JPH057737Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH057737Y2 JPH057737Y2 JP15377988U JP15377988U JPH057737Y2 JP H057737 Y2 JPH057737 Y2 JP H057737Y2 JP 15377988 U JP15377988 U JP 15377988U JP 15377988 U JP15377988 U JP 15377988U JP H057737 Y2 JPH057737 Y2 JP H057737Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inlet pipe
- resin
- retainer
- conductive resin
- rings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車両に塔載する燃料タンクに内端部を
接続した燃料補充用の樹脂製インレツトパイプの
外端部に取付けて燃料補給ガンを通す金属製リテ
ーナをアースする装置に係り、アース線の取付を
簡易に施し得る構成にしたものである。 （従来の技術） 従来、樹脂製インレツトパイプの外端部に取付
ける金属リテーナに電気的にアース線の接続する
には、第５，６図のように樹脂製インレツトパイ
プａの突出端ｂの外周にガスケツト環溝ｃとかし
め環溝ｄとを設け、前記の突出端に給油用金属製
リテーナｅの曲込み凹部ｆを嵌め、外周の裾ｇを
かしめ環溝ｄに曲込んでかしめｈを施し、裾ｇの
一部から下方に突出した舌片ｉにアース部材ｎの
端子ｐをリベツトｊにより取付けているもので、
車両ボデイｋに設けたリテーナ突出用孔１の弾力
リングｍとの間に隙間ｏができて密着させること
が出来ないから、ガソリン臭が車室内等に入り、
しかもアース部材ｎの組み付けが高価になる等の
欠点がある。 （考案が解決しようとする問題点・本考案の目
的） 車両用燃料タンクに接続具によつて接続し、又
は燃料タンクと共にブロー成形により一体成形し
て接続を生じさせる樹脂製インレツトパイプは、
その先端の注入口に挿入する燃料補給ガンによる
損傷を防止するためリテーナを取付けているもの
が多く、リテーナに金属を使用した場合、静電気
帯電防止のため金属部であるリテーナをアースし
なければ成らない。然るに樹脂インレツトパイプ
の先端部には車両ボデイのインレツトパイプ突端
口との接触を良好にするため、樹脂リングを設け
る方が都合の良い場合が多い。金属製リテーナを
アースする場合の本考案は体積抵抗率が小さい導
電性樹脂材料により樹脂リングを成形してインレ
ツトパイプと金属製リテーナの間に介入し、それ
ら部材の接続を生じさせると同時に樹脂リングの
導電性を以てアース線を自由に固定できるように
する構成にして問題点を解決することを目的とす
るものである。 （問題点を解決するための手段） 本考案は前記した目的に合致させた構成にな
り、車両燃料タンクに内端部を接続した樹脂製イ
ンレツトパイプ１の外端部１′に導電性樹脂リン
グ２，２ａを接合し、該リング２，２ａに設けた
肉厚リング部６，６ａにアース線７，７ａの裸線
８，８ａを通し、前記導電性樹脂リング２，２ａ
の内面に金属製リテーナ３を嵌めて固着したこと
を特徴とする樹脂製インレツトパイプのアース装
置に係るものである。 （実施例） 本考案の好適な実施例を第１〜４図によつて説
明する。 第１〜３図は本考案の第１実施例であつて、基
部（内端部）を車両の燃料タンクに接続した樹脂
製インレツトパイプ１の外端部１′に、内径をイ
ンレツトパイプより僅かに小径とし、又はほぼ同
じ内径にすると共に、外径を高さ方向全体でイン
レツトパイプ１の外径より少し大きくした導電性
樹脂リング２を接合し、さらにその樹脂リング２
の端面に、金属製リテーナ３のフランジ４をＯリ
ング１１を介在させて当て、それぞれの接触端面
を予め加熱溶融して軸方向に加圧することにより
接合する。前記した各部材は樹脂溶融による接合
固定だけではなく、所要の部分を軸方向のねじに
より適確に固定することもできる。 導電性樹脂リング２は金属製リテーナ３と電気
的にも接合するが、樹脂製インレツトパイプ１に
は導電性がないから、前記リテーナ３に帯電した
静電気を放電させることができない。なお、この
導電性樹脂リング２に用いる導電性樹脂材料の体
積抵抗率は108Ωcm以下の特性のものが好ましい。 本考案は第３図のとおりにアース線７を用意し
て裸線８を露出し、これを導電性リング２の肉厚
部６に予め形成してある軸方向の挿嵌溝５に嵌
め、該溝５の両側を加熱軟化してつぶし、肉圧部
６のの外周面を凹凸がないように均らす。 第４図の第２実施例はアース線７ａの裸線８ａ
に薄肉の端子９ａを接続して先端を直角に二度曲
げの鍵部１０ａを作り、導電性樹脂リング２ａの
肉厚リング部６ａの上面から軸方向の挿嵌溝５ａ
を透設して、鍵部１０ａを嵌め込んだのちに加熱
コテ類で端子９ａを半径方向内向に押し込んで導
電性樹脂リング２ａの外周の凹凸を除き、その構
成によりアース線７ａの裸線８ａを通す。 前記した導電性樹脂リング２，２ａは、インサ
ート成形、スナツプフイツト、圧入などの方法に
より金属製リテーナ３を接触させ、又は金属製リ
テーナ３と樹脂製インレツトパイプ１，１ａとを
該リング２，２ａの樹脂粘性の介在により接続す
る。 （効果） 本考案は、車両燃料タンクに内端部を接続した
樹脂製インレツトパイプ１の外端部１′に導電性
樹脂リング２，２ａを接合し、該リング２，２ａ
に設けた肉厚リング部６，６ａにアース線７，７
ａの裸線８，８ａを通し、前記導電性樹脂リング
２，２ａの内面に金属製リテーナ３を嵌めて固着
してなり、樹脂製インレツトパイプ１と金属製リ
テーナ３との間に従来使用されたことがない導電
性樹脂リング２を使用してこれに金属製リテーナ
３を接地するアース線を接続するもので、金属
製リテーナ３にアース線７，７ａを接続するもの
でないから、第５図に示す従来のもののようにリ
テーナを複雑に形成する必要がなく、リテーナと
しての作用部分のみの簡単な形状にできる。ま
たかしめにより樹脂製インレツトパイプ１にリテ
ーナ３を直接に接続するものでないので熱応力に
よる変形、リード線の溶接熱による影響はなく、
持続性が確保できる。金属製リテーナ３の接続
が簡易になる、等の効果がある。
接続した燃料補充用の樹脂製インレツトパイプの
外端部に取付けて燃料補給ガンを通す金属製リテ
ーナをアースする装置に係り、アース線の取付を
簡易に施し得る構成にしたものである。 （従来の技術） 従来、樹脂製インレツトパイプの外端部に取付
ける金属リテーナに電気的にアース線の接続する
には、第５，６図のように樹脂製インレツトパイ
プａの突出端ｂの外周にガスケツト環溝ｃとかし
め環溝ｄとを設け、前記の突出端に給油用金属製
リテーナｅの曲込み凹部ｆを嵌め、外周の裾ｇを
かしめ環溝ｄに曲込んでかしめｈを施し、裾ｇの
一部から下方に突出した舌片ｉにアース部材ｎの
端子ｐをリベツトｊにより取付けているもので、
車両ボデイｋに設けたリテーナ突出用孔１の弾力
リングｍとの間に隙間ｏができて密着させること
が出来ないから、ガソリン臭が車室内等に入り、
しかもアース部材ｎの組み付けが高価になる等の
欠点がある。 （考案が解決しようとする問題点・本考案の目
的） 車両用燃料タンクに接続具によつて接続し、又
は燃料タンクと共にブロー成形により一体成形し
て接続を生じさせる樹脂製インレツトパイプは、
その先端の注入口に挿入する燃料補給ガンによる
損傷を防止するためリテーナを取付けているもの
が多く、リテーナに金属を使用した場合、静電気
帯電防止のため金属部であるリテーナをアースし
なければ成らない。然るに樹脂インレツトパイプ
の先端部には車両ボデイのインレツトパイプ突端
口との接触を良好にするため、樹脂リングを設け
る方が都合の良い場合が多い。金属製リテーナを
アースする場合の本考案は体積抵抗率が小さい導
電性樹脂材料により樹脂リングを成形してインレ
ツトパイプと金属製リテーナの間に介入し、それ
ら部材の接続を生じさせると同時に樹脂リングの
導電性を以てアース線を自由に固定できるように
する構成にして問題点を解決することを目的とす
るものである。 （問題点を解決するための手段） 本考案は前記した目的に合致させた構成にな
り、車両燃料タンクに内端部を接続した樹脂製イ
ンレツトパイプ１の外端部１′に導電性樹脂リン
グ２，２ａを接合し、該リング２，２ａに設けた
肉厚リング部６，６ａにアース線７，７ａの裸線
８，８ａを通し、前記導電性樹脂リング２，２ａ
の内面に金属製リテーナ３を嵌めて固着したこと
を特徴とする樹脂製インレツトパイプのアース装
置に係るものである。 （実施例） 本考案の好適な実施例を第１〜４図によつて説
明する。 第１〜３図は本考案の第１実施例であつて、基
部（内端部）を車両の燃料タンクに接続した樹脂
製インレツトパイプ１の外端部１′に、内径をイ
ンレツトパイプより僅かに小径とし、又はほぼ同
じ内径にすると共に、外径を高さ方向全体でイン
レツトパイプ１の外径より少し大きくした導電性
樹脂リング２を接合し、さらにその樹脂リング２
の端面に、金属製リテーナ３のフランジ４をＯリ
ング１１を介在させて当て、それぞれの接触端面
を予め加熱溶融して軸方向に加圧することにより
接合する。前記した各部材は樹脂溶融による接合
固定だけではなく、所要の部分を軸方向のねじに
より適確に固定することもできる。 導電性樹脂リング２は金属製リテーナ３と電気
的にも接合するが、樹脂製インレツトパイプ１に
は導電性がないから、前記リテーナ３に帯電した
静電気を放電させることができない。なお、この
導電性樹脂リング２に用いる導電性樹脂材料の体
積抵抗率は108Ωcm以下の特性のものが好ましい。 本考案は第３図のとおりにアース線７を用意し
て裸線８を露出し、これを導電性リング２の肉厚
部６に予め形成してある軸方向の挿嵌溝５に嵌
め、該溝５の両側を加熱軟化してつぶし、肉圧部
６のの外周面を凹凸がないように均らす。 第４図の第２実施例はアース線７ａの裸線８ａ
に薄肉の端子９ａを接続して先端を直角に二度曲
げの鍵部１０ａを作り、導電性樹脂リング２ａの
肉厚リング部６ａの上面から軸方向の挿嵌溝５ａ
を透設して、鍵部１０ａを嵌め込んだのちに加熱
コテ類で端子９ａを半径方向内向に押し込んで導
電性樹脂リング２ａの外周の凹凸を除き、その構
成によりアース線７ａの裸線８ａを通す。 前記した導電性樹脂リング２，２ａは、インサ
ート成形、スナツプフイツト、圧入などの方法に
より金属製リテーナ３を接触させ、又は金属製リ
テーナ３と樹脂製インレツトパイプ１，１ａとを
該リング２，２ａの樹脂粘性の介在により接続す
る。 （効果） 本考案は、車両燃料タンクに内端部を接続した
樹脂製インレツトパイプ１の外端部１′に導電性
樹脂リング２，２ａを接合し、該リング２，２ａ
に設けた肉厚リング部６，６ａにアース線７，７
ａの裸線８，８ａを通し、前記導電性樹脂リング
２，２ａの内面に金属製リテーナ３を嵌めて固着
してなり、樹脂製インレツトパイプ１と金属製リ
テーナ３との間に従来使用されたことがない導電
性樹脂リング２を使用してこれに金属製リテーナ
３を接地するアース線を接続するもので、金属
製リテーナ３にアース線７，７ａを接続するもの
でないから、第５図に示す従来のもののようにリ
テーナを複雑に形成する必要がなく、リテーナと
しての作用部分のみの簡単な形状にできる。ま
たかしめにより樹脂製インレツトパイプ１にリテ
ーナ３を直接に接続するものでないので熱応力に
よる変形、リード線の溶接熱による影響はなく、
持続性が確保できる。金属製リテーナ３の接続
が簡易になる、等の効果がある。
第１〜３図は本考案の第１実施例を示し、第１
図は縦断面図、第２図は導電性樹脂リングの斜視
図、第３図は一部の拡大斜視図である。第４図は
本考案の第２実施例を示した一部の拡大斜視図で
ある。第５図は従来装置の縦断側面図、第６図は
第５図Ａ−Ａ線で切断した平面図である。 １……樹脂製インレツトパイプ、１′……外端
部、２，２′……導電性樹脂リング、３……金属
製リテーナ、７，７ａ……アース線、８，８ａ…
…裸線。
図は縦断面図、第２図は導電性樹脂リングの斜視
図、第３図は一部の拡大斜視図である。第４図は
本考案の第２実施例を示した一部の拡大斜視図で
ある。第５図は従来装置の縦断側面図、第６図は
第５図Ａ−Ａ線で切断した平面図である。 １……樹脂製インレツトパイプ、１′……外端
部、２，２′……導電性樹脂リング、３……金属
製リテーナ、７，７ａ……アース線、８，８ａ…
…裸線。
Claims (1)
- 車両燃料タンクに内端部を接続した樹脂製イン
レツトパイプ１の外端部１′に導電性樹脂リング
２，２ａを接合し、該リング２，２ａに設けた肉
厚リング部６，６ａにアース線７，７ａの裸線
８，８ａを通し、前記導電性樹脂リング２，２ａ
の内面に金属製リテーナ３を嵌めて固着したこと
を特徴とする樹脂製インレツトパイプのアース装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15377988U JPH057737Y2 (ja) | 1988-11-25 | 1988-11-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15377988U JPH057737Y2 (ja) | 1988-11-25 | 1988-11-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0273067U JPH0273067U (ja) | 1990-06-04 |
| JPH057737Y2 true JPH057737Y2 (ja) | 1993-02-26 |
Family
ID=31429921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15377988U Expired - Lifetime JPH057737Y2 (ja) | 1988-11-25 | 1988-11-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH057737Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6681363B2 (ja) * | 2017-06-27 | 2020-04-15 | 株式会社ニフコ | 給油口装置 |
-
1988
- 1988-11-25 JP JP15377988U patent/JPH057737Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0273067U (ja) | 1990-06-04 |
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