JPH058154U - ソレノイドバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 油路による油の流れを開閉するソレノイドバ
ルブにおいて、負荷動作等の急変による圧力変化に対し
ての応答性を高め、更に弁の小型、経済化を目的とす
る。 【構成】 固定鉄心１の空所に圧入されるシ−ト弁３の
一部に主油路３ａと結合されたチェック弁４を構成した
ことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は船舶、車輛等の油圧制御用ソレノイドバルブ、特に高圧、高応答及 び高いストロ−ク精度を要求されるソレノイドバルブの構造に関するもので ある。

【０００２】

【従来技術とその問題点】

この種の油圧制御用ソレノイドバルブは、油路を備えた可動鉄心と固定鉄心 を対向配置し、又、固定鉄心の内部等にシ−ト弁を圧入し、該シ−ト弁の先 端部を前記油路に対向せしめて構成される。そして、コイルの励磁により可 動鉄心を固定鉄心側に移動せしめることにより油路を閉とし、又、励磁を解 くことにより復帰スプリングの作用により油路を開放し、バルブ内の油の還 流の開閉を行う。

【０００３】 （２） 所で係るソレノイドバルブを車輛用としては、例えば該バルブの一方（右又 は左側）に油パイプを通してブレ−キペタル部を継なぎ、他方に同パイプを 介して車輛用ブレ−キ等夫々の負荷装置が接続され油圧制御動作に供される 。この場合、左右の負荷装置の急激な圧力変化、例えば急ブレ−キ操作等に よりバルブ内部で負圧が生じ、油の流れ等の油圧応答性が悪くなる。これを 解決する手段として、従来、シ−ト弁とは独立したチェック弁（一方向のみ に油路を形成する。）を設けて、主油路の油の流れをバイパスして油圧応答 性を高めることが行われている。然し乍らこの構造ではバルブの大変化を招 くばかりでなく、ソレノイドバルブとチェック弁の別個によるユニット化に 工数を要し高価となる欠点がある。

【０００４】

【考案の目的】

本考案は上記の欠点を解消し、油圧応答性の良い小型化したソレノイドバル ブの提供を目的とする。

【０００５】

【問題点を解決するための本考案の手段】

本考案は固定鉄心に圧入するシ−ト弁自体にチェック弁による第２の油路を 設けてバルブの小型化を図るようにしたものである。

【０００６】

【実施例の構成】

図１は本考案の一実施例構造図で、図中１は内部中空１ａの固定鉄心、２は 油路用の孔２ａを有する可動鉄心、２ｂは前記孔２ａの先端に固定された球 状体、３は前記固定鉄心１の中空部に圧入されたシ−ト弁で油路孔３ａの先 端が前記球状体２ｂと対向する如く配置されている。４は本考案の要部を構 成するチェック弁でシ−ト弁３の油路孔３ａと並行して軸方向に油路用の孔 ４ａを設け、該孔４ａの中間にはスプリング４ｂに支持された球状体４ｃが 挿入されている。４ｄはスプリングガイド、４ｅはストッパ、又、該孔４ａ の後端はシ−ト弁３の油路３ａと直径方向に接続されている。次に５は復帰 （３） スプリング、６、７はオイルフィルタ、８は非磁性フィラ−リング、９は可 動鉄心２の可動位置決め用のストッパで、内部中空の油路９ａが形成されて いる。１０はエンドキャップ、１１はステ−タリング、１２はボビン、１３ は励磁コイル、１３ａはその引出しリ−ド線、１４はフレ−ム、１５は樹脂 部、Ｐ、Ｐ′は負荷側からの圧力方向を示す。

【０００７】 このバルブの動作はコイル１３が非励磁の状態（図１の状態）では、可動鉄 心２は復帰スプリング５により押圧されてシ−ト弁３の先端（バルブシ−ト 部）は開放され、油は夫々油路２ａ、３ａ、及び固定鉄心の空部１ａを通し て相互に還流する。一方コイル１３の励磁状態では固定鉄心１、可動鉄心２、 エンドキャップ１０、フレ−ム１４、ステ−タリング１１を通る磁気回路の 形成により該可動鉄心２は復帰スプリング５のバネ力に抗して固定鉄心側に 吸引され、矢印方向に移動し、球状体２ｂによりシ−トバルブの油路３ａを 閉鎖する。（図中Ｓは移動のストロ−クを示す。）以上の動作を繰返す。

【０００８】 次にチェック弁の動作について説明する。チェック弁４に内蔵された球状体 ４Ｃは常時スプリング４ｂにより押圧されてその油路を閉としている。従っ てＰ方向からの油の流れは閉状態である。一方、該スプリング４ｂの押圧力 は小さく設定されているためＰ′方向からの油の流れに対しては、その圧力 がＰより大きい時（Ｐ′＞Ｐ）は油路２ａ、空所１ａを通して球状体４Ｃに 圧力が加わり、該スプリング４ｂの押圧力以上になるとチェック弁４の空所 ４ａ、油路３ａの経路で油が流れる。この経路はコイル１３及び復帰スプリ ング５による主油路３ａ、２ａの開閉に係わらず機能する。但し、Ｐ＞Ｐ′ の時は主油路の開閉に係わらず閉状態である。

【０００９】

【考案の効果】

本考案によれば上記の機能を備えているために夫々負荷装置の動作に応じて 主油路３ａ又はチエック弁４を通して油が流れるので負圧等が生じても左右 （４） の圧力がほぼ等しくなるまで（Ｐ≒Ｐ′）開状態になり油の流れを円滑にす る。しかもシ−ト弁の一部にチェック弁を形成しているので弁の小型、組立 の容易さが可能であり、小型、経済化が達成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 １ 固定鉄心 ２ 可動鉄心 ２ａ 油路 ２ｂ 球状体 ３ シ−ト弁 ３ａ 油路 ４ チェック弁 ４ａ 空所 ４ｂ スプリング ４ｃ 球状体 ５ 復帰スプリング

Claims (2)

（１） 【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸方向に油路を有する可動鉄心と、内部
   中空の固定鉄心を対向せしめると共に、前記固定鉄心の
   中空部にシ−ト弁を圧入し、且つ、前記シ−ト弁の油路
   を前記可動鉄心の油路先端に固定された球状部を対向せ
   しめるごとく配置し、コイルによる励磁と復帰スプリン
   グの作用により夫々の油路を開閉するソレノイドバルブ
   において、前記シ−ト弁の軸方向に前記固定鉄心の空部
   との間で第２の油路を形成するチェック弁を構成したこ
   とを特徴とするソレノイドバルブ。
2. 【請求項２】 シ−ド弁の第１油路及び第２油路を該シ
   −ト弁の直径方向で結合したことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のソレノイドバルブ。