JPH0584375B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0584375B2 JPH0584375B2 JP59124424A JP12442484A JPH0584375B2 JP H0584375 B2 JPH0584375 B2 JP H0584375B2 JP 59124424 A JP59124424 A JP 59124424A JP 12442484 A JP12442484 A JP 12442484A JP H0584375 B2 JPH0584375 B2 JP H0584375B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable valve
- engine
- exhaust port
- internal combustion
- electronic control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/028—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation for two-stroke engines
- F02D13/0284—Variable control of exhaust valves only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
- F02P5/1504—Digital data processing using one central computing unit with particular means during a transient phase, e.g. acceleration, deceleration, gear change
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は２サイクル内燃機関の排気時期を制御
する装置に関するものである。
する装置に関するものである。
２サイクル内燃機関は排気口がピストンによつ
て開閉操作される構成になつているが、その排気
口の上縁に機関回転速度の検出信号に基づき電子
制御部を介して排気口面積を変化させる可動弁を
設け、その排気時期を制御するようにしたものが
ある（特開昭54−158514号公報参照）。この可動
弁は高速回転時には開度を大きくし、低速回転時
には開度を小さくするように制御されることによ
り排気時期を制御し機関の出力を向上させるよう
にしている。
て開閉操作される構成になつているが、その排気
口の上縁に機関回転速度の検出信号に基づき電子
制御部を介して排気口面積を変化させる可動弁を
設け、その排気時期を制御するようにしたものが
ある（特開昭54−158514号公報参照）。この可動
弁は高速回転時には開度を大きくし、低速回転時
には開度を小さくするように制御されることによ
り排気時期を制御し機関の出力を向上させるよう
にしている。
しかし、この機関回転速度の信号だけによる排
気時期の制御では、加減速操作したときの過渡応
答性が十分でなく、機関の出力を敏感に変化させ
ることはできなかつた。
気時期の制御では、加減速操作したときの過渡応
答性が十分でなく、機関の出力を敏感に変化させ
ることはできなかつた。
本発明の目的は、加減速操作時の過渡応答性に
優れた２サイクル内燃機関の制御装置を提供する
ことにある。
優れた２サイクル内燃機関の制御装置を提供する
ことにある。
上記目的を達成するための本発明の制御装置
は、ピストンによつて開閉されるシリンダ内面の
排気口の上縁に、排気口面積を変化させる可動弁
を設け、この可動弁の開度を機関回転速度の検出
信号に基づき電子制御部を介して制御すべくした
２サイクル内燃機関において、前記可動弁開度を
制御する電子制御部に、前記機関回転速度と共
に、吸気通路の絞り弁開度の検出信号を入力すべ
くしたことを特徴とするものである。
は、ピストンによつて開閉されるシリンダ内面の
排気口の上縁に、排気口面積を変化させる可動弁
を設け、この可動弁の開度を機関回転速度の検出
信号に基づき電子制御部を介して制御すべくした
２サイクル内燃機関において、前記可動弁開度を
制御する電子制御部に、前記機関回転速度と共
に、吸気通路の絞り弁開度の検出信号を入力すべ
くしたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明す
る。
る。
第１図において、１は２サイクル内燃機関であ
り、２はシリンダ、３はピストン、４はクランク
軸である。シリンダ２の下部には燃料の混合ガス
を導入する吸気通路５が接続され、その吸気通路
５に吸気量を調節する絞り弁６が設けられてい
る。シリンダ２の上部に形成される燃焼室２ａに
は、上面に点火栓７が設けられ、側面には掃気口
８と排気口９が開口している。排気口９の上縁に
は、その排気口面積を変化させるように変位自在
にしたロータリ式の可動弁１０が設けられ、それ
によつて排気時期を制御できるようにしてある。
り、２はシリンダ、３はピストン、４はクランク
軸である。シリンダ２の下部には燃料の混合ガス
を導入する吸気通路５が接続され、その吸気通路
５に吸気量を調節する絞り弁６が設けられてい
る。シリンダ２の上部に形成される燃焼室２ａに
は、上面に点火栓７が設けられ、側面には掃気口
８と排気口９が開口している。排気口９の上縁に
は、その排気口面積を変化させるように変位自在
にしたロータリ式の可動弁１０が設けられ、それ
によつて排気時期を制御できるようにしてある。
上記可動弁１０の開度は、後述するマイクロコ
ンピユータ１５を内蔵した電子制御部１１によつ
てマツプ制御され、サーボモータユニツト１３を
介して駆動されるようになつている。第２図に示
すように、上記電子制御部１１は、自動二輪車に
対して、その燃料タンク１４の下部のスペース内
に収納されている。
ンピユータ１５を内蔵した電子制御部１１によつ
てマツプ制御され、サーボモータユニツト１３を
介して駆動されるようになつている。第２図に示
すように、上記電子制御部１１は、自動二輪車に
対して、その燃料タンク１４の下部のスペース内
に収納されている。
電子制御部１１は中央演算手段としてマイクロ
コンピユータ１５を有し、可動弁開度の制御マツ
プが記憶させてある。このマイクロコンピユータ
１５には暴走防止回路１６が付設され、暴走する
ことがないようにしてある。また、マイクロコン
ピユータ１５の入力側には入力インタフエース１
７とＡ／Ｄコンバータ２０が設けられ、出力側に
は可動弁制御出力を出力するモータ駆動部２２が
設けられている。
コンピユータ１５を有し、可動弁開度の制御マツ
プが記憶させてある。このマイクロコンピユータ
１５には暴走防止回路１６が付設され、暴走する
ことがないようにしてある。また、マイクロコン
ピユータ１５の入力側には入力インタフエース１
７とＡ／Ｄコンバータ２０が設けられ、出力側に
は可動弁制御出力を出力するモータ駆動部２２が
設けられている。
上記マイクロコンピユータ１５には、パルサコ
イル１６によつて検出した機関回転速度Ｎが入力
インタフエース１７を介して入力されると共に、
絞りセンサ１８によつて検出した絞り弁開度θtと
水温センナ１９によつて検出した機関の冷却水温
度Ｔとが、それぞれＡ／Ｄコンバータ２０を介し
て入力されるようになつている。また、サーボモ
ータユニツト１３からは現時点の可動弁開度θp
がＡ／Ｄコンバータ２０を介してマイクロコンピ
ユータ１５に入力されるようになつている。
イル１６によつて検出した機関回転速度Ｎが入力
インタフエース１７を介して入力されると共に、
絞りセンサ１８によつて検出した絞り弁開度θtと
水温センナ１９によつて検出した機関の冷却水温
度Ｔとが、それぞれＡ／Ｄコンバータ２０を介し
て入力されるようになつている。また、サーボモ
ータユニツト１３からは現時点の可動弁開度θp
がＡ／Ｄコンバータ２０を介してマイクロコンピ
ユータ１５に入力されるようになつている。
上述のように入力された各信号は、マイクロコ
ンピユータ１５において第３図のブロツクダイヤ
グラムに示すように可動弁制御マツプに参照させ
て演算処理され、モータ駆動部２２に可動弁制御
出力を出力する。このときの可動弁制御は第４図
のフローチヤートに示すルーチンにより処理され
る。この制御には、第６図のフローチヤートに示
すような補正ルーチンが介在させてあり、機関回
転速度変化量及び絞り弁開度変化量と冷却水温度
によつて出力を補正しし、一層高度な制御を行う
ようにしている。
ンピユータ１５において第３図のブロツクダイヤ
グラムに示すように可動弁制御マツプに参照させ
て演算処理され、モータ駆動部２２に可動弁制御
出力を出力する。このときの可動弁制御は第４図
のフローチヤートに示すルーチンにより処理され
る。この制御には、第６図のフローチヤートに示
すような補正ルーチンが介在させてあり、機関回
転速度変化量及び絞り弁開度変化量と冷却水温度
によつて出力を補正しし、一層高度な制御を行う
ようにしている。
上述した電子制御部１１には、可動弁開度の制
御のために機関回転速度Ｎだけでなく、絞り弁開
度θtの検出信号も同時に入力されるため機関の負
荷が制御に加味されることになり、加減速操作時
における過渡応答性を著しく向上することができ
る。
御のために機関回転速度Ｎだけでなく、絞り弁開
度θtの検出信号も同時に入力されるため機関の負
荷が制御に加味されることになり、加減速操作時
における過渡応答性を著しく向上することができ
る。
上述したように本発明の排気時期制御装置は、
ピストンによつて開閉されるシリンダ内面の排気
口の上縁に、排気口面積を変化させる可動弁を設
け、この可動弁の開度を機関回転速度の検出信号
に基づき電子制御部を介して制御すべくした２サ
イクル内燃機関において、前記可動弁開度を制御
する電子制御部に、前記機関回転速度と共に、吸
気通路の絞り弁開度の検出信号を入力すべくした
ので、機関の負荷が制御に加味されることにな
り、加減速操作時における過渡応答性を著しく向
上することができる。
ピストンによつて開閉されるシリンダ内面の排気
口の上縁に、排気口面積を変化させる可動弁を設
け、この可動弁の開度を機関回転速度の検出信号
に基づき電子制御部を介して制御すべくした２サ
イクル内燃機関において、前記可動弁開度を制御
する電子制御部に、前記機関回転速度と共に、吸
気通路の絞り弁開度の検出信号を入力すべくした
ので、機関の負荷が制御に加味されることにな
り、加減速操作時における過渡応答性を著しく向
上することができる。
第１図は本発明の実施例による２サイクル内燃
機関の排気時期制御装置を示す概略図、第２図は
同装置を装備した自動二輪車の側面図、第３図は
同制御装置におけるマイクロコンピユータの機能
をブロツクダイヤグラムで示す説明図、第４図は
同制御装置の可動弁開度制御を示すフローチヤー
ト図、第５図は同じく補正ルーチンのフローチヤ
ート図である。 １……２サイクル内燃機関、２……シリンダ、
３……ピストン、５……吸気通路、６……絞り
弁、９……排気口、１０……可動弁、１１……電
子制御部、１５……マイクロコンピユータ、１６
……パルサコイル（機関回転速度検出部）、１８
……絞りセンサ（絞り弁開度検出部）。
機関の排気時期制御装置を示す概略図、第２図は
同装置を装備した自動二輪車の側面図、第３図は
同制御装置におけるマイクロコンピユータの機能
をブロツクダイヤグラムで示す説明図、第４図は
同制御装置の可動弁開度制御を示すフローチヤー
ト図、第５図は同じく補正ルーチンのフローチヤ
ート図である。 １……２サイクル内燃機関、２……シリンダ、
３……ピストン、５……吸気通路、６……絞り
弁、９……排気口、１０……可動弁、１１……電
子制御部、１５……マイクロコンピユータ、１６
……パルサコイル（機関回転速度検出部）、１８
……絞りセンサ（絞り弁開度検出部）。
Claims (1)
- １ ピストンによつて開閉されるシリンダ内面の
排気口の上縁に、排気口面積を変化させる可動弁
を設け、この可動弁の開度を機関回転速度の検出
信号に基づき電子制御部を介して制御すべくした
２サイクル内燃機関において、前記可動弁開度を
制御する電子制御部に、前記機関回転速度と共
に、吸気通路の絞り弁開度の検出信号を入力すべ
くしたことを特徴とする２サイクル内燃機関の排
気時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59124424A JPS614820A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | ２サイクル内燃機関の排気時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59124424A JPS614820A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | ２サイクル内燃機関の排気時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS614820A JPS614820A (ja) | 1986-01-10 |
| JPH0584375B2 true JPH0584375B2 (ja) | 1993-12-01 |
Family
ID=14885138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59124424A Granted JPS614820A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | ２サイクル内燃機関の排気時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS614820A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0830415B2 (ja) * | 1987-06-09 | 1996-03-27 | 本田技研工業株式会社 | ２サイクルエンジンの排気時期制御方法 |
| JP2006239711A (ja) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Mitsumaro Takahashi | プレス切断装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5139112U (ja) * | 1974-09-17 | 1976-03-24 | ||
| JPS51147813U (ja) * | 1975-05-22 | 1976-11-27 | ||
| JPS54158514A (en) * | 1978-06-05 | 1979-12-14 | Yamaha Motor Co Ltd | Discharge time controller fir 2-cycle engine |
| JPS5813139A (ja) * | 1981-07-14 | 1983-01-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自動車用エンジンの電子制御方式 |
| JPS587059U (ja) * | 1982-04-30 | 1983-01-18 | 松下電器産業株式会社 | 燃焼装置の消火装置 |
-
1984
- 1984-06-19 JP JP59124424A patent/JPS614820A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS614820A (ja) | 1986-01-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |