JPH0583636B2 - - Google Patents

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JPH0583636B2
JPH0583636B2 JP59052687A JP5268784A JPH0583636B2 JP H0583636 B2 JPH0583636 B2 JP H0583636B2 JP 59052687 A JP59052687 A JP 59052687A JP 5268784 A JP5268784 A JP 5268784A JP H0583636 B2 JPH0583636 B2 JP H0583636B2
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sic
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Description

【発明の詳細な説明】
〔発明の対象〕 本発明は、エンジンに使用されるピストン等の
摺動部材の表面に、複合メツキ被膜を形成した、
複合メツキの摺動面の耐摩耗性行な焼付性の改良
に関するものである。 〔従来技術〕 摺動面の複合メツキ層に関するものとして、 (1) 特開昭55−154600号「複合メツキ摺動面」及
び (2) 特開昭57−71812号「分散性に優れた高純度
炭化珪素微粉末と、……複合メツキ方法」の公
報があり、前記(1)については表面に微細な凹凸
を形成した素地に、固体潤滑剤を含有した複合
メツキを施し、素地表面に凹凸面を有する複合
メツキ被膜層を形成した、メツキ摺動面の記載
があり、また、前記(2)については、分散性に優
れた高純度炭化珪素微粉末を使用した複合メツ
キ方法についての説明が行われている。またニ
ツケル−リンのメツキ被膜の硬化方法としてリ
ン濃度が５〜12％のメツキを行つた製品を炉内
で270〜400℃程度に加熱し、その温度を0.5〜
４時間程度保持する方法がある。 〔従来技術の問題点及びその技術的分析〕 この前記、メツキ摺動面及び複合メツキ方法に
おいて、 前記(1)の複合メツキ皮膜層を形成した、メツキ
皮膜中に固体潤滑剤である、ボロンナイトライド
を複合材として分散し、摺動面の潤滑性を高めて
いるが、その反面、耐摩耗性及び耐焼付性が劣る
という欠点があり、また、前記(2)の炭化珪素微粉
末を使用した複合メツキ層は平均粒子径が1μ以
下の炭化珪素微粒子をニツケル浴中に分散させる
複合メツキ方法で、分散した炭化珪素微粒子によ
り、耐摩耗性は著しく向上するが、その反面摺動
面の潤滑性が悪く、摺動面の皮膜より剥離した炭
化珪素が研磨材となり相手部材を摩耗させる場合
もある。 また、前記リン濃度が５〜12％のメツキ皮膜硬
化法は、摺動部材がAlまたはAl合金の場合には
皮膜硬化のために加熱処理により、素材の強度低
下及び寸法変化が生ずるという欠点がある。 〔技術的課題〕 そこで、本発明は複合メツキ被膜を素材表面に
形成する場合に、耐摩耗性と共に摺動面の潤滑性
も良好な複合メツキ被膜を形成し、熱処理するこ
となく被膜を硬化することを、その技術的課題と
するものである。 〔技術的手段及び作用〕 上記技術的課題を解決するために特許請求の範
囲第１項の発明において講じた技術的手段（以
下、第１の技術的手段と称する。）は、無電解リ
ン−ニツケル合金メツキにより摺動部材の表面に
形成され、高硬度で耐摩耗性に優れる平均粒径
0.1〜1μの炭化珪素（SiC）微粒子と、軟質で潤滑
性に優れる平均粒径１〜10μのボロンナイトライ
ド（BN）微粒子とを含有し、炭化珪素（SiC）
微粒子の結晶構造を立方晶系としたことである。 ここで、高硬度で耐摩耗性に優れるものとして
は、炭化珪素の他に炭化チタン（TiC）、炭化タ
ングステン（WC）、炭化ホウ素（BC4）、窒化チ
タン（TiN）、酸化アルミ（Al2O3）等がある。
又、軟質で潤滑性に優れるものとしては、ボロン
ナイトライドの他に二硫化モリブデン（MOS2）、
テフロン等がある。 上記技術的課題を解決するために特許請求の範
囲第２項の発明において講じた技術的手段（以
下、第２の技術的手段と称する。）は、無電解リ
ン−ニツケル合金メツキのリン濃度を0.5〜５％
としたことである。 上記第１の技術的手段は、以下の如く作用を有
する。 (1) 炭化珪素の耐摩耗性と、ボロンナイトライド
の潤滑性を有し、前記素材の摺動面は高い荷重
でも焼付が生ずることがない。 (2) 立方晶形の炭化珪素を使用した場合には、前
記立方晶の微粒子は平均粒径が0.1〜数μで、
かつ六方晶形に比較して粒子の角が少なく、か
つ球形に近い粒子が多いために、摩耗量は僅か
に増加するが、相手材の摩耗量は、六方晶形炭
化珪素を使用したものに対して、約1/2となる。 (3) 上記第２の技術的手段によれば、無電解リン
−ニツケル合金メツキのリン濃度を0.5〜５％
にしたので、熱処理を行わずに被膜を硬化させ
ても硬度が確保される（mHV700程度）。即
ち、第２図に示されるように、リン濃度が５％
以上（５〜12％）であると、熱処理を行わずに
硬化した被膜の硬度はmHV600程度になり、
0.5％未満であると、mHV500程度と不充分で
ある。 〔本発明によつて生じる特有の効果〕 本発明は、次の特有の効果を生じる。すなわ
ち、 (1) 炭化珪素の微粒子の平均粒径が0.1〜1.0μの
ものを使用することにより、相手材の摩耗が極
めて少なくなる、すなわち、平均粒径1μ以上
の場合は相手材の摩耗を促進し、平均粒径0.1μ
以下の場合は摺動面の耐摩性向上が見られな
い。またBNの粒径を10μ以上とすると被膜が
もろくなり耐摩耗性は低下する。 (2) アルミ合金材シリンダと、アルミ合金材ピス
トンとの摺動において、ピストン側に本実施例
の複合メツキを行なうことによりスカツフイン
グ（シリンダー側のかじり及びピストン側のス
リキズ）の発生が50％減少する。 (3) 被膜硬化のために熱処理を無くしたことによ
り、従来皮膜の硬化処理後に寸法調整のための
切削、研磨等の後加工を廃止することができ
る。 〔実施例〕 以下、上記技術的手段の一具体例を示す実施例
について説明する。 実施例 １ Alよりなるテストピース（6.35×10.1×15.6mm、
５×30×30mm）に、BN（潤滑性粒子）とSiC（耐
摩耗性粒子）を分散材として含んだ複合メツキを
行い、摺動面を形成した。 ・ 浴組成 ・ 硫酸ニツケル…… 25ｇ／ ・ 次亜リン酸…… 25ｇ／ ・ プロピオン酸ソーダ…… ３ｇ／ ・ 潤滑材…… １ml／ ・ SiC（平均粒径0.45μ）…… ２ｇ／ ・ Ｎ…… ２ｇ／ ・ メツキ条件 浴温……86±１℃、PH……5.0±0.2 上記メツキ条件で処理を行つた摺動面を、鈴木
式及びLFW−No.１試験機にて、耐焼付性、耐摩
耗性の潤滑性の評価を行い、前記BNのみの場合
及びSiCのみの場合の複合メツキとの比較を第１
表に示す。
【表】 (注) 焼付荷重、皮膜摩耗巾は相対評価
耐摩耗性はSiC粒子を共析することにより、油
滑性を損なうことなしに向上できる。 実施例 ２ 実施例１の場合と同一条件でSiCの結晶形状六
方晶と立方晶の場合について第２表に示す。
【表】 (注) 相対評価
平均粒径0.45μの立方晶のSiCを使用することに
より、メツキ皮膜の耐摩耗性と相手材の摩耗性の
相反する性質を向上させることができた。 実施例 ３ ４サイクルエンジンピストン（Al合金材）に
下記条件にて処理を行い、高シリコン材（17％
Si）のライナーを使用したエンジンにて実機評価
を行つた。 ・ 浴組成 ・ 塩化ニツケル…… 12ｇ／ ・ 次亜リン酸…… ４ｇ／ ・ グリシン…… 15ｇ／ ・ SiC（立方晶 平均粒径）0.45μ…… ２ｇ／ ・ BN…… ２ｇ／ ・ツキ条件 浴温……90±１℃、PH……6.0±１ 上記メツキ条件にて皮膜中のリン濃度が1.2〜
1.5％、皮膜硬度700mHVの無電解複合メツキ皮
膜が得られた。 本実施例にもとづく表面処理を行つたピストン
について、実機100時間運転後も焼付き及びスカ
ツフイングの発生は見られなかつた。 同様に従来よりのリン濃度７％の複合メツキを
行つた場合は、焼付及びスカツフイングが発生し
た。次に第１図に前記方法による摺動面の拡大図
を示すもので、１はAl合金素材（摺動部材）、２
はリン−ニツケル合金メツキ被膜（複合メツキ被
膜）で、３はBN微粒子、４はSiC微粒子である。 第２図は、ニツケル−リン合金メツキ皮膜の皮
膜硬度の変化を示すもので、Ｈは硬さ、Ｔは熱処
理温度を表わし、Ａはリン濃度0.5〜５％、Ｂは
リン濃度５〜12％、Ｃはリン濃度０％のＨとＴと
の関係グラフである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本実施例の断面図であり、第２図はニ
ツケル−リン合金メツキ皮膜の皮膜硬度と熱処理
温度との関係を示すグラフである。 １……素材（摺動部材）、２……リン−ニツケ
ル合金メツキ被膜（複合メツキ被膜）、３……
BN微粒子、４……炭化珪素微粒子。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 無電解リン−ニツケル合金メツキにより摺動
    部材の表面に形成され、平均粒径0.1〜1μの炭化
    珪素（SiC）微粒子と、平均粒径１〜10μのボロ
    ンナイトライド（BN）微粒子とを含有し、前記
    炭化珪素（SiC）微粒子の結晶構造が立方晶系で
    あることを特徴とする複合メツキ被膜。 ２ 前記無電解リン−ニツケル合金メツキのリン
    濃度が0.5〜５％であることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項に示す複合メツキ被膜。
JP59052687A 1984-03-19 1984-03-19 複合メッキ被膜 Granted JPS60197880A (ja)

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