JPH0584762B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

（産業上の利用分野） 本発明はアスフアルト混合物を敷均して転圧す
ることにより形成したアスフアルト舗装体の冷却
方法に関する。 （従来の技術） 道路等の舗装材として用いられるアスフアルト
混合物は砕石、砂、アスフアルト等の材料を所定
の比率で加熱混合したものであり、例えば道路の
舗装時には通常110℃以上の状態でアスフアルト
混合物を敷均して転圧した後70〜90℃以上の状態
で仕上げてアスフアルト舗装体を形成している。 また、アスフアルト舗装体の表面温度が略50℃
以上のときに交通に供すると、アスフアルト舗装
体の支持力が小さく、車両走行によりアスフアル
ト舗装体に初期わだち掘れや変形が発生し易いた
め、アスフアルト舗装体の表面温度が略50℃未満
になつたときに交通に開放するようにしている。 ところで、道路の補修工事のように道路の一部
を交通規制し舗装工事を行う場合、交通渋滞が発
生し易いので、アスフアルト舗装体を迅速に冷却
して早期に交通規制を解除する必要がある。 しかし、アスフアルト舗装体の冷却を大気中及
びアスフアルト舗装体の下層等への自然放熱によ
り行うと冷却時間が長くなる。また、夏期の炎天
下では真黒色を有するアスフアルト舗装体は太陽
光からの吸熱が多く、かつ、アスフアルト舗装体
の周囲温度が高いので、大気中及び前記下層への
自然放熱がアスフアルト舗装体の温度が高い状態
で平衡し、工事終了後長時間の間交通規制を解除
できなかつた。 このため、従来においては、アスフアルト舗装
体を強制的に冷却する方法が種々提案されてい
る。 すなわち、第１の冷却方法として、タイヤロー
ラまたは散水車等により大量の水をアスフアルト
舗装体の表面に撤いてアスフアルト舗装体を冷却
するものがある。また、第２の冷却方法として、
アスフアルト舗装体の表面に白色粉体（例えば石
灰石粉）を散布することによりこの白色粉体にて
太陽の輻射熱を反射させ、アスフアルト舗装体の
太陽光からの吸熱を防止し、大気中及び下層等へ
の自然放熱によりアスフアルト舗装体を冷却する
ものがある。さらに、第３の冷却方法として、本
出願人が提案したアスフアルト表面に噴霧水を散
布しつつ冷却するものがある。 〔発明が解決しようとする問題点） しかしながら、第１の冷却方法では、多量の水
を必要とする上、散布された水が隣接した車線に
流れ込むため、その車線を走行する車両の運転手
に心理的不安を与えていた。また、主として水の
顕熱を利用して冷却するため冷却効果が低く、水
が流出、蒸発した後にはアスフアルト舗装体の表
面温度がもとの温度近くまで回復し、さらに多量
の水を散布しなければならず冷却時間が長くなつ
ていた。 第２の冷却方法では、太陽光からの吸熱は防止
できるが、大気中及び下層等への自然放熱により
アスフアルト舗装体を冷却するので冷却時間が長
くなる。また、この方法では、アスフアルト舗装
体の表面が白黒のアバタになつて見栄えが悪く、
交通開放前に白色粉体を洗い流す必要があり、白
色粉体が残存すると雨天時等のスリツプの原因と
なり易い。 第３の冷却方法では、交通規制を早期に解除で
きるが、噴霧装置を必要とし、また噴霧量の制御
がむづかしく蒸発量以上に噴霧水を散布すると路
面に水膜を形成し効果が悪くなる傾向もみられ
る。 その他の冷却方法として、塊状のドライアイス
を直接アスフアルト舗装体の表面に放置するもの
があるが、この場合アスフアルト舗装体が部分的
に急激に冷却されるため熱応力が発生し、アスフ
アルト舗装体にクラツクが発生し易かつた。ま
た、粉粒状のドライアイスをアスフアルト舗装体
表面に散布するものがあり、この場合には少量の
散布のときに所望の冷却効果があるが、ドライア
イスを粉粒状にする手間がかかり、然も粉粒状に
すると昇華速度が早くなりロスが多い。また、ド
ライアイスの冷気によりアスフアルト舗装体を冷
却するものがあり、この場合には冷気がアスフア
ルト舗装体の表面に均一に行き渡るが、冷却効果
が小さくかつ水に較べて高価で実用に適していな
かつた。 （問題点を解決するための手段） 本発明は、このような現状に鑑み、短時間でか
つ冷却効果の高いアスフアルト舗装体の冷却方法
を提供することを目的とする。 本発明は、アスフアルト混合物より形成された
高温のアスフアルト舗装体の表面に、少なくとも
保水性又は浸透性を有する固体媒体を置き、供給
される水分量と蒸発する水分量とをバランスする
ように、その固体媒体に水分を連続的又は断続的
に供給することを特徴とするアスフアルト舗装体
の冷却方法にある。 本発明においては冷却すべきアスフアルト舗装
体の表面に水分を供給するに際し、少なくとも保
水性又は浸透性を有する固体媒体を置き該表面上
に存在する水分量を冷却操作中その蒸発量とほぼ
均衡するように調節することにより、舗装体の冷
却を主として気化熱を利用して行うものであり、
継続的または断続的にこの操作を行うことによつ
て舗装体内部まで冷却するものである。 本発明において水分をその蒸発との略平衡を保
ちつつとは冷却期間中水分の蒸発量に見合うよう
に水分を供給することをいい、具体的には冷却期
間中表面に水膜が形成されていないかまたは形成
されていても全体からみてごく短時間形成されて
いるにすぎない状態で且つ常時水分が蒸発してい
る状態を維持するように水を供給する。 このような操作は冷却期間中連続的に行うこと
が理想だが、断続的に行うこともできる。断続的
とは冷却すべき温度、周囲温度等によつて異なる
が、通常３回以上、好ましくは５回以上同様の操
作を繰り返すことをいう。 保水性固体媒体の例としてはスポンジや布等が
ある。保水性を利用してアスフアルト表面への供
給水量を水膜を形成しない程度の少量に維持する
ことができる。 浸透性固体媒体の例としてはそれ自体は保水性
をもたないが、吸引機能と組合せることによつて
過剰水分を浸透吸引することの可能な多孔性金属
等がある。 これらは排水機能を合せ持つていてもよい。 本発明では上記した如き冷却を舗装体が所望の
温度になるまで連続的または断続的に行うことを
要し、継続的または断続的に行うことによつて舗
装体内部まで冷却することが可能である。ここで
所望の温度は季節等によつて変わりうるが、通常
少なくとも60℃、好ましくは50℃である。 （実施例） 以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明す
るが、本発明はこれらによつて限定されるもので
はない。 アスフアルト混合物を敷きならし装置により敷
きならした後、ロードローラにより転圧仕上げ
し、アスフアルト舗装体１を形成する。この舗装
体１に４区画を設け、夫々、以下に示す方法によ
つて舗装体の冷却を行つた。 すなわち、第１の方法は、第１図ａ及びｂに示
すように、円筒の外周に保水性のある厚さ10cmの
スポンジマツト２を取り付け、このマツトに筒内
より水を補給しながらアスフアルト舗装体上を移
動させ、舗装体上に水膜を作らない程度に水を供
給し、この水の蒸発時の気化熱によつてアスフア
ルト舗装体を冷却する方法である。 第２の方法は、第４図に示すように、保水性を
有す薄手の白色木綿布をアスフアルト舗装体表面
に布設し、この上から水分をその蒸発との平衡を
保ちつつ供給し、白色木綿布による太陽光の反射
と、散布水分の気化熱によりアスフアルト舗装体
を冷却する方法である。 第３の方法は、本出願人が提案したアスフアル
ト舗装体表面に直接噴霧水をその蒸発との平衡を
保ちつつ散布し、その水分の蒸発時の気化熱によ
りアスフアルト舗装体を冷却する方法の１つで、
本発明との効果の比較を行うため実施した。 第４の方法は、人為的な冷却手法によらず、自
然放冷によるものであつて、本発明との効果の比
較を行うため実施した。 その結果、表−１および第５図に示すような実
験データを得た。 すなわち第５図に示すように第４の方法の自然
放冷では、80℃から50℃に至る所要時間が、69分
間であるのに対し、第１〜２の方法では33〜38分
間であり、31〜36分間短くなつており、また第３
の方法と同等ないしは約10分近く短く、本発明に
よるアスフアルト舗装体の冷却方法が、舗装体を
冷却するのに十分効果のあることが確認された。 上記実験において、アスフアルト舗装体が80℃
から50℃に至るまでに使用された水量は、表１の
とおり、第１〜２の方法では200〜250ml／m²であ
り、第３の方法より若干水量は多くなるものの、
従来行われているタイヤローラまたは散水車等に
よる路面散水に較べれば、きわめてわずかである
といえ、水の補給の上からも極めて簡便といえ
る。 また、本発明による第１〜第２の方法は、気
温、湿度、風力、太陽光からの吸熱量、およびア
スフアルト舗装体の温度など種々の条件により、
夫々、アスフアルト舗装体の冷却効果に若干の差
異があろうが、いずれの場合も自然放冷に較べれ
ば十分効果的である。 なお、第２図、第３図は、本発明を実施するた
めの他の例を示したものである。 第２図ａ及びｂに示す装置は、被牽引の２つの
円筒に保水性のある厚さ５cmのスポンジマツト２
をクローラ状に取り付け、このマツトにクローラ
内側より水を補給しながらアスフアルト舗装体上
を移動させ、舗装体上に水膜を作らない程度に水
を供給し、この水の蒸発時の気化熱によつてアス
フアルト舗装体を冷却する。 また、第３図ａ及びｂに示す装置は、可動輪に
よつて支えられた梁に、保水性を有す厚さ１cmの
スポンジマツト２を、アスフアルト舗装体と接す
るように懸垂させ、このマツトに上部より水を補
給しながらアスフアルト舗装体上を移動させ、舗
装体上に水膜を作らない程度に水を供給し、この
水の蒸発時の気化熱によつてアスフアルト舗装体
を冷却する。

【表】 （発明の効果） 本発明方法は簡単な装置と操作によりアスフア
ルト舗装体を迅速に冷却することができ交通規制
を早期に解除できるためその実用的効果は極めて
大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図の各ａ，ｂは本発明を実施する
ための装置の一例を示す概略図、第４図は本発明
を実施するための方法を示す概略図、第５図は、
アスフアルト舗装体の冷却効果を示す実験データ
である。 １…アスフアルト舗装体、２…スポンジマツ
ト、３…水タンク、４…木綿布、５…水分供給装
置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ アスフアルト混合物より形成された高温のア
   スフアルト舗装体の表面に、少なくとも保水性又
   は浸透性を有する固体媒体を置き、供給される水
   分量と蒸発する水分量とをバランスするように、
   その固体媒体に水分を連続的又は断続的に供給す
   ることを特徴とするアスフアルト舗装体の冷却方
   法。 ２ 固体媒体がアスフアルト舗装体表面上を移動
   するよう可動体に取りつけられている請求項１記
   載の方法。 ３ 固体媒体がローラ状である請求項１または２
   記載の方法。 ４ 固体媒体がクローラ状である請求項１または
   ２記載の方法。 ５ 固体媒体が帯状である請求項１または２記載
   の方法。 ６ 固体媒体が薄手の布状物であり、これを冷却
   操作中アスフアルト舗装体表面に布設してなる請
   求項１記載の方法。