JPH0583436U - ケーブルケーシングの固定部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数および作業工数の削減化を図ると共
に、ケーブルの連結端や入出力体との連結部分への水や
塵埃の付着を防止することができるケーブルケーシング
の固定部構造を提供する。 【構成】 上ケース２および下ケース３にスライダ６と
ケーブルケーシング１１の末端から突出するケーブル１
０の連結ピン１３とを収容する上張出し部２ａおよび下
張出し部３ａを各々設け、ケーブルケーシング１１には
ケース２，３の両張出し部２ａ，３ａ間に設けたケーブ
ル挿通用孔９に嵌着されるキャップ側嵌着部１２ｃを設
ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ケースに支持された入出力体に連結するケーブルを長手方向に摺 動自在に覆うケーブルケーシングを固定するのに利用されるケーブルケーシング の固定部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記したようなケーブルを摺動自在に覆うケーブルケーシングでは、例 えば、その末端から突出するケーブルの連結端をケースに支持される出力シャフ トに連結させて、ケーブルケーシングの端部に嵌装したブラケット付きケーシン グキャップのブラケット部分をケース近傍位置にねじ止めすることによって、ケ ーブルケーシングの端部を固定する構造が用いられているほか、ケーブルケーシ ングの端部に嵌装したケーシングキャップにこれとは別体のブラケットを嵌着し て、このブラケットをケースの近傍位置にねじ止めすることにより、ケーブルケ ーシングの端部を固定する構造が採用されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来におけるケーブルケーシングの固定部構造にあっては、上記し たいずれの場合も、ケーブルケーシングの端部を固定するに際して、ケーブルケ ーシングキャップに一体、あるいは、別体で設けたブラケットをねじ止めするよ うにしていたため、その分、部品点数および作業工数のいずれをも多く必要とす るという問題があった。

【０００４】 また、上記したケーブルケーシングの固定部構造では、ケーブルの連結端とケ ースに支持される出力シャフトとの連結部分が露出状態となっていることから、 ケーブルの端部やその連結部分に水や塵埃が付着して、ケーブルのケーブルケー シングに対する動作に支障を来すことがないとはいえないという問題を有してお り、これらの問題を解決することが従来の課題であった。

【０００５】

【考案の目的】

この考案は、上記した従来の課題に着目してなされたもので、部品点数および 作業工数の双方の削減化が実現できると共に、ケーブルの連結端や入出力体との 連結部分に水や塵埃が付着するのを防止することが可能であるケーブルケーシン グの固定部構造を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案に係わるケーブルケーシングの固定部構造は、ケースに支持された入 出力体に連結するケーブルを長手方向に摺動自在に覆うケーブルケーシングの固 定部において、前記ケースに入出力体と前記ケーブルケーシングの末端から突出 するケーブルの連結部とを収容する張出し部をケース本体から延長して設け、前 記ケーブルケーシングには前記ケースの張出し部に設けたケーブル挿通用孔に嵌 着されるケーブルケーシング側嵌着部を設けた構成としたことを特徴としており 、このようなケーブルケーシングの固定部構造の構成を前述した従来の課題を解 決するための手段としている。

【０００７】

【考案の作用】

この考案に係わるケーブルケーシングの固定部構造では、ケースの張出し部に 設けたケーブル挿通用孔にケーブルケーシング側嵌着部を嵌着すると、ケーブル ケーシングの端部はねじ止め作業をする必要なくケースに固定されるので、部品 点数および工数の削減がなされることとなる。

【０００８】 また、この状態において、入出力体とケーブルケーシングの末端から突出する ケーブルの連結部とは、ケースの張出し部に収容されてケースの外部に対してほ ぼ遮断状態となることから、ケーブルの連結端や入出力体との連結部分に水や塵 埃が付着することはほとんどなく、したがって、ケーブルケーシングに対するケ ーブルの摺動動作は常時円滑に行われることとなる。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１および図２はこの考案に係わるケーブルケーシングの固定部構造の一実施 例を示し、この実施例では、この考案に係わるケーブルケーシングの固定部構造 をディーゼルエンジンの燃料遮断弁にエンジンストップモータからの出力を伝達 するケーブルのケーブルケーシングに採用した場合を例示する。

【００１１】 すなわち、図１に示すエンジンストップモータ１は、上ケース２および下ケー ス３で閉塞される内部に図示しない電機子やマグネットなどのモータ構成部材と 、電機子軸側のウォームと噛み合って回転出力をおとす歯車４を備えている。こ の歯車４の図示上面には、リンク５の図示しない一端側が枢着連結してあり、こ のリンク５の他端に設けた貫通孔５ａはスライダ（入出力体）６の上向きピン６ ａにカラー７を介して回動自在に嵌合してある。

【００１２】 この場合、上ケース２および下ケース３には、前記モータ構成部材および歯車 ４を収容する部分のほかに、上張出し部２ａおよび下張出し部３ａが歯車４の径 方向に延長して各々設けてある。下ケース３の下張出し部３ａには、その延長方 向に沿ってガイド８が設けてあり、スライダ６はこのガイド８に長手方向に摺動 自在に嵌合してある。

【００１３】 つまり、このエンジンストップモータ１では、歯車４に伝えられた回転出力を リンク５により直線方向出力に変換してスライダ６に伝達し、このスライダ６を 上，下ケース２，３の上張出し部２ａおよび下張出し部３ａに囲まれる内部にお いてガイド８に沿って往復移動させるようにしている。

【００１４】 また、両ケース２，３の各々の上張出し部２ａおよび下張出し部３ａには、半 割孔２ｂ，３ｂがそれぞれ設けてあり、これらの半割孔２ｂ，３ｂは互いに対向 してスライダ６の移動方向に軸心が沿うようにしたケーブル挿通用孔９を形成す るようになっている。

【００１５】 一方、図２に簡略的に示すように、このエンジンストップモータ１の直線方向 出力をディーゼルエンジン２０の燃料送給管２１内に設けた燃料遮断弁２２に伝 達するケーブル１０は、ケーブルケーシング１１により被覆されており、その内 部で長手方向に摺動自在となっている。

【００１６】 このケーブルケーシング１１の図１に示すモータ１側の端部には、筒状をなす ケーシングキャップ１２がかしめ固定してあり、このケーシングキャップ１２を 貫通して突出するケーブル１０の端部に連結ピン１３を設けている。このケーシ ングキャップ１２は基端側（図１右端側）をかしめ用大径部１２ａとしてあり、 先端（図１左端）寄りの部分に中間大径部１２ｂを形成することによって、両大 径部１２ａ，１２ｂ間にキャップ側嵌着部（ケーブルケーシング側嵌着部）１２ ｃを形成するようにしている。

【００１７】 そして、このケーシングキャップ１２は、エンジンストップモータ１の両ケー ス２，３に設けた上張出し部２ａおよび下張出し部３ａの各半割孔２ｂ，３ｂ間 にキャップ側嵌着部１２ｃを挟み込ませて、すなわち、半割孔２ｂ，３ｂで構成 されるケーブル挿通用孔９にキャップ側嵌着部１２ｃを嵌着させてエンジンスト ップモータ１に対して固定するようにしてあり、ケーブル１０はその端部に設け た連結ピン１３をスライダ６のピン係止孔６ｂに係止させることによって、スラ イダ６に連結するようにしてある。この際、スライダ６の上向きピン６ａには、 上ケース２に一端を掛止したコイルスプリング１４の他端側フック１４ａが掛止 してあると共に、リンク５に設けた貫通孔５ａをリンク５の長手方向に沿う長円 孔として形成してあり、このコイルスプリング１４の引っ張り力でスライダ６を 図１左方向に常時引き寄せ状態とすることによって、ディーゼルエンジン２０側 の燃料遮断弁２２の開閉ストロークとスライダ６の往復移動ストロークとの差を 適宜補正するようにしてある。

【００１８】 このエンジンストップモータ１において、ディーゼルエンジン２０を停止させ る際には、スライダ６が図１仮想線で示す状態から実線で示す状態となるように 作動してケーブル１０を引くことにより燃料遮断弁２２を閉じ、一方、ディーゼ ルエンジン２０を始動する際には、スライダ６が図１実線で示す状態から仮想線 で示す状態となるように作動してケーブル１０を押し出すことにより燃料遮断弁 ２２を開くようにしている。

【００１９】 なお、図１の符号１５は保護カバーであり、ケーシングキャップ１２のかしめ 用大径部１２ａに嵌装しかつ下ケース３に設けたキャップ保護部３ｃに嵌合する ようになすことにより、ケーシングキャップ１２がかしめ用大径部１２ａの部分 で折り曲げられるのを防止するようにしている。

【００２０】 上記した構成のケーブルケーシングの固定部構造では、エンジンストップモー タ１の組立てに際して、ケーブル１０の連結ピン１３をスライダ６のピン係止孔 ６ｂに係止させてケーブル１０をスライダ６に連結したのち、上ケース２および 下ケース３の各々の上張出し部２ａおよび下張出し部３ａにそれぞれ設けた半割 孔２ｂ，３ｂの間に、ケーブルケーシング１１に固定したケーシングキャップ１ ２のキャップ側嵌着部１２ｃを挟み込んで両ケース２，３を接合すると、両半割 孔２ｂ，３ｂで構成されるケーブル挿通用孔９にキャップ側嵌着部１２ｃが嵌着 することになり、ケーブルケーシング１１の端部はケーシングキャップ１２を介 してねじ止め作業を必要とすることなく両ケース２，３に固定されるので、部品 点数および工数の削減がなされることとなる。

【００２１】 このとき、スライダ６と、これと連結するケーブル１０側の連結ピン１３とは 、上ケース２および下ケース３の各々の上張出し部２ａおよび下張出し部３ａに 囲まれた部分に収容されて両ケース２，３の外部に対して遮断状態となることか ら、ケーブル１０側の連結ピン１３やスライダ６に水や塵埃が付着することはほ とんどなく、したがって、ケーブルケーシング１１に対するケーブル１０の摺動 動作は常時円滑に行われることとなる。

【００２２】 上記した実施例では、この考案に係わるケーブルケーシングの固定部構造をデ ィーゼルエンジンの燃料遮断弁にエンジンストップモータからの出力を伝達する ケーブルのケーブルケーシングに採用した場合を例示したが、これに限定される ものではなく、例えば、車速自動制御装置の負圧式アクチュエータからの出力を 伝達するケーブルのケーブルケーシングに用いることも可能である。

【００２３】 また、この考案に係わるケーブルケーシングの固定部構造の詳細な構成は、上 記した実施例に限定されるものではない。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案に係わるケーブルケーシングの固定部構造では 、ケースに支持された入出力体に連結するケーブルを長手方向に摺動自在に覆う ケーブルケーシングの固定部において、前記ケースに入出力体と前記ケーブルケ ーシングの末端から突出するケーブルの連結部とを収容する張出し部をケース本 体から延長して設け、前記ケーブルケーシングには前記ケースの張出し部に設け たケーブル挿通用孔に嵌着されるケーブルケーシング側嵌着部を設けた構成とし たため、ケーブルケーシングの端部をねじ止め作業を必要とすることなく固定す ることができ、その結果、部品点数および作業工数のいずれをも削減することが 可能であると共に、入出力体とケーブルケーシングの末端から突出するケーブル の連結部とはケースの張出し部に収容されて外部からほぼ遮断された状態となる ので、ケーブルの連結端や入出力体との連結部分に水や塵埃が付着する恐れがな くなって、ケーブルをケーブルケーシングに対して常時円滑に摺動させることが できるという非常に優れた効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わるケーブルケーシングの固定部
構造の一実施例を示すエンジンストップモータの側面方
向からの部分断面説明図である。

【図２】図１のエンジンストップモータからの出力をケ
ーブルケーシングで覆われたケーブルを介してディーゼ
ルエンジンの燃料遮断弁に伝達する状態を簡略的に示す
説明図である。

【符号の説明】

２ 上ケース ２ａ 上張出し部 ３ 下ケース ３ａ 下張出し部 ６ スライダ（入出力体） ９ ケーブル挿通用孔 １０ケーブル １１ ケーブルケーシング １２ｃ キャップ側嵌着部（ケーブルケーシング側嵌着
部） １３ 連結ピン（連結部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースに支持された入出力体に連結する
   ケーブルを長手方向に摺動自在に覆うケーブルケーシン
   グの固定部において、前記ケースに入出力体と前記ケー
   ブルケーシングの末端から突出するケーブルの連結部と
   を収容する張出し部をケース本体から延長して設け、前
   記ケーブルケーシングには前記ケースの張出し部に設け
   たケーブル挿通用孔に嵌着されるケーブルケーシング側
   嵌着部を設けたことを特徴とするケーブルケーシングの
   固定部構造。