JPH057572U - ラツクピニオン式ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ラック４はハウジング５に挿入されるサポー
トヨーク７により支持される。サポートヨーク７の内部
に阻止部材12が配置され、ラック４のピニオン３との噛
み合い側と反対側に車両幅方向に沿う被当接部17が形成
され、その阻止部材12を被当接部17に押し付ける第２バ
ネ16がサポートヨーク７の内部に配置される。その阻止
部材12と被当接部17とはラック４の軸線回りの回転を阻
止可能に当接される。その第２バネ16による阻止部材12
の押し付け力がバネ９によるサポートヨーク７の押し付
け力よりも小さい。 【効果】 装置を大型化することなく、また、サポート
ヨークによるラックの支持を維持しつつ、ラックの軸線
まわりの回転を確実に阻止することができ、操向操作フ
ィーリングの変化や異常音の発生を防止することができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サポートヨークにより支持されるラックを備えたラックピニオン式 ステアリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すラックピニオン式ステアリング装置１０１は、操向操作入力により 回転するヘリカルピニオン１０２と、このピニオン１０２に噛み合うヘリカルラ ック１０３と、このラック１０３を覆うハウジング１０４と、このハウジング１ ０４に挿入されるサポートヨーク１０５と、このサポートヨーク１０５をラック １０３のピニオン１０２との噛み合い側と反対側の円弧面１０３ａに押し付ける バネ１０６とを備えている。そのラック１０３は、周方向２位置Ａ、Ｂでサポー トヨーク１０５により支持されている。そのラック１０３の両端に操向用車輪が 連結され、ピニオン１０２の回転によるラック１０３の車両幅方向移動により車 両の操舵がなされる。

【０００３】 上記のようなラックピニオン式ステアリング装置１０１にあっては、ハウジン グ１０４にねじ込まれたプラグ１０７とサポートヨーク１０５との間に前記バネ １０６が介在され、そのサポートヨーク１０５とプラグ１０７との間に隙間Ｓが 設けられることでラック１０３の図中左右方向への移動が許容されている。これ により、ラック１０３とピニオン１０２との噛み合いを円滑なものにすると共に 、ラック１０３とサポートヨーク１０５との間の摩擦が大きくなるのを防止して いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のようなラックピニオン式ステアリング装置１０１にあっては、操向用車 輪から操舵抵抗がラック１０３に作用すると、ラック１０３が図中矢印Ｃで示す ようにラック軸線まわりに回転するため、ピニオン１０２とラック１０３との噛 み合い状態が悪くなり、操向操作フィーリングが変化したり異常音が発生すると いう問題があった。

【０００５】 本考案は上記従来技術の問題を解決することのできるラックピニオン式ステア リング装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の特徴とするところは、操向操作入力により回転するピニオンと、この ピニオンに噛み合うラックと、このラックを覆うハウジングと、このハウジング に挿入されるサポートヨークと、このサポートヨークをラックのピニオンとの噛 み合い側と反対側の面に押し付けるバネとを備え、そのラックはサポートヨーク により支持され、ピニオンの回転によるラックの車両幅方向移動により車両の操 舵がなされるラックピニオン式ステアリング装置において、前記サポートヨーク の内部に阻止部材が配置され、前記ラックのピニオンとの噛み合い側と反対側に 車両幅方向に沿う被当接部が形成され、その阻止部材を被当接部に押し付ける第 ２バネがサポートヨークの内部に配置され、その阻止部材と被当接部とはラック の軸線回りの回転を阻止可能に当接され、その第２バネによる阻止部材の押し付 け力が前記バネによるサポートヨークの押し付け力よりも小さくされている点に ある。

【０００７】

【作用】

本考案の構成によれば、サポートヨークに挿入された阻止部材とラックに形成 された被当接部との当接により、ラックの軸線まわりの回転が阻止される。この 際、阻止部材はサポートヨークに挿入された第２バネにより被当接部に押し付け られているため、その回転の阻止を確実に行なうことができる。その第２バネに よる阻止部材の被当接部への押し付け力は、バネによるサポートヨークのラック への押し付け力よりも小さくされているので、サポートヨークによるラックの支 持を維持することができる。また、阻止部材と第２バネがサポートヨークの内部 に配置されることで、装置が大型化することはない。

【０００８】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【０００９】 図１および図３に示すラックピニオン式ステアリング装置１は、車両のハンド ル（図示省略）に連結される入力軸２と、この入力軸２に一体化されるヘリカル ピニオン３と、このヘリカルピニオン３に噛み合うヘリカルラック４とを備えて いる。そのピニオン３とラック４とはハウジング５により覆われ、ラック４の両 端はハウジング５の外部に突出する。このラック４の両端に図外ボールジョイン トやタイロッド等を介して操向用車輪が連結される。これにより、ハンドルの操 向操作による入力軸２の回転がピニオン３からラック４に伝達され、ラック４が 車両幅方向に移動することで車両の操舵がなされる。

【００１０】 そのラック４はハウジング５の内面に、図３において左方側ではハウジング５ に挿入されるブッシュ６を介し支持され、右方側では図１に示すように筒状のサ ポートヨーク７を介して支持されている。

【００１１】 すなわち、サポートヨーク７はハウジング５に形成された挿入孔５ａに、図１ において左右方向に移動可能に挿入され、その挿入孔５ａに形成された雌ねじ５ ｂに、外周に雄ねじ８ａが形成されたプラグ８がねじ込まれ、そのプラグ８とサ ポートヨーク７との間にコイルバネ９が介在されている。このコイルバネ９によ りサポートヨーク７は、ラック４のピニオン３との噛み合い側と反対側の円弧面 ４ａに押し付けられている。そのサポートヨーク７のラック４との当接面は、ラ ック４の円弧面４ａよりも曲率の小さな凹曲面７ａとされている。これによりラ ック４は、サポートヨーク７により周方向２位置Ａ、Ｂにおいて支持され、その 支持位置Ａ、Ｂにおいてラック４とサポートヨーク７は線接触し、図中矢印で示 すように支持反力が作用する。

【００１２】 また、プラグ８のねじ込み量を調節することで、バネ９によるサポートヨーク ７のラック４への押し付け力が調節可能とされ、ピニオン３とラック４との噛み 合いの円滑化が図られている。また、サポートヨーク７とプラグ８との間に隙間 Ｓが形成され、ピニオン３やラック４に加工誤差があってもサポートヨーク７の 図中左右方向への移動を許容することで、ラック４とサポートヨーク７との間の 摩擦が過大になるのを防止している。なお、プラグ８の外周にはロックナット１ ０がねじ合わされる。

【００１３】 そして、サポートヨーク７のラック４との対向部に凹部７ｂが形成され、この 凹部７ｂに筒状のホルダー１１が図１において左右方向に移動可能に挿入され、 このホルダー１１の内部に阻止部材１２が挿入されている。その阻止部材１２は 、外周面が曲面とされたリング形状であって、ホルダー１１に取り付けられた軸 １３にニードルベアリング１４を介して取り付けられ、図１において上下方向軸 中心に回転可能とされている。また、阻止部材１２とホルダー１１の内面との間 に合成樹脂性のシート１５が介在されている。

【００１４】 そして、ホルダー１１とサポートヨーク７との間に第２バネとして皿バネ１６ が介在され、この皿バネ１６によりホルダー１１を図１において左方に押すこと で、阻止部材１２はラック４に形成された被当接部１７に押し付けられる。この 皿バネ１６による阻止部材１２の押し付け力は前記バネ９によるサポートヨーク ７の押し付け力よりも小さくされている。

【００１５】 その被当接部１７は、ラック４のピニオン３との噛み合い側と反対側において 、車両幅方向に沿って形成され、本実施例では凹溝状とされている。図２に示す ように、その被当接部１７の内面１７ａは曲面とされ、阻止部材１２の外周面と 図中上下２位置Ｄ、Ｅにおいて点接触し、図中矢印で示すように反力が作用する 。これにより、ラック４の軸線まわりの回転が阻止部材１２により阻止される。

【００１６】 なお、皿バネ１６による阻止部材１２のラック４ヘの押し付け力は、皿バネ１ ６自体の弾性力や、阻止部材１２と被当接部１７との当接位置Ｄ、Ｅにおける法 線方向が阻止部材１２の径方向に対してなす角θを変更することにより調節する ことができる。

【００１７】 上記構成のラックピニオン式ステアリング装置１によれば、操舵抵抗によりラ ック４が軸線まわりに回転しようとしても、その回転は阻止部材１２と被当接部 １７との当接により阻止されることから、操舵フィーリングが変化したり異常音 が発生することはない。この際、皿バネ１６により阻止部材１２が被当接部１７ に押し付けられることにより、確実にラック４の軸線まわりの回転を阻止するこ とができる。その阻止部材１２は軸１３まわりに回転するため、阻止部材１２と ラック１７との間の摩擦が大きくなることはなく、操舵労力が大きくなることは ない。

【００１８】 また、阻止部材１２はサポートヨーク７の内部に配置されているため、装置が 大型化することはない。

【００１９】 また、阻止部材１２を被当接部１７に押し付ける力はサポートヨーク７をラッ ク４に押し付ける力よりも小さくされているため、サポートヨーク７によるラッ ク４の支持を確実に維持することができる。

【００２０】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではない。例えば、上記実施例で はマニュアルステアリング装置に本考案を適用したがパワーステアリング装置に 適用してもよい。また、上記実施例では阻止部材１２の外周面を凸曲面とすると 共に被当接部１７の内面を凹曲面としたが、被当接部１７を凸曲面とすると共に 阻止部材１２の外周面を凹曲面としてもよい。また、上記実施例では阻止部材１ ２を回転可能に構成したが回転しないものであってもよい。

【００２１】

【考案の効果】

本考案によるラックピニオン式ステアリング装置によれば、装置を大型化する ことなく、また、サポートヨークによるラックの支持を維持しつつ、ラックの軸 線まわりの回転を確実に阻止することができ、操向操作フィーリングの変化や異 常音の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るラックピニオン式ステア
リング装置の断面図

【図２】本考案の実施例に係る阻止部材と被当接部とを
示す拡大図

【図３】本考案の実施例に係るラックピニオン式ステア
リング装置の正面図

【図４】従来例に係るラックピニオン式ステアリング装
置の断面図

【符号の説明】

３ ピニオン ４ ラック ５ ハウジング ７ サポートヨーク ９ バネ １２ 阻止部材 １６ 第２バネ １７ 被当接部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 操向操作入力により回転するピニオン
   と、このピニオンに噛み合うラックと、このラックを覆
   うハウジングと、このハウジングに挿入されるサポート
   ヨークと、このサポートヨークをラックのピニオンとの
   噛み合い側と反対側の面に押し付けるバネとを備え、そ
   のラックはサポートヨークにより支持され、ピニオンの
   回転によるラックの車両幅方向移動により車両の操舵が
   なされるラックピニオン式ステアリング装置において、
   前記サポートヨークの内部に阻止部材が配置され、前記
   ラックのピニオンとの噛み合い側と反対側に車両幅方向
   に沿う被当接部が形成され、その阻止部材を被当接部に
   押し付ける第２バネがサポートヨークの内部に配置さ
   れ、その阻止部材と被当接部とはラックの軸線回りの回
   転を阻止可能に当接され、その第２バネによる阻止部材
   の押し付け力が前記バネによるサポートヨークの押し付
   け力よりも小さくされていることを特徴とするラックピ
   ニオン式ステアリング装置。