JPH061009Y2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車などの車両シート、特にシートフレー
ムとシートパッドとの間の相対移動を抑え、この間にお
けるキシミ音などをなくすことのできる構造にした車両
用シートに関する。

［従来の技術］ この種の車両用シートは、ウレタンフォームなどの発泡
体で作られたシートパッドをクッションばねを備えたシ
ートフレーム上に配し、さらに外側から表皮材で覆って
この表皮材とともにシートフレーム上に固定している。
しかしながら、これらシートパッドはその柔軟性などの
ため、シートフレームに完全に固定することができなか
った。

［考案が解決しようとする課題］ したがって、シートに腰掛けたり、あるいは乗り降りの
際や走行時の振動などで人が動いて体重移動がなされる
と、シートフレームおよびクッションばねなどに対して
シートパッドがこすれつつ若干動くことになり、このと
き異音（こすれ音）が発生し乗員に不快を与えている問
題点があった。

このため、従来よりシートパッドとシートフレームとの
間を固定するための色々な手段が施されて来たが、作業
性が悪いなどの問題点や未だ十分な効果を挙げることが
できないなどの問題点があった。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的はシートパッドとシートフレームとの間などにお
ける当接部分に相対移動が生じないように固定してキシ
ミ音など異音が発生するのを防止することのできる構造
にした車両シートを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、発泡成形された後か
らシートフレームに取り付けられるシートパッドを備え
た車両用シートであって、前記シートフレームと前記シ
ートパッドとが、前記シートフレームに塗付されたＡ液
と前記シートパッドに塗付されたＢ液とが混合されると
重合が始まって接着される二液型接着剤で接着されてい
る構成にしたものである。

［作用］ 上記構成によれば、シートフレームとシートパッドとが
互いに突き合わされてＡ液とＢ液が混合されないと重合
が始まらず接着されない。したがって、シートフレーム
とシートパッドとが接着される前に、シートフレームや
シートパッドが他の部分と接着されてしまったりするよ
うな不都合がなくなる。これにより、作業性が良くな
り、シートフレームとシートパッドとを正確に接合する
ことができるとともに、シートフレームとシートパッド
間の相対移動をなくして異音の発生を抑えることができ
る。また、Ａ液とＢ液を選択することによって接着時間
も任意に選ぶことができ、作業領域を拡大させることが
できる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図は本考案を適用した車両用シートの一例を示した
外観斜視図で、第２図は第１図のII−II線に沿う概略縦
断面図である。

図において、シート１は、シートクッション部２と、シ
ートバック部３と、このシートバック部３の上部に取り
付けられたヘッドレスト４などを備えた概略構成になっ
ている。

また、シートバック部３は、第２図に示しているよう
に、シートフレーム５と、シートパッド６と表皮材７お
よびクッションスプリング（Ｓばね）８などで構成され
ている。

さらに、シートフレーム５は、第６図に示されるよう
に、パイプ鋼材を略矩形状に折り曲げて作られている。
そして、不図示のリクライニング装置を介してシートク
ッション部２側のシートフレーム（不図示）に固定され
て、またシートフレーム５の左右両側枠間にブラケット
２０を介して上記複数のクッションスプリング８が張設
されている。

次に、シートパッド６は、また第５図においても単品と
して示されているように、発泡ウレタン樹脂などの発泡
樹脂材によって所定の形状に発泡成形されている。そし
て、シートパッド６には、このシートパッド６をシート
フレーム５に取り付けるときにシートフレーム５を裏面
側に巻き込んだ状態で保持するための保護壁６ｂが、こ
のシートパッド６の成形時にシートフレーム５の矩形状
に対応して形成されている。そして、この保護壁６ｂと
本体部６ａとでシートパッド６の裏面側に周回溝９が形
成された状態になっている。

このように構成されたシートフレーム５とシートパッド
６とは互いに組み付けられて接合される場合、シートパ
ッド６の裏面側においてシートフレーム５を周回溝９内
に差し込ませ、シートフレーム５が保護壁６ｂに巻き込
まれた状態にして取り付けられる。そして、このシート
フレーム５とシートパッド６との組立後に、シートフレ
ーム５とシートパッド６との外側が表皮材７で覆われて
外部から隠される。また、シートフレーム５が周回溝９
内に差し込まれるとき、シートフレーム５とシートパッ
ド６とが互いに接触する部分に接着剤（不図示）が塗付
される。この接着剤は、例えばエポキシ樹脂など、Ａ
液，Ｂ液の二液を混合することで両者の重合が始まり、
二つの面間が接着する二液型接着剤が使用される。そし
て、接合前に予めＡ液がシートフレーム５側に、Ｂ液が
シートパッド６側にそれぞれ塗布された後、互いに組み
合わされ、この組み付けでＡ液，Ｂ液が互いに混合して
重合されることによって接着される。

したがって、このように構成された車両用シート１にお
いては、シートフレーム５とシートパッド６とが互いに
当接されて、Ａ液とＢ液の二液が混合されないと重合が
始まらず接着されないので、接合される前に他の部分と
接着されてしまうような不都合がなくなる。これによ
り、接着作業が簡略化し、同時にシートフレーム５とシ
ートパッド６とを確実、かつ正確に接着固定することが
できる。この結果、シートフレーム５とシートパッド６
との間の相対移動を確実に抑えて異音の発生をなくすこ
とができる。また、接着作業も簡単になるので、一度に
接着する作業領域をも拡大できて作業性の向上が図れ
る。

なお、上記実施例では、シートシートパッド部３に適用
した構造を開示したが、シートクッション部２にも同様
にして適用できるものである。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る車両用シートによれ
ば、シートフレームとシートパッドとが互いに突き合わ
されてＡ液とＢ液が混合されないと重合が始まらず接着
されない。したがって、シートフレームとシートパッド
とが接着される前に、シートフレームやシートパッドが
他の部分と接着されてしまったりするような不都合がな
くなる。これにより、作業性が良くなり、シートフレー
ムとシートパッドとを正確に接合することができる。こ
の結果、シートフレームとシートパッド間の相対移動を
なくして異音の発生を抑え、座り心地を向上させること
ができる。また、組立作業時における作業時間の向上も
図れる。さらに、Ａ液とＢ液を選択することによって接
着時間も任意に選ぶことができるので、作業領域を拡大
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した車両用シートの外観斜視図、
第２図は第１図のII−II線に沿う縦断面図、第３図は同
上シートの表皮材を取り外した状態で示した斜視図、第
４図は第３図のIV−IV線に沿う縦断面図、第５図は同上
シートに使用されるシートパッドを単品で示した斜視
図、第６図は同上シートに使用されるシートフレームを
クッションスプリングを取り付けた状態で示した斜視図
である。 １・・・シート ５・・・シートフレーム ６・・・シートパッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 知野見 勇 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内 (56)参考文献 特開 昭58−15814（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−128557（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】発泡成形された後からシートフレームに取
   り付けられるシートパッドを備えた車両用シートであっ
   て、前記シートフレームと前記シートパッドとが、前記
   シートフレームに塗付されたＡ液と前記シートパッドに
   塗付されたＢ液とが混合されると重合が始まって接着さ
   れる二液型接着剤で接着されていることを特徴とする車
   両用シート。