JPH0579557B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0579557B2
JPH0579557B2 JP59217591A JP21759184A JPH0579557B2 JP H0579557 B2 JPH0579557 B2 JP H0579557B2 JP 59217591 A JP59217591 A JP 59217591A JP 21759184 A JP21759184 A JP 21759184A JP H0579557 B2 JPH0579557 B2 JP H0579557B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
link
power unit
excitation force
engine
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP59217591A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS61113583A (ja
Inventor
Susumu Igarashi
Norihiko Ito
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP59217591A priority Critical patent/JPS61113583A/ja
Priority to GB08525353A priority patent/GB2165506B/en
Priority to US06/788,340 priority patent/US4650025A/en
Publication of JPS61113583A publication Critical patent/JPS61113583A/ja
Publication of JPH0579557B2 publication Critical patent/JPH0579557B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
    • B62M7/06—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels directly under the saddle or seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はエンジン振動等の車体への伝播を防止
する自動二輪車等の車両におけるパワーユニツト
懸架装置に関する。
（従来の技術） エンジンとミツシヨンケースとを一体化したパ
ワーユニツトを駆動装置とした自動二輪車、三輪
車等の車両において、エンジン振動或いは路面凹
凸による振動が車体側に伝播するのを防止するた
め、例えば特公昭38−12215号公報のようにパワ
ーユニツトの前部をリンクを介して車体フレーム
に揺動自在に連結し、後部を緩衝器で支持する構
造が知られている。そして従来においてはエンジ
ンの主加振力方向とリンクの揺動方向との関係を
定めることにより振動を吸収し車体側への伝播を
防止している。
（発明が解決しようとする問題点） 一方、パワーユニツトにおけるエンジンの主加
振力方向は任意の方向へ設定でき、従つてこの主
加振力の方向を利用しパワーユニツトに生ずる振
幅自体を小さくし得れば、車体に伝播されるエン
ジン振動等を一層小ならしめることができ、特に
排気量が大きくパワーユニツトの質量が大きいも
のにあつてはなおさらである。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであつ
て、本発明の目的とする処は、パワーユニツトに
生ずる主加振力方向の振幅自体を小さくし得、車
体に伝播されるエンジン振動等をより小ならしめ
ることができる自動二輪車等の車両におけるパワ
ーユニツト懸架装置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段） 本発明は前記日的を達成するため、エンジンと
ミツシヨンケースとを一体化したパワーユニツト
を備え、該ケースに駆動輪を軸支すると共にパワ
ーユニツトの前部をリンクを介して車体フレーム
に連結し、後部を緩衝器で支持する自動二輪車等
の車両において、前記リンクは車体フレームに一
端が揺動自在に連結された第１リンクと、パワー
ユニツトに一端が揺動自在に連結されると共に他
端が前記第１リンクの他端と揺動自在に連結され
た第２リンクとにより構成され、前記第２リンク
をエンジンの主加振力方向に対し略直交する方向
に配設し、かつ前記主加振力方向をパワーユニツ
トの重心に略向けたことを特徴とする。
（実施例） 以下、本発明の好適一実施例を添付図面に従つ
て説明する。
図面は自動二輪車後部の側面図を示す。
１は自動二輪車、２は車体フレームで、車体フ
レーム２の前部には不図示の前輪を懸架しハンド
ルによつて操向されるフロントフオークが支持さ
れている。
車体フレーム２はシートポスト３の下部から前
方へ延出されるダウンフレーム４、シートポスト
３の上部から後方へ延出される左右一対のリヤフ
レーム５を備え、ダウンフレーム４上には足載せ
フロア６が、シートポスト３上には開閉式シート
７が設けられ、図中８は車体カバーを示す。
パワーユニツト１１はリヤフレーム５の下方に
設ける。パワーユニツト１１はミツシヨンケース
１２と、ミツシヨンケース１２前部から斜め上方
に起設されたエンジン１３とを備え、ミツシヨン
ケース１２後部で後輪１４を支持し、エンジン１
３動力により後輪１４を駆動する。図中２１はパ
ワーユニツトの重心で、重心２１はミツシヨンケ
ース１２の前部寄り且つ上部寄りに位置（リンク
機構３１に近い位置）せしめており、エンジン１
３の主加振力方向２２を略重心２１部分に向けて
設定する。
図中２３はエンジン１３のシリンダ軸線を示
し、エンジン１３の２次加振力はこの軸線２３方
向に生ずる。
パワーユニツト１１前部はリンク機構３１を介
してシートポスト３に連結する。
前記リンク機構３１は支軸３２を介してシート
ポスト３に枢支された第１リンク３３と、支軸３
４を介してパワーユニツト１１に枢支されると共
に支軸３５を介して前記第１リンク３３に枢着さ
れた第２リンク３６とで構成する。前記第２リン
ク３６の延出方向３７は主加振力方向２２と略直
交する如く構成し、主加振力方向２２の振動を第
２リンク３６の揺動により効率良く吸収させる。
前記軸線２３、方向２２，３７の交点３８にエン
ジン１３のクランク軸が位置する。
前記支軸３２，３４，３５における各結合部に
は夫々ラバーを介在させ、不図示のストツパによ
り車体フレーム２に対する第１リンク３３の揺動
範囲を弾性的に規制すると共に、第１リンク３３
側に設けたストツパにより第１リンク３３に対す
る第２リンク３６の揺動範囲を弾性的に規制し、
パワーユニツト１１から車体フレーム２への振動
伝播の防止を図る。
ミツシヨンケース１２後部はリヤフレーム５に
枢支した緩衝器４１で懸架支持する。尚図面中４
２は燃料タンク、４３はリヤブレーキ機構、４４
はマフラーに連なるエキゾーストパイプを示す。
本実施例は前記のように構成したので、主加振
力方向２２のパワーユニツト１１の振動を第２リ
ンク３６の揺動により吸収し、２次加振力方向２
３のパワーユニツト１１の微振動を第１リンク３
３及び第２リンク３６の揺動により吸収する。
更に、主加振力方向２２をパワーユニツト１１
の重心２１を通るように設定したので、パワーユ
ニツト１１の質量によりパワーユニツト１１に生
ずる主加振力方向２２の振幅自体を小さくでき、
車体側に伝播されるエンジン振動等を一層小なら
しめることができる。
（発明の効果） 以上の説明で明らかなように本発明によれば、
第２リンクを主加振力方向に対し略直交する方向
に配設し、かつ主加振力方向をパワーユニツトの
重心に略向けたことから比較的大きな主加振力を
効果的に吸収することができる。
又、主加振力より比較的小さい２次加振力は第
１リンク及び第２リンクの揺動により効果的に吸
収することができる。
【図面の簡単な説明】
図面は自動二輪車後部の側面図を示す。 尚図面中２は車体フレーム、１１はパワーユニ
ツト、１２はミツシヨンケース、１３はエンジ
ン、２１はパワーユニツトの重心、２２は主加振
力方向、３１はリンク機構、３３は第１リンク、
３６は第２リンク、４１は緩衝器である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ エンジンとミツシヨンケースとを一体化した
    パワーユニツトを備え、該ケースに駆動輪を軸支
    すると共にパワーユニツトの前部をリンクを介し
    て車体フレームに連結し、後部を緩衝器で支持す
    る自動二輪車等の車両において、前記リンクは車
    体フレームに一端が揺動自在に連結された第１リ
    ンクと、パワーユニツトに一端が揺動自在に連結
    されると共に他端が前記第１リンクの他端と揺動
    自在に連結された第２リンクとにより構成され、
    前記第２リンクをエンジンの主加振力方向に対し
    略直交する方向に配設し、かつ前記主加振力方向
    をパワーユニツトの重心に略向けたことを特徴と
    する自動二輪車等の車両におけるパワーユニツト
    懸架装置。
JP59217591A 1984-10-17 1984-10-17 自動二輪車等の車両におけるパワ−ユニツト懸架装置 Granted JPS61113583A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59217591A JPS61113583A (ja) 1984-10-17 1984-10-17 自動二輪車等の車両におけるパワ−ユニツト懸架装置
GB08525353A GB2165506B (en) 1984-10-17 1985-10-15 Vehicle with power unit
US06/788,340 US4650025A (en) 1984-10-17 1985-10-17 Vehicle with power unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59217591A JPS61113583A (ja) 1984-10-17 1984-10-17 自動二輪車等の車両におけるパワ−ユニツト懸架装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61113583A JPS61113583A (ja) 1986-05-31
JPH0579557B2 true JPH0579557B2 (ja) 1993-11-02

Family

ID=16706690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59217591A Granted JPS61113583A (ja) 1984-10-17 1984-10-17 自動二輪車等の車両におけるパワ−ユニツト懸架装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4650025A (ja)
JP (1) JPS61113583A (ja)
GB (1) GB2165506B (ja)

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Publication number Publication date
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GB8525353D0 (en) 1985-11-20
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