JPH057570U - 台車への部品箱取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 板状の箱主体を箱状に折り曲げて台車に設け
た枠体の各枠室に収容し、箱主体の左右側板に形成した
凹部を上記各枠体のフレームに係脱可能に係止すること
により、箱主体の枠体への取付け取外しを迅速かつ容易
にするとともに、箱主体を安価に得る。 ［構成］ 多数の縦フレームと横フレームとにより多数
の枠室を形成してなる枠体を台車に載置し、板材により
底板と該底板の左右端および後端に屈曲可能に連結され
た左右側板および後側板とを一体に形成するとともに、
左右側板の上縁部に凹部を形成してなる箱主体を設け、
該箱主体をその左右側板および後側板を上方に屈曲させ
て前記各枠室に収容するとともに、左右側板の凹部を枠
室の上部の横フレームに嵌合係止し、後側板の後面を枠
室の後部フレームに当接させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車部品等の部品を収容する多数の部品箱を台車に取付ける台車 への部品箱取付け装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の技術として、上下方向に延びる多数の縦フレームと左右方向に延びる多 数の横フレームとにより多数の枠室を形成してなる枠体を台車に載置し、上面と 前面とが開口した部品箱を設け、この部品箱を上記各枠室に収容して該枠室のフ レームに金具で固定するようにしたものがあった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のものは、予め組立てられた部品箱を枠室のフレームに金具で固定す るようにしていたので、部品箱が高価になるとともに、該部品箱の台車への取付 け取外しに多大の手数を要する欠点があった。本考案は上記欠点を解消した新規 な台車への部品箱取付け装置を得ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、以下の如く構成したものである。即ち 、上下方向に延びる多数の縦フレームと左右方向に延びる多数の横フレームとに より多数の枠室を形成してなる枠体を台車に載置し、板材により底板と該底板の 左右端および後端に屈曲可能に連結された左右側板および後側板とを一体に形成 するとともに、左右側板の上縁部に凹部を形成してなる箱主体を設け、該箱主体 をその左右側板および後側板を上方に屈曲させて前記各枠室に収容するとともに 、左右側板の凹部を枠室の上部の横フレームに嵌合係止し、後側板の後面を枠室 の後部フレームに当接させる構成にしたものである。

【０００５】

【作用】 本考案は上記構成にしたものであるから、箱主体を箱状に折り曲げて枠室に収 容し、その左右の側板の凹部を横フレームに嵌合係止すると、該箱主体は前後方 向の移動が規制されるとともに、後側板を枠室の後部フレームに当接保持して上 面および前面が開口した箱状となる。また上記左右の側板を幅方向内方に折り曲 げると上記凹部が横フレームから離脱し、箱主体を枠室から取り出すことができ る。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図において、図１は本考案の 実施例を示す部分側面断面図、図２はそのII−II断面図、図３は箱主体の展開平 面図である。図１および図２において、１は台車であり、平面視長方形状のベー ス２の各角部にキャスター３を有する。上記ベース２に枠体４を取り付ける。こ の枠体４は上下方向に延びる多数の縦フレーム５を前後および左右方向に所定の 間隔をおいてベース２に起立固定し、これら各縦フレーム５に左右方向に延びる 多数の横フレーム６を上下方向に所定の間隔をおいて渡架し、これら各縦フレー ム５および横フレーム６により前後および左右方向に並列する多数の枠室７を形 成する。

【０００７】 上記各枠室７は前部から後部に向かって所定の角度で下り傾斜させる。即ち、 図１に示す如く、前後方向中間部に位置する３列の第１〜第３縦フレーム５ａ〜 ５ｃに渡架する第１〜第３横フレーム６ａ〜６ｃを、前部の第１横フレーム６ａ から後部の第３横フレーム６ｃに向かって次第に低位置にし、また最後部の第４ 縦フレーム５ｄにストッパ用の第４横フレーム６ｄを渡架する。この第４横フレ ーム６ｄは各枠室７の上下方向中間部、つまり各第３横フレーム６ｃに対して上 下方向中間部に位置させる。

【０００８】 １０は上記各枠室７に収容する箱主体であり、プラスチック性、例えば発泡塩 化ビニールの板材により一体に形成する。上記箱主体１０は図３に示すように、 長方形状の底板１０ａの左右端に左右側板１０ｂ，１０ｃを屈曲可能に連結し、 底板１０ａの後端に後側板１０ｄを屈曲可能に連結する。また左右側板１０ｂ， １０ｃの上縁部の前後方向の３箇所に半円弧状の凹部１１ａ〜１１ｃを形成し、 底板１０ａと後側板１０ｄとの折線部に円形の排水孔１２を形成する。

【０００９】 上記底板１０ａおよび後側板１０ｄの左右幅Ｗ１は、各枠室７の左右幅の左右 幅Ｗ２（図２）に対して整数分の１例えば４分の１とし、底板１０ａおよび左右 側板１０ｂ，１０ｃの前後方向の長さＬ１は枠室７の前後方向の長さＬ２（図１ ）よりも若干長くし、また左右側板１０ｂ，１０ｃおよび後側板１０ｄの高さＨ １は各枠室７の高さＨ２（図２）よりも若干高くする。また上記各凹部１１ａ〜 １１ｃはその前後方向のピッチおよび内径を第１〜第３横フレーム６ａ〜６ｃの 前後方向のピッチおよび外径に対応させる。

【００１０】 そして、上記箱主体１０の左右側板１０ｂ，１０ｃおよび後側板１０ｄを上方 に屈曲させて図２に示すように、各枠室７に左右に敷き詰めて収容するとともに 、左右側板１０ｂ，１０ｃの凹部１１ａ〜１１ｃを図１に示すように、各枠室７ の上部の第１〜第３横フレーム６ａ〜６ｃに嵌合係止し、後側板１０ｄの後面を 該枠室７の後部フレーム、つまり第４横フレーム６ｄに当接させる。なお、上記 凹部１１ａ〜１１ｃはいずれか一個にしてもよい。また上記底板１０ａおよび後 側板１０ｄの左右幅Ｗ１は枠室７の左右幅の左右幅Ｗ２と等しくし、一個の枠室 ７に一個の箱主体１０を収容するようにしてもよい。

【００１１】 上記実施例によれば、箱状に屈曲させて枠室７に収容された各箱主体１０は、 その左右側板１０ｂ，１０ｃが左右に隣接する箱主体（１０）の左右側板（１０ ｂ，１０ｃ）を介して第１〜第３縦フレーム５ａ〜５ｃに当接し、反発力による 左右方向への拡開が規制され、また各左右側板１０ｂ，１０ｃの凹部１１ａ〜１ １ｃが第１〜第３横フレーム６ａ〜６ｃに嵌合係止して前後方向の移動が規制さ れ、同時に各後側板１０ｄは枠室７の後部フレーム、つまり第４横フレーム６ｄ に当接保持され、反発力による後方への拡開が規制される。これにより上記枠室 ７に収容された各箱主体１０は上面および前面が開口した箱状となって枠体４に 移動不能に係止される。また枠室７に収容した箱主体１０を取外す際には、左右 側板１０ｂ，１０ｃを幅方向内方に折り曲げて各凹部１１ａ〜１１ｃを上記第１ 〜第３横フレーム６ａ〜６ｃから離脱させ、この状態で前方に引き出すことによ って容易に取外すことができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上の説明から明らかな如く、本考案は、板材からなる箱主体を箱状に折り曲 げてその左右側板に形成した凹部を台車に載置した枠体に係脱可能に係止するよ うにしたので、箱主体の枠体への取付け取外しが迅速かつ容易にできるとともに 、箱主体を安価に得ることができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す部分側面断面図である。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】箱主体の展開平面図である。

【符号の説明】 １ 台車 ２ ベース ３ キャスタ ４ 枠体 ５ 縦フレーム ６ 横フレーム ７ 枠室 １０ 箱主体 １０ａ 底板 １０ｂ 左側板 １０ｃ 右側板 １０ｄ 後側板 １１ａ 凹部 １１ｂ 凹部 １１ｃ 凹部 １２ 排水孔

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 上下方向に延びる多数の縦フレームと左
   右方向に延びる多数の横フレームとにより多数の枠室を
   形成してなる枠体を台車に載置し、板材により底板と該
   底板の左右端および後端に屈曲可能に連結された左右側
   板および後側板とを一体に形成するとともに、左右側板
   の上縁部に凹部を形成してなる箱主体を設け、該箱主体
   をその左右側板および後側板を上方に屈曲させて前記各
   枠室に収容するとともに、左右側板の凹部を枠室の上部
   の横フレームに嵌合係止し、後側板の後面を枠室の後部
   フレームに当接させたことを特徴とする台車への部品箱
   取付け装置。