JPH0577666A - 車両用シートのシートリフター装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単且つ安価な構成でありながら安定した作
動特性を確保し得るようにした車両用シートのシートリ
フター装置を提供すること。 【構成】 ロック操作レバー４をリフターレバー２に連
結軸８を介して相対回動自在に取り付けてその非操作時
にはこれを第１のレバー位置に、操作時にはこれを第２
のレバー位置にそれぞれ設定可能とする一方、上記ロッ
ク操作レバー４と上記ロック機構Ｙとを、第１リンク部
材６と第２リンク部材７とからなるリンク機構Ｗを介し
て連結し、該ロック操作レバー４の第１のレバー位置に
おいては上記ロック機構Ｙをロック位置に、また第２の
レバー位置においてはロック解除位置にそれぞれ設定す
るとともに、上記第１のレバー位置においては上記第１
連結ピン２４が、また上記第２のレバー位置においては
上記第２連結ピン２５がそれぞれ選択的に上記回動軸２
６と同軸上に位置せしめられる如く構成したもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートのシート
リフター装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用シートにおいては、シート
に着座状態にある乗員の体格の如何にかかわらずその適
正な視界を確保するという観点から、シートにシートリ
フター装置を設けて乗員が必要に応じてシートの高さを
調節し得るようにすることが試みられている(例えば、
実公平２ー４８２５４号公報参照)。

【０００３】ところで、通常、この種のシートリフター
装置は、シートを上下方向にリフトさせるシートリフタ
ー機構と、シートの側部に回動自在に配置されてその回
動操作によって上記シートリフター機構に所定の操作力
を付与してこれを適宜に作動せしめるリフターレバー
と、上記シートリフター機構の作動をロツクあるいはロ
ツク解除するロック機構と、上記リフターレバーに付設
されてその回動操作により上記ロック機構を作動させる
ロック操作レバーとを備えている。そして、シート高さ
の調整時には、ロック操作レバーによりロック機構を解
除した状態でリフターレバーを適宜位置に回動させ、シ
ートリフター機構をして所定のシート高さを確保せしめ
る一方、シート高さ調整後は上記ロック操作レバーの操
作を解除し上記ロック機構をロック状態としてそのシー
ト高さを保持するようになっている。即ち、シート高さ
の調整時には、ロック操作レバーを操作してロック機構
をロック解除状態に設定したままの状態でリフターレバ
ーの回動操作を行うことが可能な構成であることが必要
である。

【０００４】かかる構成を実現するために、上掲従来例
においては、ロック操作レバーとロック機構とをワイヤ
ーケーブルで連結している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
ロック操作レバーとロック機構とをワイヤーケーブルで
連結した場合には、シート組み立て時におけるワイヤケ
ーブルの取り回し作業が面倒であるとともに、ワイヤケ
ーブル組み付け時の配置経路の誤差によってそのストロ
ーク、即ちロック機構の作動角が変化してシートリフタ
ー装置の作動特性にバラツキが生じ易く、またワイヤケ
ーブルがシートの下部にむき出しで配置されることから
その耐久性に危惧が残るとともに、それ自体が比較的高
価であることからコストアップになり易い等の問題があ
った。

【０００６】さらに、ワイヤーケーブルを用いた場合に
は、これを取り回す場合にその屈曲角度が小さくなると
該ワイヤーケーブルとこれを抱持するアウター部材との
摺動抵抗が増加し、それに伴ってより大きな操作力を必
要とし、操作性という点において問題を生じることとな
る。

【０００７】そこで本発明では、簡単且つ安価な構成で
ありながら安定した作動特性が確保でき、しかも操作性
の良好な車両用シートのシートリフター装置を提供せん
としてなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本願発明ではかかる課題
を解決するための具体的手段として、シートを上下方向
にリフトさせるシートリフター機構と、上記シートの側
部に支点軸を介して回動自在に配置され且つその回動操
作によって上記シートリフター機構に所定の操作力を付
与してこれを適宜に作動せしめるリフターレバーを有す
る操作機構と、上記シートリフター機構の作動をロツク
あるいはロツク解除するロック機構と、上記リフターレ
バーの近傍位置に配置され且つその回動操作によって上
記ロック機構を作動させるロック操作レバーを有するロ
ック操作機構とを備えた車両用シートのシートリフター
装置において、上記ロック操作レバーを、上記リフター
レバーに対してその支点軸から適宜に偏位した位置に設
けた連結軸を介して相対回動自在に取り付けてその非操
作時にはこれを第１のレバー位置に、操作時にはこれを
第２のレバー位置にそれぞれ設定可能とする一方、上記
ロック操作レバーと上記ロック機構とを、相互に折曲自
在とされた第１リンク部材と第２リンク部材とからなる
リンク機構を介して連結し、該ロック操作レバーの第１
のレバー位置においては上記ロック機構をロック位置
に、また第２のレバー位置においてはロック解除位置に
それぞれ設定せしめ得る如くするとともに、上記第１の
レバー位置においては上記ロック操作レバーと上記第１
リンク部材とを連結する第１連結ピンが、また上記第２
のレバー位置においては上記第１リンク部材と第２リン
ク部材とを連結する第２連結ピンがそれぞれ選択的に上
記回動軸と同軸上に位置せしめられる如く構成したこと
を特徴としている。

【０００９】

【作用】本発明ではかかる構成とすることによって次の
ような作用が得られる。即ち、ロック操作レバーが非操
作状態にある場合には、ロック機構がロック状態にある
ためシートリフター機構はシートを所定の高さ位置に設
定した状態で保持されている。そして、この場合、リン
ク機構は、その第１連結ピンがリフターレバーの回動軸
と同軸上に位置せしめられている。

【００１０】かかる状態から、シート高さを調整する場
合には、先ずロック操作レバーを操作してこれをその第
１レバー位置から第２レバー位置に設定してロック機構
をロツク解除状態とする。この時、リンク機構は該ロッ
ク操作レバーの回動操作に連動して移動し、その第２連
結ピンがリフターレバーの支点軸と同軸上に位置決めさ
れる。従って、この状態において、ロック操作レバーの
操作を継続したまま、リフターレバーをその支点軸を中
心として所定方向に所定量だけ回動させると、該リフタ
ーレバーと一体的にロック操作レバーが回動するのに連
動してリンク機構の第１リンク部材はその第２連結ピン
を中心に回動するが、該第２連結ピンが移動しないこと
からその第２リンク部材は上記リフターレバー及びロッ
ク操作レバーの回動にもかかわらずそのまま位置保持さ
れ、上記ロック機構はロツク解除状態のまま状態保持さ
れる。

【００１１】シート高さが所要の高さとなった時点で、
リフターレバーの回動操作を停止するとともにロック操
作レバーの操作力を解除する。すると、該ロック操作レ
バーはその第２レバー位置から第１レバー位置側に復帰
回動し、リンク機構の第１リンク部材と第２リンク部材
とは、その第１連結ピンがリフターレバーの支点軸と同
軸上位置に達するまで復帰方向に移動し、該支点軸上に
達した時点で再びロック機構Ｙがロック状態に設定さ
れ、シート高さがそのまま保持される。

【００１２】このように、ロック操作レバーの回動操作
に伴ってリンク機構の第１連結ピンと第２連結ピンとが
選択的にリフターレバーの支点軸と同軸上に位置せしめ
られることにより、リンク機構をロツク解除状態とした
ままでのリフターレバーの回動操作(即ち、シート高さ
の調整作業)、及び所定シート高さでの固定が可能なら
しめられるとともに、リフターレバーの回動量の大小、
あるいは回動方向の如何にかかわらず、該リンク機構の
第２リンク部材のストロークは一定に保持されることか
らロック機構の作動が常時適正状態に維持されるもので
ある。

【００１３】

【発明の効果】従って、本発明の車両用シートのシート
リフター装置によれば、ロック操作レバーとロック機構
とをリンク機構によって連結し該ロック操作レバーの作
動に連動して上記リンク機構を的確に作動させ得るよう
にしていることから、例えば同様の作用をワイヤーケー
ブルによって達成するようにした上掲公知例の如きもの
に比して、次のような効果が得られる。

【００１４】 ロック操作レバーとロック機構とがリ
ンク機構によって連結されていることから、例えばワイ
ヤーケーブルを使用する場合のようにその取り回し上の
バラツキによってロック機構の作動ストローク誤差が生
じるというようなことがほとんどなく、該ロック機構の
的確な作動が確保され、その信頼性が向上せしめられ
る。

【００１５】 第１リンク部材と第２リンク部材の二
つのリンク部材からなるリンク機構を採用しているた
め、ワイヤーケーブルのようにシート側への組み付け時
に複雑な取り回し作業が不要であり、それだけ組付作業
性が向上する。

【００１６】 ワイヤーケーブルに比してリンク機構
の方が、安価であり且つ損傷を受けることも少ないこと
から、シートリフター装置の低コスト化及び耐久性の向
上が図れる。

【００１７】 ロック操作レバーとロック機構とを摺
動抵抗の少ないリンク機構によって連動連結しているた
め、例えば従来のようにその取り回し状態の如何によっ
てはその摺動抵抗が大きく変化するワイヤーケーブルを
使用した場合に比して、ロック操作を常時小さな操作力
で軽快に行うことができ、その操作性が一段と向上す
る。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の車両用シートのシートリフタ
ー装置を実施例に基づいて説明するが、まず最初に図１
〜図３及び図９を参照しつつこの実施例のシートリフタ
ー装置の基本構造を説明し、然る後、その作動説明をす
ることとする。

【００１９】I: 構成 このシートリフター装置は、シート(図示省略)の高さ位
置を変更設定する後述のシートリフター機構Ｚと、該シ
ートリフター機構Ｚを駆動操作する後述の操作機構Ｘ
と、上記シートリフター機構Ｚの作動をロックあるいは
ロック解除する後述のロック機構Ｙと、該ロック機構Ｙ
を操作する後述のロック操作機構Ｖと、該ロック操作機
構Ｖと上記ロック機構Ｙとを連結するリンク機構Ｗとを
備えている。

【００２０】シートリフター機構Ｚ 上記シートリフター機構Ｚは、車体側に固定配置される
シートクッションフレーム１に対してシートを上下方向
に移動可能に支持するシート支持機構(図示省略)に連結
されてこれを必要に応じて駆動するためのものであっ
て、連結軸３３によって相互に連結されたリフター用第
１リンク部材３１とリフター用第２リンク部材３２とを
有している。そして、このリフター用第１リンク部材３
１の一端が後述の操作機構Ｘによって矢印cーd方向に押
引操作されることにより、上記シート支持機構をしてシ
ートを適宜に上下方向に移動させもってそのシート高さ
を調整することができるようになっている。尚、この実
施例のものにおいては、リフター用第２リンク部材３２
が矢印d移動せしめられることによってシート高さが上
昇するようにその作動方向が設定されている。

【００２１】操作機構Ｘ 上記操作機構Ｘは、その外周側に固定ネジ５１,５１に
より把持部材３が取り付けられるリフターレバー２と、
上記シートリフター機構Ｚのリフター用第１リンク部材
３１に対して連結ピン３４を介して連結される回動レバ
ー２７とを有している。

【００２２】このリフターレバー２は、略長三角形状の
プレート体で一体構成されるものであって、その一端寄
り位置にはレバー側ボス部材２９が取付けられている。
一方、上記回動レバー２７の一端には回動操作軸２６が
取り付けられており、該回動レバー２７はその回動操作
軸２６を上記シートクッションフレーム１の側面１aに
固定したブーム側ボス部材２８に嵌挿せしめることによ
り該回動操作軸２６を中心として回動可能とされる。そ
して、このブーム側ボス部材２８からシートクッション
フレーム１の外方に突出した上記回動操作軸２６の一端
側に上記レバー側ボス部材２９を嵌挿せしめて固定する
ことにより、上記リフターレバー２と回動レバー２７と
は所定の位相をもった状態で一体的に連結固定される
(図３参照)。従って、この状態においては、該リフター
レバー２を矢印aーb方向に回動操作することにより、上
記回動レバー２７を介して上記シートリフター機構Ｚが
適宜に押引操作されることとなる。

【００２３】尚、この実施例においては、リフターレバ
ー２を矢印a方向に回動させることにより上記シートリ
フター機構Ｚを矢印d方向に移動させてシート高さを上
昇させることができ、逆に該リフターレバー２を矢印b
方向に回動させることにより上記シートリフター機構Ｚ
を矢印c方向に移動させてシート高さを下げることがで
きるように、該リフターレバー２の回動方向とシート高
さの増減方向とを相互に対応させている。また、この実
施例においては、上記回動操作軸２６が特許請求の範囲
中の支点軸に該当する。

【００２４】ロック機構Ｙ ロック機構Ｙは、略扇形プレート材で一体構成されると
ともにその外周面部分にギヤを形成したセクターギヤ部
材１０と、その一端側に上記セクターギヤ部材１０のギ
ヤと選択的に噛合するロックギヤを形成したロックギヤ
部材１１とを有するものであって、ブラケット２１を介
して上記シートクッションフレーム１の側面１aの内側
に配置されている。即ち、上記ブラケット２１には、所
定間隔をもって第１支点軸２２と第２支点軸２３の二つ
の軸がその内側に向けて突設されるとともに、この二つ
の軸２２,２３は、ブラケット２１をシートクッション
フレーム１側に固定した状態においては該シートクッシ
ョンフレーム１側に形成した第１軸支承孔４１と第２軸
支承孔４２とにそれぞれ嵌挿されるようになっている。

【００２５】そして、このブラケット２１とシートクッ
ションフレーム１との間に跨って配置された第１支点軸
２２と第２支点軸２３のうち、該第１支点軸２２には上
記セクターギヤ部材１０が第１ロックプレート１２と第
２ロックプレート１３とに挟まれた状態で矢印gーh方向
に回動可能に支承され、また第２支点軸２３には上記ロ
ックギヤ部材１１が矢印iーj方向に回動自在に支承され
ている。

【００２６】また、上記セクターギヤ部材１０の一端側
は、上記連結軸３３によって上記シートリフター機構Ｚ
側に相対回動可能に連結されており、該セクターギヤ部
材１０はこのシートリフター機構Ｚの作動に伴ってこれ
と一体的に回動し得るようになっている。従って、この
セクターギヤ部材１０のギヤにロックギヤ部材１１のロ
ックギヤを噛合せしめて該セクターギヤ部材１０の回動
を規制したロック状態においては、上記シートリフター
機構Ｚの作動が規制され(即ち、リフターレバー２の回
動操作が規制され)、シート高さはそのそまま保持され
る。逆に、該セクターギヤ部材１０とロックギヤ部材１
１との噛合状態が解除された状態、即ち、ロツク解除状
態においては、上記シートリフター機構Ｚの作動(即
ち、リフターレバー２の回動作動)が許容され、該リフ
ターレバー２の回動操作によってシート高さの調整が行
える状態となる。

【００２７】一方、上記ロックギヤ部材１１は、その上
面にガイド面４５を形成するとともに、その側面にガイ
ドピン１５を設けている。そして、このガイド面４５に
は、上記一対のロックプレート１２,１３間に跨って支
持されたローラ軸１６上のガイドローラ１４が転動可能
とされている。また、上記ガイドピン１５は、上記第１
ロックプレート１２の側部に形成したガイド面４６に係
合可能とされている(尚、この第１ロックプレート１２
は、上記ブラケット２１との間に設けたスプリング１８
によって常時矢印h方向に回動付勢されている)。

【００２８】従って、各ロックプレート１２,１３が上
記スプリング１８のバネ力によって矢印h方向に回動せ
しめられた状態においては、上記ガイドローラ１４がロ
ックギヤ部材１１のガイド面４５に係合して該ロックギ
ヤ部材１１が矢印i方向に回動され、シートリフター機
構Ｚはロック状態とされる(図１参照)。逆に、各ロック
プレート１２,１３が後述するように上記操作機構Ｘに
よって強制的に矢印g方向に回動せしめられる状態にお
いては、上記ガイドピン１５が第１ロックプレート１２
のガイド面４６と係合して該ロックギヤ部材１１が矢印
j方向に回動され、上記シートリフター機構Ｚはロツク
解除状態とされる(図２参照)。

【００２９】このようなロック機構Ｙの操作を可能とす
るために、上記第１ロックプレート１２にはリンク連結
軸１７が突設され、このリンク連結軸１７に後述のリン
ク機構Ｗを介して後述のロック操作機構Ｖが連結される
ようになっている。

【００３０】ロック操作機構Ｖ ロック操作機構Ｖは、その一端側に操作ノブ５を取り付
けたプレート体からなるロック操作レバー４を備えてい
る。このロック操作レバー４は、その長手方向の中間部
を連結軸８によってリフターレバー２の中間部に枢支さ
せることによって、該リフターレバー２に対して矢印e
ーf方向に相対回動可能とされるとともに、該リフター
レバー２との間に配置したスプリング１９によって常時
矢印f方向に回動付勢されている。

【００３１】また、この場合、上記連結軸８の取付位置
は、上記レバー側ボス部材２９から適宜寸法だけ側方に
偏位した位置とされている。そして、この実施例のもの
においては、ロック操作レバー４を連結軸８によってリ
フターレバー２に枢支せしめた状態において、該ロック
操作レバー４の上記レバー側ボス部材２９に対応する位
置(即ち、上記連結軸８から上記レバー側ボス部材２９
との間隔寸法だけ離間した位置)に、後述のリンク機構
Ｗを連結せしめるための第１連結ピン２４を設けてい
る。従って、このロック操作レバー４を回動操作するこ
とによって、該第１連結ピン２４はその一点で上記レバ
ー側ボス部材２９、即ち、上記回動操作軸２６と同軸上
に位置することとなる。

【００３２】尚、このロック操作レバー４は、その非操
作時には、上記スプリング１９によって矢印f方向に付
勢され、図１に示すようにその操作ノブ５が上記把持部
材３の下面側に大きく突出する一方、その操作時には図
２に示すように該操作ノブ５が把持部材３の下面から僅
かに突出するようになっている。以下においては説明の
都合上、このロック操作レバー４の回動位置のうち、前
者の回動位置(図１の状態)を第１レバー位置と言い、ま
た後者の回動位置(図２の状態)を第２レバー位置と言
う。

【００３３】リンク機構Ｗ リンク機構Ｗは、上記ロック操作レバー４と上記ロック
機構Ｙの第１ロックプレート１２とを相互に連結し、該
ロック操作レバー４の回動操作に連動して該ロック機構
Ｙのロック・ロック解除を行うためのものであって、後
述の第１リンク部材６と第２リンク部材７とを備え、上
記シートクッションフレーム１の外側、即ち上記リフタ
ーレバー２側に配置されている。そして、このリンク機
構Ｗと上記ロック機構Ｙとは該シートクッションフレー
ム１に形成した開口４０を介して相互に連係されてい
る。

【００３４】上記第１リンク部材６は、所定長さのバー
部材で一体構成されるものであって、そのレバー長さ
は、上記ロック操作レバー４がその第１レバー位置と第
２レバー位置の間で回動する場合における上記第１連結
ピン２４の回動軌跡の弦長に合致するように設定されて
いる。そして、この第１リンク部材６は、その一端が上
記第１連結ピン２４によってロック操作レバー４側に連
結される一方、他端側は後述の第２連結ピン２５を介し
て後述の第２リンク部材７に連結されている。

【００３５】上記第２リンク部材７は、上記第１リンク
部材６よりレバー長の長いバー部材で一体構成されるも
のであって、その一端７a側は上記ロック機構Ｙのリン
ク連結軸１７に軸支され且つ固定ネジ２０によって抜け
止めされている。一方、この第２リンク部材７の他端７
bは、該第２リンク部材７の本体の一部で構成される本
体部７cと、該本体部７cに連続して略Ｌ字状に立ち上が
って該本体部７cと所定間隔をもって対向する延出部７d
とをもつ二叉状に形成されている。尚、この本体部７c
と延出部７dとの間には、上記リフターレバー２が配置
される(図３参照)。

【００３６】そして、この本体部７cには、第２リンク
部材７の長手方向に沿って延びるとともに上記ブーム側
ボス部材２８を摺動可能に嵌挿可能とした所定長さのガ
イド長穴３０が形成されている。一方、延出部７dに
は、外方に向けて第２連結ピン２５が突設されており、
該第２連結ピン２５を介して上記第１リンク部材６の他
端が連結されている。尚、この場合、上記第２連結ピン
２５の形成位置は、図１に示すように、上記リンク連結
軸１７とガイド長穴３０とを結ぶレバー軸線Ｌ₁上に位
置するように設定されている。

【００３７】このように第１リンク部材６と第２リンク
部材７とから構成され、且つその一端が第１連結ピン２
４によって上記ロック操作レバー４側に、また他端が上
記リンク連結軸１７によって上記ロック機構Ｙ側にそれ
ぞれ連結されたリンク機構Ｗは、上記ガイド長穴３０内
に上記ブーム側ボス部材２８を摺動可能に嵌挿せしめた
状態で配置される(図３参照)。従って、上記ロック操作
レバー４を回動操作することによって、第２リンク部材
７は上記ブーム側ボス部材２８にガイドされた状態で矢
印mーn方向に進退変位せしめられ、上記第１ロックプレ
ート１２を介してロック機構Ｙのロック・ロック解除操
作を行うこととなる。

【００３８】II: 作動 続いて、上述の如く構成されたシートリフター装置の作
動を、シート高さを中ポジションとし且つロック機構Ｙ
によって固定した状態から、シート高さを上ポジション
として固定する場合、及び下ポジションとして固定する
場合についてそれぞれ図面を参照して説明する。

【００３９】中ポジションから上ポジションへの切り換
え時 シートを中ポジションに設定した状態においては、図１
及び図３に示すように、リフターレバー２は中レバー位
置に設定されている。このため、上記シートリフター機
構Ｚのリフター用第１リンク部材３１とリフター用第２
リンク部材３２はこのリフターレバー２の回動位置に対
応したスライド位置にあり、さらにロック機構Ｙのセク
ターギヤ部材１０はこのシートリフター機構Ｚの位置に
対応した回動位置に設定されている。

【００４０】また、この場合、ロック操作レバー４が第
１レバー位置に設定されていることから、上記リンク機
構Ｗはその第１連結ピン２４がリフターレバー２の回動
操作軸２６と同軸上に位置せしめられ(図１及び図３参
照)、その第２リンク部材７は第１リンク部材６のピン
間距離Ｌ₀に相当する寸法だけ前方(矢印m方向)に押し出
され、上記ガイドローラ１４をしてロックギヤ部材１１
を矢印i方向に回動させてロック機構Ｙをロック状態と
している。これにより、シートは中ポジションに設定さ
れたままその状態が保持されている。尚、この場合、リ
ンク機構Ｗの第１連結ピン２４と第２連結ピン２５は、
第２リンク部材７のレバー軸線Ｌ₁上に一列に並んだ状
態となっている。

【００４１】このようにシートを中ポジションに設定し
た状態から、これを上ポジションに変更設定する場合に
は、図２に示すように、上記ロック操作レバー４を押圧
操作して矢印e方向に回動させ、これを第２レバー位置
に設定する。すると、リンク機構Ｗが矢印n方向に引か
れることから、ロック機構Ｙのロックギヤ部材１１が矢
印j方向に回動し、該ロック機構Ｙはロツク解除状態と
なり、シートリフター機構Ｚの作動、即ち、操作機構Ｘ
の回動操作が可能ならしめられる。また、この場合、ロ
ック操作レバー４の第２レバー位置への設定に伴ってリ
ンク機構Ｗの第２連結ピン２５がリフターレバー２の回
動操作軸２６と同軸上に位置決めされている。

【００４２】従って、この状態から、上記ロック操作レ
バー４を押圧操作したまま図６に示すように該ロック操
作レバー４とともにリフターレバー２を矢印a方向に回
動させて上レバー位置に設定する場合、リンク機構Ｗの
第２リンク部材７は、第２連結ピン２５がリフターレバ
ー２の回動操作軸２６上にあるため該リフターレバー２
の回動操作中においてもその位置が変化せずロック機構
Ｙのロツク解除状態を保持し続ける。また、第１リンク
部材６は、この第２連結ピン２５を中心としてそのピン
間距離Ｌ₀を半径として回動するだけでありなんらリフ
ターレバー２の回動操作に支障を及ぼすことがない。こ
のため、このリフターレバー２は、これを軽快にその中
レバー位置から上レバー位置まで回動操作して上記シー
トリフター機構Ｚを介してシートをその上ポジションに
設定することが可能となる。

【００４３】次に、図６の状態において、ロック操作レ
バー４に対する操作力を解除すると、図５に示すよう
に、ロック操作レバー４の矢印f方向への復帰回動に伴
って上記第１連結ピン２４が第２連結ピン２５に変わっ
て上記回動操作軸２６と同軸上に位置し、リンク機構Ｗ
の第２リンク部材７は第１リンク部材６のピン間距離Ｌ
₀だけ矢印m方向に移動し、再びロックギヤ部材１１がセ
クターギヤ部材１０に噛合してロック機構Ｙはロック状
態とされる。このようにロック機構Ｙがロック状態に設
定されることにより、シートリフター機構Ｚの作動が規
制されシートは上ポジションにおいて固定保持される。
以上で、シートの中ポジションから上ポジションへの変
更設定作業が完了する。

【００４４】中ポジションから下ポジションへの切り換
え時 この場合にも上記と同様の作動によって行なわれるが、
これを簡単に説明すると、まず図１の状態からロック操
作レバー４を押圧操作してロック機構Ｙをロツク解除状
態とし(図２の状態)する。そして、このロック操作レバ
ー４を操作したままリフターレバー２をその中レバー位
置から下レバー位置に回動させる(図８の状態)。然る
後、ロック操作レバー４の操作力を解除してこれをその
第１レバー位置に復帰させ、ロック機構Ｙをロック状態
とする。これで、シートの中ポジションから下ポジショ
ンへの変更設定作業が完了する。

【００４５】このように、この実施例のシートリフター
装置においては、リフターレバー２がいずれのレバー位
置に設定される場合でも、リンク機構Ｗはロック操作レ
バー４の操作に伴ってその第１連結ピン２４と第２連結
ピン２５が択一的に回動操作軸２６と同軸上に位置する
ものであり、従ってリンク機構Ｗの第２リンク部材７の
ストローク、即ちロック機構Ｙのロックギヤ部材１１の
回動ストロークが常時一定に保持されることから、該ロ
ック機構Ｙの作動精度が高く、その作動上の信頼性が向
上するものである。

【００４６】また、このようにロック操作レバー４とロ
ック機構Ｙとの間の連結手段としてリンク機構Ｗを採用
することにより、例えばこれを上掲公知例のようにワイ
ヤケーブルで構成する場合のようなシート装置への取り
回し作業の繁雑さが解消され組付作業の簡略化が促進さ
れるとともに、その組付上の誤差に基づくロック機構Ｙ
の作動上のバラツキもほとんど発生せず、装置の作動上
の信頼性のより一層の向上に寄与し得ることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例にかかるシートリフター装置の
要部側面図である。

【図２】図１に示したシートリフター装置の状態変化図
である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視図である。

【図５】図１に示したシートリフター装置の状態変化図
である。

【図６】図１に示したシートリフター装置の状態変化図
である。

【図７】図１に示したシートリフター装置の状態変化図
である。

【図８】図１に示したシートリフター装置の状態変化図
である。

【図９】図１に示したシートリフター装置の分解斜視図
である。

【符号の説明】

１はシートクッションフレーム、２はリフターレバー、
３は把持部材、４はプッシュレバー、５は操作ノブ、６
は第１リンク部材、７は第２リンク部材、８は連結軸、
１０はセクターギヤ部材、１１はロックギヤ部材、１２
は第１ロックプレート、１３は第２ロックプレート、１
４はガイドローラ、１５はガイドピン、１６はローラ
軸、１７はリンク連結軸、１８はスプリング、１９はス
プリング、２０は固定ネジ、２１はブラケット、２２は
第１支点軸、２３は第２支点軸、２４は第１連結ピン、
２５は第２連結ピン、２６は回動操作軸、２７は回動レ
バー、２８はブーム側ボス部材、２９はレバー側ボス部
材、３０はガイド長穴、３１はリフター用第１リンク部
材、３２はリフター用第２リンク部材、３３は連結軸、
３４は連結ピン、４０は開口、４１は第１軸支承孔、４
２は第２軸支承孔、４５はガイド面、４６はガイド面、
５１は固定ネジ、５２は固定ボルト、５３は固定ネジ、
Ｖはロック操作機構、Ｗはリンク機構、Ｘは操作機構、
Ｙはロック機構、Ｚはシートリフター機構である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井上 順介 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートを上下方向にリフトさせるシート
   リフター機構と、上記シートの側部に支点軸を介して回
   動自在に配置され且つその回動操作によって上記シート
   リフター機構に所定の操作力を付与してこれを適宜に作
   動せしめるリフターレバーを有する操作機構と、上記シ
   ートリフター機構の作動をロツクあるいはロツク解除す
   るロック機構と、上記リフターレバーの近傍位置に配置
   され且つその回動操作によって上記ロック機構を作動さ
   せるロック操作レバーを有するロック操作機構とを備え
   た車両用シートのシートリフター装置であって、上記ロ
   ック操作レバーを、上記リフターレバーに対してその支
   点軸から適宜に偏位した位置に設けた連結軸を介して相
   対回動自在に取り付けてその非操作時にはこれを第１の
   レバー位置に、操作時にはこれを第２のレバー位置にそ
   れぞれ設定可能とする一方、上記ロック操作レバーと上
   記ロック機構とを、相互に折曲自在とされた第１リンク
   部材と第２リンク部材とからなるリンク機構を介して連
   結し、該ロック操作レバーの第１のレバー位置において
   は上記ロック機構をロック位置に、また第２のレバー位
   置においてはロック解除位置にそれぞれ設定せしめ得る
   如くするとともに、上記第１のレバー位置においては上
   記ロック操作レバーと上記第１リンク部材とを連結する
   第１連結ピンが、また上記第２のレバー位置においては
   上記第１リンク部材と第２リンク部材とを連結する第２
   連結ピンがそれぞれ選択的に上記回動軸と同軸上に位置
   せしめられる如く構成したことを特徴とする車両用シー
   トのシートリフター装置。