JPH0815858B2 - ステアリングホイ−ルスイツチの照明装置 - Google Patents
ステアリングホイ−ルスイツチの照明装置Info
- Publication number
- JPH0815858B2 JPH0815858B2 JP61279512A JP27951286A JPH0815858B2 JP H0815858 B2 JPH0815858 B2 JP H0815858B2 JP 61279512 A JP61279512 A JP 61279512A JP 27951286 A JP27951286 A JP 27951286A JP H0815858 B2 JPH0815858 B2 JP H0815858B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- switch
- steering wheel
- switching means
- lighting
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/10—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards
- B60Q3/16—Circuits; Control arrangements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
- Y10T74/20293—Steering and controls assemblies with horn control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 A.産業上の利用分野 本発明はステアリングホイール上に設けられたスイッ
チを照明する照明装置に関する。
チを照明する照明装置に関する。
B.従来の技術 従来から、ホーンスイッチの他に定速走行制御等に用
いる複数個の制御用スイッチが設けられたステアリング
ホイールが知られている。第２図はこのようなスイッチ
の接続状態を示す回路図であり、ステアリングホイール
10には、ホーンスイッチ11,増速スイッチ12,セットスイ
ッチ13およびキャンセルスイッチ14が設けられている。
ホーンスイッチ11は、スリップリング１によってホーン
リレー20の励磁コイル21に接続されている。励磁コイル
21は電源４に接続され、ホーンスイッチ11がオンすると
車両電源４から励磁コイル21に電流が流れ、常開接点22
が閉成し、常開接点22に直列に接続されているホーン５
を作動させる。またステアリングホイール10の増速スイ
ッチ12,セットスイッチ13,キャンセルスイッチ14の一方
の端子はスリップリング１に接続され、増速スイッチ1
2,セットスイッチ13の他方の端子はスリップリング2,3
に接続されている。なお、これらのスイッチが操作され
ても、抵抗34,35を大きく設定してあるためにホーンリ
レー20が作動する事はない。またキャンセルスイッチ14
の他方の端子はダイオード15a,15bを介してそれぞれス
リップリング2,3に接続されている。
いる複数個の制御用スイッチが設けられたステアリング
ホイールが知られている。第２図はこのようなスイッチ
の接続状態を示す回路図であり、ステアリングホイール
10には、ホーンスイッチ11,増速スイッチ12,セットスイ
ッチ13およびキャンセルスイッチ14が設けられている。
ホーンスイッチ11は、スリップリング１によってホーン
リレー20の励磁コイル21に接続されている。励磁コイル
21は電源４に接続され、ホーンスイッチ11がオンすると
車両電源４から励磁コイル21に電流が流れ、常開接点22
が閉成し、常開接点22に直列に接続されているホーン５
を作動させる。またステアリングホイール10の増速スイ
ッチ12,セットスイッチ13,キャンセルスイッチ14の一方
の端子はスリップリング１に接続され、増速スイッチ1
2,セットスイッチ13の他方の端子はスリップリング2,3
に接続されている。なお、これらのスイッチが操作され
ても、抵抗34,35を大きく設定してあるためにホーンリ
レー20が作動する事はない。またキャンセルスイッチ14
の他方の端子はダイオード15a,15bを介してそれぞれス
リップリング2,3に接続されている。
スリップリング2,3には電子制御回路30の電圧判別回
路31,32がそれぞれ接続され、これらの電圧判別回路31,
32の出力は定速走行制御用の論理回路32に加わるように
なっている。なお、電圧判別回路31,32の入力側端子は
抵抗34,35を介してそれぞれ接地されており、従って電
圧判別回路31,32の入力側端子電圧は通常“0"Vとなって
いる。
路31,32がそれぞれ接続され、これらの電圧判別回路31,
32の出力は定速走行制御用の論理回路32に加わるように
なっている。なお、電圧判別回路31,32の入力側端子は
抵抗34,35を介してそれぞれ接地されており、従って電
圧判別回路31,32の入力側端子電圧は通常“0"Vとなって
いる。
このような構成の従来のスイッチ回路では、増速スイ
ッチ12またはセットスイッチ13をオンすると、各スイッ
チに対応する電圧判別回路31または32の入力端子に電源
４の電圧とほぼ等しい電圧（例えば12V）が印加され
て、電圧判別回路31または32の出力がオンとなり、所定
の信号が論理回路33に加わる。これら電圧判別回路31,3
2の出力に基づいて、論理回路33は、周知のとおりの定
速走行に関する車速制御を行なう。なお、キャンセルス
イッチ14をオンすると、電圧判別回路31,32の出力はい
ずれもオンとなり、論理回路33により定速走行制御が解
除される。
ッチ12またはセットスイッチ13をオンすると、各スイッ
チに対応する電圧判別回路31または32の入力端子に電源
４の電圧とほぼ等しい電圧（例えば12V）が印加され
て、電圧判別回路31または32の出力がオンとなり、所定
の信号が論理回路33に加わる。これら電圧判別回路31,3
2の出力に基づいて、論理回路33は、周知のとおりの定
速走行に関する車速制御を行なう。なお、キャンセルス
イッチ14をオンすると、電圧判別回路31,32の出力はい
ずれもオンとなり、論理回路33により定速走行制御が解
除される。
C.発明が解決しようとする問題点 しかしながら、この従来のステアリングホイール上に
設けられたスイッチには照明装置が付設されていないの
で、夜間にこれらのスイッチを操作しにくいという問題
点があった。この問題点を解決するためには、ステアリ
ングホイール10内のスイッチに照明用光源を付設し、こ
の照明用光源を点灯制御するための回路と接続されるス
リップリングを追加すればよいが、スリップリングの追
加はスペース的に実現困難な場合が多い。
設けられたスイッチには照明装置が付設されていないの
で、夜間にこれらのスイッチを操作しにくいという問題
点があった。この問題点を解決するためには、ステアリ
ングホイール10内のスイッチに照明用光源を付設し、こ
の照明用光源を点灯制御するための回路と接続されるス
リップリングを追加すればよいが、スリップリングの追
加はスペース的に実現困難な場合が多い。
この発明はこのような従来の問題点に着目してなされ
たものであり、スリップリングの本数を変えることなく
ステアリングホイールに照明用光源を付設できるステア
リングホイールスイッチの照明装置を提供することを目
的としている。
たものであり、スリップリングの本数を変えることなく
ステアリングホイールに照明用光源を付設できるステア
リングホイールスイッチの照明装置を提供することを目
的としている。
D.問題点を解決するための手段 一実施例を示す第１図により本発明を説明すると、本
発明は、ステアリングホイール10上に設けられた制御用
スイッチング手段12,13,14と、この制御用スイッチング
手段の操作によりスリップリング2,3を介して所定値以
上の電圧が給電されると次段の回路に信号を出力するス
テアリングホイール10外に設けられた電圧判別手段31,3
2と、車両内部の計器類の照明を指示する照明用スイッ
チング手段７と、前記スリップリング2,3と前記電圧判
別手段31,32との間に並列に接続され、前記照明用スイ
ッチング手段７が操作されると、前記所定値未満の電圧
を出力する電圧発生手段41と、前記スリップリング2,3
に接続され、前記照明用スイッチング手段７または前記
制御用スイッチング手段13,14が操作されたときに前記
制御用スイッチング手段を照明する照明手段16とを具備
して構成される。
発明は、ステアリングホイール10上に設けられた制御用
スイッチング手段12,13,14と、この制御用スイッチング
手段の操作によりスリップリング2,3を介して所定値以
上の電圧が給電されると次段の回路に信号を出力するス
テアリングホイール10外に設けられた電圧判別手段31,3
2と、車両内部の計器類の照明を指示する照明用スイッ
チング手段７と、前記スリップリング2,3と前記電圧判
別手段31,32との間に並列に接続され、前記照明用スイ
ッチング手段７が操作されると、前記所定値未満の電圧
を出力する電圧発生手段41と、前記スリップリング2,3
に接続され、前記照明用スイッチング手段７または前記
制御用スイッチング手段13,14が操作されたときに前記
制御用スイッチング手段を照明する照明手段16とを具備
して構成される。
E.作用 電圧発生手段41は、照明用スイッチング手段７の操作
により、電圧判別手段32の作動閾値電圧よりも低い電圧
を照明手段16の接続されているスリップリング３に加え
る。これによって電圧判別手段32を作動させることなく
照明手段16が点灯する。また、制御用スイッチング手段
13,14が操作された場合にも、照明手段16に電圧が供給
されて照明手段16が点灯する。
により、電圧判別手段32の作動閾値電圧よりも低い電圧
を照明手段16の接続されているスリップリング３に加え
る。これによって電圧判別手段32を作動させることなく
照明手段16が点灯する。また、制御用スイッチング手段
13,14が操作された場合にも、照明手段16に電圧が供給
されて照明手段16が点灯する。
F.実施例 第１図に基づいて本発明の一実施例を説明するが、第
２図と同様な箇所には同一の符号を付して説明する。
２図と同様な箇所には同一の符号を付して説明する。
第１図は、ステアリングホイール上に設けられたスイ
ッチを照明する本発明に係わる照明装置の一実施例を示
し、ステアリングホイール10には、照明用発光ダイオー
ド（以下、LED）16と、抵抗値RLの抵抗17aと、抵抗値Rc
の抵抗17bと、ツェナーダイオード18と、抵抗値RTの抵
抗17cとが追加されている。
ッチを照明する本発明に係わる照明装置の一実施例を示
し、ステアリングホイール10には、照明用発光ダイオー
ド（以下、LED）16と、抵抗値RLの抵抗17aと、抵抗値Rc
の抵抗17bと、ツェナーダイオード18と、抵抗値RTの抵
抗17cとが追加されている。
照明用LED16は、ステアリングホイール10上に設けら
れているいくつかのスイッチを照明するためのものであ
り、その一方の端子（アノード）はスリップリング３に
接続され、他方の端子（カソード）は抵抗17aと抵抗17b
とを通して接地されている。照明用LED16と並列に接続
されたツェナーダイオード18の一方の端子（カソード）
はスリップリング３に接続される一方、他方の端子（ア
ノード）は抵抗17cを介して抵抗17aと抵抗17bとの接続
点Ｐに接続されている。このツェナーダイオード18は、
スリップリング３に現れる電圧が後述する電圧判別回路
32の閾値電圧よりもやや高い電圧のとき、すなわちセッ
トスイッチ13またはキャンセルスイッチ14が閉成する際
にオンし、ツェナーダイオード18,抵抗17c,17bを通って
電流が流れ、照明用LED16に電源電圧が直接加わらない
ようにしている。
れているいくつかのスイッチを照明するためのものであ
り、その一方の端子（アノード）はスリップリング３に
接続され、他方の端子（カソード）は抵抗17aと抵抗17b
とを通して接地されている。照明用LED16と並列に接続
されたツェナーダイオード18の一方の端子（カソード）
はスリップリング３に接続される一方、他方の端子（ア
ノード）は抵抗17cを介して抵抗17aと抵抗17bとの接続
点Ｐに接続されている。このツェナーダイオード18は、
スリップリング３に現れる電圧が後述する電圧判別回路
32の閾値電圧よりもやや高い電圧のとき、すなわちセッ
トスイッチ13またはキャンセルスイッチ14が閉成する際
にオンし、ツェナーダイオード18,抵抗17c,17bを通って
電流が流れ、照明用LED16に電源電圧が直接加わらない
ようにしている。
照明用LED16の点灯を制御する定電圧電源41の一方の
端子には、計器パネルを照明する照明ランプ６を点灯す
るためのライトスイッチ７を介して電源４が接続される
一方、定電圧電源41の他方の端子は、ステアリングホイ
ール10の外側でスリップリング３に接続されている。こ
の定電圧電源41は、ライトスイッチ７がオンのときに、
電圧判別回路32の入力側端子の電圧の電圧判別回路32の
閾値電圧よりも低くかつ照明用LED16を点灯させるに十
分な電圧VLをスリップリング３に印加するようになって
いる。
端子には、計器パネルを照明する照明ランプ６を点灯す
るためのライトスイッチ７を介して電源４が接続される
一方、定電圧電源41の他方の端子は、ステアリングホイ
ール10の外側でスリップリング３に接続されている。こ
の定電圧電源41は、ライトスイッチ７がオンのときに、
電圧判別回路32の入力側端子の電圧の電圧判別回路32の
閾値電圧よりも低くかつ照明用LED16を点灯させるに十
分な電圧VLをスリップリング３に印加するようになって
いる。
以上の構成の実施例において、スイッチ12〜14が制御
用スイッチング手段を、電圧判別回路31,32が電圧判別
手段を、照明用LED16が照明手段を、定電圧電源41が電
圧発生手段を、ライトスイッチ７が照明用スイッチング
手段をそれぞれ構成する。
用スイッチング手段を、電圧判別回路31,32が電圧判別
手段を、照明用LED16が照明手段を、定電圧電源41が電
圧発生手段を、ライトスイッチ７が照明用スイッチング
手段をそれぞれ構成する。
このような構成の実施例の動作を次に説明する。な
お、ホーンスイッチの操作および各スイッチによる定速
走行制御は従来と同様であるので説明を省略し、ここで
はライトスイッチ７、あるいは車速制御用のセットスイ
ッチ13,キャンセルスイッチ14をオンにしたときの動作
について詳述する。
お、ホーンスイッチの操作および各スイッチによる定速
走行制御は従来と同様であるので説明を省略し、ここで
はライトスイッチ７、あるいは車速制御用のセットスイ
ッチ13,キャンセルスイッチ14をオンにしたときの動作
について詳述する。
ライトスイッチ７をオンすると計器類の照明ランプ６
が点灯すると同時に定電圧電源41に電源４の電圧が加わ
る。定電圧電源41は、電圧判別回路32の作動閾値電圧VS
よりも低い電圧VLを発生し、これをスリップリング３に
加える。VS＞VLであるからスリップリング３に電圧VLが
加わっても、電圧判別回路32の出力がオンせず定速走行
制御用の論理回路33が作動することはない。スリップリ
ング３に加えられた電圧VLは照明用LED16に印加され、
これにより照明用LED16,抵抗17a,17bを通って電流iLが
流れて照明用LED16が点灯する。なお電流iLは照明用LED
16の点灯に必要な大きさでなければならず、このため抵
抗17a,17bの各抵抗値RL,RCは RL＋RC＝VL/iL …（１） を満たすように定められる。
が点灯すると同時に定電圧電源41に電源４の電圧が加わ
る。定電圧電源41は、電圧判別回路32の作動閾値電圧VS
よりも低い電圧VLを発生し、これをスリップリング３に
加える。VS＞VLであるからスリップリング３に電圧VLが
加わっても、電圧判別回路32の出力がオンせず定速走行
制御用の論理回路33が作動することはない。スリップリ
ング３に加えられた電圧VLは照明用LED16に印加され、
これにより照明用LED16,抵抗17a,17bを通って電流iLが
流れて照明用LED16が点灯する。なお電流iLは照明用LED
16の点灯に必要な大きさでなければならず、このため抵
抗17a,17bの各抵抗値RL,RCは RL＋RC＝VL/iL …（１） を満たすように定められる。
このように、ライトスイッチ７をオンにすると、計器
パネルの照明ランプ６が点灯すると同時に、照明用LED1
6が点灯して、ステアリングホイール10上に設けられた
上述のスイッチ群を照明する。
パネルの照明ランプ６が点灯すると同時に、照明用LED1
6が点灯して、ステアリングホイール10上に設けられた
上述のスイッチ群を照明する。
次にセットスイッチ13またはキャンセルスイッチ14を
オンにしたときの動作について説明する。
オンにしたときの動作について説明する。
セットスイッチ13またはキャンセルスイッチ14をオン
するとスリップリング３には電源４の電圧が直接加わ
る。このときにツェナーダイオード18は前述したように
オンし、抵抗17c,17bを通って電流が流れる。抵抗17bに
電流が流れることによって接続点Ｐの電圧は上昇する。
このときの接続点Ｐの電圧をVPとし、電源４の電圧をVO
とすれば、照明用LED16に流れる電流iLは VP＝VO−iLRL …（２） から求まり、電流iLは接続点Ｐの電圧をVP分だけ小さく
なり、照明用LED16の破壊を防止することができる。こ
れによって照明用LED16はセットスイッチ13またはキャ
ンセルスイッチ14をオンしても破壊されずに正常に点灯
する。なお、（２）式から定まる最適な電流iLを得るた
めに、各抵抗17a〜17cの抵抗値RL,RC,RTは RL＋RC＋RCRL/RT＝VO/iL …（３） の関係を満たすように定められる。
するとスリップリング３には電源４の電圧が直接加わ
る。このときにツェナーダイオード18は前述したように
オンし、抵抗17c,17bを通って電流が流れる。抵抗17bに
電流が流れることによって接続点Ｐの電圧は上昇する。
このときの接続点Ｐの電圧をVPとし、電源４の電圧をVO
とすれば、照明用LED16に流れる電流iLは VP＝VO−iLRL …（２） から求まり、電流iLは接続点Ｐの電圧をVP分だけ小さく
なり、照明用LED16の破壊を防止することができる。こ
れによって照明用LED16はセットスイッチ13またはキャ
ンセルスイッチ14をオンしても破壊されずに正常に点灯
する。なお、（２）式から定まる最適な電流iLを得るた
めに、各抵抗17a〜17cの抵抗値RL,RC,RTは RL＋RC＋RCRL/RT＝VO/iL …（３） の関係を満たすように定められる。
このように本実施例ではスリップリングを追加するこ
となく、ライトスイッチ７あるいは車速制御用のセット
スイッチ13,キャンセルスイッチ14をオンすることによ
ってステアリングホイール上のスイッチを照明すること
ができる。
となく、ライトスイッチ７あるいは車速制御用のセット
スイッチ13,キャンセルスイッチ14をオンすることによ
ってステアリングホイール上のスイッチを照明すること
ができる。
なお、ステアリングホイール上のスイッチは、定速走
行装置に供するスイッチに限らず各種の電子制御に供す
るものでもよい。また、ステアリングホイール上の照明
光源は発光ダイオードに限定されない。更に、制御用ス
イッチ12〜14にはホーンスイッチ用のスリップリング１
を介して電流電圧が印加されるようにしたが、専用のス
リップリングを介して電源電圧が印加されるものでも良
い。更にまた、ライトスイッチ７に代えて専用のスイッ
チにより照明用発光ダイオード16の点灯を制御しても良
い。
行装置に供するスイッチに限らず各種の電子制御に供す
るものでもよい。また、ステアリングホイール上の照明
光源は発光ダイオードに限定されない。更に、制御用ス
イッチ12〜14にはホーンスイッチ用のスリップリング１
を介して電流電圧が印加されるようにしたが、専用のス
リップリングを介して電源電圧が印加されるものでも良
い。更にまた、ライトスイッチ７に代えて専用のスイッ
チにより照明用発光ダイオード16の点灯を制御しても良
い。
G.発明の効果 本発明によればスリップリングを追加することなくス
テアリングホイール上に照明手段を設置するようにした
で、既存のステアリングホイールを設計変更してスリッ
プリングを追加することなくステアリングホイール上の
スイッチの照明が可能となる。また、車両内部の計器類
の照明を指示する照明用スイッチング手段の操作に連動
して制御用スイッチング手段を照明するようにしたた
め、ステアリングホイール上に設けられた制御用スイッ
チング手段を夜間等でも操作しやすくなる。さらに、制
御用スイッチング手段の操作に連動して照明手段を点灯
するようにしたため、制御用スイッチング手段を操作し
たか否かを運転者自身で確認でき、夜間に限らず昼間で
も制御用スイッチング手段の誤操作を確実に防止でき
る。
テアリングホイール上に照明手段を設置するようにした
で、既存のステアリングホイールを設計変更してスリッ
プリングを追加することなくステアリングホイール上の
スイッチの照明が可能となる。また、車両内部の計器類
の照明を指示する照明用スイッチング手段の操作に連動
して制御用スイッチング手段を照明するようにしたた
め、ステアリングホイール上に設けられた制御用スイッ
チング手段を夜間等でも操作しやすくなる。さらに、制
御用スイッチング手段の操作に連動して照明手段を点灯
するようにしたため、制御用スイッチング手段を操作し
たか否かを運転者自身で確認でき、夜間に限らず昼間で
も制御用スイッチング手段の誤操作を確実に防止でき
る。
第１図は本発明の一実施例の回路図、第２図は従来例を
示す回路図である。 １〜3:スリップリング 5:ホーン 6:照明用ランプ 7:ライトスイッチ 10:ステアリングホイール 11:ホーンスイッチ 12〜14:制御用スイッチ 16:発光ダイオード 18:ツェナーダイオード 20:ホーンリレー 30:電子制御回路 31,32:電圧判別回路 33:論理回路 41:定電圧電源
示す回路図である。 １〜3:スリップリング 5:ホーン 6:照明用ランプ 7:ライトスイッチ 10:ステアリングホイール 11:ホーンスイッチ 12〜14:制御用スイッチ 16:発光ダイオード 18:ツェナーダイオード 20:ホーンリレー 30:電子制御回路 31,32:電圧判別回路 33:論理回路 41:定電圧電源
Claims (1)
- 【請求項１】ステアリングホイール上に設けられた制御
用スイッチング手段と、 この制御用スイッチング手段の操作によりスリップリン
グを介して所定値以上の電圧が給電されると次段の回路
に信号を出力するステアリングホイール外に設けられた
電圧判別手段と、 車両内部の計器類の照明を指示する照明用スイッチング
手段と、 前記スリップリングと前記電圧判別手段との間に並列に
接続され、前記照明用スイッチング手段が操作される
と、前記所定値未満の電圧を出力する電圧発生手段と、 前記スリップリングに接続され、前記照明用スイッチン
グ手段および前記制御用スイッチング手段のいずれか一
方が操作されたときに前記制御用スイッチング手段を照
明する照明手段とを具備したことを特徴とするステアリ
ングホイールスイッチの照明装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61279512A JPH0815858B2 (ja) | 1986-11-22 | 1986-11-22 | ステアリングホイ−ルスイツチの照明装置 |
| US07/123,273 US4897633A (en) | 1986-11-22 | 1987-11-19 | Lighting device for illuminating switch arrangement on motor vehicle steering wheels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61279512A JPH0815858B2 (ja) | 1986-11-22 | 1986-11-22 | ステアリングホイ−ルスイツチの照明装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63134352A JPS63134352A (ja) | 1988-06-06 |
| JPH0815858B2 true JPH0815858B2 (ja) | 1996-02-21 |
Family
ID=17612069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61279512A Expired - Fee Related JPH0815858B2 (ja) | 1986-11-22 | 1986-11-22 | ステアリングホイ−ルスイツチの照明装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4897633A (ja) |
| JP (1) | JPH0815858B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8645001B2 (en) * | 2007-09-04 | 2014-02-04 | International Business Machines Corporation | Method and system for blind spot identification and warning utilizing visual indicators |
| JP5117244B2 (ja) * | 2008-03-28 | 2013-01-16 | 株式会社マキタ | 電動工具 |
| US11352039B1 (en) * | 2020-05-19 | 2022-06-07 | Tyler Milam | Shopping cart security system |
| DE102024129930A1 (de) | 2024-10-15 | 2026-04-16 | Ford Global Technologies, Llc | Steuerung der Beleuchtung einer Mehrzahl an Bedienelementen eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1987
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