JPH05843A - 混銑車湯当り部用耐火物ブロツク - Google Patents

混銑車湯当り部用耐火物ブロツク

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Publication number
JPH05843A
JPH05843A JP3177109A JP17710991A JPH05843A JP H05843 A JPH05843 A JP H05843A JP 3177109 A JP3177109 A JP 3177109A JP 17710991 A JP17710991 A JP 17710991A JP H05843 A JPH05843 A JP H05843A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
weight
parts
pts
molten iron
refractory
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP3177109A
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English (en)
Inventor
Hidehiko Mino
秀彦 身野
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JFE Refractories Corp
Original Assignee
Kawasaki Refractories Co Ltd
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Publication date
Application filed by Kawasaki Refractories Co Ltd filed Critical Kawasaki Refractories Co Ltd
Priority to JP3177109A priority Critical patent/JPH05843A/ja
Publication of JPH05843A publication Critical patent/JPH05843A/ja
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 湯当り部の目地をなくして、ペンシリング損
傷を防止するとともに、溶銑や高炉スラグによる侵食に
対する抵抗性や耐熱衝撃性を向上させて、混銑車湯当り
部の耐久性を向上させる。 【構成】 Al23:50〜80重量部、SiO2:5
〜30重量部、SiC:5〜20重量部、C:1〜5重
量部を含有する配合耐火原料100重量部に対して0.
5〜5重量部のステンレスファイバーを添加し、これを
混練して所定の形状に成形した後、熱処理を行う。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、混銑車用耐火物に関
し、詳しくは、混銑車の湯当り部用耐火物ブロックに関
する。
【0002】
【従来の技術】従来、高炉からの溶銑を製鋼炉などに搬
送する場合、図1に示すような混銑車が用いられてい
る。図に示すように、混銑車1は魚雷形をしており、そ
の内張り耐火物2は、通常、耐火れんがを用いて構築さ
れており、受銑口3から注がれる溶銑が当るために大き
な衝撃を受ける湯当り部4も、通常は、高アルミナ質れ
んがなどの耐火れんがにより構築されている。
【0003】そして、混銑車の内張り耐火物の寿命は、
受銑口の溶銑摩耗、スラグラインのスラグによる溶損や
構造スポーリング、炉体一般の溶銑による流動摩耗など
にも影響されるが、主として、湯当り部の損傷の程度に
支配される。この湯当り部の損傷形態としては、溶銑に
よる衝撃摩耗(機械的摩耗)、溶銑や高炉スラグによる
侵食、熱衝撃によるスポーリング損傷、あるいは目地部
への溶銑の浸透による局部損傷(ペンシリング損傷)な
どが主要なものである。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、混銑車
の内張り耐火物の寿命は、湯当り部の耐火物(通常は高
アルミナ質れんが)の耐久性(寿命)に支配されるが、
近年は混銑車において溶銑予備処理が行われるようにな
り、それにともなって、混銑車の操業条件は、ますます
厳しさを増し、従来の湯当り部用の耐火物では、実用上
必ずしも十分な耐久性が得られなくなっている。そこ
で、湯当り部用耐火物の寿命、すなわち混銑車の寿命を
延ばすために、耐衝撃摩耗(機械的摩耗)性、耐侵食
性、耐スポーリング損傷性、あるいは耐局部損傷性(ペ
ンシリング損傷性)などの特性に優れた湯当り部用の耐
火物に対する要求が高まっている。
【0005】この発明は上記問題点を解決するものであ
り、湯当り部の目地をなくして、ペンシリング損傷を防
止することが可能で、かつ、溶銑や高炉スラグによる侵
食や熱衝撃に対して高い抵抗性を有する、混銑車の湯当
り部用耐火物ブロックを提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の混銑車の湯当り部用耐火物ブロックは、
Al23:50〜80重量部、SiO2:5〜30重量
部、SiC:5〜20重量部、C:1〜5重量部を含有
する配合耐火原料100重量部に対して0.5〜5重量
部のステンレスファイバーを添加し、これを混練して所
定の形状に成形した後、熱処理したことを特徴とする。
【0007】
【作用】この発明の耐火物ブロックは、あらかじめ所定
の形状に成形(ブロック化)されているため、従来例の
ように、耐火れんがを施工した場合に形成されるような
目地をなくすことが可能になり、ペンシリング損傷を効
果的に防止することができる。また、この発明の耐火物
ブロックは、上記のような配合割合で各成分を配合し、
かつ、ステンレスファイバーを0.5〜5重量部添加し
た耐火物原料を用いて形成されているので、溶銑や高炉
スラグの侵食に対して十分な抵抗性を有し、かつ、優れ
た耐熱衝撃性を備えている。
【0008】さらに、この発明の耐火物ブロックは、所
定の形状にブロック化されているので、クレーンなどを
用いて混銑車内の所定の位置にセットすることにより、
容易に施工することができるため、施工時間を短縮して
コストダウンを図ることができる。
【0009】なお、この発明において、配合耐火原料中
のAl23の配合割合を50〜80重量部としたのは、
Al23が50重量部未満になると耐食性が低下し、8
0重量部を越えると耐熱衝撃性が劣化することによる。
【0010】また、SiCは、耐火物に耐熱衝撃性や、
耐化学反応性を付与するものであり、その配合割合を5
〜20重量部としたのは、5重量部未満では、配合の効
果が認められず、また、20重量部を越えて配合して
も、配合の効果が向上せず、いたずらにコストを増大さ
せるからである。
【0011】また、C(黒鉛)は熱伝導性を高め、か
つ、スラグやFeOの浸透を抑制するために配合される
ものであり、1重量部未満では、配合の効果が認められ
ず、5重量部を越えると施工体の密充填を阻害し、耐食
性を損なうため、配合割合は1〜5重量部の範囲にある
ことが好ましい。
【0012】さらに、ステンレスファイバーは、亀裂の
発生・進行を抑制するために添加されるものであり、添
加量を0.5〜5重量部としたのは、0.5重量部未満
では、添加の効果が認められず、また、5重量部を越え
て添加しても、添加の効果が向上しないばかりでなく、
逆に、施工体の密充填を疎外するからである。
【0013】なお、この発明の耐火物ブロックを用いた
場合、従来のように、耐火れんがを用いて湯当り部を形
成した場合と比較して、耐火材料費を低減することがで
きる(試算例では、耐火材料費を約6%低減することが
できた)。
【0014】
【実施例】以下、この発明の実施例を比較例とともに示
して、発明の特徴をさらに詳しく説明する。下記の表1
に示すような配合割合で各成分を配合して、不定形耐火
物(実施例1〜3)を調製するとともに、比較のため、
この発明の範囲外の配合割合で各成分を配合して、不定
形耐火物(比較例1〜6)を調製した。表1は、実施例
と比較例の各試料の配合割合と試験結果を示す。
【0015】
【表1】
【0016】かさ比重 上記の表1の配合割合で配合した、実施例及び比較例の
不定形耐火物を混練し、40×40×160mmの型枠に
鋳込んで成形した。硬化後、脱枠して、110℃で24
時間乾燥し、900℃,1300℃,1500℃と異な
る温度で3時間焼成して測定用の試料を作成した。この
ようにして作成した実施例及び比較例の試料についてか
さ比重を測定した。その結果を表1に示す。
【0017】耐食性指数 上記の表1の配合割合で配合し、これを混練、成形、乾
燥した後、1500℃で3時間焼成して測定用の試料を
作成した。このようにして作成した実施例及び比較例の
試料について、溶銑:高炉スラグ=1:1のロータリー
スラグテストを行い、各試料の溶損量を測定した。この
ロータリースラグテストにおける溶損量の比を、実施例
1の溶損量を100として、指数で示したものが表1の
耐食性指数である。
【0018】耐熱衝撃性試験 上記の表1の配合割合で配合し、60×115×230
mmの型枠に鋳込んで成形し、硬化後、脱枠して、110
℃で24時間乾燥した試料の60×115mmの面を、電
気炉において、1200℃で15分間加熱した後、15
分間空冷するという加熱・冷却のサイクルを10回繰り
返し、実施例及び比較例の各試料について、剥落の発生
の有無を目視観察した。
【0019】表1より、この発明の組成範囲内で配合さ
れ、上記のように作成された試料については、かさ比重
が比較例と略同等かあるいはそれよりも大きく、密充填
が行われていることがわかる。
【0020】また、実施例の試料は、耐食性指数が、比
較例の剥落の認められない試料に比べて小さく、溶銑及
び高炉スラグに対する溶損量が小さいことがわかる。
【0021】さらに、実施例の試料については、耐熱衝
撃性試験において剥落の発生が認められず、溶銑による
熱衝撃に対する十分な抵抗性(耐熱衝撃性)を有してい
ることがわかる。
【0022】
【発明の効果】上述のように、この発明の混銑車湯当り
部用耐火物ブロックは、Al23、SiO2、SiC及
びCを含有する配合耐火原料100重量部に対して、
0.5〜5重量部のステンレスファイバーを添加し、こ
れを混練して、所定の形状に成形した後、熱処理して作
成されるものであり、溶銑や高炉スラグの侵食に対して
大きな抵抗性を有し、耐熱衝撃性にも優れているととも
に、あらかじめ所定の形状に成形(ブロック化)されて
いるため、従来例のように、耐火れんがを施工した場合
に形成されるような目地が形成されず、ペンシリング損
傷を効果的に防止することが可能になり、耐久性(寿
命)が向上する。
【0023】さらに、ブロック化することにより、施工
が容易になり、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】混銑車の概略構造を示す断面図である。
【符号の説明】
1 混銑車 2 内張り耐火物 3 受銑口 4 湯当り部

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 【請求項1】 Al23:50〜80重量部、Si
    2:5〜30重量部、SiC:5〜20重量部、C:
    1〜5重量部を含有する配合耐火原料100重量部に対
    して0.5〜5重量部のステンレスファイバーを添加
    し、これを混練して所定の形状に成形した後、熱処理し
    たことを特徴とする混銑車湯当り部用耐火物ブロック。
JP3177109A 1991-06-20 1991-06-20 混銑車湯当り部用耐火物ブロツク Withdrawn JPH05843A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3177109A JPH05843A (ja) 1991-06-20 1991-06-20 混銑車湯当り部用耐火物ブロツク

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JP3177109A JPH05843A (ja) 1991-06-20 1991-06-20 混銑車湯当り部用耐火物ブロツク

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH05843A true JPH05843A (ja) 1993-01-08

Family

ID=16025315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3177109A Withdrawn JPH05843A (ja) 1991-06-20 1991-06-20 混銑車湯当り部用耐火物ブロツク

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JP (1) JPH05843A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101277608B1 (ko) * 2011-09-28 2013-06-21 현대제철 주식회사 슬래그 배재기의 스키머 및 스키머 내화물
WO2015113947A1 (en) 2014-01-28 2015-08-06 Vesuvius Crucible Company Torpedo ladle comprising a corrugated portion and use of a refractory module

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KR101277608B1 (ko) * 2011-09-28 2013-06-21 현대제철 주식회사 슬래그 배재기의 스키머 및 스키머 내화물
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Effective date: 19980903