JPH057719U - 車止め - Google Patents
車止めInfo
- Publication number
- JPH057719U JPH057719U JP6218491U JP6218491U JPH057719U JP H057719 U JPH057719 U JP H057719U JP 6218491 U JP6218491 U JP 6218491U JP 6218491 U JP6218491 U JP 6218491U JP H057719 U JPH057719 U JP H057719U
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- Japan
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- hole
- anchor bolt
- synthetic resin
- car
- washer
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Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 合成樹脂製車止め躯体を、アンカーボルトの
多少の曲がりがあっても矯正せずに取付け、かつ躯体合
成樹脂の膨張収縮による取付部の緩みを防止する。 【構成】 合成樹脂製の車止め躯体１に長手方向を長辺
とし矩形断面で上方に拡開したアンカーボルト用透孔２
を設け、前記透孔下底縁に内接しアンカーボルトを挿通
する金属製筒管３、及び該筒管上に載置され，長円形状
透孔５を設け周辺を前記透孔の周壁上部に接する固定座
金４を支持体としてアンカーボルト９に締付ナット８で
締め付け前記躯体を地面に固定する。
多少の曲がりがあっても矯正せずに取付け、かつ躯体合
成樹脂の膨張収縮による取付部の緩みを防止する。 【構成】 合成樹脂製の車止め躯体１に長手方向を長辺
とし矩形断面で上方に拡開したアンカーボルト用透孔２
を設け、前記透孔下底縁に内接しアンカーボルトを挿通
する金属製筒管３、及び該筒管上に載置され，長円形状
透孔５を設け周辺を前記透孔の周壁上部に接する固定座
金４を支持体としてアンカーボルト９に締付ナット８で
締め付け前記躯体を地面に固定する。
Description
【０００１】
本考案は岸壁，駐車場等において、自動車のオーバーランによる事故防止のた めに取り付けられる車止めに関するものである。
【０００２】
車止めとして、鋼板製枠体内にコンクリートを中詰めしたものに代わって、合 成樹脂製躯体を予め地面に植立されたアンカーボルトにより固定する方法が上記 コンクリート中詰め法に比し施工性が良好で、標識としての効果も優れるため普 及している。合成樹脂製躯体を使用するものとして例えば実公昭５９ー２０４１ ０号や実開昭６２−１２０５１２号が挙げられ、前者は車止め躯体に所定間隔で アンカーボルト挿通用透孔を設け、予め地面に植立されたアンカーボルトを挿通 し車止め躯体の締付部に座金を介し締め付け固定するものであり、後者はコンク リート間詰めを容易にするため、アンカーボルト挿通孔を上方に拡開したテーパ ー壁の挿通孔に形成し、アンカーボルトと透孔の間にコンクリートモルタルを間 詰し固定するものである。
【０００３】 しかしながら、前者は、アンカーボルトを挿通して躯体を固定した場合、合成 樹脂の熱膨張収縮がアンカーボルトに比して大きいため、温度変化により、締め 付けに緩みが生じて躯体と地面との結合に「がたつき」を生じるので、これを避 けるため、アンカーボルトと合成樹脂躯体の透孔との間隙が小さく採られている 。従って、アンカーボルトが多少曲がって植立されている場合、その都度叩いて 垂直に矯正する必要があり、施工性が劣る。後者はコンクリートモルタルで固定 されるため躯体の膨張収縮は抑えられるが、コンクリートモルタルを充填する工 程を必要とし、この充填工程のない機械的に固定できる車止めが要望されている 。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】 考案者らは、前記コンクリートモルタルによる間詰め作業を省略し、かつ、合 成樹脂躯体とアンカーボルトの温度変化による膨張収縮の差に基づくアンカーボ ルトとの結合の緩みを防止する構造について研究を重ね、金属製の筒体を上方に 拡開したアンカーボルト用透孔に嵌め込み，その上部に、車止め躯体の透孔壁に 接する固定金具を取り付けて締め付ければ良いことを見出し、本考案を完成した 。
【０００５】
本考案によれば、合成樹脂製の車止め躯体に長手方向を長辺とし矩形断面で上 方に拡開したアンカーボルト用透孔を複数個設け、予め地面に植立されたアンカ ーボルトに嵌挿し前記透孔下底縁に内接する金属製筒管、及び該筒管上に載置さ れ，長円形状透孔を設け周辺を前記透孔の周壁上部に接する固定座金を介して締 付ナットにより前記躯体をアンカーボルトに結合したことを特徴とする車止めが 提供される。
【０００６】 本考案実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案に係る車止めの中心を 通る縦断面図で、車止め躯体は複数例えば４個のアンカーボルトで地面に固定さ れ、通常、２基を左右直列に結合して用いられる。図２は、アンカーボルト中心 を通る縦断面図、図３は同じく横断面図である。 車止め躯体１にはアンカーボルト挿通用の長手方向を長辺とし矩形断面で上方 に拡開したアンカーボルト用透孔２が設けられている。前記透孔下底縁に内接し て、鋼製の矩形断面の筒管３が挿入され、アンカーボルト２を外挿している。筒 管３上に固定座金４が載置され当接し、この固定座金上にワッシャ−６，スプリ ングワッシャー７を介して締付ナット８がアンカーボルト９に螺合して締め付け 、前記筒管３，固定座金４をアンカーボルトを植立した地面に対して固く固着せ しめている。固定座金４は図４の斜視図に示すように、矩形板に長円形状透孔５ 、即ち矩形板長辺に平行な２辺と半円形両端からなる透孔が設けられている。 なお、筒管３の内法は、アンカーボルトの直径に対して充分の間隔を保有し、ア ンカーボルトの多少の曲がりに対しても、そのままで対応して外挿できる寸法に 設計されている。また、固定座金４は、筒管３に載置して締め付けるとき、長方 形座金の長辺及び短辺がそれぞれ躯体１の拡開した透孔壁上部に接し、かつ該固 定座金の長円形状透孔５が筒管３の内縁に接して載置されるようにその寸法が規 定されている。
【０００７】 上記実施例では金属製筒管としてアンカーボルト用透孔の下底縁に内接する角 形筒管を用いたが、角形筒管の代わりに矩形透孔の下底縁長辺に接する円筒管を 用い、円筒管の上端内周縁に固定座金４の長円形状透孔の平行辺が接するように 円筒管上に載置し締め付けてもよい。 なお、本実施例では説明では省略したが、当然のことながら、アンカーボルト 用透孔には、躯体締め付け固定後、キャップが密嵌され、水，埃等の侵入を防止 する。
【０００８】
本考案によれば、金属製筒管を中間支持体として固定座金が鋼製アンカーボル トを植立した地面に対し一体化した強個な剛体として固定されるので、車止めの 合成樹脂躯体の膨張収縮により、ナット締付部に緩みを生じるおそれがない。さ らに、合成樹脂躯体のアンカーボルト用透孔の下底縁は筒管外周と接し、テーパ ーを付された透孔上部壁面は固定座金の周辺と接するので、合成樹脂製躯体の膨 張、収縮が抑止される。またアンカーボルト用透孔が矩形断面で上方に拡開して いるので、これに接する筒管３はアンカーボルトの直径に対し充分のゆとりを有 し、かつ固定座金には躯体の長手方向に沿った長円形状透孔が穿設されているの で、躯体固定用の複数のアンカーボルトに多少の曲がりがあっても曲がりを矯正 せずにアンカーボルトに合わせて車止め躯体を挿入し、固定することができる。
【０００９】
本考案によれば、アンカーボルトに多少の曲がりがあっても、曲がりを矯正す ることなく車止め躯体の取付けができ、かつ、セメントモルタルの間詰めを必要 とせず、機械的に締付けて固定できるので、非常に施工性に優れ、施工期間，施 工費を低下させることができる。
【図１】本考案に係る車止めの中心を通る縦断面図であ
る。
る。
【図２】アンカ−ボルト取付部の縦断面図である。
【図３】アンカ−ボルト取付部の横断面図である。
【図４】固定座金の斜視図である。
１ 車止め躯体 ２ アンカーボルト用透孔 ３ 金属製筒管 ４ 固定座金 ５ 長円形状透孔 ８ 締付ナット ９ アンカーボルト
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 合成樹脂製の車止め躯体に長手方向を長
辺とし矩形断面で上方に拡開したアンカーボルト用透孔
を複数個設け、予め地面に植立されたアンカーボルトに
嵌挿し前記透孔下底縁に内接する金属製筒管、及び該筒
管上に載置され，長円形状透孔を設け周辺を前記透孔の
周壁上部に接する固定座金を介して締付ナットにより前
記躯体をアンカーボルトに結合したことを特徴とする車
止め。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991062184U JPH0735850Y2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 車止め |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991062184U JPH0735850Y2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 車止め |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH057719U true JPH057719U (ja) | 1993-02-02 |
| JPH0735850Y2 JPH0735850Y2 (ja) | 1995-08-16 |
Family
ID=13192798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991062184U Expired - Lifetime JPH0735850Y2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 車止め |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0735850Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4947161U (ja) * | 1972-07-31 | 1974-04-25 | ||
| JP2024021517A (ja) * | 2022-08-03 | 2024-02-16 | 株式会社Saicon | アンカーピン用筒部材、車止めブロック固定具及び車止めブロック固定構造 |
| JP2024021516A (ja) * | 2022-08-03 | 2024-02-16 | 株式会社Saicon | アンカーピン用筒部材、車止めブロック固定具及び車止めブロック固定構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5413108A (en) * | 1977-06-29 | 1979-01-31 | Sumitomo Rubber Ind | Bead structure of steel tire |
-
1991
- 1991-07-12 JP JP1991062184U patent/JPH0735850Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5413108A (en) * | 1977-06-29 | 1979-01-31 | Sumitomo Rubber Ind | Bead structure of steel tire |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4947161U (ja) * | 1972-07-31 | 1974-04-25 | ||
| JP2024021517A (ja) * | 2022-08-03 | 2024-02-16 | 株式会社Saicon | アンカーピン用筒部材、車止めブロック固定具及び車止めブロック固定構造 |
| JP2024021516A (ja) * | 2022-08-03 | 2024-02-16 | 株式会社Saicon | アンカーピン用筒部材、車止めブロック固定具及び車止めブロック固定構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0735850Y2 (ja) | 1995-08-16 |
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