JPH057548U - 車両座席用傘立て - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 傘を車両内の所定の場所に収納し、傘が乗客
の邪魔にならないようにする車両座席用傘立てを提供す
ることを目的とする。 【構成】 上下方向に直列させ、かつその対向する端部
を座席の肘掛け１の前部に枢支した、中央部に傘挿入孔
８，９が穿設された、上，下傘立て枠体５，４と、この
上，下傘立て枠体の対向する各端部から相互に重合する
ように延設された作用片とを具備しており、前記上傘立
て枠体の前倒し方向の回動を前記作用片を介して下傘立
て枠体へ伝達し、下傘立て枠体を前立方向へ回動させる
ようにしたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、肘掛に傘立てを収納した車両用座席に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、旅客車両（普通車，グリーン車）においては、雨天時に利用客の傘の持 込みは避けられない。しかし、車両内においては、バッグ等小荷物の荷物収納棚 は設けられているが、傘専用の置場はなかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

車両内に傘置場がないため、雨天時、利用客は濡れた傘を所持しているか、邪 魔にならない場所に立掛けたりしている。このため、車両が揺れると利用客の傘 が他人や自分の荷物，服等に触れて服を濡らしたり、汚したりすることがあった 。また、傘を持っていると、荷物の持ち換えや、収納棚からの上げ下し等の場合 に不便であった。

【０００４】 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、傘を列車内の所定の場所 に収納し、傘が利用客の邪魔にならないようにする車両座席用傘立てを提供する ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、上下方向に直列させ、かつその対向する 端部を座席の肘掛けの前部に枢支した、中央部に傘挿入孔が穿設された、上，下 傘立て枠体と、この上，下傘立て枠体の対向する各端部から相互に重合するよう に延設された作用片とを具備したことを特徴としており、前記上傘立て枠体の前 倒し方向の回動を前記作用片を介して下傘立て枠体へ伝達し、下傘立て枠体を前 立方向へ回動させるようにした。

【０００６】

【作用】

上記構成では、車両に配設された座席の肘掛けに上，下傘立て枠体が、枢支さ れ、上，下傘立て枠体の対向する各端部から延設された作用片が重なり合ってお り、上傘立て枠体を前側に回動させると、上傘立て枠体の作用片が下傘立て枠体 の作用片を押し、下傘立て枠体も前側へ回動する。

【０００７】 従って、肘掛けの内側に下傘立て枠体の作用片を係止する機構を設けておけば 、下傘立て枠体の回動が停止したとき、上傘立て枠体の回動も停止し、上，下傘 立て枠体は、その位置で停止する。この位置では上，下傘立て枠体は、所定の距 離を回動しているので、傾斜または水平の状態にあり、上，下傘立て枠体の上方 から、傘を傘挿入孔へ入れることができ、この２つの傘挿入孔によって傘を保持 させることができる。

【０００８】 上述した傘立て枠体の作用片を係止する機構は、例えば前記作用片に当接する 部材を、前記作用片の所定の回動距離に設けておけば、下傘立て枠体の自重等で 、上，下傘立て枠体を所定の状態に維持することができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図に従って説明する。

【００１０】 図１において、１は肘掛けであり、２はそのカバーである。図２は図１におけ るＡ−Ａ線に沿う断面図であり、３は肘掛け１に取り付けられた傘立てである。 傘立て３は下傘立て枠体４と上傘立て枠体５とからなり、下傘立て枠体４の上端 部４ａに延設された作用片４ｃは屈曲して、上傘立て枠体５の下端部５ａに延設 された作用片の下に重なり合っている。下傘立て枠体４は肘掛け１にピン６によ って回動自在に取り付けられ、上傘立て枠体５はピン７によって肘掛け１に回動 自在に取り付けられている。肘掛け１の内部は空洞である。下傘立て枠体４及び 上傘立て枠体５にはそれぞれ傘を入れる穴８，９が開けられている。

【００１１】 図２に示すように、この傘立て３は肘掛け１から出っ張らないように肘掛け１ に設けられた傘立て３と同形状の凹部１０に取り付けられている。この凹部１０ の第一の部材５の上端部５ｂ付近には利用者が手を入れる凹部１１が設けられて いる。

【００１２】 図３に示すように、上傘立て枠体５の上端部５ｂを下方に回動させれば、上傘 立て枠体５作用片５ｃが下傘立て枠体４の作用片４ｃを押して、下傘立て枠体４ も回動する。肘掛け１の内側に下傘立て枠体４の作用片４ｃに当接して、下傘立 て枠体４の回動を停止させる停止部材（図示せず）を設けておけば、上傘立て枠 体５の自重によって、上傘立て枠体５と下傘立て枠体４を回動した位置に制止さ せておくことができる。

【００１３】 従って、これらの回動したままの位置の下傘立て枠体４と上傘立て枠体５のそ れぞれの穴８，９に図４に示すように傘１３を立てることができる。

【００１４】 傘立て３の使用後は、図５に示すように上傘立て枠体５の上端部５ｂを肘掛け １側に回動させれば、下傘立て枠体４は自重によって肘掛け１側に回動するから 、傘立て３は肘掛け１の凹部１０に収納され肘掛け１に出っ張りはなくなる。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、肘掛けに取り付けた傘立てを利用することにより、乗客 の目の届く位置に傘を置くことができるため、傘を忘れることが少なくなる。

【００１６】 乗客は、決まった場所に傘を置くことができるため、列車の揺れによって、傘 が触れて他人や自分の服，荷物等が濡れたり、汚れたりすることがなくなり、荷 物の持ち換えや収納棚からの上げ下しに便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】傘立ての正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】傘立ての組み立て方法説明図である。

【図４】傘立ての使用方法説明図である。

【図５】傘立ての収納方法説明図である。

【符号の説明】

１ 肘掛け ３ 傘立て ４ 下傘立て枠体 ４ａ 下傘立て枠体の上端部 ４ｃ，５ｃ 作用片 ５ 上傘立て枠体 ５ａ 上傘立て枠体の下端部 ８，９ 穴

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 上下方向に直列させ、かつその対向する
   端部を座席の肘掛けの前部に枢支した、中央部に傘挿入
   孔が穿設された、上，下傘立て枠体と、 この上，下傘立て枠体の対向する各端部から相互に重合
   するように延設された作用片とを具備したことを特徴と
   する車両座席用傘立て。