JPH09295514A - 車体のシール構造 - Google Patents
車体のシール構造Info
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- JPH09295514A JPH09295514A JP8135914A JP13591496A JPH09295514A JP H09295514 A JPH09295514 A JP H09295514A JP 8135914 A JP8135914 A JP 8135914A JP 13591496 A JP13591496 A JP 13591496A JP H09295514 A JPH09295514 A JP H09295514A
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- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 48
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 12
- QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N (r)-(6-ethoxyquinolin-4-yl)-[(2s,4s,5r)-5-ethyl-1-azabicyclo[2.2.2]octan-2-yl]methanol;hydrochloride Chemical compound Cl.C([C@H]([C@H](C1)CC)C2)CN1[C@@H]2[C@H](O)C1=CC=NC2=CC=C(OCC)C=C21 QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N 0.000 description 2
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サッシュレスドア車のドアと車体のドア開口
との間のシール構造を、ドアガラスを上下方向直線状に
昇降させることができ、かつ簡素な構造とすることであ
る。 【解決手段】 車体のドア開口縁に一連にフランジ７を
形成して、これにウエザストリップ１を一連に組付け
る。ウエザストリップ１として、全長にわたり共通のＵ
字形断面形状の取付基部１１ａ，１１ｂを備え、かつ取
付基部１１ａ，１１ｂのうちドアガラス３０の外周縁と
対向する取付基部１１ａの側面には対向する先端部がド
アガラス外周縁と圧接する一対のシールリップ１２ａ，
１２ｂを形成し、ドアパネル３の外周縁と対応する取付
基部１１ｂの側面にはドアパネル３の外周縁が圧接する
中空状のシール部１５を上記シールリップ１２ａ，１２
ｂと連続させて形成したものを用いる。
との間のシール構造を、ドアガラスを上下方向直線状に
昇降させることができ、かつ簡素な構造とすることであ
る。 【解決手段】 車体のドア開口縁に一連にフランジ７を
形成して、これにウエザストリップ１を一連に組付け
る。ウエザストリップ１として、全長にわたり共通のＵ
字形断面形状の取付基部１１ａ，１１ｂを備え、かつ取
付基部１１ａ，１１ｂのうちドアガラス３０の外周縁と
対向する取付基部１１ａの側面には対向する先端部がド
アガラス外周縁と圧接する一対のシールリップ１２ａ，
１２ｂを形成し、ドアパネル３の外周縁と対応する取付
基部１１ｂの側面にはドアパネル３の外周縁が圧接する
中空状のシール部１５を上記シールリップ１２ａ，１２
ｂと連続させて形成したものを用いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車体のシール構造、
特にサッシュレスドア車における車体のドア開口まわり
のシール構造に関するものである。
特にサッシュレスドア車における車体のドア開口まわり
のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ハードトップ型のようなサッシュレスド
ア車では、ドア閉時における車体のドア開口縁とドア外
周との間のシール構造として、ドアガラスの外周と対応
するドア開口縁の上半部分に中空状のシール部を備えた
ウエザストリップを取付け、ドア開口縁の下半部分と対
応するドアパネルの外周に中空状のシール部を備えたウ
エザストリップを取付ける構造が一般に用いられてい
る。
ア車では、ドア閉時における車体のドア開口縁とドア外
周との間のシール構造として、ドアガラスの外周と対応
するドア開口縁の上半部分に中空状のシール部を備えた
ウエザストリップを取付け、ドア開口縁の下半部分と対
応するドアパネルの外周に中空状のシール部を備えたウ
エザストリップを取付ける構造が一般に用いられてい
る。
【０００３】ところで、ドアパネルを閉じてドアガラス
を昇降させるとき、ドアガラスを直線状に上下動させる
と、ドアガラスの縦縁がセンターピラーに沿って取付け
たウエザストリップの中空状のシール部に押付けられた
状態で移動するので、シール部が摩耗し、かつ摩擦でド
アガラス昇降時の抵抗が大きい。このためサッシュレス
ドア車では、ドアガラスをその縦縁がセンターピラー沿
いのウエザストリップと間隔を保つ位置で上昇させ、上
昇端付近でドアガラスを横方向に移動させ、センタピラ
ー沿いのウエザストリップのシール部に縦縁を圧接させ
るようにしている。
を昇降させるとき、ドアガラスを直線状に上下動させる
と、ドアガラスの縦縁がセンターピラーに沿って取付け
たウエザストリップの中空状のシール部に押付けられた
状態で移動するので、シール部が摩耗し、かつ摩擦でド
アガラス昇降時の抵抗が大きい。このためサッシュレス
ドア車では、ドアガラスをその縦縁がセンターピラー沿
いのウエザストリップと間隔を保つ位置で上昇させ、上
昇端付近でドアガラスを横方向に移動させ、センタピラ
ー沿いのウエザストリップのシール部に縦縁を圧接させ
るようにしている。
【０００４】一方、サッシュドア車におけるドアガラス
外周のシール構造は、ドアサッシュに断面コ字形でその
両開口端から対向方向に伸びるシールリップを備えたウ
エザストリップを嵌着し、縦縁が両シールリップに挟ま
れた状態でドアサッシュに沿ってドアガラスをほぼ直線
状に上下動せしめる構造としている。
外周のシール構造は、ドアサッシュに断面コ字形でその
両開口端から対向方向に伸びるシールリップを備えたウ
エザストリップを嵌着し、縦縁が両シールリップに挟ま
れた状態でドアサッシュに沿ってドアガラスをほぼ直線
状に上下動せしめる構造としている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このように、サッシュ
レスドア車とサッシュドア車では、開閉時のドアガラス
の作動が異るのでそれぞれ専用のドアガラス昇降装着を
用いており、サッシュレスドア車のドアガラス昇降装置
は、ドアガラスを直線状に上下動させるサッシュドア車
のそれに比べて、構造が複雑でコストも高くなる。
レスドア車とサッシュドア車では、開閉時のドアガラス
の作動が異るのでそれぞれ専用のドアガラス昇降装着を
用いており、サッシュレスドア車のドアガラス昇降装置
は、ドアガラスを直線状に上下動させるサッシュドア車
のそれに比べて、構造が複雑でコストも高くなる。
【０００６】そこで本発明は、サッシュドア車のドアガ
ラス昇降装置を共用し得るサッシュレスドア車のドア開
口まわりのシール構造であって、かつ簡素化されたシー
ル構造を提供することを課題としてなされたものであ
る。
ラス昇降装置を共用し得るサッシュレスドア車のドア開
口まわりのシール構造であって、かつ簡素化されたシー
ル構造を提供することを課題としてなされたものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、サッシュレ
スドア車の車体のドア開口の開口縁に沿って一連にフラ
ンジを設け、これにウエザストリップを取付ける。ウエ
ザストリップとしては、上記フランジに一連に組付ける
取付基部を備え、取付基部のうちドアガラスの外周縁と
対応する側面部分には相対向する先端部がドアガラスの
外周縁に圧接する１対のシールリップを形成し、ドアパ
ネルの外周縁と対応する側面部分にはドアパネルの外周
縁と圧接する中空状のシール部を、上記シールリップと
連続せしめて形成したウエザストリップを用いる（請求
項１）。
スドア車の車体のドア開口の開口縁に沿って一連にフラ
ンジを設け、これにウエザストリップを取付ける。ウエ
ザストリップとしては、上記フランジに一連に組付ける
取付基部を備え、取付基部のうちドアガラスの外周縁と
対応する側面部分には相対向する先端部がドアガラスの
外周縁に圧接する１対のシールリップを形成し、ドアパ
ネルの外周縁と対応する側面部分にはドアパネルの外周
縁と圧接する中空状のシール部を、上記シールリップと
連続せしめて形成したウエザストリップを用いる（請求
項１）。
【０００８】上記一対のシールリップは、一方のシール
リップの先端部をドアガラスの外周縁の端面により押付
けられる形状とし、他方のシールリップの先端部をドア
ガラスの外周縁の内面に圧接する形状とする（請求項
２）。
リップの先端部をドアガラスの外周縁の端面により押付
けられる形状とし、他方のシールリップの先端部をドア
ガラスの外周縁の内面に圧接する形状とする（請求項
２）。
【０００９】上記ウエザストリップは、ドア開口縁の上
半部分に組付けられる断面Ｕ字形の取付基部と、その車
外側の側面に形成し相対向する先端部がドアガラスの外
周縁に圧接する１対のリップとを備えた第１のウエザス
トリップと、ドア開口縁の下半部分に取付けられる断面
Ｕ字形の取付基部と、その車外側の側面から膨出してド
アパネルの外周縁に圧接する中空状のシール部を備えた
第２のウエザストリップとを、これらの端末間で、それ
ぞれの取付基部を共通の断面形状でつなぎ、かつ第１の
ウエザストリップのシールリップと第２のウエザストリ
ップの中空状のシール部とを一方から他方へ断面形状が
徐変するようにつなぐ型成形接続部で接続することによ
り構成される（請求項３）。
半部分に組付けられる断面Ｕ字形の取付基部と、その車
外側の側面に形成し相対向する先端部がドアガラスの外
周縁に圧接する１対のリップとを備えた第１のウエザス
トリップと、ドア開口縁の下半部分に取付けられる断面
Ｕ字形の取付基部と、その車外側の側面から膨出してド
アパネルの外周縁に圧接する中空状のシール部を備えた
第２のウエザストリップとを、これらの端末間で、それ
ぞれの取付基部を共通の断面形状でつなぎ、かつ第１の
ウエザストリップのシールリップと第２のウエザストリ
ップの中空状のシール部とを一方から他方へ断面形状が
徐変するようにつなぐ型成形接続部で接続することによ
り構成される（請求項３）。
【００１０】本発明では、ウエザストリップは全体が一
連に形成されて構造が簡素である。そしてドアガラスの
縦縁は互に分離した一対のシールリップの先端部に押付
けられるので、中空状のシール部に比べて低い摺動抵抗
でドアガラスをほぼ直線状に上下動せしめることができ
る。従ってサッシュドア車と共通のドアガラス昇降装置
が用いられ得る。
連に形成されて構造が簡素である。そしてドアガラスの
縦縁は互に分離した一対のシールリップの先端部に押付
けられるので、中空状のシール部に比べて低い摺動抵抗
でドアガラスをほぼ直線状に上下動せしめることができ
る。従ってサッシュドア車と共通のドアガラス昇降装置
が用いられ得る。
【００１１】
【発明の実施の形態】図３に示すようなサッシュレスド
ア車において、車体の前後のドア開口には開口縁２に沿
って一連にウエザストリップ１が装着してあり、ドア閉
時に、開口縁２の上半部分ではドアガラス３０まわりを
シールし、下半部分ではドアパネル３まわりをシールす
る。
ア車において、車体の前後のドア開口には開口縁２に沿
って一連にウエザストリップ１が装着してあり、ドア閉
時に、開口縁２の上半部分ではドアガラス３０まわりを
シールし、下半部分ではドアパネル３まわりをシールす
る。
【００１２】ウエザストリップ１の構造は、前後のドア
開口縁において実質的に同じである。前側のドア開口縁
２において、ウエザストリップ１は図１（Ａ）に示すよ
うにドア開口縁に沿うループ状に連続している。そして
ドア開口縁に一連に形成したフランジ７［図１（Ｂ），
（Ｃ），（Ｄ）］に組付けられる。
開口縁において実質的に同じである。前側のドア開口縁
２において、ウエザストリップ１は図１（Ａ）に示すよ
うにドア開口縁に沿うループ状に連続している。そして
ドア開口縁に一連に形成したフランジ７［図１（Ｂ），
（Ｃ），（Ｄ）］に組付けられる。
【００１３】ウエザストリップ１は、上半部分を構成す
る第１のウエザストリップ１Ａと、下半部分を構成する
第２のウエザストリップ１Ｂの両端末が、ドアウエスト
ライン３１の位置で型成形接続部１Ｃ，１Ｄにより接続
されて一連に連なっている。
る第１のウエザストリップ１Ａと、下半部分を構成する
第２のウエザストリップ１Ｂの両端末が、ドアウエスト
ライン３１の位置で型成形接続部１Ｃ，１Ｄにより接続
されて一連に連なっている。
【００１４】第１のウエザストリップ１Ａは、押出成形
のウエザストリップ１Ａ1 ，１Ａ2を型成形接続部１Ａ
3 で接続したものである。押出成形のウエザストリップ
１Ａは、図１（Ｂ）に示すようにルーフサイド４に沿う
ドア開口縁に装着されるもので、フランジ７に組付けら
れる断面Ｕ字形の取付基部１１ａと、取付基部１１ａの
車外側の側壁外面の幅方向両端から対向方向に伸び出す
シールリップ１２ａ、１２ｂを備えている。シールリッ
プ１２ａ，１２ｂは全体が中空状に類似する断面形状と
してあり、取付基部１１ａの一方の開口端から伸び出す
シールリップ１２ｂの先端部はドアガラス３０の外周縁
の端面を受ける方向に伸び、取付基部１１ａの肩部の一
端から伸び出すシールリップ１２ａの先端部はその側面
がドアガラス３０の外周縁の内面に圧接する形状として
ある。ウエザストリップ１Ａ1 は、シールリップ１２ｂ
がスポンジゴム、他の部分はソリッドゴムからなり、シ
ールリップ１２ａのドアガラス３０との当接面には滑性
処理が施してある。取付基部１１ａには保形用のインサ
ート１３が埋設されており、両側壁の内部対向面から突
出する保持リップ１４によりドア開口縁のフランジ７に
係止される。図１（Ｂ）において、８はルーフサイドに
沿って取付けたモールである。
のウエザストリップ１Ａ1 ，１Ａ2を型成形接続部１Ａ
3 で接続したものである。押出成形のウエザストリップ
１Ａは、図１（Ｂ）に示すようにルーフサイド４に沿う
ドア開口縁に装着されるもので、フランジ７に組付けら
れる断面Ｕ字形の取付基部１１ａと、取付基部１１ａの
車外側の側壁外面の幅方向両端から対向方向に伸び出す
シールリップ１２ａ、１２ｂを備えている。シールリッ
プ１２ａ，１２ｂは全体が中空状に類似する断面形状と
してあり、取付基部１１ａの一方の開口端から伸び出す
シールリップ１２ｂの先端部はドアガラス３０の外周縁
の端面を受ける方向に伸び、取付基部１１ａの肩部の一
端から伸び出すシールリップ１２ａの先端部はその側面
がドアガラス３０の外周縁の内面に圧接する形状として
ある。ウエザストリップ１Ａ1 は、シールリップ１２ｂ
がスポンジゴム、他の部分はソリッドゴムからなり、シ
ールリップ１２ａのドアガラス３０との当接面には滑性
処理が施してある。取付基部１１ａには保形用のインサ
ート１３が埋設されており、両側壁の内部対向面から突
出する保持リップ１４によりドア開口縁のフランジ７に
係止される。図１（Ｂ）において、８はルーフサイドに
沿って取付けたモールである。
【００１５】押出成形のウエザストリップ１Ａ2 は図１
（Ｃ）に示すようにセンタピラー５沿いのドア開口縁に
装着されるもので、直線状で、上記ウエザストリップ１
Ａ1と実質的に同一の断面形状および構造を有してお
り、ウエザストリップ１Ａ1 と対応する部分は同一符号
をもって示す。ウエザストリップ１Ａ2 はコーナ部を形
成する型成形接続部１Ａ3 を介してウエザストリップ１
Ａ1 と一連に連なっており、取付基部１１ａによりセン
タピラー５のフランジ７に組付けられ、シールリップ１
２ａ，１２ｂが昇降するドアガラス２０の後部縦縁を案
内する。
（Ｃ）に示すようにセンタピラー５沿いのドア開口縁に
装着されるもので、直線状で、上記ウエザストリップ１
Ａ1と実質的に同一の断面形状および構造を有してお
り、ウエザストリップ１Ａ1 と対応する部分は同一符号
をもって示す。ウエザストリップ１Ａ2 はコーナ部を形
成する型成形接続部１Ａ3 を介してウエザストリップ１
Ａ1 と一連に連なっており、取付基部１１ａによりセン
タピラー５のフランジ７に組付けられ、シールリップ１
２ａ，１２ｂが昇降するドアガラス２０の後部縦縁を案
内する。
【００１６】第２のウエザストリップ１Ｂは、押出成形
体で、フロントピラーおよびセンタピラーの下部分とこ
れ等の下端をつなぐロッカ６とで形成されるドア開口縁
の下半部分に装着されるもので、図１（Ｄ）に示すよう
に第１のウエザストリップ１Ａの取付基部１１ａと実質
的に同一断面形状のソリッドゴムの取付基部１１ｂを備
えており、取付状態で車外側となる側面にスポンジゴム
で菱形断面形状の中空状のシール部１５が一体に形成さ
れている。このウエザストリップ１Ｂの前後の端末は、
それぞれ上記ウエザストリップ１Ａの前後の端末とウエ
ストライン３１（図３）の位置で型成形接続部１Ｃ，１
Ｄで接続されている。
体で、フロントピラーおよびセンタピラーの下部分とこ
れ等の下端をつなぐロッカ６とで形成されるドア開口縁
の下半部分に装着されるもので、図１（Ｄ）に示すよう
に第１のウエザストリップ１Ａの取付基部１１ａと実質
的に同一断面形状のソリッドゴムの取付基部１１ｂを備
えており、取付状態で車外側となる側面にスポンジゴム
で菱形断面形状の中空状のシール部１５が一体に形成さ
れている。このウエザストリップ１Ｂの前後の端末は、
それぞれ上記ウエザストリップ１Ａの前後の端末とウエ
ストライン３１（図３）の位置で型成形接続部１Ｃ，１
Ｄで接続されている。
【００１７】図２は型成形接続部１Ｄの構造を示すもの
である。接続部１Ｄでは、ウエザストリップ１Ａ2 の取
付基部１１ａとウエザストリップ１Ｂの取付基部１１ｂ
とがほぼ同一のＵ字形断面形状で一連に接続されてい
る。シール部分は、ウエザストリップ１Ａ2 のシールリ
ップ１２ａのリップ形状からウエザストリップ１Ｂの菱
形の中空シール部１５の断面形状へと徐変しており、こ
れにシールリップ１２ｂの延長部が合体し、中空状のシ
ール部１５と接続している。
である。接続部１Ｄでは、ウエザストリップ１Ａ2 の取
付基部１１ａとウエザストリップ１Ｂの取付基部１１ｂ
とがほぼ同一のＵ字形断面形状で一連に接続されてい
る。シール部分は、ウエザストリップ１Ａ2 のシールリ
ップ１２ａのリップ形状からウエザストリップ１Ｂの菱
形の中空シール部１５の断面形状へと徐変しており、こ
れにシールリップ１２ｂの延長部が合体し、中空状のシ
ール部１５と接続している。
【００１８】この型成形接続部１Ｄは、ウエザストリッ
プ１Ａ2 の端末とウエザストリップ１Ｂの端末を対向さ
せて金型のキャビティ内にセットし、中空とすべき部分
に中子を設置し、キャビティ内に成形ゴム材料を注入す
ることにより成形される。型成形接続部１Ｃの構造も、
型成形接続部１Ｄと実質的に同じである。
プ１Ａ2 の端末とウエザストリップ１Ｂの端末を対向さ
せて金型のキャビティ内にセットし、中空とすべき部分
に中子を設置し、キャビティ内に成形ゴム材料を注入す
ることにより成形される。型成形接続部１Ｃの構造も、
型成形接続部１Ｄと実質的に同じである。
【００１９】上記構造のウエザストリップ１はループ状
に一連に連なっており、全長にわたって共通の断面形状
をもつ取付基部１１ａ，１１ｂにより車体のドア開口縁
に形成したフランジ７に組付けられる。
に一連に連なっており、全長にわたって共通の断面形状
をもつ取付基部１１ａ，１１ｂにより車体のドア開口縁
に形成したフランジ７に組付けられる。
【００２０】ドア閉操作時、ドアパネル３の外周縁が第
２のウエザストリップ１Ｂの中空状のシール部１５に圧
接し、ドアパネル３まわりがシールされる。また、ドア
ガラス３０はその外周縁の端面がウエザストリップ１Ａ
のシールリップ１２ｂの先端と当接し、また外周縁の内
面がシールリップ１２ａをその側面から取付基部１１ａ
方向に押付けることで、ドアガラス３０まわりがシール
される。
２のウエザストリップ１Ｂの中空状のシール部１５に圧
接し、ドアパネル３まわりがシールされる。また、ドア
ガラス３０はその外周縁の端面がウエザストリップ１Ａ
のシールリップ１２ｂの先端と当接し、また外周縁の内
面がシールリップ１２ａをその側面から取付基部１１ａ
方向に押付けることで、ドアガラス３０まわりがシール
される。
【００２１】ドアパネル３を閉じた状態でドアガラス３
０を直線状に昇降させると、ドアガラス３０の後部縦縁
はセンタピラーに沿うウエザストリップ１Ａ2 の滑性処
理がなされたシールリップ１２ａと当接して案内され、
かつ若干外側に押されて移動するとともに、シールリッ
プ１２ｂの先端部を押し上げた状態で上下動をする。シ
ールリップ１２ａ，１２ｂは互いに分離されており、ド
アガラス３０が押付けられると根元から撓むから、全体
が中空状をなすシール部に比べて遙かにドアガラス３０
の摺動抵抗は小さく、ドアガラス開閉力を増大させた
り、摩耗が進行することはない。
０を直線状に昇降させると、ドアガラス３０の後部縦縁
はセンタピラーに沿うウエザストリップ１Ａ2 の滑性処
理がなされたシールリップ１２ａと当接して案内され、
かつ若干外側に押されて移動するとともに、シールリッ
プ１２ｂの先端部を押し上げた状態で上下動をする。シ
ールリップ１２ａ，１２ｂは互いに分離されており、ド
アガラス３０が押付けられると根元から撓むから、全体
が中空状をなすシール部に比べて遙かにドアガラス３０
の摺動抵抗は小さく、ドアガラス開閉力を増大させた
り、摩耗が進行することはない。
【００２２】
【発明の効果】本発明では、ウエザストリップを車体の
ドア開口の開口縁に沿うように一連に形成してこれをド
ア開口縁に一連に設けたフランジに組付けるようにな
し、かつフランジに組付ける取付基部を全長にわたって
共通形状に形成したから、ウエザストリップの構造を簡
素化できる。また、ドアガラスの外周縁と対向するウエ
ザストリップのシール部、特にドアガラスの縦縁と対向
する部分のシール部を縦縁を包む一対のシールリップで
形成したから中空状のシール部と比べ遙かにドアガラス
の摺動抵抗が小さくなり、ドアガラスをその縦縁がウエ
ザストリップに沿うように直線状に上下移動させること
ができ、従ってサッシュレスドアに設けるドアガラス昇
降装置を、サッシュドアに設けるドアガラス昇降装置と
共通化することができ、生産性が向上され、コストを低
減させることができる。
ドア開口の開口縁に沿うように一連に形成してこれをド
ア開口縁に一連に設けたフランジに組付けるようにな
し、かつフランジに組付ける取付基部を全長にわたって
共通形状に形成したから、ウエザストリップの構造を簡
素化できる。また、ドアガラスの外周縁と対向するウエ
ザストリップのシール部、特にドアガラスの縦縁と対向
する部分のシール部を縦縁を包む一対のシールリップで
形成したから中空状のシール部と比べ遙かにドアガラス
の摺動抵抗が小さくなり、ドアガラスをその縦縁がウエ
ザストリップに沿うように直線状に上下移動させること
ができ、従ってサッシュレスドアに設けるドアガラス昇
降装置を、サッシュドアに設けるドアガラス昇降装置と
共通化することができ、生産性が向上され、コストを低
減させることができる。
【図１】図１（Ａ）は本発明に適用するウエザストリッ
プの全体図、図１（Ｂ），図１（Ｃ）かよび図１（Ｄ）
はそれぞれ、図１（Ａ）のＩＢ−ＩＢ線、ＩＣ−ＩＣ線
およびＩＤ−ＩＤ線に沿う位置でのウエザストリップの
取付状態断面図である。
プの全体図、図１（Ｂ），図１（Ｃ）かよび図１（Ｄ）
はそれぞれ、図１（Ａ）のＩＢ−ＩＢ線、ＩＣ−ＩＣ線
およびＩＤ−ＩＤ線に沿う位置でのウエザストリップの
取付状態断面図である。
【図２】図１に示すウエザストリップにおける型成形接
続部（１Ｄ）の車外側からみた拡大斜視図である。
続部（１Ｄ）の車外側からみた拡大斜視図である。
【図３】本発明が適用されるハードトップ型自動車の側
面図である。
面図である。
１ ウエザストリップ １Ａ 第１のウエザストリップ １Ｂ 第２のウエザストリップ １Ｃ，１Ｄ 型成形接続部 １１ａ，１１ｂ 取付基部 １２ａ，１２ｂ シールリップ １５ 中空状のシール部 ２ ドア開口縁 ３ ドアパネル ３０ ドアガラス ４ ルーフサイド ５ センタピラー ６ ロッカ ７ フランジ
Claims (3)
- 【請求項１】 サッシュレスドア車の車体のドア開口ま
わりのシール構造であって、上記ドア開口の開口縁に一
連に設けたフランジにウエザストリップを装着してな
り、ウエザストリップは、上記フランジに一連に組付け
る取付基部を備え、該取付基部の側面のドアガラスの外
周縁と対応する部分に相対向する先端部がドアガラスの
外周縁に圧接する１対のシールリップを形成し、上記取
付基部の側面のドアパネルの外周縁と対応する部分にド
アパネルの外周縁に圧接する中空状のシール部を上記シ
ールリップと連続せしめて形成したことを特徴とする車
体のシール構造。 - 【請求項２】 上記一対のシールリップの一方のシール
リップの先端部をドアガラスの外周縁端面に圧接し、他
方のシールリップの先端部をドアガラスの外周縁の内面
に圧接する形状とした請求項１記載の車体のシール構
造。 - 【請求項３】 上記ウエザストリップは、ドアガラスの
外周縁と対応する上半部分を、上記フランジに組付ける
断面Ｕ字形の取付基部と、該取付基部の車外側の側面に
上記１対のシールリップを備えた第１のウエザストリッ
プで構成し、上記ウエザストリップのドアパネルの外周
縁と対応する下半部分を、第１のウエザストリップの取
付基部と共通の断面形状を有する取付基部と、該取付基
部の車外側の側面から膨出する中空状のシール部を備え
た第２のウエザストリップで構成し、上記第１および第
２のウエザストリップの両端末を、それぞれの断面Ｕ字
形の取付基部をつなぎ、かつ上記１対のシールリップと
上記中空状のシール部とを一方から他方へと断面形状が
徐変するようにつなぐ型成形接続部で接続した請求項１
記載の車体のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8135914A JPH09295514A (ja) | 1996-05-01 | 1996-05-01 | 車体のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8135914A JPH09295514A (ja) | 1996-05-01 | 1996-05-01 | 車体のシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09295514A true JPH09295514A (ja) | 1997-11-18 |
Family
ID=15162798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8135914A Withdrawn JPH09295514A (ja) | 1996-05-01 | 1996-05-01 | 車体のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09295514A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017114247A1 (de) | 2016-06-28 | 2017-12-28 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Dichtungsstreifen |
| US10549618B2 (en) | 2016-06-28 | 2020-02-04 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Weather strip |
-
1996
- 1996-05-01 JP JP8135914A patent/JPH09295514A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017114247A1 (de) | 2016-06-28 | 2017-12-28 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Dichtungsstreifen |
| US10286769B2 (en) | 2016-06-28 | 2019-05-14 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Weather strip |
| US10549618B2 (en) | 2016-06-28 | 2020-02-04 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Weather strip |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050114 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050201 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20050215 |