JPH0586042U - 油圧式動力伝達継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝達継
手に関し、継手全体の軽量化を図り、加工性が良好で、
コストが安く、かつ、油洩れの危険が少なくなることを
目的とする。 【構成】カムハウジングをカムとハウジングに分離して
別体とし、ハウジングを軽量合金製の容器とするととも
に、ハウジングにカムを固定するように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝達継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】

本出願人は、特願平２−１８４７３５号において、下記のような油圧式動力伝 達継手を提案している。 すなわち、この油圧式動力伝達継手は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ 、前記一方の軸に連結され、内側面に２つ以上の山を有するカム面を形成したカ ムハウジングと； 前記他方の軸に連結されるとともに、前記カムハウジング内に回転自在に収納 され、複数のプランジャー室を軸方向に形成したロータと； 前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リターンスプリングの押圧を受けて 往復移動自在に収納されるとともに、前記両軸の相対回転時に前記カム面によっ て駆動される複数のプランジャーと； 前記ロータに形成され、前記プランジャー室と通じる吸入吐出孔と； 前記ロータの端面に回転自在に摺接するとともに、前記カムハウジングとの間 で所定の関係に位置決めされ、前記吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁およ び吐出弁の作用をする複数の吸入ポート、吐出ポートを表面に形成した弁体と、 前記プランジャーの駆動による吐出油の流動により流動抵抗を発生する手段を備 え、 前記両軸の回転速度差に応じたトルクを伝達する油圧式動力伝達継手において 、 前記弁体の吸入ポート、吐出ポートを形成しない裏面に設けられ、前記吐出ポ ートのそれぞれを連通する連通溝と、前記裏面に密着して設けた蓋部材と、前記 連通溝もしくは前記吐出ポートと低圧室との間に設けられた流動抵抗発生手段を 備えたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の油圧式動力伝達継手にあっては、前記カムハ ウジングがカムとハウジングを溶接で一体にした構造であったため、次のような 問題点があった。 （１）溶接のためハウジングを鉄系材料にせざるを得ず、加工コストが高く、 また、重量が重い。

【０００４】 （２）溶接部の気密性確認工程が必要である。 （３）カムに注油のための孔を設けているが、大きな孔をあけることができな いため、テーパーネジ孔が止まり孔となり、ねじ加工が困難で、充分な長さを得 ようとするとカムが厚くなり、重くなる。 （４）溶接割れをさけるため、カムの溶接部に浸炭焼入れが入らないように処 理したり、溶接部の仮仕上げ加工が必要になるため、加工コストが高くなる。ま た、カムに注油孔や固定のためのネジ孔を設けているため、カムが厚く、熱処理 費用や材料が高くなる。

【０００５】 （５）アキュームレータピストンにアルミニウムを使うと、ハウジングとの熱 膨張係数が違うため、高温時のスキマを確保しようとすると常温時にアキューム レータハウジングのガタが大きくなり過ぎ、オイルシールなどからの油洩れの危 険があった。 本考案は、このような従来の問題点に鑑みてなされたものであって、ハウジン グを軽量合金製とすることで、継手全体の軽量化を図り、加工性が良好で、コス トが安く、かつ、油洩れの危険が少ない油圧式動力伝達継手を提供することを目 的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ 、前記一方の軸に連結され、内側面に２つ以上の山を有するカム面を形成したカ ムハウジングと； 前記他方の軸に連結されるとともに、前記カムハウジング内に回転自在に収納 され、複数のプランジャー室を軸方向に形成したロータと； 前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リターンスプリングの押圧を受けて 往復移動自在に収納されるとともに、前記両軸の相対回転時に前記カム面によっ て駆動される複数のプランジャーと； 前記ロータに形成され、前記プランジャー室と通じる吸入吐出孔と； 前記ロータの端面に回転自在に摺接するとともに、前記カムハウジングとの間 で所定の関係に位置決めされ、前記吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁およ び吐出弁の作用をする複数の吸入ポート、吐出ポートを表面に形成した弁体と、 前記プランジャーの駆動による吐出油の流動により流動抵抗を発生する手段を備 え、 前記両軸の回転速度差に応じたトルクを伝達する油圧式動力伝達継手において 、 前記カムハウジングをカムとハウジングに分離して別体とし、ハウジングを軽 量合金製の容器とするとともに、ハウジングに前記カムを固定したものである。

【０００７】

【作用】

本考案においては、カムとハウジングを別体とし、ハウジングを軽量合金製の 容器としたため、継手全体の軽量化を図ることができる。 また、カムの溶接部の気密性確認の工程が不必要となり、溶接部の浸炭焼入れ の処理加工や仮仕上げ加工が不要となり、さらに、注油孔や固定のためのねじ孔 のねじ加工が不要となる。

【０００８】 したがって、カムおよびハウジングの加工工程が少なくなるので、コストを低 減することができる。 さらに、アキュームレータピストンとハウジングの性質が同一の軽量合金とな るので、ガタを少なくすることができ、オイルシールからの油洩れの危険を少な くすることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１〜図３は本考案の一実施例を示す図である。 まず、構成を説明すると、図１および図２において、１は内側面に２つ以上の 山を有するカム面２を形成したカムであり、カム１は後述するように、ハウジン グ４に固定され、ハウジング４は図示しない出力軸と一体で回転する。

【００１０】 ５はハウジング４内に回転自在に収納されたロータであり、ロータ５は入力軸 ６に結合され、入力軸６と一体で回転する。 ロータ５には、軸方向に複数個のプランジャー室７が形成され、プランジャー 室７内は複数個のプランジャー８がリターンスプリング９を介して摺動自在に収 納されている。

【００１１】 また、ロータ５には複数の吸入吐出孔１０が各プランジャー室７に通じるよう に形成されている。 １１は表面に吸入ポート１２、吸入路１３および吐出ポート１４が形成された ロータリバルブ（弁体）であり、このロータリバルブ１１の裏面には吐出ポート １４のそれぞれに連通する連通溝１５が形成されている。また、前記裏面には密 着して蓋部材１６が設けられている。

【００１２】 そして、連通溝１５と吸入ポート１２との間には複数のオリフィス（流動抵抗 発生手段）１７が形成されている。 また、ロータリバルブ１１はハウジング４の内周に形成した切欠き１８に係合 する位置決め用の突起１９を有する。 ロータリバルブ１１は吸入吐出孔１０の開閉タイミングを決定するタイミング 部材を構成し、切欠き１８と突起１９がカム１とロータリバルブ１１の位相関係 を規制する位置決め機構を構成している。

【００１３】 プランジャー８が吸入工程にある場合は、ロータリバルブ１１の吸入ポート１ ２とロータ５の吸入吐出孔１０が通じる位置関係となり、オリフィス１７、吸入 ポート１２、吸入路１３、ロータ５の吸入吐出孔１０を通じて、プランジャー室 ７にオイルを吸入することができる。 また、プランジャー８が吐出工程にある場合は、吸入工程と逆の関係となり、 ロータ５の吸入吐出孔１０はロータリバルブ１１の吐出ポート１４を介して連通 溝１５に通じる。

【００１４】 ２０はハウジング４と一体で回転するスラストブロックであり、ベアリング２ １を介して入力軸６を支持している。 スラストブロック２０とロータリバルブ１１との間にはニードルベアリング２ ２が介装され、このニードルベアリング２２側のフリクショントルクはロータ５ とロータリバルブ１１の間のフリクショントルクより小さくなるように設定され ている。

【００１５】 したがって、差動回転の方向が変わると、ロータリバルブ１１はロータ５とと もにつれ回りし、ロータリバルブ１１の位置決め用の突起１９がハウジング４の 切欠き１８に当たるまで回転した後、ハウジング４と一体で回転する。これによ り、正転時または逆転時にも所定のタイミングで吸入吐出孔１０を強制的に開閉 する。

【００１６】 ２３はハウジング４と一体で回転するアキュムレータピストンであり、アキュ ムレータピストン２３は内圧に応じて移動する。アキュムレータピストン２３と リテーナ２４との間には、リターンスプリング２５が介装されている。 ここで、カム１とハウジング４を別体とし、ハウジング４を軽量合金製の容器 とした。すなわち、ハウジング４をアルミニウムダイキャストにより形成した。

【００１７】 また、ハウジング４の側面に内部と貫通する注油孔２６を設け、内側にカム１ の外側を通って注油孔２６に連通する注油溝２７を設けた。また、ハウジング４ に図示しない出力軸が固定されるねじ孔２８を形成した。 カム１は、強度上必要最小限の厚さとし、ハウジング４の内側にはめ込まれ、 ハウジング４に固定される。

【００１８】 すなわち、カム１には、図３に示すように、ハウジング４の回り止め突起が嵌 入される凹部２９が外周方向に複数個形成され、回り止め突起と凹部２９の噛み 合いにより、トルク伝達を行うようにしている。 なお、ハウジング４に凹部を形成し、カム１に回り止め突起を形成するように しても良い。

【００１９】 前記アキュームレータピストン２３および前記スラストブロック２０は、従来 どおり、アルミニウムダイキャストにより形成される。なお、３０はオイルシー ル、３１はストップリング、３２はベアリングである。 次に、作用を説明する。 カム１とロータ５との間に回転差が生じないときは、プランジャー８は作動せ ず、トルクは伝達されない。なお、このとき、プランジャー８はリターンスプリ ング９によりカム面２に押しつけられている。

【００２０】 次に、カム１とロータ５との間に回転差が生じると、吐出工程にあるプランジ ャー８はカム１のカム面２により軸方向に押し込まれる。 この時、吸入吐出孔１０は吐出ポート１４と通じているため、プランジャー８ はプランジャー室７のオイルを吸入吐出孔１０からロータリバルブ１１の吐出ポ ート１４に押し出す。

【００２１】 吐出ポート１４に押し出されたオイルは、連通溝１５、オリフィス１７を通っ て吸入ポート１２に供給される。 この時、オリフィス１７の抵抗により連通溝１５、吐出ポート１４およびプラ ンジャー室７の油圧が上昇し、プランジャー８に反力が発生する。 このプランジャー反力に逆ってカム１を回転させることによりトルクが発生し 、カム１とロータ５との間でトルクが伝達される。

【００２２】 なお、各吐出ポート１４は連通溝１５で連通されているため、吐出工程にある すべてのプランジャー室７の油圧は等しくなる。 さらに、カム１が回転すると、吸入工程となり、吸入吐出孔１０は吸入ポート １２と通じるため、吸入路１３のオイルは吸入ポート１２、吸入吐出孔１０を介 してプランジャー室７に吸入され、プランジャー８はカム１のカム面２に沿って 戻る。

【００２３】 本実施例においては、カム１とハウジング４を別体とし、重い鉄製のカム１を 必要最小限の大きさとし、ハウジング４を軽量合金製の容器としたため、継手全 体の軽量化を図ることができる。 また、カム１をハウジング４の内側にはめ込み、回り止め突起と凹部２９の噛 み合いによりトルク伝達を行い、さらに、ハウジング４にカム１の外周を通って 注油孔２６に連通する注油溝２７を設けるようにしたため、カム１およびハウジ ング４の加工工程が少なくなり、コストを低減することができる。

【００２４】 また、ハウジング４とアキュームレータピストン２３の材質が同じアルミニウ ムになるので、ガタが少なくオイルシール３０からの油洩れの危険を小さくする ことができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案によれば、カムとハウジングを別体として、 ハウジングを軽量合金製の容器としたため、継手全体との軽量化を図ることがで きる。 また、カムおよびハウジングの加工工程が少なくなり、コストを低減すること ができる。さらに、アキュームレータピストンとハウジングのガタが小さくなり 、オイルシールからの油洩れの危険を少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図

【図２】図１のＡ−Ａ矢視図

【図３】カムの斜視図

【符号の説明】

１：カム ２：カム面 ４：ハウジング ５：ロータ ６：入力軸 ７：プランジャー室 ８：プランジャー ９：リターンスプリング １０：吸入吐出孔 １１：ロータリバルブ（弁体） １２：吸入ポート １３：吸入路 １４：吐出ポート １５：連通溝 １６：蓋部材 １７：オリフィス（流動抵抗発生手段） １８：切欠き １９：突起 ２０：スラストブロック ２１：ベアリング ２２：ニードルベアリング ２３：アキュームレータピストン ２４：リテーナ ２５：リターンスプリング ２６：注油孔 ２７：注油溝 ２８：ねじ孔 ２９：凹部 ３０：オイルシール ３１：ストップリング ３２：ベアリング

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】相対回転可能な入出力軸間に設けられ、前
   記一方の軸に連結され、内側面に２つ以上の山を有する
   カム面を形成したカムハウジングと；前記他方の軸に連
   結されるとともに、前記カムハウジング内に回転自在に
   収納され、複数のプランジャー室を軸方向に形成したロ
   ータと；前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リタ
   ーンスプリングの押圧を受けて往復移動自在に収納され
   るとともに、前記両軸の相対回転時に前記カム面によっ
   て駆動される複数のプランジャーと；前記ロータに形成
   され、前記プランジャー室と通じる吸入吐出孔と；前記
   ロータの端面に回転自在に摺接するとともに、前記カム
   ハウジングとの間で所定の関係に位置決めされ、前記吸
   入吐出孔との位置関係によって吸入弁および吐出弁の作
   用をする複数の吸入ポート、吐出ポートを表面に形成し
   た弁体と、前記プランジャーの駆動による吐出油の流動
   により流動抵抗を発生する手段を備え、 前記両軸の回転速度差に応じたトルクを伝達する油圧式
   動力伝達継手において、 前記カムハウジングをカムとハウジングに分離して別体
   とし、ハウジングを軽量合金製の容器とするとともに、
   ハウジングに前記カムを固定したことを特徴とする油圧
   式動力伝達継手。
2. 【請求項２】前記カムまたは前記ハウジングに回り止め
   突起または凹部を設け、回り止め突起と凹部の噛み合い
   によりトルク伝達を行うことを特徴とする請求項１の油
   圧式動力伝達継手。
3. 【請求項３】前記ハウジングの側面に内部と貫通する注
   油孔を設けるとともに、内面に前記カムの外側を通って
   前記注油孔に連通する注油溝を設けたことを特徴とする
   請求項１の油圧式動力伝達継手。