JPH0577651U - 無段変速機用ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 無段変速機用のＶベルトの長手方向に対する
各ベルトブロックの剛性を最適にすることによって、各
ベルトブロックの端面が、プ−リ面で滑りを生じる度合
いを小さくし、スリップ音を少なくすることを目的とす
る。 【構成】 駆動プ−リと従動プ−リ間に掛けられるＶベ
ルトのブロック２の幅をｂとし、ブロック２の厚みをｔ
としたとき、ｔ／ｂを０．０４から０．２の範囲にする
ことにより、Ｖベルト１の長手方向に対する各ブロック
２の剛性がプ−リ面で滑りを生じにくい状態になり、ス
リップ音を小さくする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、無段変速機におけるＶベルトに係り、詳しくはＶベルトとプ−リ間 に発生するスリップ音を低減する無段変速機用ベルトに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、無段変速機におけるＶベルトとして、図４、図５に示すようなものがあ る。尚、図４は無段変速機のプ−リに掛けられるＶベルト２０の一部破断斜視断 面図であり、図５はその側面図である。 図４、図５に示したＶベルト２０の各ブロック２１はアルミ製であり、それぞ れのブロック２１にはゴム製の張力帯２２が２条対称に装着されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の無段変速機におけるＶベルト２０の各ブロック２１ のブロック幅をｂ２とし、ブロックの厚みをｔ２としたとき、ｔ２／ｂ２が一般 に０．４以上であり、Ｖベルト２０の進行方向のブロック剛性が高すぎるためプ −リ巻き付け中の張力変化に対し、図６に示すように、各ブロック２１が進行方 向にせん断曲げを生じにくい構造になっていたため、各ブロック２１の端面とプ −リ面で滑りを生じてスリップ音を発生するという問題がある。

【０００４】 そこで本考案では、Ｖベルトの長手方向に対する各ベルトブロックの剛性を最 適にすることによって、各ブロックの端面が、プ−リ面で滑りを生じる度合いを 小さくし、スリップ音を少なくすることを解決すべき技術的課題とするものであ る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題解決のための技術的手段は、駆動プ−リと従動プ−リ間に掛けられる Ｖベルトのブロック幅をｂとし、ブロックの厚みをｔとしたとき、ｔ／ｂを０． ０４から０．２の範囲にすることである。

【０００６】

【作用】

駆動プ−リと従動プ−リ間に掛けられるＶベルトのブロック幅をｂとし、ブロ ックの厚みをｔとしたとき、ｔ／ｂを０．０４から０．２の範囲にすることによ り、Ｖベルトの長手方向に対する各ベルトブロックの剛性が最適になり、各ベル トブロックの端面がプ−リ面で滑りを生じる度合いが小さくなって、スリップ音 が小さくなる。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の一実施例について説明する。 図１は、図示していない駆動プ−リと従動プ−リ間に掛けられるＶベルト１の 構成を一部断面で示した斜視図であり、図２は側面図である。 図１、及び図２に示すように、Ｖベルト１はアルミニウム製の複数のブロック ２と、そのブロック２に装着されたゴム製の張力帯３とで構成されている。 上記各ブロック２の板厚ｔ１は前記従来のＶベルト２０の各ブロック２１の板 厚ｔ２より薄く形成されており、Ｖベルト１の長手方向にせん断曲げを生じさせ 易いように形成されている。但し、最大トルクを伝達する場合、ブロック２が疲 労破壊を生じさせないだけの最低限の剛性を持たせている。そして、各ブロック ２の板厚をｔ１、各ブロック２の厚みをｂ１とすると、ｔ１／ｂ１が０．０４か ら０．２の範囲にあれば、Ｖベルト１の長手方向にせん断曲げを生じさせ易いよ うに、且つ疲労破壊を生じさせないようになることが実験により確認された。

【０００８】 上記のように構成されたＶベルト１の場合、ブロック２は図３に示すようにベ ルト進行方向に曲がり易くなっている。即ち、Ｖベルト１がプ−リ巻き付け中に 張力帯３の張力変化による張力帯３の伸び縮みによって、ブロック２はブロック ２の端面がプ−リ面との摩擦力で保持されているため撓みを生じる。 一方、前記従来のＶベルト２０のように、各ブロック２１の板厚ｔ２が厚く、 ベルト進行方向にせん断曲げが生じにくい場合、プ−リ巻き付け中に張力帯２２ の張力変化による張力帯２２の伸び縮みによって、ブロック２１はブロック２１ の端面がプ−リ面との摩擦力で保持されているにもかかわらず、張力帯２２の張 力が、その摩擦力を越えるためにプ−リとブロック２１間で滑りが生じる。

【０００９】 以上のように張力帯３の張力変化に対してブロック２がプ−リとの間で滑りを 生じるか否かはベルト進行方向のブロック２の剛性で決まり、ブロック２の剛性 が高い場合、ブロック２とプ−リとの間で滑りが生じ、スリップ音が発生する一 方、ブロック２の剛性が低い場合、張力帯３の張力変化に対してブロック２がせ ん断曲げを生じることで、ブロック２とプ−リとの間で滑りを生じさせないこと が可能になる。即ち、スリップ音の減少のためには前記ｔ１／ｂ１を０．０４か ら０．２の範囲にすることが好ましい。

【００１０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、駆動プ−リと従動プ−リ間に掛けられるＶベル トのブロック幅をｂとし、ブロックの厚みをｔとした時、ｔ／ｂを０．０４から ０．２の範囲としたことにより、各ブロックの端面がプ−リ面で滑りを生じる度 合いが小さくなり、スリップ音を少なくすることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の一部破断斜視図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】本考案の一実施例のプ−リ巻き込み中のブロッ
クの挙動を示す作用説明図である。

【図４】従来のＶベルトの一部破断斜視図である。

【図５】図４の側面図である。

【図６】従来のＶベルトのプ−リ巻き込み中のブロック
の挙動を示す作用説明図である。

【符号の説明】

１ Ｖベルト ２ ブロック ３ 張力帯 ｔ１ ブロックの厚み ｂ１ ブロック幅

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動プ−リと従動プ−リ間に掛けられる
   Ｖベルトであって、ブロック幅をｂとし、ブロックの厚
   みをｔとしたとき、ｔ／ｂを０．０４から０．２の範囲
   としたことを特徴とする無段変速機用ベルト。