのスリープ信号出力端子Ｑ₀ と接続し、出力側がこのマイク ロコンピュータ１４ａの割込信号入力端子ＮＭＩと接続する。

【００１３】 制御部１４におけるマイクロコンピュータ１４ａは、予め設定された制御プロ グラムに基づき、各スイッチ２〜１０のスイッチ信号及び可変抵抗器１２の抵抗 値信号に応じ、所定の負荷１５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎを選択して制御す る機能を有する。また、マイクロコンピュータ１４ａは起動信号発生部１７の起 動信号に応じて電源端子ＶＤＤから給電を受けると共に、その後に上記所定の負 荷１５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎを制御する間は、給電状態を保持するため に自己保持部を内蔵している。

【００１４】 次に、上記構成における作動を説明する。 操作子１１ｃが「ＯＦＦ」位置である時、ウエイクアップスイッチ１３は摺動 接片１３ａが図１で示すＯＦＦ位置にあり、スイッチ信号がＯＦＦである。入力 インタフェイス１４ｂは各スイッチ１〜１０及び１３がＯＦＦの場合「１」レベ ルの信号をそれぞれ出力する機能を有している。そのため、イグニションスイッ チ１もＯＦＦの場合に、第１ナンド回路１７ａはすべての入力信号が「１」レベ ルなので、「０」レベルの信号を出力する。一方、マイクロコンピュータ１４ａ は待機状態において、スリープ信号出力端子Ｑ₀ から「１」レベルのスリープ信 号を出力している。このため、第２ナンド回路１７ｂは、「１」レベルの信号を 出力している。従って、マイクロコンピュータ１４ａは、割込入力端子ＮＭＩに 「１」レベルの信号を入力している場合に、直流電源＋Ｖからの給電を遮断して 待機状態を持続し、電力消費を防止している。

【００１５】 この状態において、操作子１１ｃを「２段」位置に回動操作すると、各摺動接 片１２ａ及び１３ａは図１で示す「２段」位置に移動する。従って、ウエイクア ップスイッチ１３は、摺動接片１３ａが「２段」位置へ移動する途中において、 第１固定接片１３ｂと第２固定接片１３ｃとの間が導通するので、ＯＮのスイッ チ信号を出力する。これにより、第１ナンド回路１７ａは１つの入力側から「０ 」レベルの信号を入力するので「１」レベルの信号を出力する。そして、第２ナ ンド回路１７ｂは「０」レベルの起動信号をマイクロコンピュータ１４ａの割込 入力端子ＮＭＩに出力する。

【００１６】 マイクロコンピュータ１４ａはこの時点において、直流電源＋Ｖからの給電を 受け入れ、待機状態を解除し、スリープ信号出力端子Ｑ₀ から「０」レベルのス リープ信号を出力する。従って、第２ナンド回路１７ｂは起動信号を「１」レベ ルに反転出力する。このように第２ナンド回路１７ｂは、「０」レベルの１パル スの起動信号を出力することになる。マイクロコンピュータ１４ａは、予め設定 された制御プログラムに基づき作動し、各入力信号を読み込んで所定の制御を実 行すると共に、給電状態を自己保持する。 このため、マイクロコンピュータ１４ａは可変抵抗器１２から、摺動接片１２ ａが「２段」位置に位置する抵抗値信号を入力することにより、所定の負荷１５ ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎ、例えば前照灯を選択し、点灯制御する。

【００１７】 その後、操作子１１ｃを「１段」位置に回動操作すると、各摺動接片１２ａ及 び１３ａは図１で示す「１段」位置に移動する。すると、マイクロコンピュータ １４ａは可変抵抗器１２から、摺動接片１２ａが「１段」位置に位置する抵抗値 信号を入力することにより、所定の負荷１５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎ、例 えばスモールランプを選択し、点灯制御する。

【００１８】 更にその後、操作子１１ｃを「ＯＦＦ」位置に回動操作すると、各摺動接片１ ２ａ及び１３ａは図１で示す「ＯＦＦ」位置に復帰する。すると、マイクロコン ピュータ１４ａは可変抵抗器１２からＯＦＦ信号を入力することにより、上記所 定の負荷１５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎ、例えばスモールランプを消灯制御 し、制御プログラムの実行を終了して、若干の時間を経過後に給電状態の自己保 持を解除する。従ってマイクロコンピュータ１４ａは、直流電源＋Ｖからの給電 を遮断して、次の起動信号を入力するまで待機状態になると共に、その間はスリ ープ信号出力端子Ｑ₀ から「１」レベルのスリープ信号を出力する。

【００１９】 上記起動信号発生部１７は、イグニションスイッチ１やパッシングスイッチ８ ，ハザードスイッチ９及びフォグランプスイッチ１０からのスイッチ信号によっ ても同様に作動し、マイクロコンピュータ１４ａを待機状態にしたり解除させる 。

【００２０】 なお、上記実施例において、可変抵抗器１２とウエイクアップスイッチ１３は 、両者が連動可能でかつ操作子１１ｃに応動する構成であればよく、また、車両 用コンビネーションスイッチ装置１１に搭載した構成に限定されるものではない 。例えば、図３で示すように、可変抵抗器１２の共通固定接片１２ｂが、ウエイ クアップスイッチ１３の第１固定接片１３ｂを兼備しアースに接続すると共に、 摺動接片１２ａがウエイクアップスイッチ１３の摺動接片１３ａを兼備する構成 でもよい。 また、可変抵抗器１２とウエイクアップスイッチ１３は、接点摺動の構成に限 定されるものではない。

【００２１】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案の構成によれば、簡易な構成でかつ少ない配線数に よって、制御部を待機状態から解除することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る一実施例を示す電気回路図であ
る。

【図２】図１に示す回路を内蔵した車両用コンビネーシ
ョンスイッチ装置の一部切欠きした正面図である。

【図３】図１の構成の可変抵抗器とウエイクアップスイ
ッチの他の実施例を示す電気回路図である。

【符号の説明】

１ イグニションスイッチ １１ｃ 操作子 １２ 可変抵抗器 １３ ウエイクアップスイッチ １４ 制御部 １４ａ マイクロコンピュータ １５ａ，１５ｂ，・・・・・１５ｎ 負荷 １７ 起動信号発生部 ＋Ｖ 直流電源

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作子の操作に応動する可変抵抗器と、
   前記可変抵抗器に連動するウエイクアップスイッチと、
   前記可変抵抗器の抵抗値に応じ所定の負荷を選択して制
   御する制御部と、イグニションスイッチとを備え、 前記制御部は、前記ウエイクアップスイッチのスイッチ
   信号に応じて電源から前記イグニションスイッチを経由
   しないで給電を受けると共に、前記負荷を制御する間は
   給電状態を保持する自己保持部を備えたことを特徴とす
   る車両用負荷制御装置。