JPH0585152A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPH0585152A JPH0585152A JP3243291A JP24329191A JPH0585152A JP H0585152 A JPH0585152 A JP H0585152A JP 3243291 A JP3243291 A JP 3243291A JP 24329191 A JP24329191 A JP 24329191A JP H0585152 A JPH0585152 A JP H0585152A
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- Japan
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- air
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- vehicle
- exit
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- Pending
Links
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の乗降ドアの開放時に、簡単な方法によ
って車両の乗降口へ大風量の空調空気を送風する。 【構成】 車両の乗降口２の近傍へ空調空気を供給する
送風ダクト５内に、乗降口２へ空調空気を送風する吹出
口６を開設する。この吹出口６を開閉する開口部７ａの
開設された切替ダンパ７を送風ダクト５内に設け、乗降
ドア３の開放時に切替ダンパ７を開き、開口面積の大き
い吹出口６から乗降口２へ向けて大風量の空調空気を送
風する。
って車両の乗降口へ大風量の空調空気を送風する。 【構成】 車両の乗降口２の近傍へ空調空気を供給する
送風ダクト５内に、乗降口２へ空調空気を送風する吹出
口６を開設する。この吹出口６を開閉する開口部７ａの
開設された切替ダンパ７を送風ダクト５内に設け、乗降
ドア３の開放時に切替ダンパ７を開き、開口面積の大き
い吹出口６から乗降口２へ向けて大風量の空調空気を送
風する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の乗降口へ空調空
気を送風する車両用空調装置に関するものである。
気を送風する車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の乗降ドアの開放時に乗車時の快適
性を向上するため、車両の乗降口へ空調空気を送風する
車両用空調装置として、例えば実開昭６０−１８６２２
２号公報に提案されている。
性を向上するため、車両の乗降口へ空調空気を送風する
車両用空調装置として、例えば実開昭６０−１８６２２
２号公報に提案されている。
【０００３】上記の車両用空調装置は、車両の乗降ドア
が開かれると、車両の乗降口の上方にあるダクト内に設
けられた専用の送風機を作動させ、乗降口の上方にある
開口部より乗降口に向けて空調空気が送風されるように
なっている。
が開かれると、車両の乗降口の上方にあるダクト内に設
けられた専用の送風機を作動させ、乗降口の上方にある
開口部より乗降口に向けて空調空気が送風されるように
なっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】併しながら、車両の乗
降口の上方にあるダクト内に専用の送風機を設けるもの
に於いて、大風量を得るためには送風機を大型化する必
要があるので、搭載上の問題があり、また、専用の送風
機を装着するため、コストアップになるという問題があ
る。
降口の上方にあるダクト内に専用の送風機を設けるもの
に於いて、大風量を得るためには送風機を大型化する必
要があるので、搭載上の問題があり、また、専用の送風
機を装着するため、コストアップになるという問題があ
る。
【０００５】本発明は、上記の問題に鑑みてなされたも
ので、搭載性を損うことなく簡単な方法により、大風量
の空調空気を車両の乗降口に送風できるようにすること
を目的とする。
ので、搭載性を損うことなく簡単な方法により、大風量
の空調空気を車両の乗降口に送風できるようにすること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、（１）車両の乗降口に備えられた乗降
ドアの開放時に、該乗降口に空調空気を送風する車両用
空調装置に於いて、前記乗降口の近傍へ空調空気を供給
する送風ダクトと、この送風ダクトに開設され、前記乗
降口へ空調空気を送風する吹出口と、前記送風ダクト内
に設けられ、前記吹出口を開閉する切替ダンパとを備
え、前記乗降ドアの開放時に前記切替ダンパを開いて前
記吹出口から前記乗降口へ空調空気を送風する構成の技
術的手段を用いるものであり、（２）前記切替ダンパは
開口部を有し、該開口部の開口面積を前記吹出口の開口
面積よりも小さくした構成の技術的手段を用いるもので
ある。
達成するために、（１）車両の乗降口に備えられた乗降
ドアの開放時に、該乗降口に空調空気を送風する車両用
空調装置に於いて、前記乗降口の近傍へ空調空気を供給
する送風ダクトと、この送風ダクトに開設され、前記乗
降口へ空調空気を送風する吹出口と、前記送風ダクト内
に設けられ、前記吹出口を開閉する切替ダンパとを備
え、前記乗降ドアの開放時に前記切替ダンパを開いて前
記吹出口から前記乗降口へ空調空気を送風する構成の技
術的手段を用いるものであり、（２）前記切替ダンパは
開口部を有し、該開口部の開口面積を前記吹出口の開口
面積よりも小さくした構成の技術的手段を用いるもので
ある。
【０００７】
【作用】上記の手段によれば、車両の乗降口へ空調空気
を送風する吹出口を閉じている切替ダンパが、乗降口の
乗降ドアの開放に連動して開くため、送風ダクト内を流
れている空調空気が、開口面積の大きい吹出口から送風
され、そのため大風量の空調空気が乗降口へ送風され
る。
を送風する吹出口を閉じている切替ダンパが、乗降口の
乗降ドアの開放に連動して開くため、送風ダクト内を流
れている空調空気が、開口面積の大きい吹出口から送風
され、そのため大風量の空調空気が乗降口へ送風され
る。
【０００８】ここで、乗降ドアが閉じている場合は、切
替ダンパも閉じて吹出口を閉じた状態になるが、切替ダ
ンパに開設されている開口部を通して、送風ダクト内を
流れている空調空気が、乗降口へ小風量ながら送風され
るため、車室内全体の送風のバランスが保たれる。
替ダンパも閉じて吹出口を閉じた状態になるが、切替ダ
ンパに開設されている開口部を通して、送風ダクト内を
流れている空調空気が、乗降口へ小風量ながら送風され
るため、車室内全体の送風のバランスが保たれる。
【０００９】なお、既設の送風ダクト内に吹出口と切替
ダンパを設けるものであるため、搭載上の支障もなく且
つ構造も簡単となる。
ダンパを設けるものであるため、搭載上の支障もなく且
つ構造も簡単となる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を図に示す実施例について説明
する。図１は本発明の車両用空調装置のバスへの搭載を
示すもので、図１に於いて、バス車両１の乗降ドア３に
ある乗降口２の上方には、クーリングユニット４より冷
風が供給される送風ダクト５が車両の前後方向に渡り設
置されており、乗降口２の真上にある送風ダクト５の部
分には、乗降口２に向かって冷風を吹出す吹出口６が開
設されている。
する。図１は本発明の車両用空調装置のバスへの搭載を
示すもので、図１に於いて、バス車両１の乗降ドア３に
ある乗降口２の上方には、クーリングユニット４より冷
風が供給される送風ダクト５が車両の前後方向に渡り設
置されており、乗降口２の真上にある送風ダクト５の部
分には、乗降口２に向かって冷風を吹出す吹出口６が開
設されている。
【００１１】図２は図１の要部を拡大して示すもので、
図２に点線で示すように、乗降ドア３の開放に連動して
開く切替ダンパ７が吹出口６に設けられており、切替ダ
ンパ７には、吹出口６の開口面積よりも小さい開口部７
ａが開設されている。この開口部７ａは、乗降ドア３が
閉じている場合にも乗降口２へ小量の送風を行うことに
より、車室内全体の送風バランスを保つためのものであ
る。
図２に点線で示すように、乗降ドア３の開放に連動して
開く切替ダンパ７が吹出口６に設けられており、切替ダ
ンパ７には、吹出口６の開口面積よりも小さい開口部７
ａが開設されている。この開口部７ａは、乗降ドア３が
閉じている場合にも乗降口２へ小量の送風を行うことに
より、車室内全体の送風バランスを保つためのものであ
る。
【００１２】図３は切替ダンパ７の切替を示すもので、
図３に示すように、吹出口６の開口面積Ｓ１は、切替ダ
ンパ７の開口部７ａの開口面積Ｓ２よりも大巾に大きく
設定されている。図３に於いて、８は切替ダンパ７のシ
ャフトで、９はシャフト８を回動させることにより切替
ダンパ７を回動させるサーボモータであり、サーボモー
タ９は乗降ドア３の開閉によって信号を発するドアスイ
ッチ１１の信号を受けて作動する制御回路１０の指示に
よって駆動するようになっている。
図３に示すように、吹出口６の開口面積Ｓ１は、切替ダ
ンパ７の開口部７ａの開口面積Ｓ２よりも大巾に大きく
設定されている。図３に於いて、８は切替ダンパ７のシ
ャフトで、９はシャフト８を回動させることにより切替
ダンパ７を回動させるサーボモータであり、サーボモー
タ９は乗降ドア３の開閉によって信号を発するドアスイ
ッチ１１の信号を受けて作動する制御回路１０の指示に
よって駆動するようになっている。
【００１３】図４は切替ダンパ７の切替制御に関する電
気回路図で、図４に示すように、ドアスイッチ１１は、
バッテリー１４から導かれるメインスイッチ１３を介し
て制御回路１０に接続され、同じく制御回路１０に接続
されたリレー１２の接点１２ａは、メインスイッチ１３
を介してサーボモータ９に接続され、以上より電気回路
が構成されている。
気回路図で、図４に示すように、ドアスイッチ１１は、
バッテリー１４から導かれるメインスイッチ１３を介し
て制御回路１０に接続され、同じく制御回路１０に接続
されたリレー１２の接点１２ａは、メインスイッチ１３
を介してサーボモータ９に接続され、以上より電気回路
が構成されている。
【００１４】次に、上記の実施例について、その作動を
説明する。図４に於いて、メインスイッチ１３を投入
後、乗降ドア３が閉じている場合は、ドアスイッチ１１
が開いているため、リレー１２に通電されず、リレー接
点１２ａは開いており、サーボモータ９は駆動しないの
で、切替ダンパ７は図３のＡの位置にある。そのため、
開口面積の小さい切替ダンパ７の開口部７ａを介して吹
出口６より乗降口２へ小風量の冷風が送風される。
説明する。図４に於いて、メインスイッチ１３を投入
後、乗降ドア３が閉じている場合は、ドアスイッチ１１
が開いているため、リレー１２に通電されず、リレー接
点１２ａは開いており、サーボモータ９は駆動しないの
で、切替ダンパ７は図３のＡの位置にある。そのため、
開口面積の小さい切替ダンパ７の開口部７ａを介して吹
出口６より乗降口２へ小風量の冷風が送風される。
【００１５】一方、乗降ドア３が開いた場合は、ドアス
イッチ１１が閉じるため、制御回路１０を介してリレー
１２に通電され、リレー接点１２ａが閉じサーボモータ
９が駆動し、制御回路１０の指示によって切替ダンパ７
は９０°回動して図３のＢの位置に切替る。そのため、
開口面積の大きい吹出口６より乗降口２へ大風量の冷風
が送風される。これにより、乗車時の快適性がえられる
と共に、車室外の熱気が乗降口２から車室内へ侵入する
ことが防止される。
イッチ１１が閉じるため、制御回路１０を介してリレー
１２に通電され、リレー接点１２ａが閉じサーボモータ
９が駆動し、制御回路１０の指示によって切替ダンパ７
は９０°回動して図３のＢの位置に切替る。そのため、
開口面積の大きい吹出口６より乗降口２へ大風量の冷風
が送風される。これにより、乗車時の快適性がえられる
と共に、車室外の熱気が乗降口２から車室内へ侵入する
ことが防止される。
【００１６】次いで、乗降ドア３が閉じられた場合は、
ドアスイッチ１１は開くが、制御回路１０の指示により
引続きリレー１２に通電され、切替ダンパ７が図３のＡ
の位置に切替るまでサーボモータ９が駆動してからリレ
ー１２への通電が断たれ、リレー接点１２ａが開く。
ドアスイッチ１１は開くが、制御回路１０の指示により
引続きリレー１２に通電され、切替ダンパ７が図３のＡ
の位置に切替るまでサーボモータ９が駆動してからリレ
ー１２への通電が断たれ、リレー接点１２ａが開く。
【００１７】図３に於いて、切替ダンパ７Ａの位置にあ
る場合は、乗降口２へ小風量の冷風が送風されれば良い
ので、切替ダンパ７の開口部７ａの開口面積Ｓ２は、吹
出口６の開口面積Ｓ１に対して約１／４程度に小さくし
ておくことが、車室内全体の送風のバランスを保つ上か
ら望ましい。
る場合は、乗降口２へ小風量の冷風が送風されれば良い
ので、切替ダンパ７の開口部７ａの開口面積Ｓ２は、吹
出口６の開口面積Ｓ１に対して約１／４程度に小さくし
ておくことが、車室内全体の送風のバランスを保つ上か
ら望ましい。
【００１８】次に、本実施例では、切替ダンパ７の回動
角度を９０°としたが、切替ダンパ７の開口部７ａの開
口面積Ｓ２と切替ダンパ７の回動角度を変えることによ
り、乗降ドア３の開放時に、乗降口２への冷風の送風量
を広い範囲に渡り調整することができる。
角度を９０°としたが、切替ダンパ７の開口部７ａの開
口面積Ｓ２と切替ダンパ７の回動角度を変えることによ
り、乗降ドア３の開放時に、乗降口２への冷風の送風量
を広い範囲に渡り調整することができる。
【００１９】また、本実施例では、バス車両の乗降口に
対する冷風の送風について述べたが、バス以外の車両、
例えばライトバン等に対しても適用することができる。
なお、本実施例では、乗降口へ冷風を送風したが、外気
温度の低い場合には、必要に応じて乗降口へ温風を送風
しても良い。
対する冷風の送風について述べたが、バス以外の車両、
例えばライトバン等に対しても適用することができる。
なお、本実施例では、乗降口へ冷風を送風したが、外気
温度の低い場合には、必要に応じて乗降口へ温風を送風
しても良い。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、以上述べたように、送風ダク
ト内に設けられた吹出口を開閉する切替ダンパの切替に
より、車両の乗降ドアの開放時に、乗降口へ大風量の空
調空気を送風するものであるため、専用の送風機が無く
なり車両への搭載性が向上すると共に、構造も簡単とな
りコストダウンを図ることができる。
ト内に設けられた吹出口を開閉する切替ダンパの切替に
より、車両の乗降ドアの開放時に、乗降口へ大風量の空
調空気を送風するものであるため、専用の送風機が無く
なり車両への搭載性が向上すると共に、構造も簡単とな
りコストダウンを図ることができる。
【図１】本発明の車両用空調装置のバス車両に於ける要
部を透視して示す斜視図である。
部を透視して示す斜視図である。
【図２】同上装置の要部を拡大して透視して示す斜視図
である。
である。
【図３】同上装置の送風量の切替を説明するための模式
図である。
図である。
【図４】同上装置の切替ダンパの切替制御に関する電気
回路図である。
回路図である。
１ 車両 ２ 乗降口 ３ 乗降ドア ５ 送風ダクト ６ 吹出口 ７ 切替ダンパ ７ａ 切替ダンパ開口部 Ｓ１ 吹出口の開口面積 Ｓ２ 切替ダンパ開口部の開口面積
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の乗降口に備えられた乗降ドアの開
放時に、該乗降口に空調空気を送風する車両用空調装置
に於いて、 前記乗降口の近傍へ空調空気を供給する送風ダクトと、 この送風ダクトに開設され、前記乗降口へ空調空気を送
風する吹出口と、 前記送風ダクト内に設けられ、前記吹出口を開閉する切
替ダンパとを備え、 前記乗降ドアの開放時に前記切替ダンパを開いて前記吹
出口から前記乗降口へ空調空気を送風することを特徴と
する車両用空調装置。 - 【請求項２】 前記切替ダンパは開口部を有し、該開口
部の開口面積を前記吹出口の開口面積よりも小さくした
ことを特徴とする請求項１の車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3243291A JPH0585152A (ja) | 1991-09-24 | 1991-09-24 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3243291A JPH0585152A (ja) | 1991-09-24 | 1991-09-24 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0585152A true JPH0585152A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17101662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3243291A Pending JPH0585152A (ja) | 1991-09-24 | 1991-09-24 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0585152A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114194003A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-03-18 | 泰铂（上海）环保科技股份有限公司 | 车辆空调的进风口以及包括该进风口的车辆及空调系统 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH035507U (ja) * | 1989-06-02 | 1991-01-21 |
-
1991
- 1991-09-24 JP JP3243291A patent/JPH0585152A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH035507U (ja) * | 1989-06-02 | 1991-01-21 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114194003A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-03-18 | 泰铂（上海）环保科技股份有限公司 | 车辆空调的进风口以及包括该进风口的车辆及空调系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030527 |