JPH058000Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、自動車などに装備されるシートで、
特にシートパツドを袋状に形成された表皮材によ
り被覆してなるシート構造に関する。

《従来の技術》 自動車などに装備されるシートは、一般にシー
トクツシヨンおよびシートバツクともにシートパ
ツドと、シートパツドの表面を覆う表皮材と、こ
れらを保持するフレームとからなつている。

前記表皮材は、予め裁断されたシート各部を縫
製加工して袋状に形成した後、シートパツドの上
面および四側面を覆うとともに表皮材の端末部を
フレーム側にホツクリングなどのクリツプで係止
して、表皮材とフレームとの間にシートパツドを
挟み込んだ状態に組み付けている。

なお、表皮材のメイン部には、裏面に引き布が
縫着などにより取り付けられ、これをシートパツ
ドに設けられたスリツトに通し、引き布の端末部
を前記フレーム側に懸架されたＳバネ等に係止す
ることで、フレームに対するシートパツドの固定
と、表皮材のシートパツドに対する引き込みを行
う場合もある。

《考案が解決しようとする問題点》 ところで、このようなシート構造にあつては、
シートパツドが表皮材で被覆されているが、両部
材は単に接しているだけなので、例えば着座した
ときの荷重やその荷重が移動したときに、シート
のサイドサポート部などにおいてシートパツドと
表皮材間が相対的にズレて、擦れ音などの低級雑
音が発生していた。これは収縮変形し易いシート
パツドに対して表皮材の方が伸び難いためにシー
トパツドの変形に表皮材が追随できないこと、組
立時に表皮材の張りを強くするのに限界があり、
また設計上において表皮材にある程度のたるみを
持たせて高級感などを得たい場合もあるためであ
る。

一方、このような低級雑音を防止する方法とし
て、組立工程でシートパツドと表皮材との間に接
着剤を介在させて両者を部分的に接合することが
行われているが、この場合には部分的に接合した
としても前述のように擦れ音を完全に無くするこ
とができないばかりでなく、表皮材の表面にも接
着剤が付着したり、接合された後に表皮材を位置
修正することができなくなるなど作業性の点から
も好ましくなかつた。

そこで、本出願人はこのような問題について
種々検討を重ねた結果、表皮材に伸縮性を付与す
ることにより、表皮材とシートパツドとの相対的
なズレに起因する擦れ音を充分に防止できること
が分かり本考案に至つた。

《問題点を解決するための手段》 すなわち、本考案は、袋状に形成された表皮材
を用いて、別体のシートパツドを被覆してなるシ
ート構造において、前記シートパツドのサイドサ
ポート部を覆う前記表皮材のサイド部に、自在に
伸び縮みする帯状の弾性部を一体に備えているこ
とを要旨とする。

《作用》 前記構成によれば、表皮材はサイド部の弾性部
によつて伸縮性が充分に付与されているので、座
者荷重あるいは荷重の移動によるシートパツドの
収縮変形に容易に追随し、シートパツドとの相対
的なズレが小さくなる。これによつてシートパツ
ドと表皮材との相対的なズレに起因する擦れ音な
どの低級雑音が防止される。

《実施例》 以下、本考案のシート構造を図面を参照しなが
ら説明する。

第１図は本考案は適用したシートのシートクツ
シヨンを示す断面図である。

同図に示すシートクツシヨン１は、大きくは金
属製のフレーム２と、フレーム２に保持されたシ
ートパツド３と、シートパツド３を被覆する表皮
材４などで構成されている。

前記フレーム２は概略枠状をなしており、開口
部にＳバネ５などのスプリングが張設されるとと
もに、両サイド部に接合されたサイドワイヤー６
を備えている。

またシートパツド３は、尻部を保持するメイン
部３ａと、メイン部３ａの両サイドにあつて一段
隆起したサイドサポート部３ｂとが一体に形成さ
れており、全体としてフレーム２、Ｓバネ５、サ
イドワイヤー６に保持される形状となつている。
またこのシートパツド３はポリエーテルポリオー
ル、ポリイソシアネートなどを主成分とする通常
の発泡ウレタンフオームが用いられており、発泡
成形時に形成された溝７，８を有している。溝７
はメイン部３ａとサイドサポート部３ｂとの境界
に設けられ、表皮材４の対応する接合部４１の端
部を受け入れている。一方、溝８はサイドサポー
ト部３ｂの上側外周部に設けられており、表皮材
４の対応する接合部４２の基部を受け入れてい
る。

表皮材４は織物、編物、レザーなどのシート材
を予めシートクツシヨン各部に対応して裁断し、
その裁断された各部同志が縫製加工により接合さ
れ、全体としてシートパツド３の上面および四側
面を覆う大きさの袋状に形成されている。

より具体的には、この表皮材４は少なくともメ
イン部３ａを覆うメイン部４ａと、サイドサポー
ト部３ｂの内面および上面とを覆う弾性部として
の内側サイド部４ｂと、サイドサポート部３ｂの
外側を覆う外側サイド部４ｃとからなつている。
ここで、メイン部４ａと外側サイド部４ｃとは表
面が平坦状となつているが、内側サイド部４ｂは
全体として帯状でかつ断面略波形状となつてい
る。またこの内側サイド部４ｂの裏面には帯状の
弾性部材９が一体的に設けられており、その弾性
部材９によつて同波形が自在に伸び縮みするよう
に形成されている。

つまり内側サイド部４ｂは、メイン部４ａおよ
び外側サイド部４ｃと同一のシート材が用いられ
ているが、同シート材が通常よりも幅広に裁断さ
れ、熱プレスなどの手段により長手方向に沿つて
断面略波形状に癖付けされるとともに、その状態
で裏面にゴムなどの弾性部材９をウエルダー溶着
などにより接合した構成となつている。

このように形成された表皮材４は、全体的に見
た場合に内側サポート部４ｂが帯状の波模様を呈
して外観的に動的変化を与えるとともに、波形状
の潰れ度合に応じた伸縮性が得られる。

そして前記表皮材４は、シートパツド３を内部
に入れることにより被覆し、動シートパツド３を
フレーム２に設置した状態で外側サイド部４ｃの
端末部をフレーム２の下部に図示しないホツクリ
ングなどの手段により係止することで、組立を完
了する。なお、この場合、シートパツド３とフレ
ーム２との当接部には粗毛布などの消音材１０が
介在されており、シートパツド３とフレーム２と
の擦れ音を防止している。

次に、上記シート構造の作用を第２図により説
明する。

同図はシートクツシヨン１に座者の荷重が加わ
るときの状態を示している。このときには、シー
トクツシヨン１の中央部位に下向きの荷重が集中
し、シートパツド３のメイン部３ａが体圧に応じ
てフレーム２側に収縮変形される。このメイン部
３ａの変形には表皮材４のメイン部４ａも強制的
に一体となつて追随されるとともに、メイン部３
ａあるいはメイン部４ａにそれぞれ一体化された
サイドサポート部３ｂとサイド部４ｂ，４ｃが矢
印方向に引つ張られることとなる。この場合、従
来のものでは、材質的にシートパツド３と表皮材
４との伸縮度あるいは変形度が大きく異なるなど
の理由により、サイドサポート部３ｂとサイド部
４ｂ，４ｃとが相対的にズレ、そのズレによりキ
ユー、キューという擦れ音が発生していた。

しかしながら、本考案のシート構造では、表皮
材４の内側サイド部４ｂを自在に伸び縮みできる
よう構成したので、内側サイド部４ｂがメイン部
４ａにより矢印方向に強く引つ張られた場合には
内側サイド部４ｂが同図の如く伸びて波形状から
平坦状となる。つまり伸縮し難い表皮材４が内側
サイド部４ｂによつて自在に伸縮されるようにな
る結果、内側サイド部４ｂがメイン部４ａにより
引つ張られたり、サイドサポート部３ｂの変形な
どに対して、表皮材４は充分に追随されて相対的
なズレが無くなるか、またはズレが極めて小さく
なる。これによつてシートパツド３と表皮材４と
の相対的なズレに起因する擦れ音などの低級雑音
を完全に防止でき、高品質のシートを提供できる
のである。

なお、このように表皮材４とシートパツド３と
の相対的なズレがほぼ無くなることにより、シー
トパツド３とサイドワイヤー６との間における擦
れ音やきしみ音に対する防止策としても効果があ
ることが分かつた。これはシートクツシヨン１の
メイン部における座者荷重や荷重の移動によるシ
ートパツド３と表皮材４の変形は、表皮材４とシ
ートパツド３との相対的なズレが防止されること
で、サイドサポート部３ｂの下部側の変形が大き
く阻止されること、サイドワイヤー６に対するサ
イドサポート部６の当接部分に均等な応力が加わ
るようになるほどの理由によるものと考察され
る。

したがつて、このシート構造では、サイドワイ
ヤー６とサイドサポート部３ｂとの当接部に前述
のような消音材１０を介在しなくても、この部分
における擦れ音やきしみ音の発生を充分に防止で
きる。

また、表皮材４に弾性部となる内側サイド部４
ｂを設けることによつて、大きな袋状の表皮材４
内に大きなシートパツド３を入れて被覆すると
き、表皮材４が部分的に伸び縮みするので、シー
トパツド３を表皮材４内に入れ易くなり被覆操作
をスムーズに行うことができる。

以上の処において、前記表皮材４の弾性部を内
側サイド部４ｂの全体に設定したが、弾性部は内
側サイド部４ｂの一部に設けるようにしてもよ
く、逆に内側サイド部４ｂに限らず外側サイド部
にも設置してもよい。さらに例えば接合部４１，
４２の付近を弾性部に設定することもできる。

また、弾性部の構造としては、前記した以外に
も種々変形することができるものであり、例えば
内側サイド部４ｂの一部あるいは全体を合成ゴム
系の表皮材を用いて伸縮性を付与してもよい。

また、実施例では本考案をシートクツシヨン１
に適用した例について説明したが、本考案はシー
トバツクにも同様に適用できることは勿論であ
り、さらに表皮材の裏面に取り付けられた引き布
をシートパツドに設けられたスリツトに通し、引
き布の端末部を前記フレーム側に懸架されたＳバ
ネ等に係止した、いわゆる吊り込みを採用したシ
ート構造の場合にはより有効に機能するものであ
る。

《考案の効果》 以上説明したように、本考案のシート構造は、
弾性部によつて表皮材に伸縮性を付与したので、
シートパツドの収縮変形に表皮材が容易に追随
し、シートパツドとの相対的なズレをほぼ無くす
ることができる。

したがつて、シートパツドと表皮材との相対的
なズレに起因する擦れ音などの低級雑音を防止で
き、高品質化がより図られる。

また、シートパツドに袋状の表皮材を組み付け
る場合、表皮材が弾性部によつて伸び縮みするの
で、被覆し易くなり、組付操作性も向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したシートクツシヨンを
示す断面図、第２図はシートクツシヨンの作用を
示す断面図である。 １……シートクツシヨン、３……シートパツ
ド、４……表皮材、４ａ……メイン部、４ｂ……
内側サイド部（弾性部）、４ｃ……外側サイド部、
９……弾性部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 袋状に形成された表皮材を用いて、別体のシー
   トパツドを被覆してなるシート構造において、 前記シートパツドのサイドサポート部を覆う前
   記表皮材のサイド部に、自在に伸び縮みする帯状
   の弾性部を一体に備えていることを特徴とするシ
   ート構造。