JPH0585192A - 自動車のウインド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 グラスランとウィンドガラスとの間に設けら
れた摺動部材の経時的な剥離や脱落を防止する。 【構成】 ドアフレーム１の内周に保持されたグラスラ
ン２と、ドア本体内から昇降自在に設けられて、前後端
部３ａ，３ｂが前記グラスラン２のリップ部６，６間を
摺接するウィンドガラス３とを備えたウィンド構造にお
いて、前記ウィンドガラス３の前後端部３ａ，３ｂに、
耐摩耗性でかつ摩擦係数の小さなフッ素樹脂等の合成樹
脂材からなる摺動部材７，７を固着した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のウィンド構造
とりわけフラッシュサーフェイス化を図る自動車のウィ
ンド構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種従来の自動車のウィンド構造とし
ては、例えば実公昭６２−６８８３号公報等に記載され
ているものが知られている。

【０００３】概略を説明すれば、自動車のドアウィンド
のドアフレームに設けられた略コ字形のグラスランと、
ドア本体内から昇降自在に設けられて、外周部が前記グ
ラスラン内部に摺接するウィンドガラスとを備えてい
る。

【０００４】前記グラスランは、ＥＰＤＭ等のゴム材で
一体に形成され、ドアフレームに保持される基部の両側
に側壁部が一体に設けられていると共に、該側壁部の上
端から内側に屈曲して延びる一対のリップ部を有してい
る。また、この両リップ部のウィンドガラスと摺接する
対向面には、耐摩耗性に優れかつ摩擦抵抗の少ないポリ
プロピレン樹脂等のポリオレフィン系樹脂層が熱融着に
より形成されている。したがって、斯かるグラスランに
よりウィンドガラスのスムーズな昇降作用が得られるよ
うになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、前記従来の
ウィンド構造にあっては、ポリオレフィン系樹脂層をグ
ラスランの両リップ部に設けてあるため、長期間の使用
後において、該ポリオレフィン系樹脂層がリップ部から
剥離するおそれがある。即ち、リップ部が柔軟なゴム材
であるため、ウィンドガラスとの摺動による撓み変形が
繰り返し行なわれることによってリップ部とポリオレフ
ィン系樹脂層との接合強度が低下し、経時的に剥離する
おそれがある。この結果、外観上の品質が低下すること
は勿論のこと、ウィンドガラスとグラスランとの摩擦抵
抗が大きくなる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の問
題点に鑑みて案出されたもので、ドアウィンドの開口縁
に設けられたグラスランと、ドア本体内から昇降自在に
設けられて、外周部が前記グラスランの内側リップ部に
摺接するウィンドガラスとを備えた自動車のウィンド構
造において、前記ウィンドガラスの外周部に、耐摩耗性
でかつ摩擦係数の小さな合成樹脂材からなる摺動部材を
固着したことを特徴としている。

【０００７】

【作用】前記構成の本発明によれば、硬質なウィンドガ
ラス側に摺動部材を固着したため、両者の接合強度が向
上し、グラスランとの摺動が繰り返し行われても摺動部
材がウィンドガラスから一部が外れたり脱落することな
く、安定かつ確実な固着状態が維持され、耐久性の向上
が図れる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の各実施例を図面に基づいて詳
述する。

【０００９】図１〜図３は本発明の第１実施例を示し、
図中１は自動車の例えばフロントドアのウィンド開口縁
に設けられたドアフレーム、２は該ドアフレーム１の内
部に保持されたグラスラン、３はドア本体に昇降自在に
設けられたウィンドガラスであって、前記グラスラン２
はゴム材で一体に形成され、横断面コ字形のドアフレー
ム１の底面に固着された基部４と、該基部４の両側から
立ち上がった両側壁５，５と、該両側壁５，５の上端か
ら内側へ折曲形成されたリップ部とから構成されてい
る。

【００１０】一方、前記ウィンドガラス３は、図２及び
図３に示すように昇降時に前記グラスラン２のリップ部
６，６間を摺動する前端部３ａと後端部３ｂに長尺な摺
動部材７，７が固着されている。具体的に説明すれば、
この各摺動部材７，７は、横断面略コ字形を呈し、ウィ
ンドガラス３の前後端部３ａ，３ｂの上下長手方向に沿
って配設されており、硬質で耐摩耗性に優れかつ摩擦係
数の小さな合成樹脂材で一体に形成されている。この合
成樹脂材としては、熱可塑性，硬化性樹脂材であるポリ
エチレン，フッ素樹脂，ポリアセタールあるいはポリプ
ロピレン等が用いられている。また、その他、ポリ塩化
ビニル，ポリウレタン樹脂，ポリアミドにワックス，シ
リコン，フッ素系等の低摩擦材を添加したものが用いら
れている。また、この摺動部材７，７は、射出成形等の
後に底壁７ａの両側に立設された両側壁７ｂ，７ｂ間
に、ウィンドガラス３の前後端部３ａ，３ｂを夫々挾持
した形で設けられると共に、内面７ｃと前後端部３ａ，
３ｂ外面との間に塗付された接着剤８によって強固に固
着されている。

【００１１】したがって、この実施例によれば、各摺動
部材７，７が硬質なウィンドガラス３の前後端部３ａ，
３ｂに接着剤８を介して強固に固着されているため、ウ
ィンドガラス３と各摺動部材７，７との接合強度が十分
に向上する。依って、ウィンドガラス３の昇降に伴い各
摺動部材７，７をグラスラン２の各リップ部６，６間で
摺動させることにより、該ウィンドガラス３の常時スム
ーズな昇降作用が得られることは勿論のこと、繰り返し
摺動させても摺動部材７，７がウィンドガラス３から一
部が外れたり脱落することなく、安定かつ確実な固着状
態が維持され耐久性の向上が図れる。

【００１２】しかも、摺動部材７，７は、単に横断面コ
字形状に形成してあるため、成形加工が容易であると共
に、その肉厚を変更することによりウィンドガラス３の
ドア本体に対する組み付け誤差等を調整することができ
る。

【００１３】図４は本発明の第２実施例を示し、この実
施例では摺動部材７，７をさらに硬質の合成樹脂材で押
出成形により一体成形したものである。また、押出成形
完了後は、底壁７ａの両側から立ち上がった両側壁７
ｂ，７ｂが互いに内側へ傾斜状態に弾性変形している。
そして、ウィンドガラス３へ取り付ける際には、一端部
側の両側壁７ｂ，７ｂを開いてそのまま前端部あるいは
後端部３ａの端縁から強く押し込んで嵌合させる。した
がって、両側壁７ｂ，７ｂの強い弾性力で前後端部３
ａ，３ｂを挾圧する形で取り付けられる。

【００１４】したがって、各摺動部材７，７のウィンド
ガラス３に対する強固な固着状態が得られることは勿論
のこと、接着剤を用いずに固着できるため、その取付作
業が容易になる。

【００１５】図５は本発明の第３実施例を示し、摺動部
材７，７をウィンドガラス３の前後端部３ａ，３ｂに金
型によって一体的に固着させるものである。即ち、下型
９と上型１０との間に有するキャビティ１１内の所定位
置に、予めウィンドガラス３の前端部３ａ及び後端部３
ｂを臨設配置し、その後、キャビティ内に溶融樹脂材を
注入する。これによって、摺動部材７，７をウィンドガ
ラス３に一体的に固着させることができる。

【００１６】したがって、この実施例によればウィンド
ガラス３と各摺動部材７，７とが一層強固に固着される
ため、各摺動部材７，７の脱落等を確実に防止できる。

【００１７】尚、本発明は、前記実施例に限定されるこ
となく、各摺動部材を別の方法によってウィンドガラス
に固着することも可能であり、また、その肉厚や長さも
任意に変更することが可能である。

【００１８】図６〜図７は本発明の第４実施例を示し、
グラスラン２と摺動部材７，７をチャックファスナー２
０，２０で連結したものである。即ち、、このチャック
ファスナー２０，２０は、グラスラン２の車外側リップ
部６を廃止して車外側一側壁５の内周面長手方向に沿っ
て設けられた保持部材２１と、摺動部材７の車外側一側
壁７ｂの外面長手方向に沿って設けられたスライド部材
２２とから構成されている。

【００１９】前記保持部材２１は、合成樹脂材で帯状に
形成され、一側壁５に接着剤で固着された板状基部２３
と、該基部２３の一端部に一体に設けられた横断面略Ｃ
字形の嵌合部２４とを備えている。

【００２０】一方、スライド部材２２は、押出成形など
により摺動部材７と一体に形成され、側壁７ｂの外側面
に連結された薄肉状の基部２５と、該基部２５の先端に
設けられて前記嵌合部２４内に嵌着する横断面略円形状
のスライダ部２６とを備えている。このスライダ部２６
は、前記嵌合部２４内を長手方向に沿ってスライド自在
に設けられていると共に、基部２５の薄肉性を利用して
側壁７ｂの巾方向に揺動可能になっている。また、スラ
イド部材２２は、直線状に延設されて、ウィンドガラス
３の前後上端側のコーナ部には設けられていない。

【００２１】尚、スライダ部２６は、ウィンドガラス３
が最下降してドア本体内に完全に収納されている場合に
も、保持部材２１の嵌合部２４に嵌着している。

【００２２】したがって、この実施例によれば、ウィン
ドガラス３の昇降に伴いスライド部材２２が保持部材２
１に連結された状態でスライド移動するため、ウィンド
ガラス３をスムーズに昇降案内することが可能になる。
また、嵌合部２４がスライダ部２６を抱着状態に保持す
るので、ウィンドガラス３とグラスラン２間のシール性
が向上し、車外から車室内への雨水等の侵入を確実に防
止することができる。

【００２３】更に、スライダ部２６は、基部２５を介し
て揺動可能になっているため、保持部材２１の僅かな屈
曲を変形吸収しながらスライド移動するので、常に良好
な摺動作用が得られる。

【００２４】しかも、スライダ部２６を嵌合部２４に嵌
着するには、グラスラン２の一側壁５を内側に手で押し
込んでワンタッチで嵌着することができるので、嵌着作
業が極めて容易である。

【００２５】図８〜図１１は第４実施例の変形例を夫々
示し、図８に示す例では、グラスラン２の車外側一側壁
５の上端縁に保持部材２１を一体に設ける一方、摺動部
材７の車外側一側壁７ｂ上端に保持部材２１に嵌着する
スライド部材２２を一体に設けたものである。

【００２６】前記保持部材２１は、基部２３の上端に略
Ｌ字形に折曲形成された第１嵌合部２７と、基部２３の
内側面に一体に設けられて第１嵌合部２７と２段状に配
置された略Ｌ字形の第２嵌合部２８とを備えている。

【００２７】一方、スライド部材２２は、基部２５の外
側面に前記第１，第２嵌合部２７，２８に嵌着する略Ｌ
字形に折曲形成された第１，第２スライダ部２９，３０
が一体に設けられている。

【００２８】したがって、この実施例では、保持部材２
１とスライド部材２２とは、上下２段の第１，第２嵌合
部２７，２８及び第１，第２スライダ部２９，３０との
相対嵌合によりその嵌着状態が一層確実になると共に、
シール性能が向上する。

【００２９】図９に示す実施例は、グラスラン２の車外
側側壁５を延長形成して、該側壁５の内側面に保持部材
２１を後接着したものである。

【００３０】図１０に示す実施例は、グラスラン２に両
側壁５，５に一対の保持部材２１，２１を設ける一方、
摺動部材７の両側壁７ｂ，７ｂに各保持部材２１，２１
に夫々嵌着する一対のスライド部材２２，２２を設けた
ものである。尚、車内側の保持部材２１は、車内側側壁
５に対して後接着している。

【００３１】図１１に示す実施例は、グラスラン２の車
外側側壁５の内側に保持部材２１を連続一体に設ける一
方、摺動部材７の車外側壁７ｂの側部にスライド部材２
２を一体に設けたものである。

【００３２】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係る自動車のウィンド構造によれば、とりわけウィンド
ガラスの外周部に、耐摩耗性でかつ摩擦係数の小さな合
成樹脂材からなる摺動部材を固着したため、ウィンドガ
ラスの常時円滑な昇降作用が得られることは勿論のこ
と、ウィンドガラスと摺動部材との強固な接合状態が得
られるため、長期間に亘り、グラスランとの摺動が繰り
返されても、摺動部材がウィンドガラスから一部が外れ
たり脱落することなく、耐久性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す要部断面図。

【図２】本実施例のウィンドガラスに対する摺動部材の
取り付け状態を示す正面図。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。

【図４】本発明の第２実施例を示す要部斜視図。

【図５】本発明の第３実施例を示すウィンドガラスと摺
動部材の接合方法を示す断面図。

【図６】本発明の第４実施例を示す要部断面図。

【図７】本実施例の要部斜視図。

【図８】本実施例の他例を示す要部断面図。

【図９】同実施例の他例を示す要部断面図。

【図１０】同実施例の他例を示す要部断面図。

【図１１】同実施例の他例を示す要部断面図。

【符号の説明】

１…ドアフレーム、２…グラスラン、３…ウィンドガラ
ス、３ａ，３ｂ…前後端部、６，６…リップ部、７…摺
動部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアウィンドの開口縁に設けられたグラ
   スランと、ドア本体内から昇降自在に設けられて、外周
   部が前記グラスランの内側リップ部に摺接するウィンド
   ガラスとを備えた自動車のウィンド構造において、前記
   ウィンドガラスの外周部に、耐摩耗性でかつ摩擦係数の
   小さな合成樹脂材からなる摺動部材を固着したことを特
   徴とする自動車のウィンド構造。