JPH0583438U - 制振コンポジットプロペラシャフト - Google Patents

制振コンポジットプロペラシャフト

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Publication number
JPH0583438U
JPH0583438U JP2434892U JP2434892U JPH0583438U JP H0583438 U JPH0583438 U JP H0583438U JP 2434892 U JP2434892 U JP 2434892U JP 2434892 U JP2434892 U JP 2434892U JP H0583438 U JPH0583438 U JP H0583438U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
propeller shaft
vibration
plastic film
damping composite
damping
Prior art date
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Pending
Application number
JP2434892U
Other languages
English (en)
Inventor
陽茂 山村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp filed Critical Mitsubishi Motors Corp
Priority to JP2434892U priority Critical patent/JPH0583438U/ja
Publication of JPH0583438U publication Critical patent/JPH0583438U/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】プロペラシャフト本体の曲げ共振の振動レベル
を低減させることができる制振コンポジットプロペラシ
ャフトを提供する。 【構成】トランスミッションからの回転トルクをリヤア
クスルに伝達する制振コンポジットプロペラシャフトに
おいて、カーボンファイバとガラスファイバとからなる
プロペラシャフト本体１１の外周面に制振性能の大きい
プラスチックフイルム１２を被覆し、さらに、このプラ
スチックフイルム１２の上面に補強層１３を設け、プラ
スチックフイルム１２が変形を受けて内部抵抗を生じ、
これを熱エネルギーに変換することによって振動を減衰
するようにしたものである。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、車両のトランスミッションからの回転トルクをリヤアクスルに 伝達する制振コンポジットプロペラシャフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
トランスミッションからの回転トルクをリヤアクスルに伝達するプロペラシ ャフトは、通常は金属パイプによって形成されているが、軽量化を図るために、 プロペラシャフトを樹脂によって形成した制振コンポジットプロペラシャフトが 開発された。 この制振コンポジットプロペラシャフトは、例えばカーボンファイバ３５％、 グラスファイバ６５％からなり、肉厚が２〜５ｍｍのパイプである。
【０００３】 図３は従来の制振コンポジットプロペラシャフトの装着状態を示し、１はエン ジン、２はトランスミッションである。トランスミッション２の出力部３にはカ ーボンファイバとガラスファイバとからなるプロペラシャフト本体４の一端部が 連結され、この他端部はリヤアクスル（図示しない）に連結される。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
ところで、前述のような制振コンポジットプロペラシャフトを装着してシャ ーシダイナモ台上試験において、曲げ振動試験を行ったところ、トランスミッシ ョンケースの後端部における上下方向は、加速度レベルが金属パイプからなるプ ロペラシャフトの約２倍ある。すなわち、図４において実線曲線は制振コンポジ ットプロペラシャフト付きの場合であり、制振コンポジットプロペラシャフト付 きの場合にはこの振動レベルを下げないと実用上の問題がある。
【０００５】 この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、 プロペラシャフト本体の曲げ共振の振動レベルを低減させることができる制振コ ンポジットプロペラシャフトを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段および作用】
この考案は、前記目的を達成するために、カーボンファイバとガラスファイ バとからなるプロペラシャフト本体の外周面に制振性能の大きいプラスチックフ イルムを被覆し、さらに、このプラスチックフイルムの上面に補強層を設けたこ とにある。
【０００７】 プロペラシャフト本体の振動がプラスチックフイルムに伝達されると、プラス チックフイルムが変形を受けて内部抵抗を生じ、これを熱エネルギーに変換する ことによって振動を減衰し、プロペラシャフト本体から伝わる振動を吸収して振 動レベルを低減する。
【０００８】
【実施例】
以下、この考案の各実施例を図面に基づいて説明する。
【０００９】 図１は第１の実施例を示す。図１（ａ）は、制振コンポジットプロペラシャフ トを示し、１１はプロペラシャフト本体である。このプロペラシャフト本体１１ は、例えばカーボンファイバ３５％、グラスファイバ６５％からなり、肉厚が２ 〜５ｍｍのパイプである。
【００１０】 このプロペラシャフト本体１１の外周面には同図（ｂ）に示すように、制振性 能の大きいプラスチックフイルム１２が被覆され、さらに、このプラスチックフ イルム１２の上面には補強層１３が設けられている。
【００１１】 プラスチックフイルム１２は、例えばアクリル系ポリマーの粘弾性接着層（例 えば０．１２７ｍｍ）で、補強層１３はアルミニウム板（例えば０．２５４ｍｍ ）である。プラスチックフイルム１２は、流体のような粘性とスプリングのよう な弾性を併せ持った力学的挙動をする高分子化合物であって、プロペラシャフト 本体１１の外周面に貼着し、さらに補強層１３としての拘束板を貼着することに よって、プラスチックフイルム１２が変形を受けて内部抵抗を生じ、これを熱エ ネルギーに変換することによって振動を図４の破線曲線で示すように１／２程度 まで減衰する。
【００１２】 図２は第２の実施例を示す。例えばカーボンファイバ３５％、グラスファイバ ６５％からなり、肉厚が２〜５ｍｍのパイプからなるプロペラシャフト本体１１ の外周面に、制振性能の大きいプラスチックフイルム１２を被覆するとともに、 さらに、このプラスチックフイルム１２の上面にカーボンファイバ３５％、グラ スファイバ６５％からなる補強層１４を設けたものである。
【００１３】 すなわち、制振性能の大きいプラスチックフイルム１２をカーボンファイバと グラスファイバとからなる層によってサンドイッチしたものであり、第１の実施 例と同様に曲げ共振の振動レベルを低減できる。
【００１４】
【考案の効果】
以上説明したように、この考案によれば、カーボンファイバとガラスファイ バとからなるプロペラシャフト本体の外周面に制振性能の大きいプラスチックフ イルムを被覆し、さらに、このプラスチックフイルムの上面に補強層を設けるこ とによって、プラスチックフイルムが変形を受けて内部抵抗を生じ、これを熱エ ネルギーに変換することによって振動を減衰する。したがって、プロペラシャフ ト本体の曲げ共振の振動レベルを低減させることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の第１の実施例に係わる制振コンポジ
ットプロペラシャフトを示し、（ａ）は一部切欠した全
体の側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部を拡大した断面図。
【図２】この考案の第２の実施例に係わる制振コンポジ
ットプロペラシャフトの一部を拡大した断面図。
【図３】一般的な制振コンポジットプロペラシャフトの
使用状態を示す概略的構成図。
【図４】制振コンポジットプロペラシャフトの曲げ振動
試験結果を示すグラフ。
【符号の説明】
１１…プロペラシャフト本体、１２…プラスチックフイ
ルム、１３，１４…補強層。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 トランスミッションからの回転トルクを
    リヤアクスルに伝達する制振コンポジットプロペラシャ
    フトにおいて、カーボンファイバとガラスファイバとか
    らなるプロペラシャフト本体の外周面に制振性能の大き
    いプラスチックフイルムを被覆し、さらに、このプラス
    チックフイルムの上面に補強層を設けたことを特徴とす
    る制振コンポジットプロペラシャフト。
JP2434892U 1992-04-16 1992-04-16 制振コンポジットプロペラシャフト Pending JPH0583438U (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011504989A (ja) * 2007-11-28 2011-02-17 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト トランスミッションメインシャフトまたはトランスミッションカウンタシャフト

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5371421A (en) * 1976-12-06 1978-06-24 Toray Ind Inc Vehiclar driving propeller shaft
JPH01108408A (ja) * 1987-10-21 1989-04-25 Yokohama Rubber Co Ltd:The 繊維強化合成樹脂製駆動軸

Patent Citations (2)

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Legal Events

Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 19980414