JPS5845955Y2 - サツシユレスドア車のピラ−モ−ル取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はサツシュレスドア車のピラーモール、特にフロ
ントピラーモールの取付構造に関し、とりわけ接着式ウ
ィンドシールドガラスを採用している車に適するもので
ある。

一般に、フロントピラーモールは直接ピラーにボルトや
ビス（例えばタッピングスクリュー）により取り付ける
か或は樹脂製ナツトを介して取り付けるようにしている
が、前者にあっては取り付は易さとあい１つて発錆の問
題があり、後者は防錆効果とあいまって取り付けがめん
どうでかつ高価なものとなり一長一短がある。

ところで、サツシュレスドアを有し、ウィンドシールド
ガラスが接着剤により取り付けられている車両にあって
は、ドア開口周縁部にウェザ−ストリップを保持するた
めにリテーナが取りつけられているが、このリテーナに
ピラーモールを一体にロール成形成は溶接されたもの実
開昭５１−４２９１４号公報のようにリテーナとピラー
モールとをピラーに共線めしたものが提案されているが
、ウィンドシールドガラスが接着されたタイプの車にお
けるピラーモールの役割として単に装飾上アクセントを
つけるだけでなく、ウィンドシールドガラスの接着部分
を隠して外観として露呈しないようにすることもあり、
その場合ウィンドシールドガラスの接着が完了してから
でないとリテーナを取りつけることができずｍ装組立上
問題がある。

すなわち膳装組立では、インストルメントパネル等の室
内繕装品を取り付けるのにウィンドシールドガラスの取
す付く車体開口部を利用するのが一般的であり、またド
アやボディサイドの機能部品はインストルメントパネル
等の室内礒装品の取り付けとは無関係に取り付けること
ができるので、作業効率上インストルメントパネルの取
付前にボディサイドの部品の取り付けが完了するのもま
た一般的である。

ところがボディサイドの取付部品であるウェザ−ストリ
ップリテーナが作業効率上早めに取りついてし會５とウ
ィンドシールドガラスの取付時にピラーモールと干渉し
てしまい、再度リテーナを取り外さなければならないと
いった不具合がでてくる。

逆にリテーナの取り付けをウィンドシールドガラスの取
り付は後に行なうとすると作業効率が著しく低下してし
まうといった不具合がでてくる。

本考案はかかる従来の問題を解決すべくなされたもので
、ウィンドシールドガラス取付後にピラーモールをウェ
ザ−ストリップリテーナにビス止めすることにより、作
業効率を低下させることなくピラーモールの機能を十分
に果たせるようにし、しかも発錆や防錆に優れ、安価に
取り付は得るようにしたものである。

以下図面に示す実施例により説明すれば次の通りである
。

第１図、第２図において、１はアウターパネル１ａとイ
ンナーパネル１ｂとで水平断面箱形に形成されたフロン
トピラーで、アウターパネル１ａの一端にはドリップ部
１ｃが延設されている。

２はフロントピラーアウターパネル１ａにビスＢ１止め
されたウィンドウェザ−ストリップリテーナで、ウェザ
−ストリップ３を把持するようにしている。

４はウィンドシールドガラスで、接着剤５を介してフロ
ントピラーインナーパネル１ｂに取りつけられるもので
ある。

６はフロントピラー１の接合フランジ部に嵌装されたウ
ェルト、７はウェザ−ストリップ３と当接するサツシュ
レスドアＤのガラス、８は接着剤５のたれ流れ防止用ダ
ムである。

リテーナ２の外側端部２ａにはフロントピラーモール９
がビスＢ２止めされており、このモール９はドリップ部
１ｃを覆うだけでなくウィンドシールドガラス４の接着
部４ａｔでも覆うようにしている。

そしてモール９の形状としては、ウィンドシールドガラ
ス４０表面からできるだけなめらかにドアガラス７に連
絡するように形成しておくものである。

次にウィンドシールドガラス４やリテーナ２の取付順序
について説明すると、ウィンドシールドガラス４の接着
とは無関係に（一般的にはウィンドシールドガラス取付
前となる）リテーナ２をフロントピラーアウターパネル
１ａにビスＢｔ止めし、ウェザ−ストリップ３を嵌装す
るものである。

その後ウィンドシールドガラス４を接着剤５により取り
付けるものである。

更にその後、リテーナ２にフロントピラーモール９をウ
ェザ−ストリップ３の該当部位をめくってビスＢ２止め
し、ウェザ−ストリップを元の位置に嵌装し直すのであ
る。

以上により本考案によれば、フロントピラーモールをウ
ェザ−ストリップリテーナにビス止めするようにしたの
で、ウィンドシールドガラスの取り付けとボディーサイ
ドの部品取り付けとを作業順序として無関係にピラーモ
ールの取り付けを行なうことができ、しかも発錆の心配
もなく安価な取り付けもすることができる。

しかも、フロントピラーモールの形状をウィンドシール
ドガラスからドアガラスに至るまでなめらかに形成して
いるのでウィンドノイズ対策上も好ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のフロントボディサイドの略示的側視図
、第２図は第１図■−■線に沿う断面図である。 １・・・フロントピラー １ａ・・・アウターパネル、
１ｂ・・・インナーパネル、１ｃ・・・ドリップ部、２
・・・ウィンドウェザ−ストリップリテーナ、３・・・
ウェザ−ストリップ、４・・・ウィンドシールドガラス
６・・・ウェルト、７・・・カラス ８・・・ダム、９
・・・モール。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車体のドア開口周縁部に取りつけられたドアウィ
   ンドウェザ−ストリップのリテーナに、ピラーのドリッ
   プ部から接着式ウィンドシールドガラスの接着部に至る
   までを覆うピラーモールをビス止めして成るサツシュレ
   スドア車のピラーモール取付構造。
2. （２）ヒラ−モールはウィンドシールドガラス面からな
   めらかにドアガラスに連絡するように形成して成る実用
   新案登録請求の範囲第１項記載のサツシュレスドア車の
   ピラーモール取付構造。