JPH061907U - 変速機の潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速機の潤滑構造に関し、余分な動力を必要
とすることなく、末端の潤滑必要部位に充分潤滑油を供
給することを目的とする。 【構成】 潤滑油路の内径を、シャフトの外径部から潤
滑油が供給される潤滑油路端部を小径とし、シャフト上
の潤滑必要部位に供給する部分を大径とするようにし
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シャフト上の潤滑必要部位に潤滑油をスムーズに供給するための変 速機の潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の潤滑構造としては、例えば図２および図３に示すようなものがある。 図２および図３において、１はメインシャフトであり、メインシャフト１はベ アリング２，３を介してトランスファ装置のケース４に回転自在に支持されてい る。

【０００３】 メインシャフト１の内部には軸方向に潤滑油路５が形成され、潤滑油路５の内 径は、同一となるように形成されている。 潤滑油路５に連通する潤滑油孔６〜８が放射方向に複数個形成され、潤滑油孔 ６〜８からシャフト１上の潤滑必要部位、例えば多板クラッチ９、スプロケット １０を回転自在に支持するニードルベアリング１１、ベアリング２、オイルシー ル１２に対して潤滑油を供給する。

【０００４】 シャフト１上に設けたオイルポンプ１３から圧送される潤滑油は、ケース４に 形成した潤滑油供給路１４、シャフト１の外周溝１５、潤滑油供給孔１６を通っ てシャフト１の潤滑油路５に供給される。 矢印Ａは潤滑油の供給方向を、矢印Ｂは潤滑油路５内の潤滑油に作用する遠心 力を示す。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

しかしながら、このような従来の潤滑構造にあっては、シャフト１の回転によ る遠心力で潤滑油路５の内壁に押し付けられる潤滑油の遠心力に逆らう方向から 潤滑油供給孔１６を介してシャフト１内の潤滑油路５に潤滑油を供給するように なっているため、抵抗が増加し潤滑油路５へ供給する潤滑油量が減少し、末端の 潤滑油孔８の潤滑油量が不足するという問題点があった。

【０００６】 この対策として、単純にオイルポンプ１３の吐出圧を上げる方法もあるが、こ の場合には、余分な動力が必要であり、燃費に悪影響を与える。 本考案は、このような従来の問題点に鑑みてなされたものであって、余分な動 力を必要とすることなく、末端の潤滑必要部位に充分に潤滑油を供給することが できる潤滑構造を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案は、ケースに回転自在に支持したシャフト の内部に潤滑油路を軸方向に形成し、該潤滑油路に連通する潤滑油孔を放射方向 に形成し、シャフト上の潤滑必要部位にオイルポンプにより強制潤滑を行う変速 機の潤滑構造において、 前記潤滑油路の内径を、前記シャフトの外径部から潤滑油が供給される潤滑油 路端部を小径とし、前記シャフト上の潤滑必要部位に供給する部分を大径とした ものである。

【０００８】

【作用】

本考案においては、潤滑油が供給される潤滑油路の端部を小径としたため、シ ャフトの潤滑油路内に、シャフトの回転による遠心力で内壁に押し付けられる潤 滑油の遠心圧に逆らうことなく潤滑油を供給することができるので潤滑油量が増 加し、潤滑油が不足する末端の潤滑油孔まで潤滑油を充分供給することができる 。

【０００９】 また、潤滑油路の潤滑油供給側端部以外の部分を大径としたため、遠心力で内 壁に押し付けられる潤滑油の遠心圧を利用することができるので、末端の潤滑油 孔までオイルポンプで圧送しなくても潤滑必要部位に潤滑油を供給することがで きる。 その結果、オイルポンプの吐出圧を上げる必要がなく、むだな動力を必要とせ ず、燃費を向上させることができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例を示す図である。 まず、構成を説明すると、図１において、２１はメインシャフト（シャフト） であり、メインシャフト２１はベアリング２２，２３を介してトランスファ装置 のケース２４に回転自在に支持されている。

【００１１】 メインシャフト２１上にはニードルベアリング２５を介してハブ２６が回転自 在に設けられ、ハブ２６にはドライブスプロケット２７がスプライン嵌合により 固定されている。ドライブスプロケット２７と図示しないドリブンスプロケット の間にはチェーン２８が架設されている。 ハブ２６にはアウタードラム２９が溶接により固定され、アウタードラム２９ のスプライン部３０にはアウタープレート３１が組み込まれている。

【００１２】 ３２はアウタードラム２９内に収納されたインナードラムであり、インナード ラム３２はメインシャフト２１にスプライン嵌合により固定されている。インナ ードラム３２のスプライン部３３にはインナープレート３４が組み込まれている 。 ３５はインナープレート３４およびアウタープレート３１を押圧するプレシャ ープレートであり、プレシャープレート３５はベアリング３６を介してピストン ３７に支持されている。プレシャープレート３５とインナードラム３２の間には リターンスプリング３８が介装され、また、プレシャープレート３５に固定され たピン３９はインナードラム３２の孔に挿入され、ピン３９によりプレシャープ レート３５の回り止めを行っている。

【００１３】 ピストン３７とケース２４の間には油圧室４０が形成され、油圧室４０に油圧 を供給することにより、ピストン３７が作動し、プレシャープレート３５がイン ナープレート３４、アウタープレート３１を押圧し、多板クラッチ４１を締結す る。 ４２はメインシャフト２１上に設けられたギアであり、ギア４２はインナーギ ア４３およびアウターギア４４よりなるオイルポンプ４５を駆動する。オイルポ ンプ４５の駆動により、潤滑油はケース２４に形成した潤滑油供給路４６に圧送 される。

【００１４】 メインシャフト２１の中心部には軸方向に潤滑油路４７が形成され、潤滑油路 ４７はメインシャフト２１上の潤滑必要部位に潤滑油を供給する大径部４８と、 シャフト２１の外径部であるケース２４に形成した潤滑油供給路４６からシャフ ト２１に放射方向に形成した潤滑油供給孔４９を介して潤滑油が供給される潤滑 油路端部の小径部５０により構成されている。

【００１５】 また、大径部４８と小径部５０の間には段部５１が形成されている。 大径部４８に連通して、潤滑必要部位に潤滑油を供給する複数の潤滑油孔５２ 〜５４が放射方向に形成されている。 潤滑油孔５２は、多板クラッチ４１に、潤滑油孔５３はドライブスプロケット ２７のニードルベアリング２５に、末端の潤滑油孔５４はベアリング２２に、そ れぞれ潤滑油を供給する。

【００１６】 次に、作用を説明する。 メインシャフト２１の回転により、オイルポンプ４５を駆動し、潤滑油を潤滑 油供給路４６に圧送する。潤滑油供給路４６に圧送された潤滑油は、潤滑油供給 孔４９から潤滑油路４７の小径部５０に入る。 この場合、小径部５０では遠心力は小さいため、メインシャフト２１の回転に よる遠心力で内壁に押し付けられる潤滑油の遠心圧に逆らうことなく、潤滑油を 供給することができる。

【００１７】 小径部５０から大径部４８に供給された潤滑油は、潤滑油孔５２〜５４を介し て潤滑必要部位に供給される。 大径部４８における潤滑油に作用する遠心力を矢印Ｃに示す。このように、遠 心力で大径部４８の内壁に押し付けられる潤滑油の遠心圧を利用するので、末端 の潤滑油孔５４までオイルポンプで圧送しなくても潤滑油が供給される。

【００１８】 こうして、潤滑必要部位に潤滑油を充分供給することができる。 その結果、オイルポンプ４５の吐出圧を上げる必要がないので、むだな動力を 必要とせず、燃費を向上させることができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案によれば、メインシャフトの潤滑油路を大径 部と小径部に分け、小径部から潤滑油を供給するようにしたため、小径部では潤 滑油の遠心圧に逆らうことなく潤滑油を供給することができ、大径部では、遠心 力で内壁に押し付けられる潤滑油の遠心圧を利用することができるので、末端の 潤滑油孔までオイルポンプで圧送しなくても末端の潤滑必要部位まで潤滑油を充 分供給することができる。

【００２０】 その結果、オイルポンプの吐出圧を上げる必要がないため、むだな動力を必要 とせず、燃費を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図

【図２】従来例を示す図

【図３】従来の要部断面図

【符号の説明】

２１：メインシャフト ２２，２３：ベアリング ２４：ケース ２５：ニードルベアリング ２６：ハブ ２７：ドライブスプロケット ２８：チェーン ２９：アウタードラム ３０：スプライン部 ３１：アウタープレート ３２：インナードラム ３３：スプライン部 ３４：インナープレート ３５：プレシャープレート ３６：ベアリング ３７：ピストン ３８：リターンスプリング ３９：ピン ４０：油圧室 ４１：多板クラッチ ４２：ギア ４３：インナーギア ４４：アウターギア ４５：オイルポンプ ４６：潤滑油供給路 ４７：潤滑油路 ４８：大径部 ４９：潤滑油供給孔 ５０：小径部 ５１：段部 ５２〜５４：潤滑油孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ケースに回転自在に支持したシャフトの内
   部に潤滑油路を軸方向に形成し、該潤滑油路に連通する
   潤滑油孔を放射方向に形成し、シャフト上の潤滑必要部
   位にオイルポンプにより強制潤滑を行う変速機の潤滑構
   造において、 前記潤滑油路の内径を、前記シャフトの外径部から潤滑
   油が供給される潤滑油路端部を小径とし、前記シャフト
   上の潤滑必要部位に供給する部分を大径としたことを特
   徴とする変速機の潤滑構造。