JPH0576344U - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付け性の簡易化及び組付けの自動化を図る
と共に、設計の自由度を拡大させる。 【構成】 作動部材３０の付勢手段として圧縮ばね５０
を使用したから、組付け性を容易化させることができる
と共に、組付けの自動化を図ることができる。また、圧
縮ばね５０をバックルプレート９０と干渉しない位置に
配置することができるので、設計の自由度を拡大させる
ことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はシートリクライニング装置に係り、特に、ラッチ式ロック機構を備 えた車両用のシートリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のシートリクライニング装置は、ベースプレートに軸着されアームに設 けられたアッパーツースと、このアッパーツースに係脱可能なロアーツースと、 このロアーツースを作動させる作動部材とからなるロック機構をベースプレート に装着しており、作動部材は引張ばねによりロアーツースをアッパーツースに係 合させる方向に付勢されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のシートリクライニング装置において、引張ばねは、引張り方向で使 用するためその両端フック部を作動部材に形成されたばね係止部と、このばね係 止部より前方のベースプレートに形成されたばね係止部にそれぞれ係止しており 、シートスライド装置に取付けられたシートベルト取付用のバックルプレートを 横切って配置されている。このため、引張ばね及びバックルプレートは互いに干 渉しないように、その形状、取付位置などを設定する必要があり、設計の自由度 が限定されるという問題があった。

【０００４】 さらに、引張ばね組付け時に、フック部が他の引張ばねのフック部にからみ合 うため組付け性が悪く、また、このため組付けの自動化を行うことができなかっ た。

【０００５】 この考案は、上記従来技術の問題点を解決すべくなされたもので、その目的と するところは、組付け性の容易化及び組付けの自動化を可能とすると共に、設計 の自由度を拡大させることができるシートリクライニング装置を提供することに ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案の請求項１のシートリクライニング装置で は、ベースプレートに軸着されアームに設けられたアッパーツースと、このアッ パーツースに係脱可能なロアーツースと、このロアーツースを作動させる作動部 材とからなるロック機構をベースプレートに装着したシートリクライニング装置 であって、前記作動部材を圧縮ばねによりロアーツース側に付勢するようにした ことを特徴としている。

【０００７】 また、請求項２のシートリクライニング装置では、圧縮ばねを、作動部材に形 成されたばね係止部と、ベースプレートに重合して固定した補強プレートに形成 されたばね係止部との間に介装したことを特徴としている。

【０００８】 また、請求項３のシートリクライニング装置では、圧縮ばねを、作動部材に形 成されたばね係止部と、ロック機構を挟持してベースプレートに固定したホルダ ープレートに形成されたばね係止部の間に介装したことを特徴としている。

【０００９】

【作用】

圧縮ばねには引張ばねと異なりフック部を設ける必要がないから、組付け性が 容易になると共に、その組付けの自動化を図ることができる。

【００１０】 また、圧縮ばねをバックルプレートの後方に配置することができるので、圧縮 ばねの設計の自由度を拡大させることができる。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。

【００１２】 図１はシートリクライニング装置の正面説明図、図２は圧縮ばね取付部の分解 斜視説明図、図３は図１の背面説明図、図４はロック時におけるロック機構の動 作説明図、図５はロック解除時におけるロック機構の動作説明図である。

【００１３】 図において、Ｅはシートリクライニング装置で、ベースプレート４０に軸着さ れアーム１２に設けられたアッパーツース１０と、このアッパーツース１０に係 脱可能なロアーツース２０と、このロアーツース２０を作動させる作動部材３０ とからなるロック機構Ｒをベースプレート４０に装着している。

【００１４】 そしてこの考案は、特に、作動部材３０を圧縮ばね５０によりロアーツース２ ０をアッパーツース１０に係合させる方向に付勢するようにしたことを特徴とし ており、また圧縮ばね５０を、作動部材３０に形成されたばね係止部３２と、ベ ースプレート４０に重合して固定した補強プレート６０に設けられたばね係止部 ６２との間に介装したことを特徴としている。

【００１５】 つぎに、この考案の構造をさらに詳細に説明する。

【００１６】 シートリクライニング装置Ｅは、例えばシートのシートクッションの左右両側 に取付けられたベースプレート４０（アウター側のみ図示）と、このベースプレ ート４０に第１の枢軸１１により軸着されると共にシートバック（図示せず）側 に取付けられるアーム１２を備えており、アッパーツース１０はアーム１２に一 体的に固定され、下縁部に第１の枢軸１１の軸心を中心とする円弧状の歯部１０ ａが形成されている。

【００１７】 ロアーツース２０は、基部をベースプレート４０に第２の枢軸２１により軸着 しており、自由端側上縁部にアッパーツース１０の歯部１０ａと噛合する歯部２ ０ａが形成され、自由端側下縁部に先端から基部に向ってカム受面２０ｂ、凹部 ２０ｃ、凸部２０ｄが順次形成されている。作動部材３０は、基部をベースプレ ート４０に第３の枢軸３１により軸着しており、上方に二又状に突出した自由端 右側先端部には、ロアーツース２０のカム受面２０ｂ及び凸部２０ｄに係合する カム部３０ｂが形成され、自由端左側先端部には、圧縮ばね５０を係止するため のばね係止部３２が突設されている。

【００１８】 第１，第２，第３の枢軸１１，２１，３１の各一端は補強プレート６０を介し てベースプレート４０に、各他端はロック機構Ｒを挟持して配置されたホルダー プレート７０にそれぞれ固定されている。また第１の枢軸１１には、アーム１２ を反時計方向に回動付勢する渦巻ばね１３が巻装されている。

【００１９】 圧縮ばね５０はコイル状に形成され、一端を作動部材３０のばね係止部３２に 、他端を係止部３２と対向して配置された補強プレート６０のばね係止部６２に それぞれ挿入している。このばね係止部６２は棒状に形成されており、補強プレ ート６０に折曲形成された取付部６０ａに一体的に突設されている。

【００２０】 作動部材３０を作動させる操作レバー８０は、その基部をベースプレート４０ から操作レバー８０側に突出した第２の枢軸２１に軸着し、その把持部８０ａを 側方に延出して形成しており、上方に突出した自由端に連結ロッド８１の一端が ピン８２により連結枢支されている。

【００２１】 ベースプレート４０から操作レバー８０側に突出した第３の枢軸３１には、連 結部材８３の基部が軸着されており、連結部材８３の上方自由端に連結ロッド８ １の他端がピン８４により連結枢支されている。連結部材８３の下方自由端には 、ワイヤ８５の一端が係止されており、このワイヤ８５の他端は、ベースプレー ト４０に形成された孔４０ａを通ってインナー側のロック機構（図示せず）に連 係されている。また、連結部材８３の基部側方には逃げ孔８３ｄが形成されてお り、この逃げ孔８３ｄに作動部材３０に折曲して形成された連結部３０ｄが遊嵌 されている。また、ベースプレート４０には連結部３０ｄを遊嵌する円弧状の逃 げ孔４０ｄが形成されている。

【００２２】 連結部材８３の基部から突出した第３の枢軸３１には、ねじりコイルばね８６ の基部が巻装され、その一端は作動部材３０の連結部３０ｄに、他端は連結部材 ８３の下方自由端側にそれぞれ係止されており、このねじりコイルばね８６によ って操作レバー８０は、連結部材８３及び連結ロッド８１を介して矢印Ａ方向に 付勢されている。そして、操作レバー８０の矢印Ａ方向の回動は、ベースプレー ト４０に設けたストッパ８７によって規制されている。

【００２３】 なお、図１において符号９０はシートベルト用バックルプレートで、図示しな いシートスライド装置に取付けられており、作動部材３０の左側にベースプレー ト４０を横切って上方に延出して配置されている。

【００２４】 つぎに、この考案の実施例の作用を説明する。

【００２５】 図１及び図４はロック機構Ｒがロックされている状態を示し、作動部材３０の カム部３０ｂは圧縮ばね５０のばね力によりロアーツース２０のカム受面２０ｂ に圧接している。これによってロアーツース２０は時計方向に回動し、その歯部 ２０ａがアッパーツース１０の歯部１０ａと噛合している。

【００２６】 シートバックを傾動させるべくロック機構Ｒをロック解除するには、操作レバ ー８０をねじりコイルばね８６のばね力に抗して矢印Ｂの方向に回動させる。す ると、作動部材３０が連結ロッド８１及び連結部材８３を介し、圧縮ばね５０の ばね力に抗して時計方向に回動する。そして、作動部材３０のカム部３０ｂがロ アーツース２０のカム受面２０ｂから離脱し、さらには凸部２０ｄに係合してロ アーツース２０を反時計方向に回動させる。これによってアッパーツース１０と ロアーツース２０の各歯部１０ａ，２０ａの噛合が解かれ、図５に示すようにロ ック解除状態となる。この時点で、インナー側のロック機構もワイヤ８５により 作動してロック解除状態となる。

【００２７】 これによって、アーム１２を第１の枢軸１１を中心として回動させシートバッ クの角度を調整できると共に、シートバックを渦巻ばね１３で付勢された方向へ 回動させ前倒しすることができる。再びシートバックをロックするときは、アー ム１２を回動させることによって行うことができるものであり、その詳細な説明 は省略する。

【００２８】 ここで、圧縮ばね５０は従来の引張ばねと異なりフック部がないから、組付け 時にフック部がからみ合うようなことはない。さらに、圧縮ばね５０の組付けは 、まず圧縮ばね５０を作動部材３０のばね係止部３２に干渉しないように若干圧 縮して補強プレート６０のばね係止部６２に挿入し、その後、伸長させてばね係 止部３２に挿入させることによって行うことができる。これによって、組付け性 を容易化することができると共に、組付けの自動化を図ることができる。

【００２９】 また、圧縮ばね５０を作動部材３０と補強プレート６０の各ばね係止部３２， ６２間に介装したから、バックルプレート９０に対する圧縮ばね５０の干渉を防 ぐことができる。これによって、圧縮ばね５０の形状等の設計の自由度を拡大さ せることができる。

【００３０】 なお、この実施例では、一方のばね係止部６２を補強プレート６０に設けたが 、図６に示すように、ホルダープレート７０に折曲して形成した取付部７０ａに ばね係止部７２を設けてもよい。

【００３１】 また、この考案のシートリクライニング装置Ｅは両ロック機構に限定されるも のでなく、片側ロック機構にも勿論適用することができる。

【００３２】

【考案の効果】

上述した通り、この考案によれば、作動部材の付勢手段として圧縮ばねを使用 したから、引張ばねと異なりフック部が不要となる。これによって、組付け性を 容易化させることができると共に、組付けの自動化を図ることができる。

【００３３】 また、圧縮ばねをバックルプレートと干渉しない位置に配置することができる ので、設計の自由度を拡大させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例に係るシートリクライニング
装置の正面説明図である。

【図２】圧縮ばね取付部の分解斜視説明図である。

【図３】図１の背面説明図である。

【図４】ロック時におけるロック機構の動作説明図であ
る。

【図５】ロック解除時におけるロック機構の動作説明図
である。

【図６】圧縮ばね取付部の別実施例に係る斜視説明図で
ある。

【符号の説明】

Ｅ シートリクライニング装置 Ｒ ロック機構 １０ アッパーツース １２ アーム ２０ ロアーツース ３０ 作動部材 ３２ ばね係止部 ４０ ベースプレート ５０ 圧縮ばね ６０ 補強プレート ６２ ばね係止部 ７０ ホルダープレート ７２ ばね係止部 ８０ 操作レバー ９０ バックルプレート

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートに軸着されアームに設け
   られたアッパーツースと、このアッパーツースに係脱可
   能なロアーツースと、このロアーツースを作動させる作
   動部材とからなるロック機構をベースプレートに装着し
   たシートリクライニング装置であって、 前記作動部材を圧縮ばねによりロアーツース側に付勢す
   るようにしたことを特徴とするシートリクライニング装
   置。
2. 【請求項２】 圧縮ばねを、作動部材に形成されたばね
   係止部と、ベースプレートに重合して固定した補強プレ
   ートに設けられたばね係止部との間に介装したことを特
   徴とする請求項１記載のシートリクライニング装置。
3. 【請求項３】 圧縮ばねを、作動部材に形成されたばね
   係止部と、ロック機構を挟持してベースプレートに固定
   したホルダープレートに形成されたばね係止部との間に
   介装したことを特徴とする請求項１記載のシートリクラ
   イニング装置。