JPH0438078Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【技術分野】

本考案は、ガレージの出入り口に取り付けられ
るガレージ扉に関する。

【背景技術】

従来にあつては、棒状のレバーの一端を回転軸
に固定してレバーを回転軸から片持ち状に突出さ
せ、このレバーの先端に直接にばねを張設してば
ね力により回転軸を扉体の開成方向へ弾発付勢し
ていた。このため、回転軸の回転に伴つてばねの
端が支柱内で振れ動き、支柱の内面に擦れたりす
るという問題があつた。また、扉体がバランス点
を越えて下降してくるにつれ、ばねによるモーメ
ントよりも扉体の自重によるモーメントの方が次
第に大きくなるので、扉体がガレージの床に着床
するときにはかなり大きな衝撃で床の上に落ちる
という問題があつた。

【考案の目的】

本考案は叙上のような技術的背景に鑑みて為さ
れたものであり、その目的とするところは回転軸
が回転しても引張ばねの上端が振れ動かず、支柱
の内面で擦れたりすることがないようにすると共
に扉体がスムーズに着床するようにすることにあ
る。

【考案の開示】

本考案のガレージ扉は、支柱４に枢支された回
転軸１に基部が固着されているアーム２の先端に
連結された扉体３を備えて、扉体３を縦方向に向
けた状態で閉塞されると共に扉体３を上方で横方
向に向けた状態で開放されるガレージ扉におい
て、支柱４内に上下にスライド自在に配設された
ガイドスライダー１４と、アーム２と一体に回動
する部分の外周面と上記ガイドスライダー１４と
を連結する索状体１３と、ガイドスライダー１４
に連結されて回転軸１を扉体３の開成方向に弾発
付勢する引張ばね５とを設けるとともに、支柱４
側にガイドスライダー１４との間の摩擦接触でガ
イドスライダーのスライド動作に制動を与える制
動面を設けて、互いに対向し且つ各面にガイドス
ライダー１４が接触する上記二つの制動面の間隔
を、扉体３閉成時にガイドスライダー１４が移動
する方向へ行くほど狭くしていることに特徴を有
するものであり、これによつて上記目的を達成す
るに至つた。即ち、引張ばね５の端は支柱４内を
上下にスライドするガイドスライダー１４に連結
されているので、回転軸１の回転に伴い引張ばね
５が伸縮させられても、引張ばね５は支柱４内で
一定の位置に保たれ、支柱４の内面に擦れたりす
ることがなく、また扉体３の閉成時には回転軸１
の回転に伴つてガイドスライダー１４が支柱側の
制動面における間隔が狭くなつて行く方向に移動
するために次第にガイドスライダー１４が移動し
にくくなり、回転軸１の回転に制動が加えられて
勢い良く扉体３がガレージの床９に着くことがな
く、逆に扉体３を開く時にはガイドスライダー１
４は制動面の間隔の広い方に行くので、軽い力で
扉体３を開くことができるものである。 以下、本考案の実施例を貼付図により詳述す
る。ガレージ扉の全体の構成は第６図に示すよう
になつている。即ち、ガレージの床６には二本の
平行な支柱４が立設されており、夫々の支柱４の
上部側面においては支柱４内に枢支された回転軸
１に夫々アーム２の基端が固着されており、支柱
４の上部から延びたアーム２の先端にガレージの
出入り口を開閉する扉体３の両側部が取り付けら
れており、アーム２を上方へ回動させると扉体３
が上昇して上方で横に寝かせられて出入り口が開
かれ、アーム２を下方へ回動させると扉体３が下
降して床６の上に立てられて出入り口が閉じられ
るようになつている。しかも、回転軸１は支柱４
の内部で引張ばね５により扉体３の開成方向に付
勢されており、扉体３の開成状態と閉成状態との
中間でバランス点を有しており、バランス点より
も下方では扉体３の自重で扉体３が閉じられ、バ
ランス点よりも上方では引張ばね５のばね力で扉
体３が上方へ開かれるように構成されている。 支柱４は、床６に植設されて固定された中空の
支柱本体７内に回転軸１と回転軸付勢機構８を内
蔵した機構部９を上方から着脱可能に差し込んだ
ものである。 支柱４の機構部９は第３図に示すような外観を
有し、第１図及び第２図に示すような内部機構を
有している。即ち、幅の狭い角筒状のケーシング
１０の上部には回転軸１が回転自在に枢支されて
おり、回転軸１の断面が角形をした部分には略扇
形をしていて回転軸１の中心からの距離が一定と
なつた円弧状の縁１１を有する第４図ａ，ｂのよ
うなカム１２が固着されている。カム１２の縁１
１の上端には、チエーンやワイヤー等の索条体１
３の一端が枢着されており、索条体１３の他端は
ケーシング１０内に上下にスライド自在に納入さ
れたガイドスライダー１４に枢着されている。ま
た、カム１２の縁１１の両側には索条体１３が縁
１１から外れるのを防止するためのストツパー１
５が突設され、径方向を向いた端面にはケーシン
グ１０との衝突を緩衝するためのクツシヨン材１
６が取り付けられている。ガイドスライダー１４
は、第５図に示すような構造を有しており、略コ
字状に曲成された比較的大きな外箱１７内に略コ
字状に曲成された比較的小さな内箱１８が摺動自
在に納入されている。外箱１７は、背片２２に開
口された孔１９の縁から内面側へ向けて内周にね
じを切られたねじ筒２０が突設されており、この
ねじ筒２０内にボルト２１が螺入されており、背
片２２の上下両端から背方へ向けて突片２３が突
設されていて突片２３間において背片２２の外面
に摩擦の大きなゴム製のブレーキ材２８が貼着さ
れており、前面開口側に内箱１８を挿入できるよ
うになつており、両側片２４の前部には夫々上下
２つの長孔２５が穿孔されている。内箱１８は前
片２６の上下両端から前方へ向けて突片２７を突
設されていて突片２７間において前片２６の前面
にブレーキ材２８が貼着されており、両側片２９
の上下には前記長孔２５と位置を合わせて丸孔３
０が穿孔されている。そして、内箱１８が外箱１
７内に挿入され、内箱１８の丸孔３０内にピン３
１を圧入し、ピン３１の両端を外箱１７の長孔２
５内にスライド自在に嵌合させてあつて内箱１８
が長孔２５の長さの範囲内で外箱１７から出入り
でき、ガイドスライダー１４の長さが変化するよ
うになつており、しかも前記ボルト２１の頭３２
と内箱１８の前片２６の内面との間に圧縮スプリ
ング３３を挿入してあつてガイドスライダー１４
が伸張方向に弾性的に付勢されており、ガイドス
ライダー１４は両面のブレーキ材２８がケーシン
グ１０内面に圧接可能なようになつている。従つ
て、圧縮スプリング３３によりブレーキ材２８が
制動面であるケーシング１０内面に圧接させられ
るようになつていてブレーキ機構５９が構成され
ている。更に、チエーンのような索条体１３の下
端は上方のピン３１に連結されており、下方のピ
ン３１には回転軸１を弾発付勢するための引張ば
ね５の上端が連結されている。この引張ばね５の
下端は、ケーシング１０の下方に設けられている
骨材部３４の下端部に連結されており、引張ばね
５はガイドスライダー１４を下方に引つ張つてい
て、ひいては索条体１３を下方へ弾性的に引つ張
り、回転軸１を第１図のイ方向に付勢している。
この時、索条体１３はカム１２により常に回転軸
１から一定の距離に保たれているので、片持ち状
のレバーの先に索条体１３の端を固定した場合の
ように回転軸１の回転に伴つて索状体１３の引張
力のモーメントの腕の長さが変化することがな
く、常に索条体１３を介しての引張ばね５による
モーメントの大きさを最大に保つことができ、引
張ばね５の力を常に効率的に発揮させることがで
きるようになつている。また、ケーシング１０内
面の下半分は真つ直ぐに形成されており、上半分
は上方へゆくほど次第に前後（ブレーキ材２８と
対面している方向）の幅が狭くなるようにテーパ
状に形成されており、ガイドスライダー１４はケ
ーシング１０を上方に移動するが、ケーシング１
０の下半分を移動するときには圧縮スプリング３
３がほぼ自然長となつていてブレーキ機構５９が
ほとんど効いておらず、ケーシング１０の上半分
を移動するときには上方へ移動する程ケーシング
１０内面のテーパにより圧縮スプリング３３が大
きく圧縮されてブレーキ材２３がケーシング１０
内面に圧接され、ブレーキ機構５９が強く効くよ
うになつている。このように動作するように調整
するには、ケーシング１０の孔３５及びガイドス
ライダー１４の孔１９からねじ筒２０内に六角レ
ンチのような工具（図示せず）を挿入し、ボルト
２１の先の六角孔３６に嵌合させ、工具でボルト
２１を回すことにより圧縮スプリング３３の長さ
を調整して行う。しかして、カム１２、索条体１
３、ガイドスライダー１４及び引張ばね５などに
より回転軸付勢機構８が構成されている。 支柱４上端の側面においては、支柱４から突出
した回転軸１の先端にアーム２の二股部材３７が
固定されており、機構部９を支柱本体７内に立て
た後、二股部材３７の先に夫々棒材３８をボルト
などで連結してアーム２を構成され、更に棒材３
８の先端に扉体３が取り付けられる。しかして、
回転軸１は引張ばね５により扉体３の開成方向に
付勢されていて、扉体３は開成状態と閉成状態と
の間で扉体３の自重によるモーメントと引張ばね
５のばね力によるモーメントとがつり合つてバラ
ンスするように構成されているから、このバラン
ス点よりも下方では扉体３は自重により閉じて床
６の上に立てられるが、引張ばね５によつても付
勢されているので、扉体３を持ち上げる場合には
扉体３の自重よりも小さな力で扉体３を開くこと
ができる。そして、扉体３がバランス点を越える
と引張ばね５の力が勝るので、扉体３は引張ばね
５により自動的に上方へ跳ね上げられて開成され
る（この開成状態を第６図に想像線で示す）。逆
に、扉体３を閉成する場合には、引張ばね５のば
ね力に抗して扉体３を引き降ろすと、扉体３がバ
ランス点を越えた時に扉体３は手を離しても自重
で下がり出すが、同時にガイドスライダー１４が
ケーシング１０内を上昇してブレーキ材２３が効
き始めるので、扉体３は自重によりゆつくりと下
がつて自然に床６の上に降り、閉成されるのであ
る。 第７図〜第１１図に示すものは本考案の他例で
あり、支柱本体７内に立てられる機構部９の構造
は第７図に示してある。回転軸１及びカム１２の
下方には斜めにレール３９が立てられており、レ
ール３９の上部にはガイドスライダー１４が上下
にスライド自在に取り付けられており、ガイドス
ライダー１４にはチエーンのような索条体１３の
下端と引張ばね５の上端が取り付けられており、
引張ばね５の下端はレール３９の下端部に取り付
けられている。レール３９は第１０図及び第１１
図に示すように、断面略コ字形をしており、上部
にはレール３９に沿つてガイド長孔４０が穿孔さ
れており、下端部には複数段に水平なスリツト孔
４１が穿孔されている。ガイドスライダー１４
は、第８図に示すように、外ブロツク４２と内ブ
ロツク４３とからなつており、外ブロツク４２は
前面が円弧状に切欠された平面視で略Ｕ字状をし
ており、背面にはガイド長孔４０に回転不能に挿
入可能な長円状のガイドリブ４４が突設され、ガ
イドリブ４４には通孔４５が穿孔されており、ま
た内ブロツク４３の中央には前後方向に貫通孔４
６が穿孔されており、貫通孔４６の前部はガイド
リブ４４と嵌合可能なように上下に長い長円孔４
７となつている。しかして、内ブロツク４３をレ
ール３９内に納め、外ブロツク４２のガイドリブ
４４をレール３９の外面側からガイド長孔４０内
に挿入し更に内ブロツク４３の長円孔４７内に嵌
合し、外ブロツク４２側から通孔４５及び貫通孔
４６にボルト４８を通し、内ブロツク４３側から
ボルト４８に圧縮ばね４９を通し、ボルト４８に
螺着させたナツト５０と内ブロツク４３との間で
圧縮ばね４９を圧縮させて圧縮ばね４９の弾性力
で内ブロツク４３と外ブロツク４２を一体化する
と共に第９図のように内ブロツク４３と外ブロツ
ク４２との間にレール３９を弾性的に挟持させて
いる。また、外ブロツク４２の両側面にはピン用
孔５１が穿孔されており、円弧状の切欠凹部内を
横切るようにして両端をピン用孔５１に圧入され
たピン５２に索条体１３の下端と引張ばね５の上
端が接続され、ガイドスライダー１４は引張ばね
５により下方へ引つ張られている。また、引張ば
ね５の下端はレール３９のいずれかのスリツト孔
４１に着脱自在に係止された係止金具５４に引つ
掛けられており、係止金具５４を引つ掛ける位置
を変えることにより引張ばね５のばね力を調整で
きるようにしてある。レール３９のガイドスライ
ダー１４移動範囲における下半分（第１０図のロ
の範囲）では両フランジ５５は平行になつてる
が、上半分（第１０図のハの範囲）では上方へゆ
くほどフランジ５５間の間隔が狭くなるようにフ
ランジ５５間にテーパが施されており、一方内ブ
ロツク４３の上下には横方向に貫通したばね収納
孔５３が穿孔されており、ばね収納孔５３内には
ばね５６が納入され、内ブロツク４３の両側面に
配置されたブレーキ片５７の突部５８がばね収納
孔５３内に挿入され、ブレーキ片５７をフランジ
５５に圧接させると共に突部５８でばね５７を押
し縮めている。従つて、ブレーキ片５７とこれを
制動面であるフランジ５５に押圧しているばね５
６によりブレーキ機構５９が構成されている。 しかして、扉体３を上下に回動させるとガイド
スライダー１４はレール３９に沿つてスムーズに
移動し、索条体１３及びカム１２を介して引張ば
ね５の弾性力をスムーズに回転軸１に伝え、第１
の実施例と同様に扉体３の開成を滑らかにしてい
るが、扉体３を閉成するときには、扉体３が床に
着く前にはガイドスライダー１４がフランジ５５
のテーパのついた部分（ハの範囲）を移動するた
めブレーキ片５７による摩擦が大きくなり、扉体
３をゆつくりと床６に着床させるようになつてい
る。また、引張ばね５及びガイドスライダー１４
はレール３９に取り付けられているので、組立て
時や引張ばね５などの取り替え時には、レール３
９にガイドスライダー１４を取り付けてレール３
９に沿つて引張ばね５を張つた状態で機構部９に
着脱でき、作業を簡単かつ安全に行えるようにな
つている。

【考案の効果】

本考案は、叙述のごとく支柱内に上下にスライ
ド自在に配設されたガイドスライダーと、アーム
と一体に回動する部分の外周面と上記ガイドスラ
イダーとを連結する索状体と、ガイドスライダー
に連結されて回転軸を扉体の開成方向に弾発付勢
する引張ばねとを設けるともに、支柱側にガイド
スライダーとの間で摩擦接触でガイドスライダー
のスライド動作に制動を与える制動面を設けて、
互いに対向し且つ各面にガイドスライダーが接触
する上記二つの制動面の間隔を、扉体閉成時にガ
イドスライダーが移動する方向へ行くほど狭くし
たものであり、引張ばねは支柱内を上下にスライ
ドするガイドスライダーに連結されており、回転
軸の回転に伴い引張ばねが伸縮させられても、引
張ばねは支柱内で一定の位置に保たれ、支柱の内
面に擦れたりすることがなく、また扉体の閉成時
には回転軸の回転に伴つてガイドスライダーが支
柱側の制動面における間隔が狭くなつて行く方向
に移動するために次第にガイドスライダーが移動
しにくくなり、回転軸の回転に制動が加えられて
勢い良く扉体がガレージの床に着くことがなく、
逆に扉体を開く時にはガイドスライダーは制動面
の間隔の広い方に行くので、引張ばねの作用によ
り軽い力で扉体を開くことができるという利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例における回転軸の弾
発付勢機構を示す断面図、第２図は第１図のＸ−
Ｘ断面図、第３図は同上の支柱本体を示す側面
図、第４図ａ，ｂは索条体をガイドさせるための
カムを示す側面図及び正面図、第５図はガイドス
ライダーの分解斜視図、第６図はガレージ扉の全
体斜視図、第７図は本考案の他例を示す断面図、
第８図はレールとガイドスライダーの分解斜視
図、第９図はガイドスライダーをレールに取り付
けた状態の断面図、第１０図及び第１１図はレー
ルの一部破断した正面図及び一部破断した側面図
であり、１は回転軸、２はアーム、３は扉体、４
は支柱、５は引張ばね、１３は索状体、１４はガ
イドスライダーである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支柱により枢支された回転軸に基部が固着され
   ているアームの先端に連結された扉体を備えて、
   扉体を縦方向に向けた状態で閉塞されると共に扉
   体を上方で横方向に向けた状態で開放されるガレ
   ージ扉において、支柱内に上下にスライド自在に
   配設されたガイドスライダーと、アームと一体に
   回動する部分の外周面と上記ガイドスライダーと
   を連結する索状体と、ガイドスライダーに連結さ
   れて回転軸を扉体の開成方向に弾発付勢する引張
   ばねとを設けるとともに、支柱側にガイドスライ
   ダーとの間の摩擦接触でガイドスライダーのスラ
   イド動作に制動を与える制動面を設けて、互いに
   対向し且つ各面にガイドスライダーが接触する上
   記二つの制動面の間隔を、扉体閉成時にガイドス
   ライダーが移動する方向へ行くほど狭くしている
   ことを特徴とするガレージ扉。