JPH0580377B2 - - Google Patents
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- JPH0580377B2 JPH0580377B2 JP61080949A JP8094986A JPH0580377B2 JP H0580377 B2 JPH0580377 B2 JP H0580377B2 JP 61080949 A JP61080949 A JP 61080949A JP 8094986 A JP8094986 A JP 8094986A JP H0580377 B2 JPH0580377 B2 JP H0580377B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- keys
- vehicle
- grouping device
- support member
- replica
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2217/00—Facilitation of operation; Human engineering
- H01H2217/04—Mimics of controlled apparatus or symbol
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Input From Keyboards Or The Like (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Recording Measured Values (AREA)
- Relay Circuits (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、グループ分け装置に係り、特に自動
車に搭載される諸設備の制御キーのキーボードを
構成するグループ分け装置に関する。
車に搭載される諸設備の制御キーのキーボードを
構成するグループ分け装置に関する。
自動車においては、各種の設備を制御するキー
操作ボタンはダツシユボード上、またはステアリ
ングホイールの付近に一本若しくはそれ以上の数
の支持部材によつて取付けられるが、これらのキ
ーは、運転席から多かれ、少なかれ到達できると
ころに配置されている。
操作ボタンはダツシユボード上、またはステアリ
ングホイールの付近に一本若しくはそれ以上の数
の支持部材によつて取付けられるが、これらのキ
ーは、運転席から多かれ、少なかれ到達できると
ころに配置されている。
しかしながら、自動車製造業者は、運転者らが
車両を取換える都度に混乱を引起こさないよう、
各種のキーの位置を標準化することに関し、これ
まで同意に達しなかつたという事実に注目しなけ
ればならない。
車両を取換える都度に混乱を引起こさないよう、
各種のキーの位置を標準化することに関し、これ
まで同意に達しなかつたという事実に注目しなけ
ればならない。
たとえば、運転者が新しい車両を使用し、また
は若い運転者が初めて車両を運転するときは、キ
ーに付与されている線図を手引とし、またはその
車両の使用説明書を参照にして、運転者が制御す
る諸設備を突き止めるために、全てのキーをよく
調べなければならない。
は若い運転者が初めて車両を運転するときは、キ
ーに付与されている線図を手引とし、またはその
車両の使用説明書を参照にして、運転者が制御す
る諸設備を突き止めるために、全てのキーをよく
調べなければならない。
すなわち、運転者の多くは、そのような用意周
到に制御キーの位置を認識しようとせず、また認
識をする運転者らでも、適応する期間には、長
い、短いがあり、その間において、緊急の場合、
運転者は、しばしば躊躇したり、適宜の反応がと
れなかつたりする。
到に制御キーの位置を認識しようとせず、また認
識をする運転者らでも、適応する期間には、長
い、短いがあり、その間において、緊急の場合、
運転者は、しばしば躊躇したり、適宜の反応がと
れなかつたりする。
これに対し、興味ある解決策がフランス特許No.
2428315で提案されているが、それによると、キ
ーは平面的な支持部材、すなわち、二次元支持部
材上に固定され、車両の明記された線図に従つ
て、制御される諸設備の位置と同様な位置に配列
されている。
2428315で提案されているが、それによると、キ
ーは平面的な支持部材、すなわち、二次元支持部
材上に固定され、車両の明記された線図に従つ
て、制御される諸設備の位置と同様な位置に配列
されている。
しかしながら、この解決策の欠点は、支持部材
上の線図を確認するため、および所望の制御キー
の方へ手を案内するため、運転者がその両眼を使
用する必要があることである。これは、自動車の
運転者がその両眼を道路上に注ぎ続けるとき、ま
た特に、運転のため及び道路上の他の車両に警告
するために諸設備を制御するときのための安全上
の要求とは両立し得ない。それゆえ、この周知の
装置は、車両が走行中に使用され諸設備、たとえ
ば指示ライト、下向ヘツドライト、ウインドシー
ルドワイパー等の制御を例外とし、車両の停止中
に使用される諸設備の制御にのみ適用される。
上の線図を確認するため、および所望の制御キー
の方へ手を案内するため、運転者がその両眼を使
用する必要があることである。これは、自動車の
運転者がその両眼を道路上に注ぎ続けるとき、ま
た特に、運転のため及び道路上の他の車両に警告
するために諸設備を制御するときのための安全上
の要求とは両立し得ない。それゆえ、この周知の
装置は、車両が走行中に使用され諸設備、たとえ
ば指示ライト、下向ヘツドライト、ウインドシー
ルドワイパー等の制御を例外とし、車両の停止中
に使用される諸設備の制御にのみ適用される。
本発明はこのような事情に鑑みて成されたもの
で、各制御キーが載置される支持部材から成るタ
イプの、自動車に搭載される諸設備を制御するキ
ーのパネルまたはキーボードを構成するグループ
分け装置を提案することを目的としている。
で、各制御キーが載置される支持部材から成るタ
イプの、自動車に搭載される諸設備を制御するキ
ーのパネルまたはキーボードを構成するグループ
分け装置を提案することを目的としている。
本発明は、前記目的を達成するために、各制御
キーが載置される支持部材は少なくとも部分的に
車両の縮小型の複製物または複製近似物であり、
その車両複製物等には、各制御キーがその制御す
る設備が占める位置におおむね相当する位置に
夫々固定されているものである。
キーが載置される支持部材は少なくとも部分的に
車両の縮小型の複製物または複製近似物であり、
その車両複製物等には、各制御キーがその制御す
る設備が占める位置におおむね相当する位置に
夫々固定されているものである。
かかる独特の仕組により、運転者らは、基本的
論理に従つた、区域ごとにキーが組グループ分け
されていて、グループ分けされたキーが載置され
ているキーボードの各突出部を即時の触覚的認識
により、道路から両眼を離すことなく非常に迅速
にキーを探り当てることに慣れることができると
いう装置を得るに至る。
論理に従つた、区域ごとにキーが組グループ分け
されていて、グループ分けされたキーが載置され
ているキーボードの各突出部を即時の触覚的認識
により、道路から両眼を離すことなく非常に迅速
にキーを探り当てることに慣れることができると
いう装置を得るに至る。
以下添付図面に従つて本発明に係る自動車に搭
載される諸設備の制御キーのキーボードを構成す
るグループ分け装置の好ましい実施例を詳説す
る。
載される諸設備の制御キーのキーボードを構成す
るグループ分け装置の好ましい実施例を詳説す
る。
第1図は本発明に係る斜視図であり、ここでは
キーボードと称される本発明に係る装置は、その
全体が10によつて示され、図面で見られるよう
に、操作者の手の指と較べてみれば分かるように
縮小型の立体の自動車の複製物である支持部材1
2から成る。
キーボードと称される本発明に係る装置は、その
全体が10によつて示され、図面で見られるよう
に、操作者の手の指と較べてみれば分かるように
縮小型の立体の自動車の複製物である支持部材1
2から成る。
その支持部材12上には、実物大の自動車に搭
載された諸設備を制御する複数のキー14…が配
置され、その支持部材12の内部には本発明に係
るキーボードが嵌め込まれている。
載された諸設備を制御する複数のキー14…が配
置され、その支持部材12の内部には本発明に係
るキーボードが嵌め込まれている。
すなわち、夫々のキー14は、夫々のキー14
が制御する設備が自動車内で占める実際の位置に
おおむね相当するキーボードの部分に固定されて
いる。たとえば、キー14aは支持部材12のボ
ンネツトの前部に設けられ、車両のライトを制御
している。明らかに、これらのライトは少なくと
も三種の異なつたライト、すなわち、パーキング
ライト、下向ヘツドライト及び正面向きヘツドラ
イトに事実上分割されているので、キー14aは
多数のキーまたは同等のキーグループから成立つ
ている。
が制御する設備が自動車内で占める実際の位置に
おおむね相当するキーボードの部分に固定されて
いる。たとえば、キー14aは支持部材12のボ
ンネツトの前部に設けられ、車両のライトを制御
している。明らかに、これらのライトは少なくと
も三種の異なつたライト、すなわち、パーキング
ライト、下向ヘツドライト及び正面向きヘツドラ
イトに事実上分割されているので、キー14aは
多数のキーまたは同等のキーグループから成立つ
ている。
ボンネツトの後部であつて、支持部材の縦方向
の中線の両側には、2個の操作的に関連した、タ
ーンシグナルライトを制御するキーである14b
と14cとが配置されている。
の中線の両側には、2個の操作的に関連した、タ
ーンシグナルライトを制御するキーである14b
と14cとが配置されている。
その一変形としては、上記のキーは、支持部材
12の縦方向の軸線に跨つて位置する単一のキー
から成るものでも良い。
12の縦方向の軸線に跨つて位置する単一のキー
から成るものでも良い。
ウインドシールドの下端付近には、ウインドシ
ールドウオツシヤを制御するためのプレスキー1
4dが設けられている。
ールドウオツシヤを制御するためのプレスキー1
4dが設けられている。
ウインドシールド本体上には、ウインドシール
ドワイパーを制御するためのキー14eが設けら
れている。都合のよいこには、キー14eはまた
そのようなワイパーの縮小型の複製物を作り、エ
ンドピボツトピンを中心として旋回し複数の制御
位置を持つことができる。これらの夫々の位置に
おいて、キー14eは運転者の選定するウインド
シールドワイパの操作(停止、間欠的ワイピン
グ、緩徐ワイピングまたは急速ワイピング)を決
定する。
ドワイパーを制御するためのキー14eが設けら
れている。都合のよいこには、キー14eはまた
そのようなワイパーの縮小型の複製物を作り、エ
ンドピボツトピンを中心として旋回し複数の制御
位置を持つことができる。これらの夫々の位置に
おいて、キー14eは運転者の選定するウインド
シールドワイパの操作(停止、間欠的ワイピン
グ、緩徐ワイピングまたは急速ワイピング)を決
定する。
ルーフ上には、ホーンを制御するキー14fと
社内の照明を制御するキー14gもまた設けられ
ている。
社内の照明を制御するキー14gもまた設けられ
ている。
夫々のドアには、ウインドレギユレータを制御
するキー14h…が設けられている。上記のキー
は、一安定静止位置が中央位置にあつて、その中
央位置の両側に二つの非安定切換位置がある従来
型であつても良いし、または窓の操作を許すカー
ソル(位置表示機構(cursor))が閉位置と開位
置との間の何等かの定位置にあるようなタイプの
ものでも良い。
するキー14h…が設けられている。上記のキー
は、一安定静止位置が中央位置にあつて、その中
央位置の両側に二つの非安定切換位置がある従来
型であつても良いし、または窓の操作を許すカー
ソル(位置表示機構(cursor))が閉位置と開位
置との間の何等かの定位置にあるようなタイプの
ものでも良い。
リヤウインドには、一方、デミステイング/デ
フロステイング系を制御するキー14iを設け、
他方、リヤウインドワイパ及びウオツシヤを制御
するキー14jと14kとが設けられる。
フロステイング系を制御するキー14iを設け、
他方、リヤウインドワイパ及びウオツシヤを制御
するキー14jと14kとが設けられる。
最後に、この靴形をした支持部材12の後端に
は、緊急ライトを制御するキー14lと特設のイ
ンジケータ・リヤライトであつて「フオグライ
ト」と呼ばれるものを制御するキー14mとが設
けられている。
は、緊急ライトを制御するキー14lと特設のイ
ンジケータ・リヤライトであつて「フオグライ
ト」と呼ばれるものを制御するキー14mとが設
けられている。
上記のリストは何等それのみに制限されるべき
ものではなく、車両に設けられる設備の数にキー
数を適合させることができることは明白である。
ものではなく、車両に設けられる設備の数にキー
数を適合させることができることは明白である。
同様に、上記においては、支持部材12の形状
を特徴づける「複製物」は、単なる実物車両の相
似的複製に限定されるものではない。
を特徴づける「複製物」は、単なる実物車両の相
似的複製に限定されるものではない。
特に、一定の寸法、たとえば車両の垂直的寸法
の縮小が水平的寸法の縮小に対して強調されるよ
うに低い浮き彫りにすることもできる。浮き彫り
のそれらの部分は単に指で触れるだけで十分分か
るようでなければならない。更に、車両の形状
は、たとえば垂直面を傾斜させ、一定の表面を強
調し、縮小し、または他の部分との釣合いを緩和
する等、変更することもできる。
の縮小が水平的寸法の縮小に対して強調されるよ
うに低い浮き彫りにすることもできる。浮き彫り
のそれらの部分は単に指で触れるだけで十分分か
るようでなければならない。更に、車両の形状
は、たとえば垂直面を傾斜させ、一定の表面を強
調し、縮小し、または他の部分との釣合いを緩和
する等、変更することもできる。
記述の導入部および特許請求の範囲に使用され
た「複製近似物」という表現はこの意味で解釈す
べきである。
た「複製近似物」という表現はこの意味で解釈す
べきである。
さらに、上記の複製物または複製近似物は、そ
れが搭載される実際の車両に特有の外観を持つべ
きであるし、またその車両のモデルの形状及びプ
ロポーシヨンが取りこまれるのが良い。または、
あるフアミリーの車両のすべてのタイプの全般的
設計が付与され、そのフアミリーの原型として選
ばれた「一車両」(2ボリユーム自動車、3ボリ
ユーム自動車、ステーシヨンワゴン、バン、バ
ス、トラツク等…)の形状及びプロポーシヨンを
有するのが良い。
れが搭載される実際の車両に特有の外観を持つべ
きであるし、またその車両のモデルの形状及びプ
ロポーシヨンが取りこまれるのが良い。または、
あるフアミリーの車両のすべてのタイプの全般的
設計が付与され、そのフアミリーの原型として選
ばれた「一車両」(2ボリユーム自動車、3ボリ
ユーム自動車、ステーシヨンワゴン、バン、バ
ス、トラツク等…)の形状及びプロポーシヨンを
有するのが良い。
本発明は、陸上車両に制限されるものでは全く
なく、航空機および船舶にも適用可能である。
なく、航空機および船舶にも適用可能である。
加うるに、夫々のキーの位置は、そのキーが制
御する設備の正確な位置に必ず相当しなければな
らないというものではない。たとえば、二つのヘ
ツドライトを制御するキーは、ボンネツトの前部
に存在するかぎり、問題なく単一のキーとなり得
る。
御する設備の正確な位置に必ず相当しなければな
らないというものではない。たとえば、二つのヘ
ツドライトを制御するキーは、ボンネツトの前部
に存在するかぎり、問題なく単一のキーとなり得
る。
インジケータライト用のキーは、相当する機能
である。右(または左)側で変更される右(また
は左)方向にシグナルを出すという機能のための
筋の通つた論理部分に配置される。
である。右(または左)側で変更される右(また
は左)方向にシグナルを出すという機能のための
筋の通つた論理部分に配置される。
第2図に示すように、キーボード10はステア
リングホイール16の付近で正常の運転位置に座
る運転者が到達できる範囲内に取付けられてい
る。このキーボードは、キーを電源へ連結するワ
イヤを収納しているブラケツトを経て取付けられ
ている。
リングホイール16の付近で正常の運転位置に座
る運転者が到達できる範囲内に取付けられてい
る。このキーボードは、キーを電源へ連結するワ
イヤを収納しているブラケツトを経て取付けられ
ている。
注目すべきことは、運転者が車の諸設備の一つ
を作動しようとしたときは、運転者が行うことは
単に、支持部材12上へ手をおいて(図示の場合
では右手)、単に触覚的認識によつて、相当する
キーを一指で触れ、それを押すだけでよい。
を作動しようとしたときは、運転者が行うことは
単に、支持部材12上へ手をおいて(図示の場合
では右手)、単に触覚的認識によつて、相当する
キーを一指で触れ、それを押すだけでよい。
運転者は、各種の設備を制御する間において、
彼の両眼を道路上に注いでおくことができるの
で、本発明が安全運転のすべての条件を順守して
いることは疑いはない。
彼の両眼を道路上に注いでおくことができるの
で、本発明が安全運転のすべての条件を順守して
いることは疑いはない。
加うるに、キーの位置を学ぶ必要は事実上ない
から、これは初心の運転者または車両を変更した
運転者にとつて大きな利点である。
から、これは初心の運転者または車両を変更した
運転者にとつて大きな利点である。
たとえば、緊急ライトの点灯には三角形等の、
従来選ばれて来た突起設計を固定することによつ
て、キーの触覚的認識をさらに強化することもで
きる。
従来選ばれて来た突起設計を固定することによつ
て、キーの触覚的認識をさらに強化することもで
きる。
第3図に図示した変形例によれば、運転者の両
手の間で、異なつた器具の制御を分けるために、
ステアリングホイールの左右に二つに分けた部分
的キーボード10AVと10ARとに元のキーボ
ードが分割されている。都合の良いことには、右
方に配置されたキーボードは車両の前半部、すな
わち、ヘツドライト、インジケータライト、ウイ
ンドシールドワイパ及びウオツシヤ、およびホー
ンを作動するキーから成り、左方に配置されたキ
ーボードは車両の後半部、すなわち、ウインドレ
ギユレータ、室内照明、バツクウインドワイパ及
びウオツシヤ、デミステイング/デフロステイン
グ・・システム、緊急ライト及びフオグライトを
作動するキーから成る。
手の間で、異なつた器具の制御を分けるために、
ステアリングホイールの左右に二つに分けた部分
的キーボード10AVと10ARとに元のキーボ
ードが分割されている。都合の良いことには、右
方に配置されたキーボードは車両の前半部、すな
わち、ヘツドライト、インジケータライト、ウイ
ンドシールドワイパ及びウオツシヤ、およびホー
ンを作動するキーから成り、左方に配置されたキ
ーボードは車両の後半部、すなわち、ウインドレ
ギユレータ、室内照明、バツクウインドワイパ及
びウオツシヤ、デミステイング/デフロステイン
グ・・システム、緊急ライト及びフオグライトを
作動するキーから成る。
キーがメカニカル・タイプのキーであるとき
は、それらのキーは、視覚上または触覚上、その
まま夫々のインジケータである。さらにそれを補
足するものとして、キー(少なくとも幾つかのキ
ー)に光または音の作動インジケータを設けるこ
ともできる。この最後に述べた特徴はタツチ・タ
イプのキーの場合に特に有利である。
は、それらのキーは、視覚上または触覚上、その
まま夫々のインジケータである。さらにそれを補
足するものとして、キー(少なくとも幾つかのキ
ー)に光または音の作動インジケータを設けるこ
ともできる。この最後に述べた特徴はタツチ・タ
イプのキーの場合に特に有利である。
一つのキーボード又は幾つかのキーボード部品
から成るキーボードのいずれのシステムが選ばれ
ても、運転者の車両の乗り降りを容易にし、自動
車の停止中の運転者の動きを自由にするために、
キーボードが取付けられているブラケツトを引込
み自由に設計しても良い。
から成るキーボードのいずれのシステムが選ばれ
ても、運転者の車両の乗り降りを容易にし、自動
車の停止中の運転者の動きを自由にするために、
キーボードが取付けられているブラケツトを引込
み自由に設計しても良い。
第4図は、キー14a,14b,14c,14
d…と車両電源18と制御される設備20a,2
0b,…との間の従来の配線図を図示している。
この配線図によれば、各キーは夫々その制御する
設備に連結されている。ケーブル組立体は、装置
から各種設備へ分岐してゆく線束を形成してい
る。
d…と車両電源18と制御される設備20a,2
0b,…との間の従来の配線図を図示している。
この配線図によれば、各キーは夫々その制御する
設備に連結されている。ケーブル組立体は、装置
から各種設備へ分岐してゆく線束を形成してい
る。
都合の良いことには、キーボードは、車両の選
定された部分に取付けるよう設計されたベースか
ら成り、各キーから発出する電気ケーブルと線束
の出発点との間には電気コネクタ22が介在して
いる。また、ベースが移動可能に取付けられ、コ
ネクタも移動可能にすることもできる。
定された部分に取付けるよう設計されたベースか
ら成り、各キーから発出する電気ケーブルと線束
の出発点との間には電気コネクタ22が介在して
いる。また、ベースが移動可能に取付けられ、コ
ネクタも移動可能にすることもできる。
この独特の配置により多くの利点が得られる
が、そのうちには次のようなものがある。
が、そのうちには次のようなものがある。
まず第一に、キーボードは、ベースおよびその
コネクタとともにセツトを形成し、そのセツトの
製造は、車両のワイヤ線束を組立て、および各種
組立て段階に干渉することがなく、そのセツトは
特に簡素なテストステーシヨンにおいて、別個に
テストされ得る。各種の自動車を生産する製造業
者は、それらのすべての自動車に、その同一のキ
ーボードを取付けることができる。それに関連し
て生ずるワイヤ線束での差異は、コネクタと諸設
備の間に配置される線束の部分にのみある。
コネクタとともにセツトを形成し、そのセツトの
製造は、車両のワイヤ線束を組立て、および各種
組立て段階に干渉することがなく、そのセツトは
特に簡素なテストステーシヨンにおいて、別個に
テストされ得る。各種の自動車を生産する製造業
者は、それらのすべての自動車に、その同一のキ
ーボードを取付けることができる。それに関連し
て生ずるワイヤ線束での差異は、コネクタと諸設
備の間に配置される線束の部分にのみある。
第二に、キーボードに生ずる故障の診断と修理
は、車両外で容易に実施することができ、キーボ
ード及びコネクタへの連結ケーブルは容易に交換
可能であり、それは特に、車両が保証下にあり、
またはユーザーが緊急に必要とするときに然りで
ある。
は、車両外で容易に実施することができ、キーボ
ード及びコネクタへの連結ケーブルは容易に交換
可能であり、それは特に、車両が保証下にあり、
またはユーザーが緊急に必要とするときに然りで
ある。
第三に、製造業者によつてオプシヨンで提供さ
れる各種設備を考慮すれば、組立てライト上の関
係ステーシヨンへの、そのようなオプシヨン設備
に相当するキーをオプシヨンとして設けたキーボ
ードの補給を組織することは特に容易となる。
れる各種設備を考慮すれば、組立てライト上の関
係ステーシヨンへの、そのようなオプシヨン設備
に相当するキーをオプシヨンとして設けたキーボ
ードの補給を組織することは特に容易となる。
第5図に図示された配線図は特に多重施設用に
設計されている。もしこの技術が採用されると、
キーへの電力供給連結がなくなり、またキーボー
ドの電気連結は、コントロールバス24とサーベ
イバス26、すなわち、非常に短い電線区間と非
常に低い電力のデジタルまたはアナログの信号を
伝達するための非常に少数な電線、とに制限され
る。都合のよいことには、係るタイプの施設と関
連するマイクロプロセツサ28はキーボードの支
持部材と一体化されることになる。
設計されている。もしこの技術が採用されると、
キーへの電力供給連結がなくなり、またキーボー
ドの電気連結は、コントロールバス24とサーベ
イバス26、すなわち、非常に短い電線区間と非
常に低い電力のデジタルまたはアナログの信号を
伝達するための非常に少数な電線、とに制限され
る。都合のよいことには、係るタイプの施設と関
連するマイクロプロセツサ28はキーボードの支
持部材と一体化されることになる。
キーは、夫々マイクロプロセツサ28へ連結さ
れ、またはキーは、第6図に線図的に図示される
マトリツクス・システムに従つて配線されるが、
この場合には、各種のキーの状態を確認できるよ
うな方法でプログラムされることになる。
れ、またはキーは、第6図に線図的に図示される
マトリツクス・システムに従つて配線されるが、
この場合には、各種のキーの状態を確認できるよ
うな方法でプログラムされることになる。
最後にもう一つ、本発明にかかるキーボード中
には中立コード装置を内蔵させることができる。
には中立コード装置を内蔵させることができる。
支持部材の中で、キーとカルキユレータの間で
電線がもつれないようにするため、電線は、支持
部材の内部表面に沿つて走るコンダクタ・トラツ
クの形状で生産することができる。こういう効果
を上げるためには、一つの有利な方法としては、
まず第一に、プリント・ベース・プレートの形に
支持部材を製造し、次にプリント・プレートをた
とえばスタンピングによつて、所望の持ち上つた
形にすることで成立つている。プリント・ベー
ス・プレートの基板は、選ばれた形状化の方法と
両立する材料から製造され、プリント回路トラツ
クは、裂けることなく、プリント・ベース・プレ
ートの変形に従うことができるよう、展性のある
金属から製造されることになる。そこで、キーは
何等かの適当な方法で支持部材に固定され、キー
の電気端末は、溶接または緊密な接触により伝導
トラツクで連結される。
電線がもつれないようにするため、電線は、支持
部材の内部表面に沿つて走るコンダクタ・トラツ
クの形状で生産することができる。こういう効果
を上げるためには、一つの有利な方法としては、
まず第一に、プリント・ベース・プレートの形に
支持部材を製造し、次にプリント・プレートをた
とえばスタンピングによつて、所望の持ち上つた
形にすることで成立つている。プリント・ベー
ス・プレートの基板は、選ばれた形状化の方法と
両立する材料から製造され、プリント回路トラツ
クは、裂けることなく、プリント・ベース・プレ
ートの変形に従うことができるよう、展性のある
金属から製造されることになる。そこで、キーは
何等かの適当な方法で支持部材に固定され、キー
の電気端末は、溶接または緊密な接触により伝導
トラツクで連結される。
第7図に図示された仕組みによれば、キーボー
ドは、車両のステアリングホイール16の中央部
に取付けられ、それにより、キーボードには、い
ずれの手によつても極めて迅速に到達することが
できる。ステアリングホイール16が角度を持つ
た位置に配置されているにもかかわらず、この目
的に適した装置を用いることにより、キーボード
は実際の車両に対して静止するように設置される
ことが明らかである。
ドは、車両のステアリングホイール16の中央部
に取付けられ、それにより、キーボードには、い
ずれの手によつても極めて迅速に到達することが
できる。ステアリングホイール16が角度を持つ
た位置に配置されているにもかかわらず、この目
的に適した装置を用いることにより、キーボード
は実際の車両に対して静止するように設置される
ことが明らかである。
この変形では、緊急用設備に対応する幾つかの
キー14a部分,14b,14c,14fは、ス
テアリングホイール16を介せず直接に到達する
ことができるよう取付けられている。
キー14a部分,14b,14c,14fは、ス
テアリングホイール16を介せず直接に到達する
ことができるよう取付けられている。
図示のごとく、これらのキーは、ステアリング
ホイールから両手を離すことなく、指をもつてキ
ーが作動できるように、キーボードからステアリ
ングホイールに向けて半径方向に延びる作動レバ
ーから成つている。
ホイールから両手を離すことなく、指をもつてキ
ーが作動できるように、キーボードからステアリ
ングホイールに向けて半径方向に延びる作動レバ
ーから成つている。
本実施例の一つの利点は、これら「緊急用」キ
ーの電気的または電子的部分はキーボード自体に
より支えられているため、これらのキーへの電気
的連結を設ける必要がないことである。
ーの電気的または電子的部分はキーボード自体に
より支えられているため、これらのキーへの電気
的連結を設ける必要がないことである。
自由にその例を挙げれば、これらの「緊急用」
キーは次のものを含む。
キーは次のものを含む。
「ホーン」キー 14f
「インジケータ」キー14b,14c
「ヘツドライト」キー14a′
図示しないが、最後の特徴を一つ挙げれば、こ
れらキー、少なくともこれらキーの中のいくつか
は、キーボードの支持部材から上方へ突出しない
ように、浅い凹部の底に配列するすることができ
る。この方法によれば、運転者の指以外の身体の
部分(肘、腕等)の一部がキーボードにぶつか
り、望まないのにキーが作動されることが回避さ
れる。
れらキー、少なくともこれらキーの中のいくつか
は、キーボードの支持部材から上方へ突出しない
ように、浅い凹部の底に配列するすることができ
る。この方法によれば、運転者の指以外の身体の
部分(肘、腕等)の一部がキーボードにぶつか
り、望まないのにキーが作動されることが回避さ
れる。
以上説明したように本発明に係る自動車に搭載
される諸設備の制御キーのキーボードを構成する
グループ分け装置によれば、制御キーが載置され
る支持部材を少なくとも部分的に車両の縮小型の
複製物または複製近似物とし、その車両複製物等
には、各制御キーをその制御する設備が占める位
置におおむね相当する位置に夫々設けたので、運
転中の運転者はグループ分けされたキーが載置さ
れているキーボードの各突出部を即時の触覚的認
識により、道路から両眼を離すことなく非常に迅
速にキーを探り当てることが可能となり、容易に
キーに慣れることができる。
される諸設備の制御キーのキーボードを構成する
グループ分け装置によれば、制御キーが載置され
る支持部材を少なくとも部分的に車両の縮小型の
複製物または複製近似物とし、その車両複製物等
には、各制御キーをその制御する設備が占める位
置におおむね相当する位置に夫々設けたので、運
転中の運転者はグループ分けされたキーが載置さ
れているキーボードの各突出部を即時の触覚的認
識により、道路から両眼を離すことなく非常に迅
速にキーを探り当てることが可能となり、容易に
キーに慣れることができる。
第1図は本発明に係る自動車に搭載される諸設
備の制御キーのキーボードを構成するグループ分
け装置の斜視図、第2図は、本発明に係る装置を
内蔵する自動車運転者席の概略図、第3図は、車
両の前部用と後部用との二つの部分に分けた装置
を用いた変形例を示す自動車運転者席の概略図、
第4図は、従来の設備への供給線束を有するもの
の配線図、第5図及び第6図は、マルチプレツク
ス供給及び制御取付け用の配線図、第7図は、該
装置をステアリングホイールの中央部に埋め込ん
だときの正面図である。 10…グループ分け装置、12…支持部材、1
4a,14b,14c…キー、16…ステアリン
グホイール、20…設備。
備の制御キーのキーボードを構成するグループ分
け装置の斜視図、第2図は、本発明に係る装置を
内蔵する自動車運転者席の概略図、第3図は、車
両の前部用と後部用との二つの部分に分けた装置
を用いた変形例を示す自動車運転者席の概略図、
第4図は、従来の設備への供給線束を有するもの
の配線図、第5図及び第6図は、マルチプレツク
ス供給及び制御取付け用の配線図、第7図は、該
装置をステアリングホイールの中央部に埋め込ん
だときの正面図である。 10…グループ分け装置、12…支持部材、1
4a,14b,14c…キー、16…ステアリン
グホイール、20…設備。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 各制御キーが載置される支持部材から成るタ
イプの、自動車に搭載される諸設備を制御するキ
ーのキーボードを構成するグループ分け装置にお
いて、諸支持部材は少なくとも部分的に車両の縮
小型の複製物または複製近似物であり、該車両複
製物等には、各制御キーがその制御する設備が占
める位置におおむね相当する位置に夫々固定され
ていることを特徴とするグループ分け装置。 2 前記支持部材が低い浮き彫りの形状とされ、
該浮き彫りの各部分が指の接触により確認され得
るよう十分に輪郭を明瞭にされていることを特徴
とする特許請求の範囲第1項記載のグループ分け
装置。 3 前記支持部材は二つの支持部材の部分に分割
され、夫々の部分は、二分された車両の縮小型の
立体的な複製物または複製近似物であることを特
徴とする特許請求の範囲第1項記載のグループ分
け装置。 4 前記支持部材の部分は、車両の前半部および
後半部の複製物または複製近似物であることを特
徴とする特許請求の範囲第3項記載のグループ分
け装置。 5 前記キーのいくつかは、またそれらのキーが
制御する諸設備の縮小型の複製物または複製近似
物であることを特徴とする特許請求の範囲第1項
記載のグループ分け装置。 6 前記キーのいくつかは、触覚的認識のための
突起設計を与えられていることを特徴とする特許
請求の範囲第1項記載のグループ分け装置。 7 前記キーのいくつかは、作動のインジケータ
を与えられていることを特徴とする特許請求の範
囲第1項記載のグループ分け装置。 8 前記キーは、マルチプレツクス制御回路を有
するインターフエースを構成するマイクロプロセ
ツサに連結されていることを特徴とする特許請求
の範囲第1項記載のグループ分け装置。 9 前記キーはマトリツクスシステムに従つて配
線されていることを特徴とする特許請求の範囲第
1項記載のグループ分け装置。 10 前記装置は、車両の一定の部分に取付けら
れるように設計されたベースと電気コネクタから
成ることを特徴とする特許請求の範囲第1項記載
のグループ分け装置。 11 前記装置は、引込み可能なブラケツトに固
定されていることを特徴とする特許請求の範囲第
1項記載のグループ分け装置。 12 前記支持装置は、コンダクタ・トラツクか
ら成るプリント・ベース・プレートを変形して得
られることを特徴とする特許請求の範囲第1項記
載のグループ分け装置。 13 前記装置は、車両のステアリングホイール
の中央部に取付けるように設計されていることを
特徴とする特許請求の範囲第1項記載のグループ
分け装置。 14 前記キーの少なくとも一つが前記支持部材
から前記ステアリングホイールに向かつて半径方
向に延びていることを特徴とする特許請求の範囲
第13項記載のグループ分け装置。 15 前記キーのうち少なくとも一つは、前記支
持部材から突出しないように、前記支持部材中の
凹部の底に配置されていることを特徴とする特許
請求の範囲第1項記載のグループ分け装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8505391A FR2580240B1 (fr) | 1985-04-10 | 1985-04-10 | Dispositif de regroupement constituant un clavier de contacteurs de commande d'equipements installes dans un vehicule automobile |
| FR8505391 | 1985-04-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61253227A JPS61253227A (ja) | 1986-11-11 |
| JPH0580377B2 true JPH0580377B2 (ja) | 1993-11-08 |
Family
ID=9318093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61080949A Granted JPS61253227A (ja) | 1985-04-10 | 1986-04-08 | 自動車に搭載される諸設備の制御キ−のキ−ボ−ドを構成するグル−プ分け装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4701629A (ja) |
| EP (1) | EP0200612B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61253227A (ja) |
| AT (1) | ATE44693T1 (ja) |
| AU (1) | AU576291B2 (ja) |
| CA (1) | CA1253934A (ja) |
| DE (1) | DE3664436D1 (ja) |
| ES (1) | ES296638Y (ja) |
| FR (1) | FR2580240B1 (ja) |
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| JPH0275211U (ja) * | 1988-11-25 | 1990-06-08 | ||
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