JPH057914U - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 オイルポンプは必要以上に稼働させずに駆動
力の損失の低減を図る。 【構成】 エンジンの動力をオイルポンプ１４に伝達し
てこれを駆動することでポンプ圧力によって潤滑オイル
をエンジンの所要部分に圧送するエンジンの潤滑装置に
おいて、入力軸としての回転筒２２とオイルポンプ１４
のドライブギア１９が取付けられる支持筒２３との間に
錘２５とコイルスプリング２６より構成される遠心クラ
ッチ１５を設け、遠心クラッチ１５の各錘２５がエンジ
ン（回転筒２２）回転数の変化に対応して連続的に移動
して回転筒２２への圧接力が変わり、クランクシャフト
から入力される動力が変化しても遠心クラッチによって
オイルポンプに伝達される動力を常時一定とし、オイル
ポンプ１４から圧送される潤滑オイルの流量を一定とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンの回転部分や摺動部分に潤滑用のオイルを補給、循環させ、 摩擦抵抗を減らして円滑に作動させるためのエンジンの潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

潤滑装置はエンジンの回転部分や摺動部分に潤滑用のオイルを補給、循環させ 、摩擦抵抗を減らして円滑に作動させるためのものであって、エンジン下部のオ イルパンにプールされている潤滑オイルをエンジンの動力の一部がオイルポンプ を回すことによってこの潤滑オイルを吸い上げ、ポンプ圧力により各部に圧送し ている。そして、このオイルポンプは、一般的に、エンジンのクランクシャフト やカムシャフトによってチェーンやギアなどで駆動している。

【０００３】 図４に従来のエンジンの潤滑装置を具えたオートマチックトランスミッション の断面を示す。

【０００４】 図４に示すように、トランスミッション１０１はインプットシャフト１０２を 有し、トランスミッションケース１０３内に収納されている。トランスミッショ ン１０１及びインプットシャフト１０２の一端（図４において右端）にはオイル ポンプ１０４が装着され、更に、コンバータハウジング１０５に収納されたトル クコンバータ１０６が装着されている。また、トランスミッション１０１及びイ ンプットシャフト１０２の他端（図４において左端）には各速ギア１０７が複数 取付けられ、トランスミッションケース１０３に支持されたトランスファシャフ ト１０８と駆動連結されている。なお、１０９はリヤカバーである。

【０００５】 而して、図示しないエンジンの駆動力はクランクシャフトからトルクコンバー タ１０６、トランスミッション１０１、各速ギア１０７を介してトランスファシ ャフト１０８に伝達される。

【０００６】 また、オイルポンプ１０４は、リアクションシャフトサポート１１０とオイル ポンプハウジング１１１とドライブギア１１２とによって構成されている。而し て、インプットシャフト１０２からの動力はトルクコンバータ１０６を介してド ライブギア１１２に伝達される。すると、オイルポンプ１０４は図示しない吸入 ポートから潤滑オイルを吸入し、且つ、吐出ポートから吐出してトランスミッシ ョン１０１等にこの潤滑オイルを供給する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のエンジンの潤滑装置にあっては、オイルポンプ１０４のドライ ブギア１１２が回転することで潤滑オイルを圧送しており、潤滑オイルの圧送量 はドライブギア１１２の回転数によって決定される。このオイルポンプ１０４の ドライブギア１１２はインプットシャフト１０２と直結しているために互いの回 転数は同じとなっている。そのため、エンジンの低回転時と高回転時とでは潤滑 オイルの圧送量が異なってしまい、エンジン高回転時にオイルポンプ１０４から 圧送される潤滑オイルは調圧された後にリリーフバルブによってオイルパン等に 戻している。この場合、オイルポンプ１０４は不要な潤滑オイルを圧送している こととなり、駆動力の損失が大きいいう問題があった。

【０００８】 本考案のこのような問題点を解決するものであって、オイルポンプの駆動力の 損失の低減を図ったエンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するための本考案のエンジンの潤滑装置は、エンジンの動力 を入力軸を介してオイルポンプに伝達してこれを駆動することでポンプ圧力によ って潤滑オイルをエンジンの所要部分に圧送するエンジンの潤滑装置において、 前記入力軸とオイルポンプとの間に遠心クラッチを設けたことを特徴とするもの である。

【００１０】

【作用】

入力軸とオイルポンプとの間に遠心クラッチが設けられていることで、入力軸 がエンジンの出力によって回転数が変化してもオイルポンプは常時一定の潤滑オ イルを圧送する。

【００１１】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を詳細に説明する。

【００１２】 図１に本考案の一実施例に係るエンジンの潤滑装置の断面、図２にオイルポン プの断面、図３に図２のＡ−Ａ断面を示す。

【００１３】 トランスミッション１１おいて、インプットシャフト１２が回転自在に支持さ れ、一端にトルクコンバータ１３が装着されている。また、インプットシャフト １２にはトルクコンバータ１３に隣接してオイルポンプ１４が装着されている。 そして、本実施例のエンジンの潤滑装置にあっては、インプットシャフト１２（ トルクコンバータ１３）とオイルポンプ１４との間に遠心クラッチ１５が設けら れている。

【００１４】 図１乃至図３に示すように、オイルポンプ１４において、リアクションシャフ トサポート１６にはオイルポンプハウジング１７がボルト１８によって取付けら ており、内部にドライブギア１９が装着されている。このドライブギア１９は図 示しないエンジンのクランクシャフトからトルクコンバータ１３を介して駆動力 が伝達されるようになっている。そして、このオイルポンプ１４はトランスミッ ションケース２０にボルト２１によって取付けられている。

【００１５】 インプットシャフト１２の外周辺にはトルクコンバータ１３から回転力が伝達さ れて回転可能な回転筒２２が装着され、一端がオイルポンプ１４側に延設されて いる。一方、オイルポンプ１４側にはインプットシャフト１２の外周辺に回転自 在に支持された支持筒２３が位置し、一端にドライブギア１９が固着される一方 、他端は回転筒２２の一端の外周辺に位置している。支持筒２３の径方向に沿う 平面部には軸方向に沿うピン２４によって４つの錘２５が周方向均等間隔で回動 自在に取付けられている。そして、各錘２５と支持筒２３の他端にはコイルスプ リング２６が介在し、各錘２５を内方、即ち、回転筒２２の外周面に圧接する方 向に付勢している。

【００１６】 従って、回転筒２２の低回転時には、図３に実線で示すように、各錘２５はコ イルスプリング２６の付勢力によって回転筒２２の外周面に圧接し、回転筒２２ の回転力を支持筒２３にほぼ１００％に近い値で伝達することができ、回転筒２ ２の回転数をＮ₁とし、支持筒２３の回転数をＮ₂とすると、Ｎ₁＝Ｎ₂となる。ま た、回転筒２２の高回転時には、図３に二点鎖線で示すように、各錘２５は遠心 力によってコイルスプリング２６の付勢力に抗して回転筒２２の外方に移動し、 回転筒２２の外周面にへの圧接力は低下して回転筒２２の回転力を支持筒２３に は１００％伝達せず、Ｎ₁≧Ｎ₂となる。

【００１７】 而して、エンジンの図示しないクランクシャフトからの動力はトルクコンバー タ１３並びに回転筒２２、遠心クラッチ１５、支持筒２３を介してドライブギア １９に伝達されると、オイルポンプ１４は図示しない吸入ポートから潤滑オイル を吸入し、吐出ポートからこれを吐出してトランスミッション等に潤滑オイルを 供給する。

【００１８】 この場合、エンジンの低回転時には各錘２５はコイルスプリング２６の付勢力 によって回転筒２２の外周面に圧接して回転筒２２と支持筒２３、即ち、ドライ ブギア１９はほぼ同一回転数で回転し、オイルポンプ１４は所定流量の潤滑オイ ルを圧送する。一方、エンジンの高回転時には各錘２５は遠心力によって回転筒 ２２の外方に移動して滑りはじめ、回転筒２２に対して回転筒２２は回転数は低 くなり、エンジン低回転時のドライブギア１９の回転数とほぼ同様となる。

【００１９】 このように遠心クラッチ１５の各錘２５がエンジン（回転筒２２）回転数の変 化に対応して連続的に移動し、回転筒２２への圧接力が変わるので、クランクシ ャフトから入力される動力が変化しても遠心クラッチによってオイルポンプに伝 達される動力は常時一定となり、このオイルポンプ１４から圧送される潤滑オイ ルの流量も一定となる。

【００２０】

【考案の効果】

以上、実施例を挙げて詳細に説明したように本考案のエンジンの潤滑装置によ れば、入力軸とオイルポンプとの間に遠心クラッチを設けたので、エンジンから 入力される動力が変化しても遠心クラッチによってオイルポンプに伝達される動 力は常時一定となり、このオイルポンプ１４から圧送される潤滑オイルの流量も 一定となる。その結果、オイルポンプは必要以上に稼働することなく、駆動力の 損失の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るエンジンの潤滑装置の
断面図である。

【図２】オイルポンプの断面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】従来のエンジンの潤滑装置を具えたオートマチ
ックトランスミッションの断面図である。

【符号の説明】

１１ トランスミッション １２ インプットシャフト １３ トルクコンバータ １４ オイルポンプ １５ 遠心クラッチ １９ ドライブギア ２２ 回転筒 ２３ 支持筒 ２５ 錘 ２６ コイルスプリング

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 エンジンの動力を入力軸を介してオイル
   ポンプに伝達してこれを駆動することでポンプ圧力によ
   って潤滑オイルをエンジンの所要部分に圧送するエンジ
   ンの潤滑装置において、前記入力軸とオイルポンプとの
   間に遠心クラッチを設けたことを特徴とするエンジンの
   潤滑装置。