JPH0583302U - カムシャフト - Google Patents
カムシャフトInfo
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- JPH0583302U JPH0583302U JP2161492U JP2161492U JPH0583302U JP H0583302 U JPH0583302 U JP H0583302U JP 2161492 U JP2161492 U JP 2161492U JP 2161492 U JP2161492 U JP 2161492U JP H0583302 U JPH0583302 U JP H0583302U
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Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 自動車用エンジンのバルブ開閉機構に用いら
れるカムシャフトの改良に関し、軽量で製造コストが安
く、しかもカムのがたつきや変位のおそれのないカムシ
ャフトを提供すること。 【構成】 パイプ１の外周面にカムフォロア３の幅より
も狭い環状溝２を形成し、この環状溝２の内側に内面に
突起５を備えた板状カム４を嵌着する。板状カム４の幅
を環状溝２の幅と一致させることにより、板状カム４の
側面を環状溝２の側面に確実に保持させる。板状カム４
の両端部７を環状溝２の内部でパイプ１に溶接、ろう付
け等の方法で固定しておくことが好ましい。
れるカムシャフトの改良に関し、軽量で製造コストが安
く、しかもカムのがたつきや変位のおそれのないカムシ
ャフトを提供すること。 【構成】 パイプ１の外周面にカムフォロア３の幅より
も狭い環状溝２を形成し、この環状溝２の内側に内面に
突起５を備えた板状カム４を嵌着する。板状カム４の幅
を環状溝２の幅と一致させることにより、板状カム４の
側面を環状溝２の側面に確実に保持させる。板状カム４
の両端部７を環状溝２の内部でパイプ１に溶接、ろう付
け等の方法で固定しておくことが好ましい。
Description
【０００１】
本考案は自動車用エンジンのバルブ開閉機構に用いられるカムシャフトの改良 に関するものである。
【０００２】
自動車用エンジンのバルブ開閉機構に用いられるカムシャフトは、クランクシ ャフトからの回転を得てバルブ機構に動力を伝える重要な役割を果たす部品であ り、従来は中実の鋳造品が使用されてきた。ところがこのような中実の鋳造品は 、重量が重いうえに複雑な形状を鋳造する必要があることから、製造コストが高 価となるという問題があった。
【０００３】 そこでその軽量化を図るため、最近ではパイプ状の中空軸にカムを取り付けた カムシャフトが多数提案されている。ところが、例えば特開昭61-248912 号公報 や特開昭57-81950号公報等に示されているように、これらはいずれもパイプ状の 中空軸の一端から貫通孔付きのカムを嵌め込んだ構造のものであるため、カムを 中空軸の所定位置に確実に固定することが容易ではなく、例えば特開昭61-24891 2 号では中空軸をバルジ加工する等の複雑な製造工程を必要としている。しかも このような従来のカムシャフトは、使用中に中空軸上でカムが変位するおそれを 完全になくすることはできないものであった。
【０００４】
本考案は上記のような従来の問題点を解決して、軽量で製造コストが安く、し かもカムの取付けが容易で使用中に回転方向にも軸線方向にもカムが変位するお それのないカムシャフトを提供するために完成されたものである。
【０００５】
上記の課題を解決するためになされた本考案は、パイプの外周面に環状溝を形 成し、この環状溝の内側に内面に突起を備えた板状カムを嵌着してその側面を環 状溝の側面に保持させたことを特徴とするものである。
【０００６】
以下に本考案を図示の実施例によって更に詳細に説明する。 図１及び図２は本考案の第１の実施例を示すもので、１は硬度及び強度の大き い金属製のパイプ、２はこのパイプ１の外周面を環状に切削することによって形 成された環状溝である。この環状溝２の幅はカムフォロア３の幅よりも狭くして おき、弁揚程がゼロの区間はカムフォロア３が環状凹部２の両側のパイプ１の外 周面に直接接触して回転できる構造としておく。なお、カムフォロア３はバルブ 機構の種類に応じ、タペット、ロッカアーム等の各種のものを使用することがで きる。
【０００７】 ４はこの環状凹部２の内部に嵌着された板状カムである。この板状カム４は例 えば表面をチル化したダクタイル鋳物や、軸受鋼、工具鋼、浸炭鋼のような硬鋼 類よりなるものとすることができる。板状カム４の外周面は山型のカム形状に加 工されており、またその内周面は環状溝２の溝内表面に対応させた円弧面に加工 してある。板状カム４の内周には突起５が形成されており、パイプ１の環状溝２ 内に形成された透孔６にこの突起５を嵌め込むことにより、板状カム４の回転方 向への変位を防止している。この板状カム４の幅は環状溝２の幅に対応させてあ り、板状カム４の側面を環状溝２の側面に保持させることによって板状カム４の 軸線方向への変位やがたつきを防止している。更に板状カム４の両端部７は環状 溝２の内部においてパイプ１に溶接、ろう付け等の適宜の方法により固定してお くことが好ましい。
【０００８】 図３に示す第２の実施例においては、パイプ１の環状凹部２の両側に軸受鋼、 工具鋼、浸炭鋼等の硬鋼類よりなるリング８が嵌合されている。前記した表面を チル化したダクタイル鋳物はHRC 54〜55程度の硬さを持つが、浸炭鋼のリング８ はHRC 60〜62とより大きい硬さを持つため、硬鋼類を使用すればカムフォロア３ との接触面の耐摩耗性を第１の実施例のものよりも一段と向上させることができ る。 また第２の実施例では板状カム４の外周面にセラミックチップ９を埋め込んで あり、板状カム４の耐摩耗性をも向上させてある。セラミックチップ９の材質と しては、例えばアルミナ、ジルコニア等の耐摩耗性に優れたセラミックを選択す ることができる。
【０００９】
このように構成された本考案のカムシャフトは、図示の状態では板状カム４が カムフォロア３を押し上げ、板状カム４が下側に回転してきたときにはカムフォ ロア３はパイプ１の環状凹部２の両側の円周面に接した状態を保つもので、これ によって従来と同様にバルブ開閉機構を作動させることができる。
【００１０】 また本考案のカムシャフトは、従来品とは異なり中空のパイプ１に形成された 環状溝２に内面に突起５を備えた板状カム４を嵌着してその側面を環状溝２の側 面に保持させたものである。このため、本考案のカムシャフトは板状カム４の取 付けが容易であるのみならず、取り付けられた板状カム４が突起５の作用により パイプ１上において回転方向に変位するおそれがない。また板状カム４の側面が 環状溝２の側面に保持されているのでがたつくこともなく、軸線方向への変位も 確実に防止することができる。 さらに実施例のように板状カム４を環状溝２の内部においてパイプ１に溶接等 の手段によって固定すれば、より確実な取付けが可能である。またこの場合、溶 接部がカムフォロア３に接触するおそれがないので、溶接部を後加工する必要も ない利点がある。
【００１１】 なお、図面では１個のみの板状カム４を示したが、実際には同一のパイプ１に 所定の間隔で位相をずらせて複数個の板状カム４を取り付けて使用される。この 場合にも前記した環状溝２及び透孔６の位置を正確に定めれば、位相やピッチの 誤差なく板状カム４の取付けが可能である。
【００１２】
以上に詳細に説明したように、本考案のカムシャフトはパイプの外周面に環状 溝を形成し、この環状溝の内側に内面に突起を備えた板状カムを嵌着してその側 面を環状溝の側面に保持させたものであるから、軽量で製造が容易であり、しか も板状カムをがたつきや変位のおそれなく確実に取り付けることができるもので ある。よって本考案は従来の問題点を解消したカムシャフトとして、その実用的 価値はきわめて大きいものである。
【図１】本考案の第１の実施例を示す軸線に平行な断面
図である。
図である。
【図２】本考案の第１の実施例を示す軸線に垂直な断面
図である。
図である。
【図３】本考案の第２の実施例を示す軸線に平行な断面
図である。
図である。
１ パイプ ２ 環状溝 ３ カムフォロア ４ 板状カム ５ 突起 ６ 透孔 ７ 両端部 ８ リング ９ セラミックチップ
Claims (1)
- 【請求項１】 パイプの外周面に環状溝を形成し、この
環状溝の内側に内面に突起を備えた板状カムを嵌着して
その側面を環状溝の側面に保持させたことを特徴とする
カムシャフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992021614U JP2526710Y2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | カムシャフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992021614U JP2526710Y2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | カムシャフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0583302U true JPH0583302U (ja) | 1993-11-12 |
| JP2526710Y2 JP2526710Y2 (ja) | 1997-02-19 |
Family
ID=12059924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992021614U Expired - Lifetime JP2526710Y2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | カムシャフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2526710Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5084712A (ja) * | 1973-12-05 | 1975-07-08 | ||
| JPS6031546U (ja) * | 1983-08-10 | 1985-03-04 | トヨタ自動車株式会社 | カムシヤフト |
-
1992
- 1992-04-08 JP JP1992021614U patent/JP2526710Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5084712A (ja) * | 1973-12-05 | 1975-07-08 | ||
| JPS6031546U (ja) * | 1983-08-10 | 1985-03-04 | トヨタ自動車株式会社 | カムシヤフト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2526710Y2 (ja) | 1997-02-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960924 |