JPS6272878A - ガレ−ジ扉 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【技術分野】

本発明は、ガレージの出入り口に取り付けられるガレー
ジ扉に関する。

【背景技術】

従来にあっては、ガススプリングの圧縮反発力によりガ
レージ扉の扉体を開放方向に付勢していた。しかしなが
ら、ガススプリングでは内部に封入されているガスの温
度によりガススプリングのばね定数が変化するため、気
温によりあるいは季節により回転軸を付勢して扉体を引
き上げる力が変化し、冬季の夜間（特に厳寒地方）など
には扉体を閉じるのは楽になるものの扉体を持ち上げて
開放するのに大きな力が必要になり、また夏季の日中（
特に、猛暑の地方）には扉体を持ち上げて開放するのは
楽になるものの扉体を引き降ろして閉成するのに大きな
力が必要になり、気温や季節の変化により扉体の開閉感
覚（力の加え具合）にばらつきが生じるという問題があ
った。また、がススプリングのばれ定数が変化すると扉
体のバランス点が移動するため、扉体を持ち上げてバラ
ンス点を越えたと思って手を離してもばね定数の変化で
バランス点が移動していると、持ち上げた扉体が再び下
降してきて危険なことがあ、った６

【発明の目的】

本発明は叙上のような技術的背景に鑑みて為されたもの
であり、その目的とするところは季節や気温の変化によ
っても扉体の開閉感覚に大きなばらつきの生じないがレ
ージ扉を提供することにある。

【発明の開示】

本発明のガレージ扉は、回転軸１にアーム２の基部を固
着すると共にアーム２の先端を扉体３に連結し、扉体３
を縦方向に向けた状態で閉塞されると共に扉体３を上方
で横方向に向けた状態で開放されるガレージ扉において
、回転軸１を引張ばね５により扉体３の開放方向に弾発
付勢して成ることを特徴とするものであり、これによっ
て上記目的を達成するに至った。即ち、回転軸１を付勢
するのに引張ばね５を使用したので、気温や季節による
ばね定数の変化が小さく、常にばらつきのない使用感を
得られるものである。また、扉体３のバランス点も変化
しないので、安全性も高いものである。 以下、本発明の実施例を添付図により詳述する。 ガレージ扉の全体の構成は第６図に示すようになってい
る。即ち、〃レージの床６には二本の平什な支柱４が立
設されており、夫々の支柱４の上部側面においては支柱
４内に枢支された回転軸１に夫々アーム２の基端が固着
されており、支柱４の上部から延びたアーム２の先端に
〃レージの出入り口を開閉する扉体３の両側部が取り付
けられており、７−ム２を上方へ回動させると扉体３が
上昇して上方で横に寝かせられて出入り口が開かれ、ア
ーム２を下方へ回動させると扉体３が下降して床６の上
に立てられて出入り口が閉じられるようになっている。 しかも、回転軸１は支柱４の内部で引張ぼね５により扉
体３の開成方向に付勢されており、扉体３のｒｆ！ｉ成
状態と閉成状態との申開でバランス点を有しており、バ
ランス点よりも下方では扉体３の自重で扉体３が閉じら
れ、バランス点よりも上方では引張ばね５のばね力で扉
体３が上方へ開かれるようにＭ！を成されている。 支柱４は、床６に植設されて固定された中空の支柱本体
７内に回転軸１と回転軸付勢８！構８を内蔵した機構部
９を上方から着脱可能に差し込んだ−ものである。 支柱４の機構部９は第３図に示、すような外観を有し、
第１図及び第２図に示すような内部Ｐ！ｉ構を有してい
る。即ち、幅の狭い角筒状のケーシング】０の上部には
回転軸１が回転自在に枢支されており、回転軸１の断面
が角形をした部分には略扇形をしていて回転軸１の中心
からの距離が一定となった円弧状の緑１１を有する第４
図（、）（ｂ）のようなカム１２が固着されている。カ
ム１２の緑１１の上端には、チェーンやワイヤー等の索
条体１３の一端が枢着されており、索条体１３の他端は
ケーシング１０内に上下にスライド自在に納入された〃
イドスライダー１４に枢着されている。また、カム１２
の縁１１の両側には索条体１３が縁１１から外れるのを
防止するためのス）　ツバ−１５が突設され、径方向を
向いた４面にはケーシング１０との衝突を緩衝するため
のクッション材１６が取り付けられている。〃イドスラ
イダー１４は、第５図に示すような構造を有しており、
略コ字状に曲成された比較的大きな外箱１７内に略コ字
状に曲成された比較的小さな内箱１８が摺動自在に納入
されている。外箱１７は、背片２２に開口された孔１９
の緑から内面訓へ向けて内周にねじを切られたねじ筒２
０が突設されており、このねじ筒２０内にボルト２１が
螺入されており、背片２２の上下両端から背方へ向けて
突片２３が突設されていて突片２３間において背片２２
の外面に摩擦の大きなゴム製のブレーキ材２８が貼着さ
れており、前面開口側に内箱１８を挿入できるようにな
っており、両側片２４の前部には夫々上下２つの長孔２
５が穿孔されている。内箱１８は前片２６の上下両端か
ら前方へ向けて突片２７を突設されていて突片２１間に
おいて前片２６の前面にブレーキ材２８が貼着されてお
り、両側片２９の上下には前記長孔２５と位置を合わせ
て丸孔３０が穿孔されている。そして、内箱１８が外箱
１７内に挿入され、内箱１８の丸孔３０内にピン３１を
圧入し、ビン３１の両端を外箱１７の長孔２５内にスラ
イド自在に嵌合させてあって内箱１８が長孔２５の長さ
の範囲内で外箱１７から出入りでき、〃イドスライダー
１４の長さが変化するようになっており、しかも前記ボ
ルト２１の頭３２と内箱１８の前片２６の内面との間に
圧縮スブリング３３を挿入してあってガイドスライダー
１４が伸張方向に弾性的に付勢されており、ガイドスラ
イダー１４は両面のブレーキ材２８がケーシング１０内
面に圧接可能なようになっている。従って、圧縮スプリ
ング３３によりブレーキ材２８がケーシング１０内面に
圧接させられるようになっていてブレーキ８！構５９が
構成されている。更に、チェーンのような索条体１３の
下端は上方のビン３１に連結されており、下方のビン３
１には回転軸１を弾発付勢するための引張ばね５の上端
が連結されている。この引張ばね５の下端は、ケーシン
グ１０の下方に設けられている骨材部３４の下端部に連
結されており、引張ばね５はがイドスライダ−１４を下
方に引っ張っていて、ひいては索条体１３を下方へ弾性
的に引っ張り、回転軸１を第１図のイ方向に付勢してい
る。この時、索条体１３はカム１２により常に回転軸１
から一定の距離に保たれているので、片持ち状のレバー
の先に索条体１３の端を固定した場合のように回転軸１
の回転に伴って索条体１３の引張力のモーメントの腕の
長さが変化することがなく、常に索条体１３を介しての
引張ばね５によるモーメントの大きさを最大に保つこと
ができ、引張ばね５の力を常に効率的に発揮させること
ができるようになっている。また、ケーシング１０内面
の下半分は真っ直ぐに形成されており、上半分は上方へ
ゆ（はど次第に前後（ブレーキ材２８と対面している方
向）の幅が狭くなるようにテーパ状に形成されており、
〃イドスライダー１４はケーシング１０を上下に移動す
るが、ケーシング１０の下半分を移動するときには圧縮
スプリング３３がほぼ自然長となっていてブレーキｔ＄
’［５９がほとんど効いておらず、ケーシング１０の上
半分を移動するときには上方へ移動する程ケーシング１
０内面のテーバにより圧縮スプリング３３が大きく圧縮
されてブレーキ材２３がケーシング１０内面に圧接され
、ブレーキ機構５９が強く効くようになっている。この
ように動作するように調整するには、ケーシング１０の
孔３５及び〃イドスライダー１４の孔１９からねじ筒２
０内に六角レンチのような工具（図示せず）を挿入し、
ボルト２１の先の六角孔３６に嵌合させ、工具でボルト
２１を回すことにより圧縮スプリング３３の＆さを調整
して行う。しかして、カム１２、索条体１３、がイドス
ライダー１４及び引張ばね５などにより回転紬付勢磯？
４８が構成されている。 支柱４上端の側面においては、支柱４から突出した回転
軸１の先端にアーム２の二股部材３７が固定されており
、機構部９を支柱本体７内に立てた後、二股部材３７の
先に夫々棒材３８をボルトなどで連結してアーム２を構
成され、更に棒材３８の先端に扉体３が取り付けられる
。しかして、回転軸１は引張ばね５により扉体３の開成
方向に付勢されていて、扉体３は開成状態と閉成状態と
の間で扉体３の自重によるモーメントと引張ばね５のば
ね力によるモーメントとがつり合ってバランスするよう
に構成されているから、このバランス点よりも下方では
扉体３は自重により閏じて床６の上に立てられるが、引
張ばね５によっても付勢されているので、扉体３を持ち
上げる場合には扉体３の自重よりも小さな力で扉体３を
開くことができる。そして、扉体３がバランス点を越え
ると引張ばね５の力が勝るので、扉体３は引張ばね５に
より自動的に上方へ跳ね上げられて開成される（この開
成状態を第６図に想像縁で示す）。逆に、扉体３を閉成
する場合には、引張ばね５のばね力に抗して扉体３を引
き降ろすと、扉体３がバランス点を越えた時に扉体３は
手を離しても自重で下がり出すが、同時に〃イドスライ
ダー１４がケーシング１０内を上昇してブレーキ材２３
が効き始めるので、扉体３は自重によりゆっくりと下が
って自然に床６の上に降り、閉成されるのである。 第７図〜＄１１図に示すものは本考案の他側であり、支
柱本体７内に立てられるＰＩｉｖｔ部９の補遺は第７図
に示しである。回転軸１及びカム１２の下方には斜めに
レール３９が立てられており、レール３９の上部にはガ
イドスライダー１４が上下にスライド自在に取り付けら
れており、ガイドスライダー１４にはチェーンのような
索条体１３の下端と引張ばね５の上端が取り付けられて
おり、引張ばね５の下端はレール３９の下端部に取り付
けられている。レール３９は第】０図及び第１１図に示
すように、断面路コ字形をしており、上部にはレール３
９に沿ってガイド良化４０が穿孔されており、下端部に
は複数段に水平なスリット孔４１が穿孔されている。ガ
イドスライダー１４は、第８図に示すように、外ブロッ
ク４２と内ブロック４３とからなっており、外ブロック
４２は前面が円弧状に切欠された平面視で略Ｕ字状をし
ており、背面には〃イｌ′良化４０に回転不能に挿入可
能な長円状の〃イドリプ４４が突設され、ガイドリプ４
４には通孔４５が穿孔されており、また内ブロック４３
の中央には前後方向に貫通孔４６が穿孔されており、貫
通孔４６の前部は〃イドリブ４４と嵌合可能なように上
下に長い長円孔４７となっている。しかして、内ブロッ
ク４３をレール３９内に納め、外プロツク４２のがイド
リブ４４をレール３９の外面側から〃イド長孔４０内に
挿入し更に内ブロック４３の長円孔４７内に嵌合し、外
ブロック４２側から通孔４５及Ｖ貫通孔４６にボルト４
８を通し、内ブロック４３側からボルト４８に圧縮ばね
４９を通し、ポル）４８１こ螺着させたナツト５０と内
ブロック４３との開で圧縮ばね４９を圧縮させて圧縮ば
ね４９の弾性力で内ブロック４３と外ブロック４２を一
体化すると共に第９図のように内ブロック４３と外ブロ
ック４２との開にレール３９を弾性的に挟持させている
。 また、外ブロック４２の両側面にはビン用孔５１が穿孔
されており、円弧状の切欠凹部内を横切るようにして両
端をピン用孔５１に圧入されたビン５２に索条体１３の
下端と引張ばね５の上端が接続され、〃イドスライダー
１４は引張ばね５により下方へ引っ張られている。また
、引張ぼね５の下ｉはレール３９のいずれかのスリット
孔４１に着脱自在に係止された係止金具５４に引っ掛け
られており、係止金具５４を引っ掛ける位置を変えるこ
とにより引張ばね５のばね力を調整できるようにしであ
る。レール３９のガイドスライダー１４移動範囲におけ
る下半分く第１０図の口の範囲）では両７ランジ５５は
平行になってるが、上半分（第１０図のハの範囲）では
上方へゆくほど７ランソ５５間の間隔が狭くなるように
７ランソ５５間にテーバが施されており、一方向ブロッ
ク４３の上下には横方向に貫通したばね収納孔５３が穿
孔されており、ばね収納孔５３内にはばね５６が納入さ
れ、内ブロック４３の両側面に配置されたブレーキ片５
７の突部５８がぼね収納孔５３内に挿入され、ブレーキ
片５７を７ランノ５５に圧接させると共に突ｆｆ１Ｓ５
８でばね５７を押し縮めている。 従って、ブレーキ片５７とこれを７ランノ５５に押圧し
ているばね５６によりブレーキ機構５９が構成されてい
る。 しかして、扉体３を上下に回動させると〃イドスライダ
ー１４はレール３９に沿ってスムーズに移動し、索条体
１３及びカム１２を介して引張ばね５の弾性力をスムー
ズに回転軸１に伝え、第１の実施例と同様に扉体３の開
成を滑らかにしているが、扉体３を閉成するときには、
扉体３が床６に着く前には〃イドスライダー１４が７ラ
ンソ５５のテーバのついた部分（ハの範囲）を移動する
ためブレーキ片５７による摩擦が太き（なり、扉体３を
ゆっくりと床６に着床させるようになっている。また、
引張ばね５及びｔイドスライダー１４はレール３９に取
り付けられているので、組立て時や引張ばね５などの取
り替え時には、レール３９に〃イドスライダー１４を取
り付けてレール３９に沿って引張ばね５を張った状態で
機構部９に着脱でき、作業を簡単かつ安全に行えるよう
になっている。 【発明の効果］ 本発明は、叙述のごとく回転軸を扉体の開放方向に弾発
付勢するのに、引張ばねを使用したので、気温や１！節
によるばね定数の変化が小さく、常にばらつきのない使
用感を得られ、また扉体のバランス点も変化しないので
、安全性も高いという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における回転軸の弾発付勢１
１！溝を示す断面図、第２図は第１図のＸ−Ｘ断面図、
第３図は同上の支柱本体を示す側面図、第４図（、）（
ｂ）は索条体をガイドさせるためのカムを示す側面図及
び正面図、第５図はブイトスライグーの分解斜視図、１
６図は〃レージ扉の全体斜視図、第７図は本発明の他側
を示す断面図、第８図はレールとブイトスライグーの分
解斜視図、第９図はブイトスライグーをレールに取り付
けた状態の断面図、第１０図及び第１１図はレールの一
部破断した正面図及び一部破断した側面図であり、１は
回転軸、２はアーム、３は扉体、５は引張ばねである。 代理人　弁理士　石　１）艮　七 手続補正書（自発） 昭和６０年１０月２６日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）回転軸にアームの基部を固着すると共にアームの
   先端を扉体に連結し、扉体を縦方向に向けた状態で閉塞
   されると共に扉体を上方で横方向に向けた状態で開放さ
   れるガレージ扉において、回転軸を引張ばねにより扉体
   の開放方向に弾発付勢して成ることを特徴とするガレー
   ジ扉。