JPH0581747B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、シリンダヘツドを締付ボルトによ
つてシリンダに締付け固定すると共に、カム軸を
このシリンダヘツドと軸受キヤツプとの間に回転
自在に保持した頭上カム軸式内燃機関に関するも
のである。

（発明の背景） 内燃機関においては、シリンダヘツドは締付ボ
ルトによつてシリンダに締付け固定される。ここ
に締付ボルトは通常上方すなわちシリンダヘツド
側から工具によつて締付けられるため、特に頭上
カム軸を有する内燃機関では、この締付ボルトを
締付けるための工具が、カム軸をシリンダヘツド
との間に保持する軸受キヤツプに干渉する場合が
生じ、締付けができないことがあり得る。一般に
内燃機関ではカム軸や動弁機構を分解することな
くシリンダヘツドの増締めが行えることが望まし
く、この締付け作業は対角位置の締付けボルトを
順番に均等に締付けて行く必要があるため、この
締付け工具が軸受キヤツプなどと干渉しないよう
に配置しなければならない。このため締付ボルト
や軸受キヤツプの配置自由度が減つたり機関が大
型化するという問題があつた。

（発明の目的） この発明はこのような事情に鑑みなされたもの
であり、カム軸の軸受キヤツプを取り外すことな
くシリンダヘツドの締付ボルトの締付けを能率良
く行うことができ、締付ボルトや軸受キヤツプの
配置自由度を増やし、機関の大型化を避けること
ができる頭上カム軸式内燃機関を提供することを
目的とするものである。

（発明の構成） この発明によればこの目的は、シリンダヘツド
とカバーとの間にカム室を形成し、前記シリンダ
ヘツドを前記カム室に一端が臨む締付ボルトによ
つて前記シリンダに締付け固定する一方、カム軸
を前記シリンダヘツドに前記カバーと別体の軸受
キヤツプで回転自在に保持した頭上カム軸式内燃
機関において、前記軸受キヤツプを前記締付ボル
トの上方に配置すると共に、前記軸受キヤツプに
は前記締付ボルトを締付ける工具との干渉を避け
るための逃げ部を形成したことを特徴とする頭上
カム軸式内燃機関により達成される。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図はその−線断面図である。

これらの図において、ａはクランクケース、ｂ
はシリンダ、ｃはシリンダヘツドであり、これら
三者は位置決め部材１，２を介して位置決めされ
ると共に複数本の締付ボルト３を介して締付け固
定されている。

４，５はクランクケースａとシリンダｂの各合
い面に対向して形成された凹部、また６，７はシ
リンダｂとシリンダヘツドｃの各合い面に対向し
て形成された凹部であり、これら凹部４，５，
６，７に夫々位置決め部材１，２が嵌め合わされ
てクランクケースａ、シリンダｂ及びシリンダヘ
ツドｃの位置決めがなされている。

一方、前記締付ボルト３は中間に軸部３ａをは
さんで両端にネジ部３ｂ，３ｃが形成されたもの
であり、その下側のネジ部３ｂがクランクケース
ａに形成されたネジ孔８に螺着され、軸部３ａが
シリンダｂ及びシリンダヘツドｃに形成された挿
通孔９，１０に間〓をもつて挿通されている。

１１は、前記シリンダヘツドｃの挿通孔１０の
上端に連なつてそれよりも大径に形成された収容
孔であり、その上端が後記するシリンダヘツドｃ
上面の軸受部c′に開口し、この収容孔１１内に前
記締付ボルト３の上側のネジ部３ｃが臨んでい
る。

１２は前記収容孔１１内に臨む締付ボルト３の
ネジ部３ｃに螺着されたナツトであり、その下端
がワツシヤ１３を介して収容孔１１の底部に係合
している。このナツト１２には、その下半部に締
付ボルト３のネジ部３ｃに螺合するネジ孔１２ａ
が形成され、上半部に係止孔１２ｂが形成されて
いる。前記係止孔１２ｂは断面六角形状とされ、
六角レンチ等の工具を嵌め合い係止してナツト１
２を締付け或いはゆるめることができるようにす
るものである。このように工具を用いて前記ナツ
ト１２を締付けることにより、シリンダヘツド
ｃ、シリンダｂ及びクランクケースａが締付ボル
ト３によつて互いに締付け固定される。

一方、前記シリンダヘツドｃの上部には吸気弁
及び排気弁（双方とも図示せず）を夫々開閉する
２本のカム軸１４，１４が設けられる。このカム
軸１４は軸芯が締付ボルト３の軸線とほぼ一致す
るよう該ボルト３の上方に配置され、その長手方
向の複数箇所のシヤーナル部１４′が軸支されて
いる。すなわち、シリンダヘツドｃに形成された
軸受部c′と、その上面にボルト１５で固定される
軸受キヤツプ１６とで形成される軸受に、このカ
ム軸１４は回動自在に保持されている。ここにシ
リンダヘツドｃに形成された軸受部c′には前記収
容孔１１が開口しているから、カム軸１４のジヤ
ーナル部１４′はその収容孔１１に臨む部分にお
いてそこに収容された締付ボルト３と対向する。

１７は前記カム軸１４のジヤーナル部１４′に
カム軸１４の径方向に貫通するように形成された
挿入孔であり、締付ボルト３と対応してカム軸１
４の所定の回転角度位置でシリンダヘツドｃ側の
収容孔１１に連通し、締付ボルト３と軸線が一致
するようになつている。なお、この挿入孔１７
は、後記するように締付ボルト３のナツト１２を
締めるための工具を挿入するためのものである。

１８は前記挿入孔１７と連絡するように軸受キ
ヤツプ１６に設けられた連絡孔であり、この連絡
孔１８は本発明の逃げ部を形成するものである。
この連絡孔１８はその軸線が締付ボルト３の軸線
と一致して軸受キヤツプ１６上面に開口され、そ
の開口端が栓部材１９で液密に閉塞されている。
２０は前記キヤツプ１６やカム軸１４の外周を覆
うカバーであり、ボルト２１により軸受キヤツプ
１６に固定されている。そしてこのカバー２０の
内面が栓部材１９を上方から押圧し、その周縁の
下端がシリンダヘツドｃ上面に液密に当接してい
る。この結果シリンダヘツドｃとカバー２０との
間にカム室が形成され、このカム室２０内に締付
ボルト３の上端が臨む。

なお図中１４″はカム軸１４の中間部において
ジヤーナル部１４′に連なつて形成された大径部
であり、その側面が軸受キヤツプ１６の壁面に当
接してカム軸１４に作用するスラスト荷重を受け
るようになつている。

このように構成された内燃機関において、その
組立後シリンダヘツドｃの締付けを強化する増締
めを行いたい場合は、先ずカバー２０を外して軸
受キヤツプ１の連絡孔１８に嵌め合う栓部材１９
を取外す。そして、前記連絡孔１８と収容孔１１
とが挿入孔１７を介して連絡される位置にカム軸
１４を回動させることにより挿入孔１７の位置を
合わせる。この状態では、挿入孔１７は締付ボル
ト３の軸線延長上に位置することになる。このカ
ム軸１４の回転操作は、カム軸１４を直接回動さ
せるか又はクランク軸（不図示）を介してカム軸
１４を間接的に回動させて行われる。

本実施例ではカム軸１４を直接回動させ得るよ
うな手段が設けられている。すなわち、カム軸１
４には、前記カバー２０を取り外した時に露出す
る部分に工具を係止できるような断面六角形状の
係止部１４ａが設けられている。従つて、この係
止部１４ａに工具を係止してカム軸１４を回動さ
せることにより挿入孔１７の位置合わせが行われ
る。ここにこの実施例では、２本のカム軸１４が
夫々連動して回動され、それらの各挿入孔１７が
全て同時に締付ボルト３の軸線と一致するように
なつているので、作業性が良い。

特に対角位置の締付ボルト３を順次締付けて行
く場合に、カム軸１４を回転させることなく作業
を能率良く容易に行うことができる。

このように、カム軸１４を所定の回転角度位置
に回転して挿入孔１７の位置合わせを行つた状態
で連絡孔１８及び挿入孔１７を介して収容孔１１
内に締付工具を挿入し、該工具をナツト１２に係
止してそれを締付けることによりシリンダヘツド
ｃが増締めされる。

一方、上記カム軸１４を軸支する軸受キヤツプ
１６及びシリンダヘツドｃの軸受部は潤滑する必
要があるが、その潤滑はクランクケースａ内から
圧送される潤滑油によつて行われるようになつて
いる。すなわち、クランクケースａ内から送り出
される潤滑油は、このクランクケースａとシリン
ダｂとの位置決め部材１内に送られ、そこから締
付ボルト３の軸部３ａと挿通孔９，１０の間を通
つてそのシリンダヘツドｃ側の挿通孔１０と連絡
する通路２２へと送られる。そして、この潤滑油
は前記通路２２から各カム軸１４の端部と対応す
る収容孔１１へ連絡する２つの通路２３，２４に
振り分けられ、これらの通路２３，２４を介して
各収容孔１１内へ送られる。

前記収容孔１１内に流入した潤滑油は、この収
容孔１１の内壁とナツト１２との間から上方へ噴
出し、カム軸１４のジヤーナル部１４′の軸受す
なわち軸受部ｃと軸受キヤツプ１６との摺動面の
潤滑を行う。またこの潤滑油は、カム軸１４の挿
入孔１７内に入つてそこからこの挿入孔１７と直
交してカム軸１４の軸線方向に延びる通路２５内
へ流入する。そして、前記通路２５を介して潤滑
油は他の軸受に連なる他の収容孔１１へ送られ、
この収容孔１１周囲の軸受部分を潤滑する。

（発明の効果） この発明は以上のように、シリンダヘツドとカ
バーとの間にカム室を形成し、シリンダヘツドを
このカム室に一端が臨む締付ボルトによつてシリ
ンダに締付け固定する一方、カム軸をシリンダヘ
ツドにカバーと別体の軸受キヤツプで回転自在に
保持した場合に、この軸受キヤツプの下方にシリ
ンダヘツドをシリンダに固定する締付ボルトを配
置し、これを締付ける工具との干渉を逃げるため
の逃げ部を軸受キヤツプに形成したから、軸受キ
ヤツプを取り外すことなく締付ボルトを締付ける
ことができる。このため対角位置の締付ボルトを
順番に均等に締付けて行く場合にも能率良く作業
できる。また工具と軸受キヤツプとの干渉が避け
られるので締付ボルトや軸受キヤツプの配置自由
度が増え、機関の小型化が可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図はその−線断面図である。 ａ…クランクケース、ｂ…シリンダ、ｃ…シリ
ンダヘツド、３…締付ボルト、１４…カム軸、１
…軸受キヤツプ、１８…逃げ部としての連絡孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シリンダヘツドとカバーとの間にカム室を形
   成し、前記シリンダヘツドを前記カム室に一端が
   臨む締付ボルトによつて前記シリンダに締付け固
   定する一方、カム軸を前記シリンダヘツドに前記
   カバーと別体の軸受キヤツプで回転自在に保持し
   た頭上カム軸式内燃機関において、 前記軸受キヤツプを前記締付ボルトの上方に配
   置すると共に、前記軸受キヤツプには前記締付ボ
   ルトを締付ける工具との干渉を避けるための逃げ
   部を形成したことを特徴とする頭上カム軸式内燃
   機関。