JPH0580972U - フロントフードの保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な変更のみにより、フロントフードの係
着孔からのフードプロップの係着部の抜けを防止する。 【構成】 フードプロップ５をその屈曲部５ａを中心に
回動させた場合の回動軌跡がフロントフード４の係着孔
１６から外れるように屈曲部５ａの屈曲角度を設定し、
フードプロップ５の係着部５ｂを係着孔１６の側に回動
偏倚させて係着部５ｂを係着孔１６に係着させることに
より、その反力にて係着孔１６への係着部５ｂの係着力
を増大せしめるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロントフードをフードプロップにて開状態に保持する保 持構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の製造時や点検・修理時などには、フロントフードを開いた状態で保持 しておくと非常に便利である。そこで、図８に示すように、フロントフードを開 状態で保持するためのフードプロップ２０が自動車２１のエンジンルーム２２内 に装備されている。

【０００３】 この種のフードプロップ２０とし、本出願人は、実願昭６３−９２７１８号（ 実開平２−１３８８９号）に記載のものを既に提案している。このフードプロッ プ２０は、図９に示すように、一端に直角の屈曲部２０ａを有すると共に他端に 係着部２０ｂを有し、前記屈曲部２０ａが車体２３にその軸心を中心に回動自在 に取付けられている。かくして、この屈曲部２０ａを中心にフードプロップ２０ を図８において矢印Ａ方向に回動させて係着部２０ｂをフロントフード２４の係 着孔２５内に挿入し、フードプロップ２０を図８及び図１０において矢印Ｂ方向 に捩って回転させることにより、前記係着部２０ｂの先端の折曲げ部２０ｃを前 記係着孔２５の周縁部分２５ａに対応するように係着せしめている。なお、図１ ０において２６は、フードプロップ２０の屈曲部２０ａが車体２３の差込み孔２ ７から抜け出るのを防止するための係止部材である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の如き従来のフロントフードの保持構造では、フードプロ ップ２０とフロントフード２４の係着孔２５との間の係合は、フードプロップ２ ０を単に捩り回してフードプロップ２０の折曲げ部２０ｃを前記係着孔２５の周 縁部分２５ａに係合するようにしただけなので、通常の保持状態の下では支障を 来すことはないものの、特別な条件下では、支障を来す場合がある。

【０００５】 すなわち、自動車製造ラインにおいてフロントフード２４をフードプロップ２ ０にて開いた状態で保持したまま流動させて製造作業を行なう際に、車体２３を 製造ライン上の急傾斜箇所或いは振動が激しい箇所を移動する場合や、フードプ ロップ２０にてフロントフード２４を開状態にして自動車２１の点検・修理を行 なっている際に強風が吹いたりした場合等に、フードプロップ２０の係着部２０ ｂがフロントフード２４の係着孔２５から不測に抜け出てしまうおそれがある。

【０００６】 本考案は、このような問題点を解消すべくなされたものであって、その目的は 、簡単な構造変更にて、フロントフードの係着孔からのフードプロップの係着部 の抜けを防止し得るような構成のフロントフードの保持構造を提供することにあ る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案では、フードプロップの一端に形成され た屈曲部を車体に回動自在に取付け、前記フードプロップの他端に形成された係 着部をフロントフードの係着孔に係着することにより、前記フロントフードを開 状態で保持するようにしたフロントフードの保持構造において、前記フードプロ ップを前記屈曲部を中心に回動させた場合の回動軌跡が前記フロントフードの係 着孔から外れるように前記屈曲部の屈曲角度を設定し、前記フードプロップの係 着部を前記係着孔の側に回動偏倚させて前記係着部を前記係着孔に係着させるこ とにより、その反力にて前記係着孔への前記係着部の係着力を増大せしめるよう に構成している。

【０００８】

【作 用】

車体に回動自在に取付けられるフードプロップの屈曲部の屈曲角度を選定する ことにより、フードプロップの係着部がフロントフードの係着孔から外れた位置 に回動され、前記係着部を前記係合孔に係着するにはフードプロップを回動偏倚 させる必要がある。そのため、前記係着部を前記係合孔に係着させた状態の下で は、回動偏倚に要した力に対する反力が生じる。その結果、前記反力が係着力と して寄与し、フロントフードの係着孔からのフードプロップの係着部の抜け止め が図られる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例に付き図１〜図７を参照して説明する。

【００１０】 図１は、本考案に係るフロントフードの保持構造を採用した自動車１を示すも のであって、同図において、２は車体、３はエンジンルーム、４はフロントフー ド、５はフードプロップである。

【００１１】 上述のフードプロップ５は、図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、一端に形成 された屈曲部５ａと、他端に形成された係着部５ｂとを有している。そして、こ の係着部５ｂは、湾曲部５ｃと、この湾曲部５ｃに延設された折曲げ部５ｄとを 備えた一本の鋼製の棒状体からなるものである。そして、フードプロップ５の屈 曲部５ａ及びその近傍部分には抜け止め用係止部材６が組付けられ、図３に示す ようにこの係止部材６を介して前記屈曲部５ａが車体２の差込み孔７に差し込ま れた状態でその軸心を中心に回動自在（図１及び図３において矢印Ａ方向）に挿 入配置されている。なお、本例においては、屈曲部５ａの屈曲角度αは図３に示 すように鈍角になされており、従来における屈曲角度β（９０°）よりも屈曲量 が少なく設定されている。

【００１２】 また、上述の係止部材６は、合成樹脂製の一体成形品から成り、車体２の差込 み孔７にクリック係合されるグリップ部８と、このクリップ部８に連設された保 持部９とを備えている。前記クリップ部８は、互いに分割された複数の弾性係合 片１０を具備しており、各弾性係合片１０の先端部にストッパ段部１１が設けら れると共に、弾性係合片１０にて囲まれた部分を貫通する挿通孔１２が設けられ ている。（図３及び図５参照）。一方、前記保持部９は、フードプロップ５の屈 曲部５ａの近傍部分に嵌着される嵌着片１３と、この嵌着片１３に装着される装 着片１４とを具備しており、嵌着片１３に装着片１４を装着することにより、係 止部材６がフードプロップ５に取付けられるようになっている。

【００１３】 また、図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、フードプロップ５の湾曲部５ｂは 、前記屈曲部の屈曲方向とは直交する面上において湾曲されており、折曲げ部５ ｃは、前記湾曲部５ｂの先端部をフードプロップ５の捩り回動方向（図２（Ｂ） において矢印Ｂ方向）に或る程度の角度をもって折曲成形されている。

【００１４】 一方、フロントフード４の裏面には、図２及び図４に示すように、インナパネ ル４ａが固着されており、このインナパネル４ａの所定箇所に係着孔１６が形成 されている。

【００１５】 次に、フードプロップ５の取付の仕方について説明すると、以下の通りである 。まず、図３に示すように車体２の差込み孔７内に係止部材６の弾性係合片１０ をクリック係合させることによりそのクリップ部８を車体２に取付け、このクリ ップ部８の挿通孔１２にフードプロップ５の屈曲部５ａを差込んだ状態にする。 次いで、図５に示すように係止部材６の嵌着片１３をフードプロップ５の屈曲部 ５ａ付近の箇所に取付けてこの嵌着片１３に装着片１４をクリック係合させる。 これにより、車体２とストップ段部１１との間のストッパ作用にて係止部材６ひ いてはフードプロップ５の屈曲部５ａの抜け止めがなされ、このような状態の下 で、フードプロップ５は屈曲部５ａの軸心を中心に図１において矢印Ａ方向に回 動自在に支持される。

【００１６】 かくして、フードプロップ５を前記屈曲部５ａを中心に矢印Ａ方向に回動させ た場合には、図５に示す如くフードプロップ５の係着部５ｂが開位置に配置され たフロントフード４の係着孔１６に対して外れた位置にくるようになされる。換 言すれば、屈曲部５ａを中心とする係着部５ｂの回動軌跡がフロントフード４の 係着孔１６から内側に外れるように前記フードプロップ５の取付けがなされる。

【００１７】 次に、フードプロップ５の使用態様について述べると、まず、フードプロップ ５を屈曲部５ａを中心に矢印Ａ方向に回動し、係着部５ｂを開位置にあるフロン トフード４の裏面の近傍に配置する。次いで、このフードプロップ５を屈曲部５ ａを中心に図５において矢印Ｃ方向（矢印Ａ方向とは交差する方向であって、車 体２の外側に向かう方向）に回動させ、フードプロップ５の係着部５ｂを図６に おいて一点鎖線で示すようにフロントフード４の係着孔１６に対応する位置に回 動偏倚させる。なお、この際、係止部材６のクリップ部８は単体２の差込み孔７ に或る程度の自由度をもって遊嵌され、かつフードプロップ５の屈曲部５ａを支 持係止部材６の弾性係合片１０は分割されているため、フードプロップ５の矢印 Ｂ方向の回動に伴う屈曲部５ａの僅かな回動が許容される。

【００１８】 しかる後に、フードプロップ５を屈曲部５ａの軸心を中心に矢印Ａ方向に回動 させることにより、前記係着部５ｂを前記係着孔１６内に差込み、フードプロッ プ５を矢印Ｂ方向に捩って回転させることにより、フードプロップ５の折曲げ部 ５ｄをフロントフード４の係着孔１６の周縁部分１６ａに対応配置せしめた状態 にする。これにより、フードプロップ５には、矢印Ｃ方向への回動偏倚に対抗す る反力（図６において矢印Ｄ方向に向う力）が発生し、この反力が前記折曲げ部 ５ｄと前記係着孔１６の周縁部分１６ａとの対向状態を確保するように係着力と して働くこととなる。

【００１９】 このようにして、フードプロップ５をフロントフード４のインナパネル４ａに 係着すると、フロントフード４のインナパネル４ａが図４に示す如くフードプロ ップ５の湾曲部５ｃの受け面５ｅにて受け支えられる。従って、フードプロップ ５がつっかえ棒として機能し、フロントフード４が開状態のまま保持される。

【００２０】 なお、フードプロップ５の不使用時には、フードプロップ５の係着部５ｂ側の 部分を、図７に示す如く車体２に取付けられたクランプ部材１７に係着すること により、フードプロップ５が図１において仮想線で示すようにエンジンルーム３ 内に固定状態で収納配置されるようになっている。

【００２１】 このような構成のフロントフードの保持構造によれば、フードプロップ５の屈 曲部５ａの屈曲量を少なくして、その係着部５ｂをフロントフード４の係着孔１ ６から外れるようにし、フードプロップ５を回動偏倚させることによりフードプ ロップ５をフロントフード４に係着するようにしたので、フードプロップ５の回 動偏倚に起因して生じる反力により、フードプロップ５の係着部５ｂとフロント フード４の係着孔１６との係着力が増大せしめられ、確実な係着状態が維持され ることとなる。そのため、自動車製造ラインにおいて車体が急斜面箇所や振動の 激しい場所を通過する時や自動車の修理・点検時に強風が吹いた時などにも、フ ードプロップ５とフロントフード５との係着が外れてしまうことがなく、フロン トフードが不測に閉じてしまうような事態を来すことがなくなる。

【００２２】 以上、本考案の一実施例に付き述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である 。例えば、フードプロップ５の屈曲部５ａの屈曲角度α、フードプロップ５の係 着部５ｂの形状は、フードプロップ５が回動偏倚されてフロントフードに係着さ れる構成であれば、どのように変更してもよい。

【００２３】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、フードプロップの係着部をフロントフードの係着孔の 側に回動偏倚させて前記係着部を前記係着孔に係着させることにより、その反力 にて前記係着孔への前記係着部の係着力を増大せしめるように構成したものであ るから、自動車製造ライン等において車体が急傾斜されたり、車体に激しい振動 を生じたり、或いは開状態のフロントフードに強風が吹いても、フロントフード の係着孔からのフードプロップの係着部の抜けを防止することができる。しかも 、このような実用的な作用効果を奏し得るにも拘わらず、本考案に係るフロント フードの保持構造は、車体に回動自在に取付けられるフードプロップの屈曲部の 屈曲角度を変更するだけでよく、設計変更によるコストアップを来さずに済むと いう利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るフロントフードの保持構造を備え
た自動車の前部の斜視図である。

【図２】（Ａ）はフードプロップの側面図、（Ｂ）はフ
ードプロップの正面図である。

【図３】車体へのフードプロップの取付状態を示す分解
斜視図である。

【図４】フロントフードへのフードプロップの係着状態
を示す斜視図である。

【図５】フードプロップをフロントフードの側に向けて
回動させた状態を示す概略正面図である。

【図６】フードプロップの係着部をフロントフードの係
着孔に対応する位置に回動偏倚させた状態を示す概略正
面図である。

【図７】図１におけるVII −VII 線断面図である。

【図８】従来のフロントフードの保持構造を備えた自動
車の斜視図である。

【図９】従来のフードプロップの斜視図である。

【図１０】従来のフロントプロップをフロントフードに
係着した状態を示す概略正面図である。

【符号の説明】

２ 車体 ４ フロントフード ５ フードプロップ ５ａ 屈曲部 ５ｂ 係着部 ５ｃ 湾曲部 ５ｄ 折曲げ部 ６ 係止部材 ７ 差込み孔 １６ 係着孔 １６ａ 周縁部分 α 屈曲角度

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フードプロップの一端に形成された屈曲
   部を車体に回動自在に取付け、前記フードプロップの他
   端に形成された係着部をフロントフードの係着孔に係着
   することにより、前記フロントフードを開状態で保持す
   るようにしたフロントフードの保持構造において、前記
   フードプロップを前記屈曲部を中心に回動させた場合の
   回動軌跡が前記フロントフードの係着孔から外れるよう
   に前記屈曲部の屈曲角度を設定し、前記フードプロップ
   の係着部を前記係着孔の側に回動偏倚させて前記係着部
   を前記係着孔に係着させることにより、その反力にて前
   記係着孔への前記係着部の係着力を増大せしめるように
   構成したことを特徴とするフロントフードの保持構造。