JPH0578933U - インタクーラの外気導入構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、スポンジ部材によって外気が外部
に流出するのを確実に阻止することができ、インタクー
ラの導入口から導入される空気量を増加し得て、インタ
クーラの冷却性能を向上させることができるとともに、
伸縮性に富む性質のスポンジ部材を使用して過給機付エ
ンジンの振れや振動による摩耗を防止し、損傷される惧
れがなく、しかも取付作業性が極めて良好で、外気導入
構造の構成も極めて簡略であり、コストを低廉に維持し
得ることを目的としている。 【構成】 このため、エア導入部の外気エア導入口から
導入される外気をインタクーラに案内するインタクーラ
カバーの少なくとも一部にエア導入部から導入される外
気の外部への逃げを阻止するスポンジ部材を装着してい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はインタクーラの外気導入構造に係り、特に車両の過給機付エンジン に使用されるインタクーラにおいて、インタクーラカバーを経た外気がインタク ーラに導入されることなく逃げるのを阻止し、空気量を増加させて冷却性能を向 上させるインタクーラの外気導入構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

過給機付エンジンに使用されるインタクーラは、車両のボンネットフードに形 成されるエア導入部の外気エア導入口から外気を導入するとともに、インタクー ラカバーを介して外気を案内させ、吸気の冷却を行っている。

【０００３】 また、前記インタクーラの外気導入構造としては、実開昭６１−４８８１８号 公報に開示されるものがある。この公報に開示されるエンジンのインタークーラ 装置は、ボンネットに設けられた外気導入口の下方に位置するとともにエンジン に対して略水平状態にインタークーラを取り付けて設け、このインタークーラの 下部にはその端部が開口したカバー部材を取付けている。

【０００４】 更に、実開昭６３−５８０２９号公報に開示されるものがある。この公報に開 示される空冷式インタクーラの外気導入装置は、機関本体の上方に略水平にイン タクーラを配置するとともにインタクーラを機関本体により支持し、インタクー ラ上方のエンジンフードに外気取入開口を形成して外気を導入するものにおいて 、外気取入開口周りのエンジンフード内壁面あるいはインタクーラ上壁面周縁部 のいずれか一方にそれらの全周にわたって延び且つ外方に向けて拡開するフラン ジを形成するとともに、それらの他方に外気導入案内用可撓性ダクトの根本部を 固着し、可撓性ダクトがその先端部に前記フランジの内壁面と密封的に係合可能 なシール部を有し、このシール部と根本部間の可撓性ダクト部分をジャバラ形状 に形成している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来のインタクーラの外気導入構造においては、図５に示す如く、 図示しない車両のボンネットフード１０２に形成されるエア導入部１０６の外気 エア導入口１１２から導入される外気をインタクーラカバー１０８を介してイン タクーラ１０４に案内するとともに、エア導入部１０６とインタクーラカバー１ ０８間に現出される間隙Ｓから外部に導入された外気が流出することとなり、外 部に流出した空気量の分だけインタクーラへの外気導入量が減少し、冷却性能が 低下するという不都合がある。

【０００６】 また、この不都合を解消すべく、考案されたのが上述の実開昭６３−５８０２ ９号公報に開示されるものである。この公報のものは、外気が外部に流出する箇 所にジャバラ形状に形成した外気導入案内用可撓性ダクトを配設し、可撓性ダク トによって導入された外気の外部への流出を防止し、外気を確実にインタクーラ に案内し、インタクーラの冷却性能の向上を図っている。

【０００７】 しかし、ジャバラ形状に形成した前記外気導入案内用可撓性ダクトを外気が外 部に流出する箇所に配設する際に、可撓性ダクトの位置決めが非常に困難であり 、取付作業性が悪いとともに、誤差が生じ易く、実用上不利であるという不都合 がある。

【０００８】 また、前記外気導入案内用可撓性ダクトが根本部あるいはシール部により機関 本体に連絡されることにより、機関の振れや振動が可撓性ダクトに伝達され、接 続箇所に摩耗が生じ、可撓性ダクトが損傷される惧れがあるとともに、損傷され ると、密着性を阻害することとなり、空気量を減少させて冷却性能を低下させる という不都合を惹起するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

そこで、この考案は、上述不都合を除去するために、エア導入部の外気エア導 入口から導入される外気をインタクーラカバーを介してインタクーラに案内する インタクーラの外気導入構造において、前記インタクーラカバーの少なくとも一 部には前記エア導入部から導入される外気の外部への逃げを阻止するスポンジ部 材を装着したことを特徴とする

【００１０】

【作用】

上述の如く考案したことにより、エア導入部の外気エア導入口から導入された 外気は、スポンジ部材によって外気が外部へ逃げるのを阻止し、外気をインタク ーラカバーを介して確実にインタクーラに案内し、インタクーラに導入される空 気量を増加させ、インタクーラの冷却性能を向上させている。

【００１１】

【実施例】

以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細に説明する。

【００１２】 図１〜図３はこの考案の第１実施例を示すものである。図１において、２は図 示しない車両に搭載される、例えば過給機付エンジン（図示せず）のボンネット フード、４はインタクーラ、６はエア導入部、８はインタクーラカバーである。

【００１３】 前記インタクーラ４の導入口１０とエア導入部６との間に外気導入案内用イン タクーラカバー８が設けられ、ボンネットフード２に形成されるエア導入部６の 外気エア導入口１２より吸入された外気はエア導入部６とこの外気導入案内用イ ンタクーラカバー８によってインタクーラ４の導入口１０に空気を案内している 。

【００１４】 そして、前記インタクーラカバー８の少なくとも一部には、前記エア導入部６ から導入される外気の外部への逃げを阻止するスポンジ部材１４を装着する構成 とする。

【００１５】 詳述すれば、前記インタクーラカバー８の少なくとも一部、例えばインタクー ラカバー８の後方８ｂ部位に海綿状の多孔構造を有する所定の大きさの冷却性能 向上クッション用スポンジ部材１４を設け、このスポンジ部材１４によって取付 時のエア導入部６とインタクーラカバー８との後方８ｂ部位の間隙Ｓを埋め密着 させるべく設けるものである。

【００１６】 また、前記スポンジ部材１４は伸縮性に富むことにより、エア導入部６とイン タクーラカバー８の密着度を増加させる機能を有している。

【００１７】 更に、前記スポンジ部材１４を例えば四角柱形状に形成し、図示しない車両の 前後方向に対してスポンジ部材１４の長手方向が直交すべく装着され、スポンジ 部材１４の前面１４ａにのみ通気性をなくすべくコーティングを施すとともに、 スポンジ部材１４の下面１４ｙには前記インタクーラカバー８に固着すべく両面 テープ１６を使用する。

【００１８】 次に作用について説明する。

【００１９】 図示しない車両の走行中には、図１に示す如く、外気エア導入口１２から空気 が導入され、エア導入部６によって外気は外気導入案内用インタクーラカバー８ に案内される。

【００２０】 このとき、外気導入案内用インタクーラカバー８に導入される外気は、スポン ジ部材１４によってエア導入部６とインタクーラカバー８間の間隙Ｓから外部に 流出することなく、インタクーラ４の導入口１０側にのみ案内され、インタクー ラ４の導入口１０に導入される。

【００２１】 これにより、前記スポンジ部材１４によって外気が外部に流出するのを確実に 阻止することができ、インタクーラ４の導入口１０から導入される空気量を増加 し得て、インタクーラ４の冷却性能を向上させることができ、エンジン性能を向 上し得るとともに、燃費を良好とし得て、経済的に有利である。

【００２２】 また、前記スポンジ部材１４は伸縮性に富む性質を有することにより、過給機 付エンジン（図示せず）の振れや振動による摩耗にも強く、損傷される惧れがな く、実用上有利であるとともに、前記両面テープ１６によってインタクーラカバ ー８にスポンジ部材１４を容易に固着させることができ、取付作業性が極めて良 好である。

【００２３】 更に、前記スポンジ部材１４を両面テープ１６を使用してインタクーラカバー ８に固着させることにより、スポンジ部材１４の保守・点検時の剥離・交換作業 が容易であり、便利である。

【００２４】 更にまた、従来のものに比しスポンジ部材１４の位置決めが容易であることに より、誤差を確実に吸収し得るとともに、外気導入構造の構成が非常に簡略であ り、製作が容易となり、コストを低廉に維持し得て、経済的にも有利である。

【００２５】 図４はこの考案の第２実施例を示すものである。この第２実施例において上述 第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。

【００２６】 この第２実施例の特徴とするところは、上述第１実施例においては、スポンジ 部材１４をインタクーラカバー８の後方８ｂ部位にのみ固着する構成としたが、 後方８ｂ部位のみでなく、インタクーラカバー８の前方８ａを除く全周部位、つ まり後方８ｂ部位及び左右両側８ｃ、８ｄ部位にスポンジ部材２０を固着する点 にある。

【００２７】 すなわち、図４に示す如く、スポンジ部材２０を後方８ｂ部位及び左右両側８ ｃ、８ｄ部位に固着することにより、エア導入部６とインタクーラカバー８間の 間隙Ｓがさらに埋められることとなり、より一層の密着を増し、エア導入部６に 導入された後にインタクーラカバー８に案内された外気を外部に流出することな くインタクーラ４の導入口１０から導入させ、インタクーラ４の冷却性能を一段 と増大させることができるものである。

【００２８】 また、前記スポンジ部材２０を後方８ｂ部位及び左右両側８ｃ、８ｄ部位に固 着しても、外気導入構造の構成が著しく複雑となるものではなく、製作が容易で 、コスト低廉に維持し得て、経済的に有利である。

【００２９】 なお、この考案は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可 能である。

【００３０】 例えば、この考案の第１実施例においては、前記スポンジ部材の前面部位にの み通気性をなくすべくコーティングを施す構成としたが、コーティングを施さな くても、インタクーラの外気導入量の増加や悪路走行時の塵埃の吸収等の効果は 十分に有り、コーティングを施すことに限定しなくても良いとともに、スポンジ 部材の前面のみでなく、所望の面にコーティングを施すこともできる。

【００３１】 また、この考案の第１実施例においては、前記インタクーラカバーにスポンジ 部材を固着する際に、両面テープを使用したが、両面テープ以外に、接着剤等を 使用することも可能である。

【００３２】

【考案の効果】

以上詳細に説明した如くこの考案によれば、エア導入部の外気エア導入口から 導入される外気をインタクーラに案内するインタクーラカバーの少なくとも一部 にエア導入部から導入される外気の外部への逃げを阻止するスポンジ部材を装着 したので、スポンジ部材によって外気が外部に流出するのを確実に阻止すること ができ、インタクーラの導入口から導入される空気量を増加し得て、インタクー ラの冷却性能を向上させることができ、エンジン性能を向上し得るとともに、燃 費を良好とし得て、経済的に有利である。また、前記スポンジ部材は伸縮性に富 む性質を有することにより、過給機付エンジンの振れや振動による摩耗にも強く 、損傷される惧れがなく、実用上有利であるとともに、インタクーラカバーにス ポンジ部材を容易に固着させることができ、取付作業性が極めて良好である。更 に、従来のものに比しスポンジ部材の位置決めが容易であることにより、誤差を 確実に吸収し得るとともに、外気導入構造の構成が非常に簡略であり、製作が容 易となり、コストを低廉に維持し得て、経済的にも有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例を示す車両ボンネットフ
ードの左側面図である。

【図２】インタクーラの外気導入構造の概略斜視図であ
る。

【図３】冷却性能向上クッションスポンジの概略斜視図
である。

【図４】この考案の第２実施例を示すインタクーラの外
気導入構造の概略斜視図である。

【図５】従来の実施例を示す車両ボンネットフーードの
左側面図である。

【符号の説明】

２ ボンネットフード ４ インタクーラ ６ エア導入部 ８ インタクーラカバー ８ｂ 後方 １０ 導入口 １２ 外気エア導入口 １４ スポンジ部材 １４ａ 前面 １４ｙ 下面 １６ 両面テープ Ｓ 間隙

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エア導入部の外気エア導入口から導入さ
   れる外気をインタクーラカバーを介してインタクーラに
   案内するインタクーラの外気導入構造において、前記イ
   ンタクーラカバーの少なくとも一部には前記エア導入部
   から導入される外気の外部への逃げを阻止するスポンジ
   部材を装着したことを特徴とするインタクーラの外気導
   入構造。