JPH0579558B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0579558B2 JPH0579558B2 JP63033180A JP3318088A JPH0579558B2 JP H0579558 B2 JPH0579558 B2 JP H0579558B2 JP 63033180 A JP63033180 A JP 63033180A JP 3318088 A JP3318088 A JP 3318088A JP H0579558 B2 JPH0579558 B2 JP H0579558B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stern
- propeller
- ship
- shaped
- asymmetrical
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/08—Shape of aft part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野：
本発明は、非対称船尾形状船に関し、より詳し
くは１軸船の船尾構造の非対称船尾形状船に関す
るものである。
くは１軸船の船尾構造の非対称船尾形状船に関す
るものである。
従来の技術：
従来、各種の大型船においては、推進効率の向
上を図るために種々の配慮が成されている。特
に、プロペラとの関連において、直接に推進効率
の向上を図ることができる便宜上、船尾形状につ
いては種々の方策が採られている。この船尾形状
を非対称としたものでは、後方から見てプロペラ
軸を中心としてそのプロペラ軸の上下でＳ字形に
ひねつた例がある。次に、この非対称船尾形状船
の具体例について第４図および第５図を参照しつ
つ説明する。
上を図るために種々の配慮が成されている。特
に、プロペラとの関連において、直接に推進効率
の向上を図ることができる便宜上、船尾形状につ
いては種々の方策が採られている。この船尾形状
を非対称としたものでは、後方から見てプロペラ
軸を中心としてそのプロペラ軸の上下でＳ字形に
ひねつた例がある。次に、この非対称船尾形状船
の具体例について第４図および第５図を参照しつ
つ説明する。
第５図において、垂直方向に延びる船体中心線
６上に位置するプロペラ軸３を含む船尾端１がそ
の船体中心線６、更にはプロペラ軸３を中心とし
て左右にＳ字形にひねられ、船尾端１が部分的に
船体中心線６の左右に完全に分布する船尾ひねり
部７に形成され、いわゆるＳ字型船尾となつてい
る。このようなプロペラ軸３を対称点とするＳ字
型船尾は、後方から見て左廻りの回転流を生ぜし
めるとともに、この回転流は右廻りのプロペラ２
の回転方向でもつて吸収され、プロペラ後流中の
回転成分が減少されることにより推進効率の向上
が図られている。
６上に位置するプロペラ軸３を含む船尾端１がそ
の船体中心線６、更にはプロペラ軸３を中心とし
て左右にＳ字形にひねられ、船尾端１が部分的に
船体中心線６の左右に完全に分布する船尾ひねり
部７に形成され、いわゆるＳ字型船尾となつてい
る。このようなプロペラ軸３を対称点とするＳ字
型船尾は、後方から見て左廻りの回転流を生ぜし
めるとともに、この回転流は右廻りのプロペラ２
の回転方向でもつて吸収され、プロペラ後流中の
回転成分が減少されることにより推進効率の向上
が図られている。
発明が解決しようとする課題：
しかしながら、前述のようなＳ字型船尾とする
非対称船尾形状船を水槽試験で確認したところ、
このようなＳ字型船尾は船長／船巾比の大きいコ
ンテナ船等のやせ型船に対しては馬力低減効果が
認められたが、船長／船巾比が小さい肥大船にお
いてはあまり馬力低減効果が認められなかつた。
この馬力低減効果が認められなかつた理由として
は、次のことによることが種々の検討により判明
した。
非対称船尾形状船を水槽試験で確認したところ、
このようなＳ字型船尾は船長／船巾比の大きいコ
ンテナ船等のやせ型船に対しては馬力低減効果が
認められたが、船長／船巾比が小さい肥大船にお
いてはあまり馬力低減効果が認められなかつた。
この馬力低減効果が認められなかつた理由として
は、次のことによることが種々の検討により判明
した。
肥大船の場合には、第６図に示されているよう
に船尾まわり部に後方から見て内廻りの一対のビ
ルジ渦１１が生じるとともに、これらビルジ渦が
プロペラ面４内に入つて、右廻りのプロペラの回
転方向と逆廻りの回転流の形成が弱められること
による。
に船尾まわり部に後方から見て内廻りの一対のビ
ルジ渦１１が生じるとともに、これらビルジ渦が
プロペラ面４内に入つて、右廻りのプロペラの回
転方向と逆廻りの回転流の形成が弱められること
による。
本発明は、このような問題点を解決することを
目的として、肥大船の場合においてプロペラの回
転方向に対する逆廻りの回転流の形成が弱められ
ることがなく馬力低減効果が認められ、推進効率
の向上が図れる非対称船尾形状船を提供すること
にある。
目的として、肥大船の場合においてプロペラの回
転方向に対する逆廻りの回転流の形成が弱められ
ることがなく馬力低減効果が認められ、推進効率
の向上が図れる非対称船尾形状船を提供すること
にある。
課題を解決するための手段：
本発明による非対称船尾形状船は、前述された
目的を達成するために、 １軸船の船尾構造の非対称船尾形状船であつ
て、 船尾端が、プロペラ軸付近を中心として左右方
向の、プロペラの回転方向と逆方向の一方にカー
ブを描いて偏つており； この偏つた船尾端のカーブの上・下端が、船体
中心線とプロペラ軸の上方および下方において交
わつている； ことを特徴とするものである。
目的を達成するために、 １軸船の船尾構造の非対称船尾形状船であつ
て、 船尾端が、プロペラ軸付近を中心として左右方
向の、プロペラの回転方向と逆方向の一方にカー
ブを描いて偏つており； この偏つた船尾端のカーブの上・下端が、船体
中心線とプロペラ軸の上方および下方において交
わつている； ことを特徴とするものである。
作 用：
このようにいわゆるＣ型船尾とすることにより
後方から見て船尾まわり部に生じる内廻りの一対
のビルジ渦のうち、プロペラの回転方向と逆廻り
の第１のビルジ渦がプロペラ面内に導き入れられ
る。一方、プロペラの回転方向と順廻りの第２の
ビルジ渦はプロペラ面外に押しやられることか
ら、プロペラの回転方向と逆廻りの回転流が減殺
されることが抑止される。
後方から見て船尾まわり部に生じる内廻りの一対
のビルジ渦のうち、プロペラの回転方向と逆廻り
の第１のビルジ渦がプロペラ面内に導き入れられ
る。一方、プロペラの回転方向と順廻りの第２の
ビルジ渦はプロペラ面外に押しやられることか
ら、プロペラの回転方向と逆廻りの回転流が減殺
されることが抑止される。
実施例：
次に、本発明による非対称船尾形状船の具体例
につき、図面を参照しつつ説明する。なお、従来
例を説明するに用いた符号と同一符号は同一内容
を示している。
につき、図面を参照しつつ説明する。なお、従来
例を説明するに用いた符号と同一符号は同一内容
を示している。
第１図に示されている１軸船の船尾構造におい
て、後方から見て右廻りの回転方向のプロペラ２
と、このプロペラ２の回転軸であるプロペラ軸３
と、更には舵５とが設けられている。このような
１軸船の船尾構造を有する船の船尾部における船
尾端１は、第２図に示されているように垂直方向
に延びる船体中心線６に位置するプロペラ軸３付
近を中心として左右方向の、後方から見てプロペ
ラ２の右廻りの回転方向と逆方向の左側、言い換
えれば左舷側の一方にカーブを描いて偏つてい
る。また、このように偏つた船尾端１の上・下端
は、船体中心線６とプロペラ軸３の上方および下
方において交わつている。
て、後方から見て右廻りの回転方向のプロペラ２
と、このプロペラ２の回転軸であるプロペラ軸３
と、更には舵５とが設けられている。このような
１軸船の船尾構造を有する船の船尾部における船
尾端１は、第２図に示されているように垂直方向
に延びる船体中心線６に位置するプロペラ軸３付
近を中心として左右方向の、後方から見てプロペ
ラ２の右廻りの回転方向と逆方向の左側、言い換
えれば左舷側の一方にカーブを描いて偏つてい
る。また、このように偏つた船尾端１の上・下端
は、船体中心線６とプロペラ軸３の上方および下
方において交わつている。
このように構成することにより、第３図に示さ
れているように、後方から見て船尾まわり部に生
じる内まわりのビルジ渦のうち、プロペラ２の回
転方向と逆廻りの右側のビルジ渦がプロペラ面４
内に大きく導き入れられて左廻りの回転流が強め
られ、右廻りの回転方向のプロペラ２による推進
効率が向上される。なお、船尾端１の上・下端が
船体中心線６に交わつていることは不要な部分は
できるだけ対称に近づけ、操縦性（直進時のあて
舵）に与える影響を極小とする効果がある。
れているように、後方から見て船尾まわり部に生
じる内まわりのビルジ渦のうち、プロペラ２の回
転方向と逆廻りの右側のビルジ渦がプロペラ面４
内に大きく導き入れられて左廻りの回転流が強め
られ、右廻りの回転方向のプロペラ２による推進
効率が向上される。なお、船尾端１の上・下端が
船体中心線６に交わつていることは不要な部分は
できるだけ対称に近づけ、操縦性（直進時のあて
舵）に与える影響を極小とする効果がある。
本実施例においては、右廻りの回転方向のプロ
ペラ２による場合について説明したが、左廻りの
回転方向のプロペラ２の場合には船尾端１を同様
に右舷側の一方にカーブを描いて偏らせることに
より同様の効果が得られることは言うまでもな
い。
ペラ２による場合について説明したが、左廻りの
回転方向のプロペラ２の場合には船尾端１を同様
に右舷側の一方にカーブを描いて偏らせることに
より同様の効果が得られることは言うまでもな
い。
発明の効果：
以上に説明したように、本発明によれば、プロ
ペラの回転方向に対する逆廻りの回転流の形成が
弱められることがなくて馬力低減効果が認めら
れ、推進効率の向上が図れる。
ペラの回転方向に対する逆廻りの回転流の形成が
弱められることがなくて馬力低減効果が認めら
れ、推進効率の向上が図れる。
第１図乃至第３図は本発明による非対称船尾形
状船の具体的一実施例を説明するための図面であ
つて、第１図は側面図、第２図は正面線図、第３
図はプロペラ面内流向を示す説明図であるととも
に、第４図乃至第６図は従来例を説明するための
図面であつて、第４図は第１図に対応する側面
図、第５図は第２図に対応する正面線図、第６図
は第３図に対応する説明図である。 符号の説明：１…船尾端、２…プロペラ、３…
プロペラ軸、４…プロペラ面、５…舵、６…船体
中心線、７…船尾ひねり部、１１…ビルジ渦。
状船の具体的一実施例を説明するための図面であ
つて、第１図は側面図、第２図は正面線図、第３
図はプロペラ面内流向を示す説明図であるととも
に、第４図乃至第６図は従来例を説明するための
図面であつて、第４図は第１図に対応する側面
図、第５図は第２図に対応する正面線図、第６図
は第３図に対応する説明図である。 符号の説明：１…船尾端、２…プロペラ、３…
プロペラ軸、４…プロペラ面、５…舵、６…船体
中心線、７…船尾ひねり部、１１…ビルジ渦。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ １軸船の船尾構造の非対称船尾形状船であつ
て、 船尾端が、プロペラ軸付近を中心として左右方
向の、プロペラの回転方向と逆方向の一方にカー
ブを描いて偏つており； この偏つた船尾端のカーブの上・下端が、船体
中心線とプロペラ軸の上方および下方において交
わつている； ことを特徴とする非対称船尾形状船。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63033180A JPH01208292A (ja) | 1988-02-16 | 1988-02-16 | 非対称船尾形状船 |
| KR1019890000578A KR940009260B1 (ko) | 1988-02-16 | 1989-01-20 | 비대칭선미(船尾) 형상선박 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63033180A JPH01208292A (ja) | 1988-02-16 | 1988-02-16 | 非対称船尾形状船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01208292A JPH01208292A (ja) | 1989-08-22 |
| JPH0579558B2 true JPH0579558B2 (ja) | 1993-11-02 |
Family
ID=12379312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63033180A Granted JPH01208292A (ja) | 1988-02-16 | 1988-02-16 | 非対称船尾形状船 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01208292A (ja) |
| KR (1) | KR940009260B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101869141B1 (ko) * | 2012-09-28 | 2018-06-19 | 칼 짜이스 에스엠테 게엠베하 | 회절 광학 요소 및 간섭식 측정 방법 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017222227A (ja) * | 2016-06-14 | 2017-12-21 | 三菱重工業株式会社 | ツインスケグ船 |
| JP2017222228A (ja) * | 2016-06-14 | 2017-12-21 | 三菱重工業株式会社 | ツインスケグ船 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58139394U (ja) * | 1982-03-16 | 1983-09-19 | 三井造船株式会社 | 船のスケグ形状 |
| JPS605995U (ja) * | 1983-06-25 | 1985-01-17 | 三菱重工業株式会社 | リアクシヨンスケグ付き船舶 |
| JPH0450232Y2 (ja) * | 1986-01-29 | 1992-11-26 | ||
| JPS6334294A (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-13 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | オフセンタ−シャフト付き船舶 |
| JPS6341292A (ja) * | 1986-08-06 | 1988-02-22 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | オフセンタ−船尾付き船舶 |
-
1988
- 1988-02-16 JP JP63033180A patent/JPH01208292A/ja active Granted
-
1989
- 1989-01-20 KR KR1019890000578A patent/KR940009260B1/ko not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101869141B1 (ko) * | 2012-09-28 | 2018-06-19 | 칼 짜이스 에스엠테 게엠베하 | 회절 광학 요소 및 간섭식 측정 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940009260B1 (ko) | 1994-10-06 |
| KR890012855A (ko) | 1989-09-19 |
| JPH01208292A (ja) | 1989-08-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |