JPH058210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車のピラー構造に関するもので
ある。

従来の技術 従来、例えば第５図のＡ線で示す如くウインド
ウ１のコーナー部にドアーミラー２を装備する自
動車においては、フロントピラー３とドアー４と
に掛けてコーナーカバー５を配設することにより
ドアーミラー２を装着するものがある。

その装着個所では、ピラーパネルに取付けられ
てウエザーストリツプを保持するウエザーストリ
ツプリテーナー（以下、単に「リテーナー」とい
う。）の内側に、コーナーカバーの縁辺を受け入
れることによりコーナーカバーが組付けられてい
るのが通常である。

このコーナーカバーの縁辺を受け入れるピラー
構造では、コーナーカバーの縁辺を受け入れる部
位と、それ以外の一般部位とを全体的に同一の横
断面形状で形成したリテーナー、ウエザーストリ
ツプ等を組付けて構成すると、コーナーカバーの
縁辺がウエザーストリツプに干渉することにより
ウエザーストリツプを部分的に押圧変形させるこ
とになる。そのウエザーストリツプの変形部分は
側方に膨出することにより、リテーナーの車外側
に位置するフランジ部と共にリテーナーの側方か
らピラーパネルに沿つて膨出位置するドリツプモ
ールを押し広げることを避け得ない。

これを回避するには、ウエザーストリツプ、リ
テーナー等を押出し成形やロール成形で形成する
時にコーナーカバーの縁辺を受け入れる部位の横
断面形状を一般部位と違えて形成すればよいが、
その横断面形状の変形は一般部位のウエザースト
リツプ、リテーナーを形成する通常の押出し成形
やロール成形と共に同時に施工することができな
いため、別途に加工することが必要である。

考案が解決しようとする課題 本考案は、特別な手間をかけずしかも体裁を損
なうことなく、コーナーカバーの組付部位を一般
部位と形状的に変えてコーナーカバーの縁辺をリ
テーナーの内側に受入れ配置できるよう改良した
自動車のピラー構造を提供することを目的とす
る。

課題を解決するための手段 本考案に係る自動車のピラー構造においては、
ピラーパネルに沿つて取付けられるリテーナーの
チヤンネル部でウエザーストリツプの基部を嵌込
み保持すると共に、そのリテーナーのチヤンネル
部から連続させて所定の角度外方に折曲成形され
た車内外の各フランジ部でウエザーストリツプの
両側部を支持し、更に、該ウエザーストリツプの
車外側のフランジ部でピラーパネルに沿つて膨出
位置するドリツプモールとの間隙を隠蔽する一般
部位と、 この一般部位の構成に加えて、ウインドウのコ
ーナー部に装着されるコーナーカバーの縁辺をウ
エザーストリツプに当接させてリテーナーのフラ
ンジ部内に受入れ配置するコーナーカバーの組付
部位とを有し、 上記リテーナーは一般部位からコーナーカバー
の組付部位まで全長に亘つて一体に形成され、そ
のコーナーカバーの組付部位においては車外側の
フランジ部が一般部位よりもチヤンネル部側に曲
げ込まれて、当該フランジ部の先端側を一般部位
における車外側のフランジ部の先端側よりもチヤ
ンネル部側に近接位置させると共に、ドリツプモ
ールに当接されてドリツプモールとの間隙を隠蔽
するよう組立てられている。

作 用 この自動車のピラー構造では、コーナーカバー
の組付部位においてリテーナーの車外側のフラン
ジ部を一般部位よりもチヤンネル部側に曲げ込ん
で、当該フランジ部の先端側を一般部位における
車外側のフランジ部の先端側よりもチヤンネル部
側に近接位置させることにより、ウエザーストリ
ツプの膨出変形を許容する空間を取るため、その
曲げ加工に特別な手間が掛らないばかりでなく、
当該リテーナーの曲げ個所が外部に露出せずしか
もドリツプモールとの間隙を先端側で隠蔽するこ
とにより体裁上も良好なものに保持することがで
きる。

実施例 以下、第１〜４図を参照して説明すれば、次の
通りである。

第１図にはウインドウプレート１０の一辺と共
に、ドアーミラーを装備するのに配設されるコー
ナーカバー１１の縁辺と下端寄りで受け入れるフ
ロントサイドのピラー構造が示されている。

このピラー構造では第２図に示す第１図のＢ−
Ｂ線断面個所に相当する一般部位と、第３図に示
す第１図のＣ−Ｃ線断面個所に相当するコーナー
カバー１１の組付部位において、ウエザーストリ
ツプ２０を保持するリテーナー２１の横断面形状
を部分、部分で形状的に違えることにより構成さ
れている。また、そのピラー構造は第２，３図で
示すようにウエザーストリツプ２０を保持するリ
テーナー２１をピラーパネル２２に取付け、この
リテーナー２１に固定したドリツプモール２３を
リテーナー２１の側方からピラーパネル２２に沿
つて膨出位置させ、更に、ウエザーストリツプ２
０のリテーナー２１から湾曲する縁辺２０ａをピ
ラーパネル２２とドアーパネル２５との合せ個所
に装着したドアーオープニングトリム２６で係止
することにより構成されている。

茲で、ウエザーストリツプ２０としてはゴム、
発泡樹脂等の弾性を有する材質で形成したものを
用いることができる。そのウエザーストリツプ２
０を保持するリテーナー２１は、一般部位からコ
ーナーカバー１１の組付部位まで全長に亘つて金
属板材をロール成形で一体に屈曲成形したものが
用いられている。また、このリテーナー２１はウ
エザーストリツプ２０の基部を挟持する横断面略
Ｃ字状のチヤンネル部２１ａと、車外側のフラン
ジ部２１ｂ、車内側のフランジ部２１ｃとをチヤ
ンネル部２１ａから連続させて所定の角度外方に
折曲することにより所定の横断面形状を呈するよ
う形成されている。そのリテーナー２１には、ド
リツプモール２３と当接する合成樹脂の緩衝材２
１ｄが車外側に位置するフランジ部２１ｂの先端
側に沿つて被着装備されている。

このピラー側に対し、コーナーカバー１１は第
２図で示すようにアウターカバー部１１ａ、イン
ナーカバー部１１ｂを備え、その各部１１ａ，１
１ｂを保持部１１ｃで一体的に支持すると共に、
保持部１１ｃをグラスランチヤンネル１２が嵌着
されたブラケツト１１ｄでドアー側に固定するこ
とによりフロントピラーとドアーとに掛けて取付
けられている。

このコーナーカバー１１は、一辺がリテーナー
２１で保持したウエザーストリツプ２０を押圧変
形するよう、リテーナー２１のフランジ部２１
ｂ，２１ｃの間に受入れ配置されている。それに
伴つて、ウエザーストリツプ２０は部分的に側方
に膨出するが、コーナーカバー１１の組付部位に
おけるリテーナー２１は第４図の破線から実線で
示す如く車外側のフランジ部２１ｂを曲げ込ん
で、当該フランジ部２１ｂの先端側を一般部位に
おける車外側のフランジ部２１ｂよりもチヤンネ
ル部２１ａ側に近接位置させることによりフラン
ジ部２１ｂ，２１ｃの間隔が一般部位よりも相対
的に広く設定されているから、ウエザーストリツ
プ２０の膨出部分を許容することができる。

即ち、第３図の一般部位における断面個所では
チヤンネル部２１ａから角度θで斜めに突出する
車外側のフランジ部２１が角度θを略零に近付く
までチヤンネル部２１ａ側に曲げ込まれ、また、
そのフランジ部２１のチヤンネル部２１ａ側と先
端側との略中間辺の角度αが略直角に近付くよう
曲げ込まれていることにより、フランジ部２１
ｂ，２１ｃの間隔が一般部位よりも相対的に広く
取られている。その曲込みは車外側のフランジ部
２１ｂをチヤンネル部２１ａ側に押し曲げするだ
けでよいため、当該フランジ部２１ｂを破線状に
保つて全体を一般部位の形状に合せるようロール
成形で折曲成形した後、別工程で必要部分のみを
実線状に曲げることにより容易に変形させること
ができる。

なお、この曲込みに対応するべく、ドリツプモ
ール２３は第２図で示す如くリテーナー２１のチ
ヤンネル部２１ａと固定することにより相対的に
離間させているものの、実質的には第３図で示す
ものと同一の形状を保つて底面側から側方に膨出
位置するよう取付けられている。その離間個所で
はリテーナー２１の車外側のフランジ部２１ｂは
相対的に深く曲げ込まれてドリツプモール２３の
側面に近接位置するから、ウエザーストリツプ２
０の膨出部分と当接することにより両者間の隙間
が隠蔽されている。また、この隙間はフランジ部
２１ｂの先端側に緩衝材２１ｄが被着されている
ことから、それが相対的に大きな横幅を有するこ
とにより外から全く見えないよう隠蔽することが
できる。

考案の効果 以上の如く、本考案に係る自動車のピラー構造
に依れば、リテーナーのフランジ部間にコーナー
カバーの縁辺を受け入れても、その受入れに伴う
ウエザーストリツプの膨出変形をリテーナーの簡
単な形状変形で容易に許容できることから製造コ
ストの増大を招くことがなく、また、リテーナー
の変形個所を外部に露出させずしかもドリツプモ
ールとの隙間も隠蔽できるから体裁上も良好なも
のに保つことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るピラー構造の部分抽出斜
視図、第２図は同ピラー構造における第１図のＢ
−Ｂ線相当部分の断面図、第３図は同Ｃ−Ｃ線相
当部分の断面図、第４図は同ピラー構造を構成す
るリテーナーの曲げ形状を示す説明図、第５図は
ウインドウにコーナーカバーを装着した自動車の
説明図である。 １０……ウインドウプレート、１１……コーナ
ーカバー、２０……ウエザーストリツプ、２１…
…リテーナー、２１ａ……チヤンネル部、２１ｂ
……車外側のフランジ部、２１ｃ……車内側のフ
ランジ部、２２……ピラーパネル、２３……ドリ
ツプモール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ピラーパネルに沿つて取付けられるリテーナ
   ーのチヤンネル部でウエザーストリツプの基部
   を嵌込み保持すると共に、そのリテーナーのチ
   ヤンネル部から連続させて所定の角度外方に折
   曲成形されたする車内外の各フランジ部でウエ
   ザーストリツプの両側部を支持し、更に、該リ
   テーナーの車外側のフランジ部でピラーパネル
   に沿つて膨出位置するドリツプモールとの間〓
   を隠蔽する一般部位と、 この一般部位の構成に加えて、ウインドウの
   コーナー部に装着されるコーナーカバーの縁辺
   をウエザーストリツプに当接させてリテーナー
   のフランジ部内に受入れ配置するコーナーカバ
   ーの組付部位とを有し、 上記リテーナーは一般部位からコーナーカバ
   ーの組付部位まで全長に亘つて一体に形成さ
   れ、そのコーナーカバーの組付部位においては
   車外側のフランジ部が一般部位よりもチヤンネ
   ル部側に曲げ込まれて、当該フランジ部の先端
   側を一般部位における車外側のフランジ部の先
   端側よりもチヤンネル部側に近接位置させると
   共に、ドリツプモールに当接されてドリツプモ
   ールとの間〓を隠蔽するよう組立てられている
   ことを特徴とする自動車のピラー構造。 (2) 上記リテーナーが、金属板材を折曲げ成形し
   たもので形成されているところの実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のピラー構造。 (3) 上記車外側のフランジ部が、ドリツプモール
   と当接する合成樹脂の緩衝材を先端側に有する
   ところの実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   ピラー構造。