JPH0585708B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【技術分野】

本発明は、ガレージの出入り口に取り付けられ
るガレージ扉に関する。

【背景技術】

従来にあつては、棒状のレバーの一端を回転軸
に固定してレバーを回転軸から片持ち状に突出さ
せ、このレバーの先端に直接にばねを張設してば
ね力により回転軸を扉体の開成方向へ弾発付勢
し、扉の開閉を軽く行えるようにしていた。しか
しながら、扉体がバランス点を越えて下降してき
てガレージの床に着く前になると、角度の関係で
ばねによるモーメントよりも扉体の自重によるモ
ーメントの方が次第に大きくなるので、扉体がガ
レージの床に着床するときにはかなり大きな衝撃
で床の上に落ち、危険であつた。

【発明の目的】

本発明は叙上のような技術的背景に鑑みて為さ
れたものであり、その目的とするところは扉体が
衝撃なく、軽く床の上に閉成されるようになるこ
とにある。

【発明の開示】

本発明のガレージ扉は、支柱４に設けた回転軸
１にアーム２の基部を固着すると共にアーム２の
先端を扉体３に連結し、扉体３を縦方向に向けた
状態で閉塞されると共に扉体３を上方で横方向を
向けた状態で開放されるガレージ扉において、支
柱４に回転軸１やその他の機構部９を納めるケー
シング１０を設け、回転軸１を扉体３の開成方向
に弾発付勢し、扉体３の開閉動作において扉体３
の閉成状態に近い側の略半分の行程で作用するブ
レーキ機構５９を備え、ケーシング１０の内面の
上半分を上方に行くほど幅が狭くなるようにテー
パー状に形成すると共にケーシング１０の幅の狭
い上部の内面に圧接されるガイドスライダー１４
をケーシング１０内に上下移動自在に設けて上記
ブレーキ機構５９を形成して成ることを特徴とす
るものであり、これによつて上記目的を達成する
に至つた。即ち、扉体３が閉成される前にはブレ
ーキ機構５９が作用して扉体３の自重による扉体
３の閉成方向への回転に制動を掛けることがで
き、扉体３を静かにガレージの床に着地させるこ
とができるものであり、また扉体３を開成する方
向へ回転させて開成状態に近くなり回転軸１を閉
成方向に付勢している弾性力が優勢になつたとき
にはブレーキ機構５９は全く作用しないか殆ど作
用しないので、十分に弾性力を効かせて確実に扉
体３を開成できるものである。 以下、本発明の実施例を添付図により詳述す
る。ガレージ扉の全体の構成は第６図に示すよう
になつている。即ち、ガレージの床６には二体の
平行な支柱４が立設されており、夫々の支柱４の
上部側面においては支柱４内に枢支された回転軸
１に夫々アーム２の基端が固着されており、支柱
４の上部から延びたアーム２の先端にガレージの
出入り口を開閉する扉体３の両側部が取り付けら
れており、アーム２を上方へ回動させると扉体３
が上昇して上方で横に寝かせられて出入り口が開
かれ、アーム２を下方へ回動させると扉体３が下
降して床６の上に立てられて出入り口が閉じられ
るようになつている。しかも、回転軸１は支柱４
の内部で引張ばね５により扉体３の開成方向に付
勢されており、扉体３の開成状態と閉成状態との
中間でバランス点を有しており、バランス点より
も下方では扉体３の自重で扉体３が閉じられ、バ
ランス点よりも上方では引張ばね５のばね力で扉
体３が上方へ開かれるように構成されている。 支柱４は、床６に植設されて固定された中空の
支柱本体７内に回転軸１と回転軸付勢機構８を内
蔵した機構部９を上方から着脱可能に差し込んだ
ものである。 支柱４の機構部９は第３図に示すように外観を
有し、第１図及び第２図に示すような内部機構を
有している。即ち、幅の狭い角筒状のケーシング
１０の上部には回転軸１が回転自在に枢支されて
おり、回転軸１の断面が角形をした部分には略扉
形をしていて回転軸１の中心からの距離が一定と
なつた円弧状の縁１１を有する第４図ａ，ｂのよ
うなカム１２が固着されている。カム１２の縁１
１の上端には、チエーンやワイヤー等の索条体１
３の一端が枢着されており、索条体１３の他端は
ケーシング１０内に上下にスライド自在に納入さ
れたガイドスライダー１４に枢着されている。ま
た、カム１２の縁１１の両側には索条体１３が縁
１１から外れるのを防止するためのストツパー１
５が突設され、径方向を向いた端面にはケーシン
グ１０との衝突を緩衝するためのクツシヨン材１
６が取り付けられている。ガイドスライダー１４
は、第５図に示すような構造を有しており、略コ
字状に曲成された比較的大きな外箱１７内に略コ
字状に曲成された比較的小さな内箱１８が摺動自
在に納入されている。外箱１７は、背片２２に開
口された孔１９の縁から内面側へ向けて内周にね
じを切られたねじ筒２０が突設されており、この
ねじ筒２０内にボルト２１が螺入されており、背
片２２の上下両端から背方へ向けて突片２３が突
設されていて突片２３間において背片２２の外面
に摩擦の大きなゴム製のブレーキ材２８が貼着さ
れており、前面開口側に内箱１８を挿入できるよ
うになつており、両側片２４の前部には夫々上下
２つの長孔２５が穿孔されている。内箱１８は前
片２６の上下両端から前方へ向けて突片２７を突
設されていて突片２７間において前片２６の前面
にブレーキ材２８が貼着されており、両側片２９
の上下には前記長孔２５と位置を合わせて丸孔３
０が穿孔されている。そして、内箱１８が外箱１
７内に挿入され、内箱１８の丸孔３０内にピン３
１を圧入し、ピン３１の両端を外箱１７の長孔２
５内にスライド自在に嵌合されてあつて内箱１８
が長孔２５の長さの範囲内で外箱１７から出入り
でき、ガイドスライダー１４の長さが変化するよ
うになつており、しかも前記ボルト２１の頭３２
と内箱１８の前片２６の内面との間に圧縮スプリ
ング３３を挿入してあつてガイドスライダー１４
が伸張方向に弾性的に付勢されており、ガイドス
ライダー１４は両面のブレーキ材２８がケーシン
グ１０内面に圧接可能なようになつている。従つ
て、圧縮スプリング３３によりブレーキ材２８が
ケーシング１０内面に圧接させられるようになつ
ていてブレーキ機構５９が構成されている。更
に、チエーンのような索条体１３の下端は上方の
ピン３１に連結されており、下方のピン３１には
回転軸１を弾発付勢するための引張ばね５の上端
が連結されている。この引張ばね５の下端は、ケ
ーシング１０の下方に設けられている骨材部３４
の下端部に連結されており、引張ばね５はガイド
スライダー１４を下方に引つ張つていて、ひいて
は索条体１３を下方へ弾性的に引つ張り、回転軸
１を第１図のイ方向に付勢している。この時、索
条体１３はカム１２により常に回転軸１から一定
の距離に保たれているので、片持ち状のレバーの
先に索条体１３の端を固定した場合のように回転
軸１の回転に伴つて索条体１３の引張力のモーメ
ントの腕の長さが変化することがなく、常に索条
体１３を介しての引張ばね５によるモーメントの
大きさを最大に保つことができ、引張ばね５の力
を常に効率的に発揮させることができるようにな
つている。また、ケーシング１０内面の下半分は
真つ直ぐに形成されており、上半分は上方へゆく
ほど次第に前後（ブレーキ材２８と対面している
方向）の幅が狭くなるようにテーパ状に形成され
ており、ガイドスライダー１４はケーシング１０
を上下に移動するが、ケーシング１０の下半分を
移動するときには圧縮スプリング３３がほぼ自然
長となつていてブレーキ機構５９がほとんど効い
ておらず、ケーシング１０の上半分を移動すると
きには上方へ移動する程ケーシング１０内面のテ
ーパにより圧縮スプリング３３が大きく圧縮され
てブレーキ材２３がケーシング１０内面に圧接さ
れ、ブレーキ機構５９が強く効くようになつてい
る。このように動作するように調整するには、ケ
ーシング１０の孔３５及びガイドスライダー１４
の孔１９からねじ筒２０内に六角レンチのような
工具（図示せず）を挿入し、ボルト２１の先の六
角孔３６に嵌合させ、工具でボルト２１を回すこ
とにより圧縮スプリング３３の長さを調整して行
う。しかして、カム１２、索条体１３、ガイドス
ライダー１４及び引張ばね５などにより回転軸付
勢機構８が構成されている。 支柱４上端の側面においては、支柱４から突出
した回転軸１の先端にアーム２の二股部材３７が
固定されており、機構部９を支柱本体７内に立て
た後、二股部材３７の先に夫々棒材３８をボルト
などで連結してアーム２を構成され、更に棒材３
８の先端に扉体３が取り付けられる。しかして、
回転軸１は引張ばね５により扉体３の開成方向に
付勢されていて、扉体３は開成状態と閉成状態と
の間で扉体３の自重によるモーメントと引張ばね
５のばね力によるモーメントとがつり合つてバラ
ンスするように構成されているから、このバラン
ス点よりも下方では扉体３は自重により閉じて床
６の上に立てられるが、引張ばね５によつても付
勢されているので、扉体３を持ち上げる場合には
扉体３の自重よりも小さな力で扉体３を開くこと
ができる。そして、扉体３がバランス点を越える
と引張ばね５の力が勝るので、扉体３は引張ばね
５により自動的に上方へ跳び上げられて開成され
る（この開成状態を第６図に想像線で示す）。逆
に、扉体３を閉成する場合には、引張ばね５のば
ね力に抗して扉体３を引き降ろすと、扉体３がバ
ランス点を越えた時に扉体３は手を離しても自重
で下がり出すが、同時にガイドスライダー１４が
ケーシング１０内を上昇してブレーキ材２３が効
き始めるので、扉体３は自重によりゆつくりと下
がつて自然に床６の上に降り、閉成されるのであ
る。 第７図〜第１１図に示すものは本考案の他例で
あり、支柱本体７内に立てられる機構部９の構造
は第７図に示してある。回転軸１及びカム１２の
下方には斜めにレール３９が立てられており、レ
ール３９の上部にはガイドスライダー１４が上下
にスライド自在に取り付けられており、ガイドス
ライダー１４にはチエーンのような索条体１３の
下端と引張ばね５の上端が取り付けられており、
引張ばね５の下端はレール３９の下端部に取り付
けられている。レール３９は第１０図及び第１１
図に示すように、断面略コ字形をしており、上部
にはレール３９に沿つてガイド長孔４０が穿孔さ
れており、下端部には複数段に水平なスリツト孔
４１が穿孔されている。ガイドスライダー１４
は、第８図に示すように、外ブロツク４２と内ブ
ロツク４３とからなつており、外ブロツク４２は
前面が円弧状に切欠された平面視で略Ｕ字状をし
ており、背面にはガイド長孔４０に回転不能に挿
入可能な長円状のガイドリブ４４が突設され、ガ
イドリブ４４には通孔４５が穿孔されており、ま
た内ブロツク４３の中央には前後方向に貫通孔４
６が穿孔されており、貫通孔４６の前部はガイド
リブ４４と嵌合可能なように上下に長い長円孔４
７となつている。しかして、内ブロツク４３をレ
ール３９内に納め、外ブロツク４２のガイドリブ
４４をレール３９の外面側からガイド長孔４０内
に挿入し更に内ブロツク４３の長円孔４７内に嵌
合し、外ブロツク４２側から通孔４５及び貫通孔
４６にボルト４８を通し、内ブロツク４３側から
ボルト４８に圧縮ばね４９を通し、ボルト４８に
螺着させたナツト５０と内ブロツク４３との間で
圧縮ばね４９を圧縮させて圧縮ばね４９の弾性力
で内ブロツク４３と外ブロツク４２を一体化する
と共に第９図のように内ブロツク４３と外ブロツ
ク４２との間にレール３９を弾性的に挟持させて
いる。また、外ブロツク４２の両側面にはピン用
孔５１が穿孔されており、円弧状の切欠凹部内を
横切るようにして両端をピン用孔５１に圧入され
たピン５２に索条体１３の下端と引張ばね５の上
端が接続され、ガイドスライダー１４は引張ばね
５により下方へ引つ張られている。また、引張ば
ね５の下端はレール３９のいずれかのスリツト孔
４１に着脱自在に係止された係止金具５４に引つ
掛けられており、係止金具５４を引つ掛ける位置
を変えることにより引張ばね５のばね力を調整で
きるようにしてある。レール３９のガイドスライ
ダー１４移動範囲における下半分（第１０図のロ
の範囲）では両フランジ５５は平行になつている
が、上半分（第１０図のハの範囲）では上方へゆ
くほどフランジ５５間の間隔が狭くなるようにフ
ランジ５５間にテーパが施されており、一方内ブ
ロツク４３の上下には横方向に貫通したばね収納
孔５３が穿孔されており、ばね収納孔５３内には
ばね５６が納入され、内ブロツク４３の両側面に
配置されたブレーキ片５７の突部５８がばね収納
孔５３内に挿入され、ブレーキ片５７をフランジ
５５に圧接させると共に突部５８でばね５７を押
し縮めている。従つて、ブレーキ片５７とこれを
フンンジ５５に押圧しているばね５６によりブレ
ーキ機構５９が構成されている。 しかして、扉体３を上下に回動させるとガイド
スライダー１４はレール３９に沿つてスムーズに
移動し、索条体１３及びカム１２を介して引張ば
ね５の弾性力をスムーズに回転軸１に伝え、第１
の実施例と同様に扉体３の開成を滑らかにしてい
るが、扉体３を閉成するときには、扉体３が床６
に着く前にはガイドスライダー１４がフランジ５
５のテーパのついた部分（ハの範囲）を移動する
ためブレーキ片５７による摩擦が大きくなり、扉
体３をゆつくりと床６に着床させるようになつて
いる。また、引張ばね５及びガイドスライダー１
４はレール３９に取り付けられているので、組立
て時や引張ばね５などの取り替え時には、レール
３９にガイドスライダー１４を取り付けてレール
３９に沿つて引張ばね５を張つた状態で機構部９
に着脱でき、作業を簡単かつ安全に行えるように
なつている。

【発明の効果】

本発明は、叙述のごとく支柱に回転軸やその他
の機構部を納めるケーシングを設け、回転軸を扉
体の開成方向に弾発付勢し、扉体の開閉動作にお
いて扉体の閉成状態に近い側の略半分の行程で作
用するブレーキ機構を備えているから、扉体が閉
成される前にはブレーキ機構が作用して扉体の自
重による扉体の閉成方向への回転に制動を掛ける
ことができ、扉体を静かにガレージの床に着地さ
せることができるものであり、また扉体を開閉す
る方向へ回転させて開成状態に近くなり回転軸を
閉成方向に付勢している弾性力が優勢になつたと
きにはブレーキ機構は全く作用しないか殆ど作用
しないので、十分に弾性力を効かせて確実に扉体
を開成できるという利点がある。またケーシング
の内面の上半分を上方に行くほど幅が狭くなるよ
うにテーパー状に形成すると共にケーシングの幅
の狭い上部の内面に圧接されるガイドスライダー
をケーシング内に上下移動自在に設けて上記ブレ
ーキ機構を形成したので、回転軸やその他の機構
部を納めるために設けられたケーシングを利用し
てブレーキ機構を形成することができ、構成が簡
単で且つ支柱内のスペースを有効に利用したブレ
ーキ機構をガレージ扉に設けることができ、しか
も確実にブレーキが効くようにすることができる
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における回転軸の弾
発付勢機構を示す断面図、第２図は第１図の−
断面図、第３図は同上の支柱本体を示す側面
図、第４図ａ，ｂは索条体をガイドさせるための
カムを示す側面図及び正面図、第５図はガイドス
ライダーの分解斜視図、第６図はガレージ扉の全
体斜視図、第７図は本発明の他例を示す断面図、
第８図はレールとガイドスライダーの分解斜視
図、第９図はガイドスライダーをレールに取り付
けた状態の断面図、第１０図及び第１１図はレー
ルの一部破断した正面図及び一部破断した側面図
であり、１は回転軸、２はアーム、３は扉体、４
は支柱、５は引張ばね、９は機構部、１０はケー
シング、１４はガイドスライダー、５９はブレー
キ機構である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 支柱に設けた回転軸にアームの基部を固着す
   ると共にアームの先端を扉体に連結し、扉体を縦
   方向に向けた状態で閉塞されると共に扉体を上方
   で横方向を向けた状態で開放されるガレージ扉に
   おいて、支柱に回転軸やその他の機構部を納める
   ケーシングを設け、回転軸を扉体の開成方向に弾
   発付勢し、扉体の開閉動作において扉体の閉成状
   態に近い側の略半分の行程で作用するブレーキ機
   構を備え、ケーシングの内面の上半分を上方に行
   くほど幅が狭くなるようにテーパー状に形成する
   と共にケーシングの幅の狭い上部の内面に圧接さ
   れるガイドスライダーをケーシング内に上下移動
   自在に設けて上記ブレーキ機構を形成して成るこ
   とを特徴とするガレージ扉。