JPH02238158A - 頭上カム軸式内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、シリングヘッドを締付けボルトによってシ
リンダに締付け固定すると共に、カム軸をこのシリンダ
ヘッドと軸受キャップとの間に回転自在に保持した頭上
カム軸式内燃機関に関するものである。

（発明の背景） 内燃機関においては、シリンダヘッドは締付けボルトに
よってシリンダに締付け固定される。ここに締付けボル
トは通常上方すなわちシリンタヘッド側から工具によっ
て締付けられるため、特に頭上カム軸を有する内燃機関
では、この締付けボルトを締付けるための工具が、カム
軸をシリンダヘッドとの間に保持する軸受キャップに干
渉する場合が生じ、締付けができないことがあり得る。

一般に内燃機関ではカム軸や動弁機構を分解することな
《シリンダヘッドの増締めが行えることが望まし《、こ
の締付け作業は対角位置の締付けボルトを順番に均等に
締付けて行く必要があるため、この締付け工具が軸受キ
ャップなどと干渉しないように配置しなければならない
。このため締付けボルトや軸受キャップの配置自由度が
減ったり機関が大型化するという問題があった。

（発明の目的） この発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、
カム軸の軸受キャップを取り外すことなくシリンダヘッ
ドの締付けボルトの締付けを能率良く行うことができ、
締付ポルトや軸受キャップの配置自由度を増やし、機関
の大型化を避けることができる頭上カム軸式内燃機関を
提供することを目的とするものである。

（発明の構成） この発明によればこの目的は、シリンダヘッドを締付け
ボルトによってシリンダに締付け固定する一方、カム軸
をシリンダヘッドと軸受キャップとの間に回動自在に保
持した頭上カム軸式内燃機関において、前記軸受キャッ
プを前記締付ボルトの上方に配置すると共に、前記軸受
キャップには前記締付けボルトを締付ける工具との干渉
を避けるための逃げ部を形成したことを特徴とする頭上
カム軸式内燃機関、により達成される。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図はその
ＩＩ　−　ＩＩ線断面図である。

これらの図において、（ａ）はクランクケース、（ｂ）
はシリンダ、（Ｃ）はシリンダヘッドであり、これら三
者は位置決め部材Ｃｌ）　．　（２）を介して位置決め
されると共に複数本の締付ボルト（３）を介して締付け
固定されている。

（４）　．　　（５）はクランクケース（ａ）　　とシ
リンダ（ｂ）の各合い面に対向して形成された凹部、ま
た（６）　　　（７）はシリンダ（ｂｌ　　とシリンダ
ヘッド（ｃｌの各合い面に対向して形成された凹部であ
り、これら凹部（４）　．　　（５）　．　（６）　．
　　（７）に夫々位置決め部材（１）　．　　（２１が
嵌め合わされてクランクケース（ａ）、シリング（ｂ）
及びシリンダヘッド（Ｃ）の位置決めがなされている。

一方、前記締付ボルト（３）は中間に軸部（３ａ）をは
さんで両端にネジ部（３ｂ）、（３Ｃ）が形成されたも
のであり、その下側のネジ部（３ｂ）がクランクケース
（ａ）に形成されたネジ孔（８）に螺着され、軸部（３
ａ）がシリンダ（ｂ）及びシリンダヘッド（Ｃ）に形成
された挿通孔（９）　　（１０）に間隙をもって挿通さ
れている。

（　１１）は、前記シリンダヘッド（Ｃ）の挿通孔（１
０）の上端に連なってそれよりも大径に形成された収容
孔であり、その上端が後記するシリンダヘッド（ｃ）上
面の軸受部（Ｃ′）に開口し、この収容孔（１１）内に
前記締付ボルト（３）の上側のネジ部（３ｃ）が臨んで
いる。

（１２）は前記収容孔（１１）内に臨む締付ボルト（３
）のネジ部（３ｃ）に螺着されたナットであり、その下
端がワッシャ（ｌ３）を介して収容孔（１１）の底部に
係合している。このナット（１２）には、その下半部に
締付ボルト（３）のネジ部（３Ｃ）に螺合するネジ孔（
１２ａ）が形成され、上半部に係止孔（１２ｂ）が形成
されている。前記係止孔（１２ｂ）は断面六角形状とさ
れ、六角レンチ等の工具を嵌め合い係止してナット（１
２）を締付け或いはゆるめることができるようにするも
のである．このように工具を用いて前記ナット（ｌ２）
を締付けることにより、シリングヘッド（ｃ）　　シリ
ンダ（ｂ）及びクランクケース（ａ）が締付ボルト（３
）によって互いに締付け固定される。

一方、前記シリンダヘッド（ｃ）の上部には吸気弁及び
排気弁（双方とも図示せず）を夫々開閉する２本のカム
軸（ｌ４）、（１４）が設けられる。このカム軸（１４
）は軸芯が締付ボルト（３）の軸線とほぼ一致するよう
該ボルト（３）の上方に配置され、その長手方向の複数
箇所のシャーナル部（１４　′）が軸支されている。す
なわち、シリンダヘッド（Ｃ）に形成された軸受部（Ｃ
′）と、その上面にボルト（１５）で固定される軸受キ
ャップ（１６）とで形成される軸受に、このカム軸（１
４）は回動自在に保持されている。ここにシリンダヘッ
ド（Ｃ）に形成された軸受部（Ｃ′）には前記収容孔（
１１）が開口しているから、カム軸（ｌ４）のジャーナ
ル部（１４　’　ｌ　はその収容孔（１１）に臨む部分
においてそこに収容された締付ポルト（３）と対向する
。

（１７）は前記カム軸（１４）のジャーナル部（１４　
’　）にカム軸（１４）の径方向に貫通するように形成
された挿入孔であり、締付ボルト（３）と対応してカム
軸（１４）の所定の回転角度位置でシリンダヘッド（Ｃ
）側の収容孔（ｌ１）に連通し、締付ボルト（３）と軸
線が一致するようになっている。なお、この挿入孔（１
７）は、後記するように締付ボルト（３）のナット（１
２）を締めるための工具を挿入するためのものである。

（１８）は前記挿入孔（１７）と連絡するように軸受キ
ャップ（１６）に設けられた連絡孔であり、この連絡孔
（１８）は本発明の逃げ部を形成するものである。この
連絡孔（１８）はその軸線が締付ボルト（３）の軸線と
一致して軸受キャップ（ｌ６）上面に開口され、その開
口端が栓部材（１９）で液密に閉塞されている。（２０
）は前記キャップ（ｌ６）やカム軸（１４）の外周を覆
うカバーであり、ボルト（２１）により軸受キャップ（
１６）に固定されている。そしてこのカバー（２０）の
内面が栓部材（１９）を上方から押圧し、その周縁の下
端がレリンダヘッド（Ｃｌ上面に液密に当接している。

なお図中（１４″）はカム軸（１４）の中間部において
ジャーナル部（１４　′）に連なって形成された大径部
であり、その側面が軸受キャップ（１６）の壁面に当接
してカム軸（１４）に作用するスラスト荷重を受けるよ
うになっている。

このように構成された内燃機関において、その組立後シ
リンダヘッド（ｃ）の締付けを強化する増締めを行いた
い場合は、先ずカバー（２０）を外して軸受キャップ（
ｌ６）の連絡孔（ｌ８）に嵌め合う栓部材（１９）を取
外す。そして、前記連絡孔（１８）と収容孔（１１）と
が挿入孔（ｌ７）を介して連絡される位置にカム軸（１
４）を回動させることにより挿入孔（ｌ７）の位置を合
わせる。この状態では、挿入孔（１７）は締付ボルト（
３）の軸線延長上に位置することになる。

このカム軸（ｌ４）の回転操作は、カム軸（１４）を直
接回動させるか又はクランク軸（不図示）を介してカム
軸（ｌ４）を間接的に回動させて行われる。

本実施例ではカム軸（１４）を直接回動させ得るような
手段が設けられている。すなわち、カム軸（１４）には
、前記カバー（２０）を取り外した時に露出する部分に
工具を係止できるような断面六角形状の係上部（１４ａ
）が設けられている。従って、この係止部（１４ａ）に
工具を係止してカム軸（１４）を回動させることにより
挿入孔（１７）の位置合わせが行われる。ここにこの実
施例では、２本のカム軸（１４）が夫々連動して回動さ
れ、それらの各挿入孔（１７）が全て同時に締付ボルト
（３）の軸線と一致するようになっているので、作業性
が良い。

特に対角位置の締付ポルト（３）を順次締付けて行く場
合に、カム軸（１４）を回転させることなく作業を能率
良く容易に行うことができる。

このように、カム軸（１４）を所定の回転角度位置に回
転して挿入孔（１７）の位置合わせを行った状態で連絡
孔（ｌ８）及び挿入孔（１７）を介して収容孔（１ｌ）
内に締付工具を挿入し、該工具をナット（１２）に係止
してそれを締付けることによりシリンダヘッド（ｃｌ　
が増締めされる。

一方、上記カム軸（１４）を軸支する軸受キャップ（１
６）及びシリングヘッド（ｃ）の軸受部は潤滑する必要
があるが、その潤滑はクランクケース（ａ）内から圧送
される潤滑油によって行われるようになっている。すな
わち、クランクケース（ａ）内から送り出される潤滑油
は、このクランクケース（ａ）とシリンダ（ｂｌ　との
位置決め部材（１）内に送られ、そこから締付ボルト（
３）の軸部（３ａ）と挿通孔（９）、（１０）の間を通
ってそのシリンダヘッド（Ｃ）側の挿通孔（１０）と連
絡する通路（２２）へと送られる。そして、この潤滑油
は前記通路（２２）から各カム軸（１４）の端部と対応
する収容孔（１１）へ連絡する２つの通路（２３）、（
２４）に振り分けられ、これらの通路（２３）、（２４
）を介して各収容孔（１１）内へ送られる。

前記収容孔（１１）内に流入した潤滑油は、この収容孔
（１１）の内壁とナット（１２）との間から上方へ噴出
し、カム軸（１４）のジャーナル部（１４　’　ｌの軸
受すなわち軸受部（ｃ）と軸受キャップ（１６）との摺
動面の潤滑を行う。またこの潤滑油は、カム軸（１４）
の挿入孔（ｌ７）内に入ってそこからこの挿入孔（１７
）と直交してカム軸（１４）の軸線方向に延びる通路（
２５）内へ流入する。そして、前記通路（２５）を介し
潤滑油は他の軸受に連なる他の収容孔（１１）へ送られ
、この収容孔（１ｌ）周囲の軸受部分を潤滑する。

（発明の効果） この発明は以上のように、カム軸をシリンダヘッドと軸
受キャップとの間に保持し、この軸受キャップの下方に
シリンダヘッドをシリンダに固４． 定する締付けボルトを配置し、これを締付ける工具との
干渉を逃げるための逃げ部を軸受キャップに形成したか
ら、軸受キャップを取り外すことなく締付けボルトを締
付けることができる．このため対角位置の締付けボルト
を順番に均等に締付けて行く場合にも能率良く作業でき
る。また工具と軸受キャップとの干渉が避けられるので
締付けボルトや軸受キャップの配置自由度が増え、機関
の小型化が可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図はその
ＩＩ　一ＩＩ　｝５断面図である。 （ａ）・・・クランクケース、（ｂｌ　・・・シリンダ
、（ｃ）・・・シリンダヘッド、（３）・・・締付ボル
ト、（１４）・・・カム軸、　　　　（１６）・・・軸
受キャップ、（１８）・・・逃げ部としての連絡孔。 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 シリンダヘッドを締付けボルトによってシリンダに締付
   け固定する一方、カム軸をシリンダヘッドと軸受キャッ
   プとの間に回転自在に保持した頭上カム軸式内燃機関に
   おいて、 前記軸受キャップを前記締付ボルトの上方に配置すると
   共に、前記軸受キャップには前記締付けボルトを締付け
   る工具との干渉を避けるための逃げ部を形成したことを
   特徴とする頭上カム軸式内燃機関。